Daily Archives: 26.01.2015

Самолет, летевший из Ташкента в Москву, совершил вынужденную посадку в Самаре из-за плохого самочувствия пассажира

Пассажир самолета авиакомпании
«ЮТэйр» следовавшего в понедельник из Ташкента в Москву,
госпитализирован в одну из самарских больниц, сообщила агентству
«Интерфакс-Поволжье» пресс-секретарь самарского аэропорта
«Курумоч» Елена Каткова.

«Сегодня утром экипаж самолета
авиакомпании запросил вынужденную посадку в самарском аэропорту из-за того, что
одному из пассажиров в пути стало плохо. Приехавшие на место медики оказали
пассажиру необходимую помощь и госпитализировали в одну из самарских
больниц», — сказала собеседница агентства.

Пресс-секретарь не смогла уточнить точное
время задержки рейса, но отметила, что она была «не критичной». Через
некоторое время самолет продолжил рейс в Москву.

Между тем, по данным онлайн табло аэропорта
«Внуково», рейс «Ташкент – Москва» должен был прибыть в
место назначения в 4:50 мск, но из-за остановки в Самаре прибыл в 6:26 мск.

В свою очередь, как сообщил источник в
медицинских кругах, у пассажира была диагностирована почечная колика.

Источник — http://www.aex.ru/

 

Новая авиалиния Томск – Ош

Авиакомпания Уральские авиалинии 24 февраля
2015 года открывает новую воздушную линию Томск – Ош. Полеты будут выполняться
еженедельно по вторникам на самолетах Airbus A320.

Вылет рейса U6-2735 из Томска в 18:00,
прилет в Ош в 21:00. Вылет рейса U6-2736 из Оша в 12:30, прилет в Томск в
15:00. Время указано местное для всех аэропортов.

Другие авиакомпании полеты по указанному
маршруту не осуществляют.

Источник — http://www.airlinesinform.ru/

 

Почему АН-2 не сгорел и не взорвался и не пошел на запасной аэродром – эксперт

В Интернете появилось видео с места
крушения Ан-2 в Жамбылской области 20 января. По словам одного из наших
экспертов, бывшего летчика, который много лет пилотировал АН-2, был
командиром-инструктором, этот самолет почему-то не сгорел и не  взорвался.

— Авиакатастрофа это всегда трагедия,
всегда печальный, тяжелый случай. Я внимательно посмотрел в Интернете материалы
об этом  авиакрушении, и меня удивило,
что этот самолет почему-то не сгорел и не взорвался, такое в  своей жизни и
в  своей практике я  вижу впервые, — сказал он в приватной беседе нашему журналисту.  — Обычно при таких авиакатастрофах самолеты либо взрываются, либо сгорают,
а тут он как будто был чем-то придавлен, как будто по нему что-то проехалось.

О чем это может говорить?

— Это может говорить о том, что у них либо
топливо кончилось, хотя  минимум 200 литров  у них в запасе должно было быть, либо… Да что
сейчас об этом говорить, сейчас еще рано о чем-то судить и делать заключение,
такое право никому не дано, кроме специально созданной комиссии для
расследования авиационного происшествия. Поэтому любые предположения, что могло
произойти,  несут лишь  поверхностный характер. Но поскольку идет
информация,  что  материальная часть машины была  исправная
полностью, и полет проходил без отклонений, можно предположить, что основной
причиной авиакатастрофы послужили плохие метеоусловия.

Метеоусловия для  авиации всегда представляли собой  опасность, если они  являются опасными как таковые, касаются, к
примеру,  видимости, обледенения, нижней
границы облачности… Для больших современных лайнеров третьей категории полеты в
условиях,  когда видимость и облачность
нулевая, разрешаются.  Ну  а такие самолеты  как АН-2 производят
визуальные полеты и для них видимость должна быть от одного километра и
выше. 

Если плохие погодные условия являются
серьезной угрозой для авиации, то мог ли АН-2 пойти на  посадку при
таких  метеоусловиях? По мнению  нашего собеседника,  скорее всего, нет. Возможно, экипаж хотел
выйти на  визуальный  полет, возможно, было даже обледенение
самолета, что заставило их снижаться и, возможно, получилось столкновение с
земной  поверхностью или с каким-то   препятствием, которое было выше полета. Препятствием  могут служить и высоковольтные линии, и
деревья, и возвышенности, на которых стоят какие-либо строения, возвышающиеся
над общей  поверхностью земли в данной
местности.

