Daily Archives: 21.01.2015

В условиях плохой видимости у АН-2 не было шансов на удачную посадку

В условиях неблагоприятных метеоусловий у
самолета АН -2 практически не было шансов совершить удачную посадку, об этом
корреспонденту Zakon.kz рассказал специалист,
отлетавший 15 лет на самолете данного типа, Табриз Шагалиев. Сейчас он
преподает в Академии гражданской авиации специальные предметы, которые касаются
летного состава, техников, то есть специалистов, связанных с безопасностью
полетов. 

Как рассказал Табриз Закирович, приборные
полеты на АН-2 осуществляются только в целях тренировки. Для повышения
квалификации в осенне-зимний и весенне-летний период делают по одной
тренировке. Все остальные полеты, взлет и посадка, на АН-2 осуществляются по
визуальной ориентации.

Далее авиаспециалист привел требования,
нарушение которых при визуальной ориентации в полете чревато катастрофой.
Возможно, не каждому, так сказать, гражданскому человеку они будут понятны, но
экипаж не может их нарушить. Так, самый низкий минимум визуального полета, при
котором пилот может безопасно совершить посадку — это 100 на 1000
метров
, то есть видимость 1000 метров (по
горизонтали) при нижней границе облаков 100 метров (расстояние
от земли до самого нижнего облака). И если метеоусловия сложные, экипаж не
может даже по радиосредствам (радиокомпас и наземное радиооборудование) зайти
на посадку, то только в случае остатка минимального количества топлива он имеет
право садиться, а если остаток позволяет, то он должен следовать на запасную
площадку. 

В условиях плохой видимости шансы сесть
удачно у АН-2 минимальные. Самолет заходит на посадку по радиосредствам, если
они имеются на аэродроме. Но если это была какая-то площадка без радиосредств,
например, санитарная, или аэродром шел с подбором площадки, то при плохой
видимости садиться запрещено. 

При крушении такого самолета при посадке,
шансы выжить есть, если самолет удалось посадить на колеса (носового колеса на
АН-2 нет) или в, другом случае, самолет опрокинулся на бок. В таких случаях
60-70% экипажа и пассажиров выживают, потому что посадочная скорость небольшая,
самолет оборудован ремнями, есть аварийные люки в верхней части кабины пилота,
через которые, если экипаж не был пристегнут, его может выкинуть. Если же
самолет ударился о землю под каким-то углом, то шансов нет.

Относительно вчерашней катастрофы АН-2
Табриз Закирович предположил, что если погибли практически все, то в данном
случае удар мог получиться даже не о земную поверхность, а об какое-то
препятствие, возвышенность, холм, столб линии электропередач и т.д., получился
сильный, скорее всего лобовой удар. Посадки на колеса не было.

Источник — http://incident.zakon.kz/

Коллеги отзываются о командире АН-2, как об опытном пилоте

Техник-механик: “Опыт у экипажа был
огромный. Я сам 36 лет в авиации, столько же лет и ребят знал”.

Коллеги погибшего экипажа самолета АН-2
отзываются о пилотах, как об очень опытных специалистах. Техник-механик фирмы
“Олимп Эйр” Даулет Болатбаев лично знал командира воздушного судна Валерия
Клюшева, его второго пилота Виктора Савельева и бортмеханика Василия Литвинова,
передает «NV«.

— Я хорошо знал и Валерия Григорьевича, и
Виктора Петровича, и Василия Ивановича. Мы вместе работали столько лет. В
авиации я работаю 36 лет и столько же лет знал ребят. Опыт у них огромный! Те
кто предполагают, что все случилось из-за неопытности пилотов, ошибаются. Никто
же сам не хочет гибнуть, заодно и людей губить. Очень опытные пилоты, оба
командиры. Что произошло, конечно,  я не
могу сейчас делать выводов. Сказать, что техника отказала, я тоже не могу. Этого
не может быть! После экспертизы будет известно. Я как раз в Балхаше только
месяц назад был. Смену сдал Василию Ивановичу, – переживает Даулет Болатбаев.

