Daily Archives: 11.12.2014

Глава Ассоциации авиапредприятий назвал шаги по выходу из черного списка

«20 лет Воздушный кодекс Кыргызстана
не развивался, при этом ситуация в отрасли стала совершенно другой» —
таким мнением сегодня, 11 декабря, во время круглого стола в «ВБ»
поделился председатель Союза авиаторов Джекшен Алыбаев.

Он подчеркнул, что союз авиаторов
поддерживает обсуждаемые сейчас реформы отрасли. В то же время он задался
вопросом, достаточно ли авиационных специалистов в Министерстве транспорта и
коммуникаций, чтобы возложить на них утверждение изменений в Воздушный кодекс.

Президент Ассоциации авиапредприятий
Кыргызстана Таалай Окенов в очередной раз напомнил, что ранее государство не
принимало участия развитии авиационной отрасли. Поэтому, по его мнению,
Кыргызстан не может уже 8 лет выйти из черного списка. «Сейчас есть
какое-то понимание со стороны Минтранскома. Замминистра принимает активное
участие, раньше такого не было, это факт. Руководство Минтранскома вводили в
заблуждение. Люди просто говорят, что завтра мы выйдем из черного списка, не
понимая, насколько это сложная проблема. Систему гражданской авиации надо
кардинально менять», — возмутился Окенов.

Он также назвал пять шагов по выходу из
черного списка. Первый шаг — приведение законодательства в соответствие с
нормами Международной ассоциации гражданской авиации, второй — совместная
работа с USAID, третий
шаг — усиление потенциала Агентства гражданской авиации, четвертый — сильные
авиационные инспекторы, надзирающие за безопасностью. Пятый шаг связан с
документаций. «По срокам сейчас никто не сможет сказать точно, но если мы
будем работать единым эффективным фронтом, в ближайшие год-два, возможно, и
выйдем», — сказал Окенов.

Заместитель министра транспорта и
коммуникаций Эрнис Мамырканов отметил, что внесение страны в черный список, по
его наблюдениям, «мера больше политическая со стороны Евросоюза». Он
добавил, что последнее время интересовался вопросом у коллег из Казахстана и
России. «К моему удивлению я выяснил: чтобы обойти список, авиакомпании
делают приписку своих судов в странах, не внесенных в черный список, и летают
под своим флагом, а юридически находятся в ведении другой страны. Казахстан
потратил много материальных и моральных ресурсов, чтобы хотя бы одну компанию
страны вывести из черного списка. Но на сегодняшний день Казахстан также
остается в черном списке. Буквально недавно одна национальная авиакомпания
вышла из черного списка, потому что они покупают «Боинги» нового
поколения», — сказал замминистра.

Мамырканов также отметил, что Кыргызстан не
может позволить себе покупать новые «Боинги», но может создавать
благоприятные условия для авиаперевозчиков, которые будут инвестировать
развитие авиации. «Мы должны создать условия для частных авиаперевозчиков,
чтобы им стало выгодно закупать новые суда. Это реально», — заключил замминистра.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Авиакомпании Кыргызстана вошли в черный список ИКАО по вине государства

Авиакомпании Кыргызстана находятся в черном
списке из-за недостаточного участия государства в процессе надзора за
безопасностью полетов. К такому мнению сегодня, 11 декабря, во время обсуждения
нового Воздушного кодекса пришли специалисты авиационной отрасли.

Директора Агентства гражданской авиации
Эркин Исаков отметил, что Кыргызстан попал в черный список еще в 2006 году,
когда комитет по транспорту Европейской комиссии провел аудит и выявил
серьезные недостатки в обеспечении безопасности полетов. Эксперты подчеркнули,
что попасть в подобный список может каждая авиакомпания и каждая страна, однако
выйти из него достаточно сложно. К примеру, Казахстан находится в этом списке с
2009 года. И, как отметил президент Ассоциации авиапредприятий Таалай Окенов,
до сих пор не может из него выйти, несмотря на достаточное материальное
обеспечение.

«По неофициальным данным, Казахстан
затратил $6 млн на прохождение аудита ИКАО, однако выйти из черного списка им
так и не удалось. Большинство стран, которые находятся в нем, это страны
Африки», — отметил он.

Кроме того, эксперты напомнили, что не
авиакомпании страны, а сам Кыргызстан на сегодняшний день находится в черном
списке. Это, по их словам, говорит в первую очередь о том, что государство
практически не принимало участия в регулировании безопасности полетов.

«Многие компании даже не проходили
аудит ИКАО, а попали в черный список автоматически. Надо понимать, что
государство сегодня недостаточно следит за безопасностью», — сообщили
эксперты.

Со своей стороны заместитель министра
транспорта и коммуникаций Эрнис Мамырканов добавил, что в следующем году
представят два проекта по выведению страны из «черного списка».
«Вопрос сложный и требует углубленного изучения. Да и к самой стратегии
вывода КР из этого списка у министерства имеются вопросы», —
проинформировал он.