У летчиков есть такое понятие – искать землю. Может, они искали землю? Как считает
специалист, это очень рискованно – искать землю, это когда повезет, когда не
повезет. По всем канонам, по всем правилам, требованиям – надо развернуться и
идти на запасной аэродром. А если топливо не позволяет — совершить посадку на подобранной с воздуха площадке в районе
хорошей видимости. Если были плохие погодные условия, но АН-2 не пошел на  запасной аэродром, значит, видимо, район
таких метеоусловий захватывал большой радиус, предполагает он, — и экипаж
вынужден был принять меры по поиску визуальной зоны полетов и вот так
получилось…

А что же наземная диспетчерская служба, она
разве не дает указание, ориентир экипажу? По версии нашего собеседника,
диспетчерская, скорее всего,  была на
большом удалении, и АН-2 находился в зоне, которая не обеспечивается
обслуживанием  воздушного пространства  с земли в таком прямом контакте, как это
требуется по инструкции. Но в данном случае он в этом не  видит
нарушений, такое, по его словам, позволяется, поскольку самолет АН-2 допущен к  производству посадок с подбором  площадки с воздуха при соответствующих,
конечно,  метеоусловиях.

P. S.

Содержание данного материала не претендует
на  истину,  это всего лишь частное мнение специалиста.

Источник — http://incident.zakon.kz/

Аэропорт Астаны станет в два раза больше уже в этом году

Строительство дополнительного терминала
аэропорта Астаны площадью в 40 тысяч квадратных метров запланировано уже на
этот год, — сообщили  телеканалу  «Астана» в отделе маркетинга и
связей с общественностью воздушной гавани. Работа нового терминала позволит
увеличить пропускную способность почти вдвое. Если сейчас она составляет 750
пассажиров в час пик, то в будущем этот показатель будет в районе 1375 человек
в час пик, — уточнили представители аэропорта.

Как известно, к 2017 году аэропорту Астаны
предстоит подготовиться к приему гостей «ЭКСПО». Средства на расширение
столичной воздушной гавани выделяются по программе «Нұрлы Жол», объявленной
Главой Государства в конце прошлого года. Вместе с тем, к приему иностранных
гостей предстоит подготовиться таможенным и пограничным службам, работающим на
территории аэропорта. Пока же пассажиры, как правило, жалуются на очереди при
паспортном контроле и получении багажа. Вот как нам прокомментировали эту
ситуацию в Комитете госдоходов. Мы также спросили: владеют ли сотрудники
таможни английским языком? Предлагаю послушать.

Жамбыл Сураганов, официальный представитель
Комитета государственных доходов МФ РК:

-Интересная статистика есть в том, что
международные рейсы, которые прибывают в международный аэропорт Астана, пятьдесят
процентов из них прибывает именно в ночь, то есть где-то в коридоре между, с
трех ночи до девяти утра. На каждый международный рейс выходят сотрудники
таможенной службы в обязательном порядке. Если разделим, да, абстрагируемся от
государственных органов и возьмем сам международный аэропорт. За три часа, как
я уже говорил, прилетает в среднем пять рейсов. Пять рейсов один самолет скажем
двести человек, тысячу человек уже прилетело. У них одна лента выдачи багажа. Я
и говорю, что решение этой проблемы — это не сиюминутное, оно комплексное и
здесь требуется взаимодействие всех государственных органов и также самого
аэропорта.

— Таможенники, работающие в аэропорту, все
знают английский язык?

Жамбыл Сураганов, официальный представитель
Комитета государственных доходов МФ РК:

-Такого требования у нас нет, но вместе с
тем в международном аэропорту города Астаны развешаны информационные стенды на
трех языках — казахском, русском и английском. В принципе, это, как с
международной практикой.

Источник — http://www.zakon.kz/

Операция по подъему фюзеляжа самолета AirAsia началась в Яванском море

Индонезийские спасатели в субботу начали
операцию по подъему фюзеляжа самолета авиакомпании AirAsia, потерпевшего
крушение в Яванском море в конце прошлого года, передает РИА Новости.

«Сегодня мы начали операцию по подъему
корпуса фюзеляжа, и мы надеемся, что сможем осуществить ее сегодня», —
заявил представитель поисково-спасательной операции Сурияди Суприяди (Suryadi
Supriyadi).

