Daily Archives: 08.12.2014

Казахстанцы с 2015г смогут оплачивать штрафы в аэропортах и вокзалах при выезде за границу

Для уплаты штрафов в 2015 году в аэропортах
и железнодорожных вокзалах Казахстана будут установлены терминалы, сообщил
вице-министр юстиции Бакытжан Абдирайым.

«Предложено оснастить все аэропорты,
железные дороги, автовокзалы, откуда граждане выезжают за пределы нашей границы,
специальными терминалами и сделать доступной в электронном формате оплату
штрафов для тех граждан, которые имеют долги», — сказал он на брифинге в
службе центральных коммуникаций при президенте в понедельник в Астане.

«Я думаю, что это нормальная
цивилизованная практика, и мы эту практику планируем со следующего года внедрить.
Безусловно, в этом вопросе мы будем проект реализовывать совместно с
соответствующими органами, это те органы, которые отвечают за осуществление
информационных услугу», — добавил вице-министр.

Кроме того, он сообщил, что с 2015 года
казахстанцы могут в онлайн режиме отслеживать ход исполнения судебных решений с
момента начала регистрации вплоть до его завершения.

Новая автоматизированная система
исполнительного производства будет взаимодействовать с 50-ю базами данных
госорганов, которые позволят судебным исполнителям оперативно решать вопросы
исполнительного производства (наложение и снятие арестов, запрет на выезд из
территорий страны, реестр должников, определение наличия имущества у должника,
блокирование выдач некоторых госуслуг должникам).

Источник — https://www.interfax.kz/

 

АГА планирует разработать авиационные правила, которые будут гармонизовать с авиационными правилами ЕС

Агентство гражданской авиации при
Министерстве транспорта и коммуникаций КР планирует разработать авиационные
правила, которые будут гармонизовать с авиационными правилами Евросоюза. Об
этом сказал директор Агентства гражданской авиации КР Эркин Исаков в ходе
встречи с консультантом от Европейской программы «ИНТЕГРА» Карстеном Тейла и с
послом Евросоюза в Кыргызской Республике Сесаре Де Монтис, сообщает
пресс-служба Минтранса.

По словам директора АГА, проводится работа
по выходу КР из «черного списка» ЕС и идет разработка проекта нового Воздушного
кодекса КР.

Посол Евросоюза Сесаре Де Монтис отметил,
что будет оказана поддержка в проводимой работе Агентством и на первом этапе
сотрудничества ЕС окажет содействие в организации рабочей встречи ГА КР с
руководством соответствующего комитета Евросоюза в Брюсселе в декабре 2014 года
с целью обсуждения вопросов выхода авиакомпаний КР из «черного списка».

Источник — http://www.tazabek.kg/

Специалисты авиакомпании Узбекистана обучились в Дубаи эксплуатации грузовых самолетов Boeing

Специалисты Национальной авиакомпании (НАК)
«Узбекистон хаво йуллари» прошли обучающий курс по загрузке и центровке
воздушных судов, организованный компанией «Boeing» в Дубаи, Объединенных
Арабских Эмиратах.

Как сообщает пресс-служба авиакомпании,
наряду с сотрудниками Управления организации перевозок и наземного обслуживания
НАК обучение проходили около 40 специалистов различных авиакомпаний. Сотрудники
учебного центра «Boeing» ознакомили слушателей с основами, методами и
средствами для расчета центровки воздушного судна в целом и самолетами компании
«Вoeing», в частности.

Кроме того, слушателей обучили работе с
документацией «Boeing», IATA, JAA (Joint Aviation Authorities Training
Organisation), FAA (Federal Aviation Administration), подчеркнув их взаимосвязь
между собой по вопросам центровки воздушных судов. Каждый этап обучения
закреплялся выполнением практических заданий, результаты которых
комментировались преподавателями.

Напомним, что в текущем году Национальная
авиакомпания приступает к эксплуатации грузовых самолетов «Boeing-767-300BCF»,
переоборудованных из пассажирских воздушных судов. Первый из них уже прибыл в
авиапарк НАК.

Источник — http://ca-news.org/

 

Из-за обильного снегопада международные и внутренние рейсы в аэропорту «Манас» были задержаны на несколько часов

Международные и внутренние рейсы в
международном аэропорту «Манас» из-за обильного снегопада накануне были
задержаны на несколько часов. Об этом ИА «24.kg» сообщили в диспетчерской
аэропорта.

По их данным, накануне был отменен рейс
Бишкек – Баткен, вылет в Ош отложили на час, рейсы в Турцию авиакомпании
«Пегасус» отправили на два часа позже положенного по графику времени. Утренние
рейсы на Москву компании «Аэрофлот» выполнены только после обеда. В терминалах
ожидания и у стоек регистрации скопилось рекордное число пассажиров. Многие из
них жаловались на то, что службы аэропорта не могли предоставить полноценную
информацию о задержке рейсов.