Исаков же напомнил, что это системная
работа, которая требует единого подхода. Безопасность полетов, по его словам,
заключается в том, что в системе минимализированы риски. «Во многом это и
вопросы заработной платы. К примеру, сегодня зарплата инспекторов составляет
порядка 20 тысяч сомов. Если сравнивать с летчиками, которых они инспектируют,
оплата в разы меньше. Летчики
получают более $2 тыс.» — привел он печальную статистику.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Эркин Исаков: Для вывода авиакомпаний из черного списка нужно менять законы

Для выхода авиакомпаний из черного списка
Международной ассоциации гражданской авиации (ИКАО) в первую очередь необходимо
привести законодательство Кыргызстана в соответствие с ее нормами. Таким
мнением в рамках круглого стола в «Вечернем Бишкеке» поделился директор Агентства
гражданской авиации КР Эркин Исаков.

«В первую очередь законодательство в
области воздушного транспорта основывается на Чикагской конвенции, Воздушном
кодексе, авиационных правилах и других подзаконных актах. Необходимо привести в
соответствие Воздушный кодекс и авиационные правила, иными словами —
гармонизировать и адаптировать», — сказал он.

Посол ЕС пообещал помочь авиакомпаниям с
выходом из черного списка

Исаков также отметил, что с прошлого года
Агентство гражданской авиации начало обращаться в различные международные
организации за помощью, так как вопрос касается международных стандартов. С
Кыргызстаном стало сотрудничать USAID, с которым должны подписать меморандум.

Заместитель министра транспорта и
коммуникаций Эрнис Мамырканов сообщил, что на сегодняшний день в
нормативно-правовых актах есть коллизии, которые не позволяют отрасли
развиваться в достаточной степени. «Предыдущие авиационные правила были
утверждены постановлением правительства. Сейчас в действующем Воздушном кодексе
есть загвоздка, что правила могут утверждаться правительством или авиационными
властями. Но тут возникает коллизия: министерство не может утверждать поправки
и изменения в те правила, которые ранее были утверждены постановлением
правительства. Очень много прозаичных проблем, которые влияют на главную задачу
— вывод из черного списка», — отметил Мамырканов.

Он подчеркнул, что возник даже вопрос об
отмене постановления и передаче назначения правил министерству. Но при этом, по
его словам, появляется новая проблема. «Нам приходится связываться с
Министерством экономики, поскольку большая часть авиационных правил так или
иначе влияет на ситуацию на рынке. Есть нормативно-правовой документ, который
регулирует этот вопрос. Там говорится, что, если какой-либо нормативно-правовой
документ имеет влияние на регулирование рыночного взаимодействия, тогда они
должны проходить общественные слушания. Получается, уходя от одной нормы, мы
попадаем под другую. Каждый раз мы натыкаемся на документ, который не позволяет
нам сделать следующий шаг», — сказал замминистра.

Он подчеркнул, что за двадцать лет, в
течение которых действует Воздушный кодекс, он практически полностью
видоизменился и его необходимо структурировать.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Air Kyrgyzstan увеличивает бесплатные нормы провоза багажа

Air Kyrgyzstan увеличивает бесплатные
нормы* провоза багажа на рейсах по направлениям:

  • 30 кг;
  • 25 кг;
  • 25 кг;
  • 25 кг.

Более подробно с правилами провоза багажа и
ручной клади можете ознакомиться на официальном сайте компании.

*Увеличенные нормы провоза багажа действуют
с 10.12.2014 по 31.12.2014. Норма провоза багажа включает ручную кладь в 5 кг.

Источник — http://www.24.kg/

«Сомон Эйр» провела выездной кастинг среди жителей Худжанда на позицию бортпроводника

Авиакомпания «Сомон Эйр» впервые в своей
истории провела выездной кастинг среди жителей Худжанда на позицию
бортпроводника. Данный шаг был предпринят с целью минимизировать затраты
кандидатов на дорогу из Согдийской области в Душанбе и обратно, сообщает пресс-служба
компании.

До этого все кандидаты из регионов
приезжали на отбор в головной офис компании, который находится в столице.
Приёмную комиссию возглавлял во время отбора в Худжанде генеральный директор
авиакомпании Ллойд Пакстон.

Из большого количества присланных в
компанию из Худжанда анкет на позицию бортпроводника приглашение на финальное
интервью получили 30 человек. В итоге были отобраны только 10 человек. Они
показали наилучшие результаты по нескольким критериям отбора, среди которых в
том числе — отличное владение тремя языками (таджикским, русским, английским),
умение работать в команде и хорошие внешние данные.

В случае прохождения медицинского осмотра,
отобранные молодые люди будут отправлены на обучение за рубеж, где они пройдут
основной курс теоретических и практических знаний по своей будущей профессии.
По окончании обучения они приступят к своим первым полётам.

