Daily Archives: 16.12.2014

Координационный совет определит рекомендации по проекту трансконтинентального авиа хаба в аэропорту «Манас»

Во исполнение Национальной стратегии
устойчивого развития Кыргызской Республики на 2014-2017 годы, ввиду высокого
стратегического значения авиационной отрасли Кыргызстана в рамках реализации
проекта Международного трансконтинентального авиационного хаба ОАО
«Международный аэропорт «Манас» совместно с правительством Кыргызской
Республики 16 декабря 2014 года провело II заседание «Координационного совета
по развитию транспортно-логистического центра ОАО «МАМ» в Кыргызской
Республике» с участием депутатов Парламента, членов правительства и Аппарата
президента Кыргызской Республики. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «МАМ».

Заседание проходило в АВК «Манас-2» в
рамках рассмотрения и отбора инвестиционных предложений ОАО «МАМ» в
соответствии с распоряжением правительства Кыргызской Республики от 17 октября
2014 года.

На заседании были рассмотрены возможности,
проблемы и основные векторы стратегии развития ОАО «МАМ» с учетом поставленных
целей и проводимой политики. По результатам проведения было принято решение
продолжить изучение в отношении крупных инвестиционных компаний.

Были одобрены следующие инвестиционные
предложения, касающиеся региональных аэропортов и дочерних предприятий:

        реализация проекта ТЗК в международном аэропорту «Ош» и
в международном аэропорту «Манас»;

        создание совместной авиакомпании;

        по предлагаемым инвестициям в международный аэропорт
«Ош» по части строительства нового грузового терминала и строительства новых
технических зданий;

        строительство нового международного аэропорта в городе
Ош;

        по реконструкции аэропортов «Баткен» и «Иссык-Куль»;

        создание совместного хендлингового предприятия с равным
долевым участием;

        строительство международного торгового терминала в
международном аэропорту «Манас».

Координационным советом до 1 февраля 2015
года будут определены рекомендации по дальнейшим деталям сотрудничества с
инвесторами.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Jet Aviation Basel сертифицирован EASA для BBJ1

Как стало известно BizavNews, швейцарский провайдер услуг
ТОиР Jet Aviation Basel(входит в Jet Aviation Group)
получил сертификат EASAпозволяющий выполнять работы по установке интерьеров на самолеты Boeing Business Jet 737-700, которые
зарегистрированы в ЕС.

В компании сообщили, что данный сертификат
был получен на три месяца ранее запланированного срока, и это позволяет Jet Aviation Basel сразу же приступить к
работе на одном из воздушных судов. Контракт с частным клиентом на кастомизацию
нового 13-местного BBJ1
(очень редкая комплектация, прим. BizavNews) предусматривал начало работ лишь в феврале будущего
года.

Параллельно с европейской сертификацией
компания запатентовала и новый концепт, разработанный Jet Aviation Basel Design Studio. Правда о нем, включая
название, мало что известно.

На борту BBJ, клиентам будет предложена VVIP кабина, способная разместить от 13 до 19 человек. Для максимального
удобства пассажиров пространство кабины разделено на 4 зоны. В передней части
салона – основной жилой зоне – имеется диван на 5 мест, 4-местный клуб,
2-местный клуб и индивидуальные кресла. В этой же зоне расположена ванная
комната с душем, туалетами и полом с подогревом. Расположенная в центре кабины
гостиная имеет стол на 6 человек. Она также идеально подходит для проведения
совещаний. Место для работы – отдельный офис, позволяющий уединиться. Здесь
есть диван на 5 мест, кресло и стол, за которым могут удобно разместиться 5
пассажиров. В этой зоне также возможно установить двуспальную кровать, что
позволяет иметь на борту вторую закрытую спальню. В хвостовой части самолета
находится отдельная комната с двуспальной кроватью и ванной комнатой с большим
душем и туалетами. Самолет обладает всеми современными средствами коммуникации
(широкополосный WiFi, iPad и новые HD-мониторы) и бытовой электроники
(фильмы, игры, музыка и т.д). Благодаря дополнительным топливным бакам, BВJ обладает рекордной автономностью –
свыше 12 часов и 10200 км.