В свою очередь в «Манасе» поясняют, что
самолеты не могли взлететь по расписанию из-за обильного снегопада. В аэропорту
продолжается расчистка взлетной полосы.

Источник — http://www.24.kg/

Показатели ОАО «Международный аэропорт «Манас» за 11 месяцев 2014 года

В бишкекском филиале ОАО «Международный
аэропорт «Манас»обслужено более полутора миллиона людей.

По итогам работы ОАО «МАМ» за 11 месяцев
текущего года обслужено 26 тысяч 315 рейсов (прилет-вылет) и 2 миллиона 746
тысяч 755 авиапассажиров.

Сотрудники бишкекского аэропорта «Манас»
обслужили 1 миллион 524 тысячи 622 человека. Из них миллион — это пассажиры
международных рейсов, а 467 тысяч — пассажиры внутренних рейсов.

Выполнено 16 тысяч 597 рейсов.
Грузоперевозки за 11 месяцев по аэропорту «Манас» составляют 17 тысяч 516,7
тонны.

Источник — http://www.24.kg/

Геннадий Бендицкий поставил точку в расследовании катастрофы СRJ-200 под Алматы

Настоящей сенсацией можно назвать
журналистское расследование, опубликованное на интернет-портале «Ratel.kz«. Казахстанский журналист
Геннадий Бендицкий поставил жирную точку в двухлетнем расследовании катастрофы
пассажирского авиалайнера СRJ-200
под Алматы.  Трагедия  произошла в январе 2013 года  и унесла жизни 21 человека.

Тайна гибели СRJ-200 раскрыта. Сенсационное
расследование отечественного журналиста Геннадия Бендицкого расставило все
точки над «і». В редакцию портала «Ratel.kz» попало заключение по авиакатастрофе канадских экспертов.
Именно эти инженеры авиаконцерна «Bombardier» производят самолеты CRJ-200 «Челленджер». Документ
на  140 листов, подкрепленный
фотографиями, таблицами и диаграммами на 100 процентов опровергает прежние
версии чиновников из Министерства транспорта и коммуникаций вместе с Комитетом
гражданской авиации.

ГЕННАДИЙ БЕНДИЦКИЙ, журналист «Ratel.kz«:

— Эту информацию никто не знает. В течение
двух лет после авиакатастрофы всем нам морочили голову. Сообщали начиная от
ложной информации, кончая подретушированной.

Напомним, трагедия произошла 29 января 2013
года. Самолет авиакомпании «SCAT«, выполнявший рейс Кокшетау – Алматы, разбился в поселке Кызылту на подлете к аэропорту
Алматы. На протяжении почти двух лет чиновники Министерства транспорта и
коммуникаций вместе с Комитетом гражданской авиации утверждают, что причины
этой авиакатастрофы до сих пор не установлены. Озвучивая свои версии,
авиационные власти Казахстана пытаются ввести в заблуждение общественность. А
вот выводы канадских специалистов шокируют. Из заключения следует, что у
экипажа самолета было нестандартное поведение. Опытные летчики, у которых за
спиной сотни летных часов, управляли «Челленджером», как будто
впервые. Кроме этого, канадцы отметили, что в кабине экипажа срабатывала
сигнализация предупреждения  «Master Caution» 11  раз. И 10 из них летчики проигнорировали,
будто не знали, что именно она означает. Но речь шла об обледенении крыльев и
фюзеляжа. Также эксперты отметили, что была неисправна так называемая вспомогательная
силовая установка, которая позволила бы снять нагрузку с двигателей в такой ситуации.
Хотя чиновники от  авиации утверждали,
что никакого обледенения не было. Но  в
заключении канадских экспертов сказано обратное, и  это стало одной из причин его падения.

ГЕННАДИЙ БЕНДИЦКИЙ, журналист «Ratel.kz«:

— Там открылись очень серьезные новые
обстоятельства гибели самолета. Выяснилось, что самолетом управляли люди,
которые на момент аварии не имели права им управлять. Выяснилось, что пустили
их в пилотскую кабину люди, которые не имели права их пускать. А люди, которые
должны были контролировать, они смотрели на это сквозь пальцы.

Больше всего потрясло канадских экспертов
другое обстоятельство. Не сумев приземлиться с первого раза и уходя на второй круг,
летчики, пытаясь набрать высоту, почему-то не потянули ручку управления на
себя. Находясь примерно на высоте 167 метров над землей, они отключили автопилот,
увеличили тягу двигателей, стали убирать закрылки и перевели ручку управления
вниз на 1/3 хода рулей высоты, что наоборот приблизило трагедию. Теперь же
автор статьи надеется, что, обнародовав эти подробности, авиакатастрофу
все-таки расследуют до конца и привлекут к ответственности всех виновных.

