Daily Archives: 28.01.2015

Расследование крушения самолета Ан-2 может занять 2-3 месяца, — зампред Комитета гражданской авиации

Расследование крушения самолета Ан-2 в
Жамбылской области может занять 2-3 месяца, заявил заместитель председателя
Комитета гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию РК Серик
Мухтыбаев. Об этом сообщает ИА «Новости Казахстана».

Напомним, 20 января в 15:40 час в районе
рудника «Шатырколь» в Жамбылской области произошло крушение самолета Ан-2
(принадлежит ТОО «Олимп Эйр»), следовавшего по маршруту
«Балхаш-Шатырколь». На борту самолета находились семь человек — четверо
сотрудников ТОО «Казахмыс» и три члена экипажа. В результате крушения самолета
погибли три члена экипажа, а также три пассажира. На месте крушения обнаружена
одна выжившая женщина, Асем Шаяхметова, 1986 года рождения, которая была
доставлена в Шуйскую городскую больницу с переломами. Через два дня женщина
была транспортирована в одну из клиник Астаны.

Предположительно, самолет разбился при
заходе на посадку в условиях тумана. Также в качестве возможных причин крушения
самолета следствием рассматриваются неисправное техническое состояние
воздушного судна и человеческий фактор. Уголовное дело по факту крушения Ан-2
расследуется транспортной прокуратурой. Создана правительственная комиссия для
расследования авиакатастрофы.

«Самолет с места катастрофы перемещен
в Алматы, чтобы там изучить причины катастрофы. Работают три комиссии, которые
занимаются летным, техническим и административным направлениями. Привлечены
также представители завода, независимые эксперты, правоохранительные органы. По
результатам будет предварительно информация доведена. Самолет проводил посадку
в сложных метеоусловиях, сейчас оцениваются все факторы, которые могли повлиять
к данной катастрофе… Это большой объем работы. Есть нормативы, по которым
проводится расследования. Самолет небольшой, поэтому в пределах 2-3 месяцев
будет проводиться расследование», — сообщил Мухтыбаев.

Он объяснил, что самолет не имеет
самописцев, поэтому будет рассматриваться детально состояние каждого прибора,
элементов управления самолета. Кроме этого будет проведен анализ метеосводки,
которая выдавалась на тот момент.

«Существует приказ, который позволяет
использовать в работах воздушные судов бензин. На сегодня у нас в эксплуатации
находятся 115 самолетов Ан-2. За последние пять лет, к сожалению, произошло 27
авиационных происшествий. Из них 11 катастроф», — заключил замглавы
комитета.

Источник — http://ca-news.org/

Грузино-российские переговоры по авиасообщению завершились безрезультатно

Переговоры, проведенные вчера между
агентством авиации Грузии и российской стороной, завершились безрезультатно. По
заявлению руководителя Агентства авиации Грузии Гурама Джалагония, отношения с
российской стороной будут продолжаться в режиме телефонных консультаций.

По его же словам, на данном этапе остается
в силе старая договоренность, согласно которой полеты между двумя странами по
частоте 18-18 будет продолжаться до 31 января, а об ожидаемых с февраля
изменениях станет известно позже.

«Сегодня мы приняли решение прекратить
переговоры и продолжить консультации. Мы пока не смогли договориться по
представленным мной и ими условиям. Главный принцип, чтобы были защищены
интересы компаний, страны и потребителей»- заявил Джалагония.

Источник — http://bizzone.info/

 

Технические консультации между авиационными властями Грузии и России продолжаются

Технические консультации между авиационными
властями Грузии и России продолжаются. Встреча проходит в здании Дома юстиции в
Тбилиси.

По словам генерального директора компании Georgian Airways Иасе Зауташвили,
стороны обсуждают распределение частоты перелетов в течение недели, а также
рейсы российских авиакомпаний по различным направлениям.

Российская сторона в своей ноте от 26 июня
предложила Грузии возобновить регулярное авиасообщение, при этом отметив, что
количество регулярных и дополнительных рейсов, а также количество
авиапредприятий с каждой стороны не должно быть ограничено. В ответной ноте МИД
Грузии от 8 июля говорилось, что для авиационных властей страны приемлемо
предложение российской стороны. В результате, Россия дала допуски к выполнению
регулярных полетов 12 авиакомпаниям. Об этом Москва уведомила МИД Грузии 18
сентября.

По итогам технических консультаций между
представителями авиационных властей Грузии и России 24-25 декабря 2014 года
было решено дать право грузинским и российским авиакомпаниям осуществлять по 18
рейсов в неделю в направление Москва-Тбилиси-Москва до конца января 2015 года.

Ранее 10 декабря, забастовку объявил летный
и технический персонал грузинской авиакомпании AirzenaGeorgian Airways. Ее представители
выступили против решения властей Грузии разрешить российским авиаперевозчикам в
приоритетном порядке осуществлять рейсы между Россией и Грузией. Вскоре
правительство Грузии под давлением авиакомпании отменило ранее принятое решение
Агентства гражданской авиации, и восстановило прежнюю частоту авиарейсов в
Москву: по 14 рейсов в неделю, вместо 10. Ранее российским авиаперевозчикам
было разрешено осуществлять в общей сложности 14 рейсов в неделю.

Источник — http://bizzone.info/

«Айрзена» продолжает выступать против увеличения числа рейсов в Москву

Россия продолжает требовать от Грузии
увеличить частоту рейсов в Москву. Об этом заявил директор авиакомпании
«Айрзена — Джорджиан эарвейс» Тамаза Гаиашвили

«Они требуют очень много, практически
хотят, чтобы российские компании осуществляли в день шесть рейсов. Интересно,
столица возвратилась в Москву или все же остается в Тбилиси? Зачем нам столько
рейсов? Если вопрос будет решен в пользу российских компаний, грузинские
компании прекратят полеты в Москву», — отметил Гаиашвили.

Напомним, что грузинская авиакомпания
«Айрзена — Джорджиан эарвейс» в течение нескольких дней в первой половине
декабря проводила акции протеста с требованием предоставления ей равных с
российскими авиакомпаниями условий и установлении приемлемой и одинаковой для
грузинских и российских авиакомпаний частоты авиарейсов. Дело в том, что после
возобновления регулярного авиасообщения между Россией и Грузией российские
авиакомпании, выполняющие рейсы по ценам намного ниже тех, что предлагает
«Айрзена», переманили к себе значительную часть пассажиров. В результате
создавшейся ситуации грузинская авиакомпания оказалась перед угрозой
банкротства и потребовала от властей Грузии защиты ее интересов.

Агентство гражданской авиации по требованию
грузинской авиакомпании приняло решение об ограничении числа рейсов на Москву и
установило для грузинской и российских авиакомпаний новую частоту рейсов — по
10 рейсов в неделю.

Правительство Грузии отменило решение
Агентства гражданской авиации и восстановило прежнюю частоту авиарейсов между
Москвой и Тбилиси.

Источник — http://bizzone.info/