В настоящее время Jet Aviation Basel является одним из самых
крупных игроков на рынке переоборудования самолетов. Сейчас в компании работает
более 1600 человек, которые трудятся в собственном техническом центре в Базеле,
где выполняются практически все работы. Jet Aviation Basel имеет сертификаты на выполнение
работ на самолетах нового поколения Airbus A380 и Boeing747-8, а также Airbus ACJ319,ACJ320, ACJ330, ACJ340 и Boeing B737, B757, B767, B747-400.Jet Aviation Basel также одобрен как
сервисный центр компаний Airbus,Boeing, Bombardier, Dassault и Gulfstream и имеет 21 сертификат от
авиационных властей различных стран.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Самолет, летевший в Душанбе, вернулся в нижегородский аэропорт из-за индикации на приборной панели

Прокуратура выясняет обстоятельства
авиаинцидента с участием самолета Airbus A320, который после вылета из
аэропорта Нижнего Новгорода вынужден был вернуться обратно.

Приволжская транспортная прокуратура
сообщает во вторник, что накануне вечером через 18 минут после взлета воздушное
судно Airbus A320, выполнявшее рейс «Нижний Новгород — Душанбе»,
вернулось в аэропорт вылета.

Судно принадлежит ОАО Авиакомпания
«Уральские авиалинии». На его борту находилось 107 пассажиров и 8
членов экипажа.

«Причиной вынужденной посадки явилось
срабатывание датчика низкого уровня масла в левом двигателе, в связи с чем
командир воздушного судна принял решение о его выключении и возвращении в
аэропорт Стригино. Посадка лайнера прошла в штатном режиме», — говорится в
сообщении.

Авиаперевозчик предоставил резервный
самолет Airbus A320, который вылетел в пункт назначения примерно через 7 часов.

Источник — http://www.interfax.ru/

 

Учредитель «Международных авиалиний Грузии» против лоббирования государством интересов частной авиакомпании

Учредитель «Международных авиалиний
Грузии» Джемал Хахутаишвили считает, что государство не должно допускать
прецедента лоббирования интересов частной авиакомпании. Об этом Хахуташвили
заявил в связи со скандалом, который устроила авиакомпания Georgian Airways —
Airzena властям Грузии по поводу частоты рейсов между Москвой и Тбилиси.

«Не должно государство допускать
прецедента лоббирования со стороны государства интересов частной авиакомпании.
Если начнем сегодня ограничивать «Аэрофлот», то завтра мы должны
ограничить Turkish Airlines? Что тогда вы делаете с крестьянами, гостиницами,
туристическим бизнесом?», — заявил Джемал Хахуташвили.

Напомним, что Georgian Airways объявила
забастовку с требованием снизить количество рейсов, выполняемых российским
«Аэрофлотом». В Georgian Airways заявляли, что низкие цены
«Аэрофлота» нанесет ущерб грузинскому авиарынку.

После встрече с руководителем Агентства
гражданской авиации было принято решение снизить количество выполняемых
сторонами рейсов до 10 с каждой стороны.

Позже правительство сделало специальное
заявление, чем отменило данное решение и обвинило Georgian Airways в провокации
и давлении на властей.

Источник — http://www.apsny.ge/

Уральский аэропорт не принимает авиарейсы из-за тумана

Уральский международный аэропорт не принял
уже два авиарейса, передает корреспондент портала «Мой ГОРОД».

По словам генерального директора аэропорта
Уральска Хайретдина РАСКАЛИЕВА, вчера, 15 декабря, аэропорт не принял два
рейса.