Спасатели обнаружили пять тел у фюзеляжа
разбившегося самолета AirAsia

Решение о подъеме фюзеляжа самолета было
принято после того, как водолазы, работающие на месте крушения, смогли впервые
попасть внутрь основной части воздушного судна. Также сообщается, что накануне
были обнаружены тела еще нескольких погибших. На данный момент количество
найденных тел увеличилось до 69.

Ранее работа спасателей осложнялась плохими
погодными условиями, а также большим количеством обломков, преграждавших путь к
главному отсеку самолета, где, по мнению спасателей, должна находиться большая
часть тел погибших пассажиров. Как сообщалось ранее, для подъема найденного
фрагмента будет применена та же технология, что и в случае с уже доставленной
на сушу хвостовой частью лайнера — надуваемые под водой мешки.

Лайнер вылетел из индонезийского города
Сурабая в Сингапур рано утром 28 декабря и менее чем через час полета пропал с
экранов радаров, не подав предварительно сигналов бедствия. На борту были 162
человека (в подавляющем большинстве — граждане Индонезии), все они погибли.
Власти Индонезии сообщали об обнаружении в море у берегов Борнео обломков
самолета и тел погибших.

Источник — http://www.trend.az/

В международном аэропорту «Манас» открылся новый отель Sky–Ordo

Отель расположен в VIP- зоне международного
терминала «Манас-2» на территории аэропорта.

Sky-Ordo — это 18 комфортабельных номеров,
выполненных в этническом стиле, с национальными мотивами декора, от стандарта
до класса люкс. Все номера оснащены ЖК- телевизорами с большим выбором
бесплатных кабельных каналов, регулируемой системой кондиционирования
(«зима-лето»), мини-баром, полным комплектом ванных принадлежностей, условиями
для приготовления чая и кофе, бесплатный wi-fi.

Отель предоставляет услуги ресторана
(фуршеты, банкеты, бизнес-ланчи, кофе-брейки), конференц-зала, SPA (финская
сауна, различные виды массажа, косметические процедуры, бассейн), фитнес-зала,
бизнес-центра, а также организует трансфер.

Подробная информация, бронирование номеров
и заказ конференц-услуг по телефонам: (+996 312) 69 34 35, (+996 709) 69 34 35; hotelskyordo@mail.ru, hotelskyordo@gmail.com.

Источник — http://www.24.kg/

Глава Минтранса: вопрос о возобновлении авиасообщения между Душанбе и Ташкентом остается открытым

Вопрос о возобновлении воздушного сообщения
между Душанбе и Ташкентом остается открытым. Об этом сообщил сегодня
журналистам министр транспорта Таджикистана Хайрулло Асозода.

По его словам, вопрос развития
двухстороннего сотрудничества, в том числе в сфере транспорта обсуждался между
президентами Таджикистана и Узбекистана в сентябре прошлого года в Душанбе.

«Для реализации достигнутых договоренностей
на высшем уровне, я написал письмо на имя министра транспорта Узбекистана по
вопросам укрепления сотрудничества сфере грузоперевозок и авиасообщения, однако
ответа до сих пор нет. Видимо этот вопрос изучается узбекской стороной», —
подчеркнул Асозода.

Он также отметил, что в ближайшее время в
Турции состоится очередное заседание министров транспорта стран-участниц
«ТРАСЕКА», где запланирована отдельная встреча глав транспортных ведомств
Таджикистана и Узбекистана.

«Центральное место на наших переговорах
займет вопрос о возобновлении авиасообщения между нашими столицами и улучшение
сотрудничества в сфере грузоперевозок», — отметил министр.

Напомним, в середине текущего месяца
узбекские СМИ распространили сообщения о возобновлении авиасообщения между
столицами Таджикистана и Узбекистана.

В сообщениях подчеркивалось, что
национальный авиаперевозчик Узбекистана «Узбекистон хаво йуллари» («Uzbekistan Airways») начнет выполнять
рейс по маршруту Ташкент –Душанбе .

Также сообщалось, что первый после
длительного перерыва полет по маршруту Ташкент –Душанбе будет выполнен рано
утром 29 марта авиакомпанией UZ Airways,
номер рейса HY 783 на
лайнере типа «AirbusА320». Обратный рейс Душанбе – Ташкент HY 784 будет выполнен в тот же день (время вылета — 08-55,
прилета – 10-00). Время в пути составит 1 час 5 минут. Отмечалось, что рейс
будет выполняться дважды в неделю.