Напомним, вчера в 25 километрах от
рудника Шатыркуль (Жамбылская область )потерпел крушение самолет АН-2. Арендованный корпорацией  ”Казахмыс” самолет принадлежал фирме “Олимп
Эйр”.

Source — http://incident.zakon.kz/

Почему самое лучшее место в самолёте — 6А, а худшее — 31Е?

Было проведено исследование в кото­ром
приняли участие более тысячи пассажиров из 46 стран.

В результате проведенных исследований
вычислено так называемое «идеальное место» в самолете — им оказалось место 6А.
В ходе исследования было опрошено более тысячи пассажиров из 46 стран. Им
предлагалось ответить на вопрос, какие места они обычно предпочитают — у окна,
посередине или у прохода, в передней, средней или задней части самолета.

Кроме того, у респондентов спрашивали, есть
ли у них любимые номера и предпочитают ли они сидеть на четных рядах или
нечетных рядах. По итогам опроса, самым популярным признано место 6А. Наименее
популярным же оказалось место 31Е — место посередине в задней части самолета.

«Тех, кто выбирает места в передней части
самолета, легко понять: эти пассажиры первыми покинут салон, когда самолет
совершит посадку, там не так слышен шум двигателей, плюс они могут рассчитывать
на все варианты из предложенного бортпроводниками меню», — объясняет редактор
отдела путешествий Skyscanner Сэм Болдуин.

«Те, кто выбирает место у окна, как
правило, планируют поспать во время рейса, а те, кто предпочитает сидеть у
прохода, не любят беспокоить соседей, когда им нужно покинуть свое место,
например, сходить в туалет. Эти же места, как правило, выбирают пассажиры
высокого роста, ведь в проход можно вытянуть ноги», — добавляет он.

Источник — http://www.zakon.kz/

Погодные условия могли быть не единственной причиной крушения Ан-2 — эксперт

Плохие погодные условия могли быть не
единственной причиной крушения Ан-2 в Жамбылской области, так как
авиакатастрофы, как правило, происходят при возникновении ряда факторов, с
которыми не справился экипаж, сообщил ИА Новости-Казахстан авиационный
специалист полковник запаса Валерий Стешенко.

20 января в 15.40 в районе рудника
«Шатырколь» в Жамбылской области произошло крушение самолета Ан-2,
следовавшего по маршруту «Балхаш-Шатырколь». На борту самолета
находились семь человек — четверо сотрудников ТОО «Казахмыс» и три
члена экипажа. В результате крушения самолета погибли три члена экипажа, а
также три пассажира. На месте крушения обнаружена одна выжившая женщина,
которая доставлена в больницу. В настоящее время ее состояние стабильное,
угрозы для жизни нет. Сформирована специальная комиссия по расследованию
происшествия. Предположительно, самолет разбился при заходе на посадку в
условиях тумана. Уголовное дело по факту крушения Ан-2 расследуется
транспортной прокуратурой.

«Все авиационные катастрофы происходят
не по причине одного фактора. Одно из основных предназначений экипажа в такой
период — варьировать фактор. Часто катастрофы бывают, когда все эти факторы
накладываются. Тогда экипаж уже может не справиться. Погода, как правило,
основная причина (крушения Ан-2), но, может быть, еще что-то было», —
сказал Стешенко в интервью агентству.

По его словам, в это время года погодные
условия в Жамбылской области изменчивы, поэтому, скорее всего, когда самолет
шел на посадку, произошло изменение погоды.

«Обычно диспетчерские службы для
командира судна предоставляют кратковременный и долговременный прогноз погоды. Командир
уже производит оценку этих данных, принимает решение окончательное на вылет. Я
так предполагаю, что на момент вылета погода соответствовала, а потом произошло
изменение», — добавил полковник запаса.

Он добавил, что в таких случаях обычно
командир воздушного судна оценивает обстановку и принимает решение осуществлять
посадку, вернуться на аэродром вылета или выбрать запасные аэродромы.

«Почему было принято именно такое
решение (производить посадку), будет показано по результатам расследования. Пока
сложно что-либо комментировать. Погода однозначно один из основных
факторов», — отметил Стешенко.