Источник — http://www.zakon.kz/

Итоги расследования авиа крушения CRJ-200 близ аэропорта Алматы направлены экспертам из Канады и США

В ходе расширенного заседания Комиссии по
расследованию катастрофы с воздушным судном CRJ-200 близ аэропорта Алматы, был подготовлен проект окончательного отчета. Данный проект был
направлен на согласование странам, имеющим отношение к разработке самолета –
Канаде и США, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу
Министерство по инвестициям и развитию.

Срок рассмотрения Проекта в соответствии с
Приложением составляет не менее 60 дней, с момента официального направления.

Высокий уровень сложности расследования
данного авиационного происшествия объяснялся необходимостью выяснения
обстоятельств,  в связи с которыми экипаж
не завершил выполнение всех действий, необходимых для ухода на второй круг.

Учитывая данные обстоятельства, был
проведен большой объем дополнительных исследований, в том числе комплексная
судебно-медицинская экспертиза, в результате которой необходимо было установить
местонахождение каждого члена экипажа на своих рабочих местах в кабине
воздушного судна, а также их работоспособность на заключительном этапе полета.

«Хотелось бы еще раз отметить, что
расследование катастрофы уже завершено, как было заявлено ранее представителями
МИР РК. Проект отчета, или, другими словами, итоги расследования, находится на
согласовании у стран-разработчиков. Окончательные результаты будут объявлены
после завершения процедуры согласования всех сторон. Более того, без получения
официального ответа от представителей Канады и США публикация отдельных частей
или целого проекта отчета запрещена», — отметил директор Департамента по
расследованию транспортных происшествий и инцидентов  Жанибек Тайжанов.

Окончательный отчет, согласованный с
канадской  и американской сторонами,  ожидается Министерством по инвестициям и развитию РК в ближайшее время. По
результатам согласования всеми участниками расследования отчет будет
опубликован на официальном сайте МИР РК, а также направлен  заинтересованным государственным органам
Республики Казахстан.

Справочная информация:

Департамент по расследованию транспортных
происшествий и инцидентов МИР РК является самостоятельным органом и не входит в
состав Комитета гражданской авиации.

Напомним, что самолет авиакомпании Scat CRJ-200, выполнявший авиарейс
№760 по маршруту Кокшетау — Алматы, потерпел крушение 29 января 2013 года, не
долетев около пяти километров до аэропорта города Алматы. На борту находились
пять членов экипажа и 16 пассажиров. Никто не выжил. Комиссия по расследованию
причин авиакатастрофы пришла к выводу, что самолет был исправен.

Источник — http://www.zakon.kz/

Мировое сообщество отмечает Международный день гражданской авиации

Генеральная Ассамблея ООН 6 декабря 1996
года провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации
(International Civil Aviation Day). Ассамблея Международной организации
гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO) —
специализированного учреждения Организации Объединенных Наций — объявила этот
день в 1992 году в целях привлечения внимания к успехам международной
гражданской авиации и их расширения.

ICAO стала отмечать этот день с 7 декабря
1994 года в связи с 50-й годовщиной подписания Конвенции о международной
гражданской авиации (Convention on International Civil Aviation), в
соответствии с которой и была создана ICAO. В дальнейшем это решение и
поддержало ООН.

Ассамблея Международной организации
гражданской авиации, прежде всего, устанавливает международные нормы
гражданской авиации и координирует её развитие с целью повышения безопасности и
эффективности. Также в задачи ICAO входит не только обеспечение безопасного и
упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире, но и
различные аспекты организации и координации международного сотрудничества по
всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.

В соответствии с правилами ICAO
международное воздушное пространство разделено на районы полетной информации —
воздушное пространство, границы которого устанавливаются с учётом возможностей
средств навигации и контроля за воздушным движением. Одной из функций ICAO
является присвоение аэропортам мира четырёхбуквенных индивидуальных кодов —
идентификаторов, используемых для передачи аэронавигационной и
метеорологической информации по аэропортам, планов полётов и т. д.

Источник — http://www.aex.ru/

Открывается авиалиния Ургенч – Волгоград

Авиакомпания Uzbekistan Airways (Узбекские
авиалинии) 2 января 2015 года открывает новую воздушную линию Ургенч —
Волгоград. Полеты будут осуществляться еженедельно по пятницам на самолетах
Airbus A320.

Вылет рейса HY-693 из аэропорта Ургенча в
08:30, прилет в Волгоград в 09:10. Вылет рейса HY-694 из Волгограда (аэропорт
Гумрак) по воскресеньям в 11:10, прилет в Ургенч в 15:40. Время указано местное
для всех аэропортов.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/