— Один из них рейс из Астаны, а второй — из
Актау и Атырау, — рассказал Хайретдин РАСКАЛИЕВ. — Сегодня погода улучшилась, и
мы начнем принимать авиарейсы.

Как уверил гендиректор, ситуация с
задержками рейса не связана с гололедицей.

Напомним, 3 ноября уральский международный
аэропорт «Орал» открылся после первого этапа реконструкции
взлетно-посадочной полосы. Однако уже 27 ноября руководство аэропорта заявило о
том, что они могут закрыться на осенне-зимний период.

— 24 ноября 2014 года АО «НИПИИ
«Казаэропроект», которое разрабатывало проект реконструкции ИВПП и
проводило авторский надзор над работами по его осуществлению, прислало письмо,
в котором данная проектная организация выдвинула серьезные  требования о запрете обработки поверхности
полосы антигололедными реагентами, применяющимися в гражданской авиации для
очистки аэродромных поверхностей от снега и льда, — заявил тогда заместитель
директора ТОО «Международный аэропорт «Орал» Маргулан ШАКЕНОВ. —
При соблюдении данного запрета под угрозой оказывается само функционирование
аэропорта Уральска в период осенне-зимней навигации.

Как выяснилось, для более долгосрочной
эксплуатации цементно-бетонной полосы недопустимо в течение первых двух лет
обрабатывать ее реагентом, содержащим карбомид.

— При возникновении описанных выше ситуаций
ТОО «Международный аэропорт «Орал» не сможет нести
ответственность за обеспечение регулярности и безопасности полетов в аэропорту
города Уральск, — отметил тогда ШАКЕНОВ.

Между тем, комитет гражданской авиации на
это заявление ответил, что проблем не видит, поскольку новую цементно-бетонную
полосу в осенне-зимний период можно обрабатывать антигололедными реагентами, не
содержащими карбомид, а также можно использовать тепловые и воздушные машины.

Источник — http://www.zakon.kz/

Официальный Тбилиси против возобновления работы Сухумского аэропорта

Тбилиси отреагирует на планы России и
де-факто властей Абхазии возобновить функционирование Сухумского аэропорта,
заявил спикер министерства иностранных дел Грузии Давид Кереселидзе на брифинге
в понедельник, 15 декабря.

На прошлой неделе де-факто глава Абхазии
Рауль Хаджимба заявил, что Сухумский аэропорт начнет функционировать в течение
двух лет. Хаджимба уточнил, что на восстановление аэропорта предусмотрены
значительные суммы в комплексном плане содействия РФ социально-экономическому
развитию Абхазии.

«Этот факт — действительно отголосок
этого т.н. договора (о союзничестве Москвы и Сухуми). Это интеракция между
де-факто правительством оккупированной Абхазии и Россией. Насколько я помню,
управление этим аэропортом должно быть передано русским. Для нас, так же как и
для дружественного нам международного сообщества, этот договор не существует.
Поэтому любые такие взаимоотношения будут незаконными», — заявил
Кереселидзе.

При этом он выразил предположение, что
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) не поддержит
функционирование Сухумского аэропорта.

«Конечно, во время наших предстоящих
переговоров эти вопросы будут затронуты, как, так сказать, фактические
материалы, что это является следствием договора (о союзничестве между Москвой и
Сухуми)», — заявил Кереселидзе.

Расположенный в 18 километрах от
города, Сухумский аэропорт был построен в 60-е годы прошлого столетия и до 1993
года, когда был закрыт, мог принимать в «пиковое» для черноморского
побережья летнее время до пяти тысяч пассажиров в сутки. Имеющаяся
взлетно-посадочная полоса протяженностью 3,6 километра,
позволяет аэропорту принимать практически все типы гражданских самолетов.

В ноябре 2014 года компания «Аэропорт
Девелопмент», входящая в группу «Базовый элемент» Олега
Дерипаски, заявила о намерении участвовать в реконструкции Сухумского
аэропорта.

Источник — http://newsgeorgia.ru/