Стоит отметить, что воздушное сообщение
между Душанбе и Ташкентом было прекращено в 1992 году.

Источник — http://www.avesta.tj/

 

На предприятиях воздушного транспорта Туркменистане будет проведена реорганизация

В системе гражданской авиации Туркменистана
будет проведена реорганизация в целях приведения структуры управления
предприятий воздушного транспорта Туркменистана в соответствие с международными
стандартами и дальнейшего совершенствования их деятельности. Соответствующее
постановление подписал президент Гурбангулы Бердымухамедов.

Документ разрешает Государственной
национальной службе «Туркменховаеллары» («Туркменские авиалинии») в
установленном порядке создать структурные единицы – Международный аэропорт
города Ашхабада, предприятие «Hökümet awiasiýasy» («Правительственная авиация»)
и коммунально-хозяйственное предприятие, вычленив их из подведомственного
авиатранспортного предприятия «Туркменистан».

Государственной национальной службе
«Туркменховаеллары» предписано провести необходимую работу по созданию в
установленном порядке акционерного общества путем изменения
организационно-правовой формы авиатранспортного предприятия «Туркменистан».

Источник — http://www.turkmenistan.ru/

Саакашвили благодарит членов своей команды за ввод в эксплуатацию Кутаисского аэропорта

Экс-президент Михаил Саакашвили в пятницу
поблагодарил членов своей команды за ввод в эксплуатацию Кутаисского аэропорта
в 2012-ом году.

«Аэропорт Давида Агмашенебели в
Кутаиси, строительство которого является одним из пунктов предъявленного мне
обвинения о нецелевых расходах. Большое спасибо Вере Кобалия (экс-министр
экономки и устойчивого развития Грузии), Георгию Канделаки (депутат парламента
от ЕНД), Георгию Карбелашвили (бывший замминистра экономики, бывший глава
«Грузаэронавигации») и всем тем, кто в рекордные сроки успел до 1
октября 2012 года построить и ввести в эксплуатацию кутаисский аэропорт, тем
самым спасти его от попадания в ряд приостановленных и законсервированных
проектов. В скором будущем этот аэропорт будет обслуживать более миллиона
пассажиров.

Следующим будет аэропорт Бабушера (имеется
ввиду аэропорт Бабушера в оккупированной Абхазии)»!-пишет Михаил
Саакашвили на своей страничке в Фейсбук.

Источник — http://bizzone.info/

 

«Узбекские авиалинии» сократили пассажирские перевозки в 2014 году

Национальная авиакомпания «Узбекистон
хаво йуллари» (Узбекские авиалинии) в 2014 году перевезла 2,625 миллиона
пассажиров, говорится в сообщении авиакомпании.

В 2013 году авиакомпания перевезла 2,677
миллиона пассажиров. Таким образом, объем пассажироперевозок в 2014 году
снизился на 1,9 процента.

Наибольшее количество пассажиров – 1,252
миллиона – перевезено в страны СНГ, по направлениям дальнего зарубежья – 807
тысяч, на местных авиарейсах – 566 тысяч пассажиров. Средняя пассажирская
загрузка на один рейс составляет 110 пассажиров.

По данным компании, в прошлом году
воздушными судами НАК «Узбекистан хаво йуллари» выполнено 23,811 тысячи
рейсов против 24,559 тысячи рейсов годом ранее (снижение на три процента).

В том числе на направлениях дальнего
зарубежья выполнено 5,821 тысячи рейсов, в страны СНГ – 8,973 тысячи рейсов, на
местных воздушных линиях – 9,017 тысячи рейсов.

Объем грузовых перевозок (с учетом платного
багажа) в минувшем году составил 43 тысячи тонн против 41 тысяч тонн в 2013
году (рост на 4,6 процента).

НАК «Узбекистон хаво йуллари»,
монопольный авиаперевозчик в Узбекистане, полностью принадлежит государству.
Узбекская авиакомпания выполняет авиарейсы в 21 город стран Европы, Америки,
Ближнего Востока, Азии, в 22 города стран СНГ и по 11 направлениям на местных
авиалиниях.

Авиапарк узбекской авиакомпании в настоящее
время насчитывает 31 самолет западного производства, в том числе 13 Boeing
(четыре 767-300, пять 757-200 и четыре 767-300-ER), 13 Airbus (три А-310 и
десять А-320-200), три среднемагистральных RJ-85 и два грузовых аэробуса А300-600F.

Источник — http://www.trend.az/