По его мнению, «вряд ли можно
сомневаться в техническом состоянии» самолета.

«Состояние (воздушного сунна)
оценивается, в том числе, перед каждым вылетом, выполняется предполетная
подготовка, наземные службы, инженерно-технический состав производят проверку
всего судна, включая силовую установку системы. После этого уже принимается
решение на вылет. Думаю, если бы были выявлены какие-то неполадки, то судно не
вылетело бы», — заключил эксперт.

Источник — http://www.newskaz.ru/

Несколько авиарейсов в направлении Тбилиси отменили из-за тумана

Рейс Тбилиси – Мюнхен, который должен был
осуществиться утром в 05.00 (04.00 мск), перенесен, заявил представитель
справочной аэропорта. Он отметил, что из-за сильного тумана также пришлось
отменить авиарейс Дубай – Тбилиси.

Авиарейсы из Стамбула и Дубаи в направлении
международного аэропорта в Тбилиси отменили в среду из-за сильного тумана в
грузинской столице.

«Рейс Тбилиси – Мюнхен, который должен
был осуществиться утром в 05.00 (04.00 мск), перенесен. Авиарейс задерживается
и будет осуществлен сегодня (в среду) днем в 16.45 (15.45 мск). Отменен рейс
Стамбул – Тбилиси, и мы пока не знаем, когда он будет осуществлен», —
цитирует агентство «Новости-Грузия» представителя справочной
аэропорта.

Как передает агентство, из-за сильного
тумана также пришлось отменить авиарейс Дубаи –Тбилиси.

Источник — http://ria.ru/

 

Эйр Астана – из Казахстана в курортные города Турции

Авиакомпания «Эйр Астана» и ее партнер
Atlasjet представляют полеты из Алматы, Астаны, Актау, Атырау и других городов
Казахстана в Анталью, Бодрум, Измир и Лефкоша через Стамбул.

Авиакомпания Atlasjet выполняет следующие
регулярные рейсы каждый день: 7 рейсов в Анталью, 2 рейса в Бодрум, 6 рейсов в
Измир, 4 рейса в Лефкоша из аэропорта «Ататюрк» в Стамбуле. Летайте по
внутренним направлениям в Турции по выгодным ценам через аэропорт «Ататюрк» в
Стамбуле.

Преимущества:

  • Минимальное
    стыковочное время между рейсами
  • http://www.itplus.kz/

Правительство Кыргызстана отметило необходимость открытия прямого авиасообщения Бишкек—Ашхабад

Вице-премьер-министр Валерий Диль отметил
необходимость открытия прямого авиасообщения между Бишкеком и Ашхабадом, что
будет способствовать поступательному развитию сотрудничеству между двумя
странами по всем направлениям. Об этом 20 января он сообщил на встрече с послом
Туркменистана в Кыргызстане Батыром Ниязлиевым.

Как сообщила пресс-служба правительства, в
ходе встречи состоялся обмен мнениями по состоянию и перспективам отношений
между двумя странами, о предпринимаемых шагах, нацеленных на расширение
сотрудничества в сфере экономики, торговли, культурного обмена.

«Встреча Президентов Туркменистана и
Кыргызстана в 2014 году дала импульс к углублению и расширению сотрудничества
между двумя странами. Об этом говорит и то, что в 2014 году мы стали
свидетелями активизации сотрудничества между Кыргызстаном и Туркменистаном. У
нас есть рост торговых отношений, который увеличился вдвойне. Если мы начнем
работать еще в области энергетики и легкой промышленности, то сможем выйти на
более масштабный уровень сотрудничества», — отметил вице-премьер-министр.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

«Узбекские авиалинии» сократят рейсы в Россию из-за нестабильности рубля

Национальная авиакомпания Узбекистана
«Узбекистон хаво йуллари» («Узбекские авиалинии») сокращает рейсы в Россию
из-за нестабильности рубля и низкой заполняемости рейсов, сообщил «Интерфаксу»
источник в руководстве авиаперевозчика.