В настоящее время в службе бортпроводников
авиакомпании «Сомон Эйр» насчитывается 86 человек. И только 9 из них являются
жителями Худжанда.

Авиакомпания «Сомон Эйр» осуществляет
регулярные полёты из Худжанда в направлении таких городов Российской Федерации,
как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Краснодар,
Сочи, Нижневартовск, Ханты-Мансийск, Тюмень, Казань и Оренбург.

Источник — http://news.tj/

Airbus объявил о возможном отказе от производства A380

Европейский авиаконцерн Airbus Group NV
испытывает серьезные проблемы: он заявил о задержке с поставками новых
широкофюзеляжных самолетов A350 и о возможном снятии с производства самого
большого в мире лайнера A380, заявил финансовый директор Харальд Вильхельм на
собрании инвесторов, сообщает Интерфакс.

По его словам, концерн должен решить вопрос
о судьбе самолета A380 к 2018 году, сообщает Deutsche Welle. Airbus либо начнет
ставить на лайнер более экономичные двигатели, либо вообще откажется от
производства этой модели. А380 выпускается с 2007 года и лишь в будущем году
должен начать приносить прибыль.

К настоящему времени Airbus имеет заказы на
поставку 318 лайнеров этой модели, что составляет примерно четверть от
ожидаемого спроса.

Основным заказчиком A380 является компания
Emirates, заказавшая 140 самолетов. Ее президент Тим Кларк настоятельно требует
модернизации лайнера, но в европейском авиаконцерне пока оставляют этот вопрос
открытым, отмечает агентство dpa.

Источник — http://www.aex.ru/

ICAO: Кибератаки являются угрозой авиабезопасности

Киберпреступность представляет собой
серьезную угрозу безопасности в сфере авиации, приводят в четверг западные СМИ
слова генсека Международной организации гражданской авиации (ICAO) Раймона
Бенжамена. Об этом пишет Интерфакс Украина.

«Поскольку технологии быстро
развиваются и становятся все более доступными для всех, нельзя игнорировать
киберугрозы», — сказал Р.Бенжамен.

Как отмечают СМИ, в конце прошлой недели
пять крупных организаций в сфере авиации, включая ICAO и Международную
ассоциацию воздушного транспорта (IATA), подписали новый договор в сфере
кибербезопасности.

«Наша общая цель подписания этого
соглашения — работать вместе более эффективно, чтобы учредить и продвигать
здравую культуру и надежную стратегию в сфере кибербезопасности ради выгоды
всех, кто работает в нашей индустрии», — отметил генеральный секретарь
ICAO.

Источник — http://www.aex.ru/

Кыргызстан не может покупать дорогие «Боинги», но может создать благоприятные условия для частных авиаперевозчиков

«Кыргызстан не может, как Казахстан, к
примеру, покупать дорогие «Боинги», но можно создать благоприятные
условия для частных авиаперевозчиков», — заявил сегодня на круглом столе
заместитель министра транспорта и коммуникаций Эрнис Мамырканов.

По его словам, частные перевозчики могут
сами закупать воздушные суда, но условия для капиталовложения в них, для
развития частной авиации должно создать государство. «Также нужно привести
в соответствие с международным законодательством внутреннее. И здесь большой
объем работы», — сказал Эрнис Мамырканов.

Источник — http://www.24.kg/

 

Таалай Окенов: Ратификация Кейптаунской конвенции будет первым шагом Кыргызстана к выходу из черного авиа списка

«Если Кыргызстан ратифицирует
Кейптаунскую конвенцию, это будет первым шагом к выходу из черного авиа списка»,
— заявил сегодня на круглом столе президент Ассоциации авиапредприятий Таайлай
Окенов.

По его словам, документ облегчает процедуру
лизинга воздушных судов, а основное условие исключения из списка – обеспечение безопасных
полетов. В Кыргызстане же весь авиапарк морально и технически устарел.

Напомним, Кыргызстан находится в черном
авиа списке с 2006 года, и, по мнению авиаперевозчиков, правительство
недостаточно работает для выведения страны из него.

Источник — http://www.24.kg/

Авиаперевозчики Кыргызстана требуют принять новый Воздушный кодекс и перевести Агентство гражданской авиации на самофинансирование

Авиаперевозчики Кыргызстана требуют принять
новый Воздушный кодекс и перевести Агентство гражданской авиации на
самофинансирование. Об этом заявлено сегодня на круглом столе.

По мнению владельца одной из частных
авиакомпаний Эрмека Омуралиева, только при переводе профильного агентства на
самофинансирование удастся повысить квалификацию его сотрудников.

А глава Ассоциации авиапредприятий КР
Таалай Окенов добавил, что предыдущая редакция Воздушного кодекса менялась,
фактически, одним человеком, а вносимые поправки не подвергались юридической
экспертизе и многие изменения — просто плагиат. «Сейчас же мы принимаем
документ нового образца, в нем отражены все пункты соблюдения правил
безопасности полетов», — сказал он.

Источник — http://www.24.kg/