«В первую очередь речь идет о полетах в
российскую провинцию, выполняемых из региональных аэропортов Узбекистана», —
сказал собеседник агентства.

Так, в январе-феврале частично отменяются
рейсы в Самару, Тюмень, Волгоград и Ростов-на-Дону. «К примеру, там, где мы
летали с частотой три раза в неделю, теперь будем летать два раза», — сказал
представитель компании.

Он добавил, что полеты из России в Узбекистан,
в основном в региональные аэропорты, также стали сокращать российские
авиакомпании. В представительствах российских авиаперевозчиков в Узбекистане от
комментариев отказались.

НАК «Узбекистон хаво йуллари», монопольный
авиаперевозчик в Узбекистане, на 100% принадлежит государству. Он выполняет
полеты в 15 городов России. В состав авиакомпании входят 11 аэропортов, имеющих
статус международных. При этом из Ташкента рейсы осуществляются в основном в
дальнее зарубежье и страны СНГ, а все региональные аэропорты «завязаны» на
местные и российские маршруты.

Источник —  http://ca-news.org/

Крушение Ан-2 в Жамбылской области: Самолет был допущен к полетам до июня 2015 года

Потерпевший крушение в Жамбылской области
самолет Ан-2 был допущен к полетам до июня 2015 года, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу Комитета
гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию. Крушение Ан-2
произошло 20 января в районе рудника «Шатырколь».

По информации комитета, потерпевший
крушение Ан-2 был выпущен 20 августа 1973 года. С начала эксплуатации воздушное
судно имело 13 080 летных часов, тогда как назначенный ресурс на данный тип
самолетов — 20 тысяч летных часов. «Сертификационное обследование
воздушного судна инспекторами Комитета гражданской авиации МИР РК было проведено
в июне 2014 года. По результатам обследования ВС было допущено к дальнейшим
полетам. Сертификат летной годности данного самолета Ан-2 действителен до 10
июня 2015 года. Сертификат на выполнение авиационных работ компанией
действителен до 26 декабря 2017 года. Самолет имел регистрационным номер UPA0314 (серийный №1Г14970). Воздушное
судно было внесено в Государственный реестр РК 28 августа 2009 года», —
говорится в сообщении пресс-службы.

Между тем, по информации комитета, в
правительстве РК было принято решение о создании правительственной комиссии по
расследованию причин крушения самолета Ан-2 в Жамбылской области. Комиссию
возглавил первый вице-министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек, в ее
состав вошли вице-министр здравоохранения и социального развития Казахстана
Даулет Аргандыков, главный транспортный прокурор Ибрай Тлеугалиев,
представители МВД РК, акимата Жамбылской области и других государственных
органов.

По информации МВД РК, по факту крушения
Ан-2 в Жамбылской области следственным отделом Линейного отдела полиции на
станции Шу было начато досудебное расследование по статье «Нарушение
правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта». Дело
передано для расследования в спецпрокуратуру Главной транспортной прокуратуры
Республики Казахстан по Жамбылской области.

Напомним, крушение Ан-2 произошло 20 января
примерно в 15.40 в районе рудника «Шатырколь», куда направлялись
сотрудники «Казахмыса». Самолет принадлежал ТОО «Олимп
Эйр», он вылетел из Балхаша. Причиной крушения самолета мог стать туман.
Для расследования происшествия создана специальная комиссия. На борту самолета
находились семь человек, в том числе трое членов экипажа.

Источник — http://tengrinews.kz/

В Казахстане разбился Ан-2, погибли шесть человек

В Жамбылской области Казахстана разбился
Ан-2, погибли шесть человек, сообщили в компании «Казахмыс», которой
принадлежал самолет, сообщают РИА Новости.

В результате падения самолета Ан-2 в
Жамбылской области Казахстана погибли шесть человек, один выжил, сообщил
Комитет по чрезвычайным ситуациям МВД республики.

«В результате крушения самолета
погибли 3 члена экипажа, а также 3 пассажира. На месте крушения обнаружена одна
выжившая женщина, которая доставлена в больницу», — говорится в сообщении.

Источник — http://www.trend.az/