Daily Archives: 04.02.2015

Принадлежащий “Азербайджанским авиалиниям” лайнер “Boeing-787” совершил первый полет в Нахичеванскую АР Азербайджана

Пассажирский самолет
«Boeing-787-8» Dreamliner, приобретенный недавно «Азербайджанскими
авиалиниями» (AZAL), свой первый полет совершил в Нахичеванскую Автономную
Республику, сообщает региональное бюро агентства
«Интерфакс-Азербайджан».

Члены экипажа лайнера, названного
«Ордубад», и совершившего посадку в Нахичеванском международном аэропорту,
а также прибывшие на его борту представители ЗАО «Азербайджанские
авиалинии» (AZAL) были встречены у трапа представителями местного
аэропорта.

Затем был проведен осмотр воздушного судна.

«Выполнение всеми поступающими в
авиапарк «Азербайджанских авиалиний» новыми современными
пассажирскими самолетами своих первых полетов именно в Нахичеванскую Автономную
Республику стало доброй традицией», — заявил журналистам вице-президент
ЗАО «Азербайджанские авиалинии» Ильхам Амиров.

По его словам, данное воздушное судно
является самым современным как в техническом отношении, так и с точки зрения
удобства и оказания услуг пассажирам. И. Амиров отметил также, что Азербайджан
является первой страной на пространстве СНГ, в которую доставлен
«Boeing-787-8» Dreamliner. По его словам, закупка новых современных
пассажирских авиалайнеров является показателем успешного развития гражданской
авиации в стране. Вице-президент отметил, что на первых этапах авиалайнер будет
совершать полеты из Баку в Пекин, Лондон и другие города Европы, а с летнего
сезона нынешнего года — в Нью-Йорк, а также по другим новым международным
рейсам.

Dreamliner «Boeing-787-8»
совмещает в себе самые последние технические достижения. Он способен совершать
длительные перелеты, может лететь беспосадочно 15 часов и преодолеть без
дозаправки расстояние в 15,7 тыс. км. Несмотря на свой легкий по сравнению с
аналогичными лайнерами вес, «Boeing-787-8» имеет большую
грузоподъемность и расходует топлива на 20% меньше своих аналогов. По данным
показателям он является лидером среди других самолетов. Все аэронавигационные
системы, а также аудио- и видеосистемы пассажирского салона воздушного судна
основаны на самых последних технологических новшествах. Просторный пассажирский
салон рассчитан на 210 человек и будет оказывать три класса услуг.

Источник — http://interfax.az/

 

Пилот разбившегося на Тайване самолета сообщал об отказе двигателя

Пилот самолета авиакомпании TransAsia Airways, разбившегося в
столице Тайваня, за несколько минут до крушения сообщал об отказе двигателя и
подавал сигналы бедствия, сообщает управление гражданской авиации Тайваня,
передает РИА Новости.

В сообщении, которое цитирует издание USA Today, также говорится, что
число жертв катастрофы увеличилось до 23. Ранее сообщалось о 19 погибших.

Согласно данным управления гражданской
авиации острова, за несколько минут до падения пилот самолета подавал сигналы
бедствия диспетчерам, указывая на проблемы с двигателем.

Самолет ATR 72, вылетевший из аэропорта Taipei Songshan Airport в направлении
архипелага Цзиньмэнь, задел мост и упал в реку Цзилун. На борту находились 53
пассажира и пять членов экипажа. Среди пассажиров были двое детей. Операция по
спасению продолжается, так как в самолете все еще находятся около 20 человек,
судьба которых не известна.

По данным местных СМИ, на борту самолета
находились более 30 китайских туристов.

Ранее сообщалось, что спасателям уже
удалось обнаружить бортовые самописцы, расшифровка которых, по данным
Тайваньского совета авиационной безопасности, начнется вечером в среду.

Свою помощь в расследовании крушения
самолета авиакомпании TransAsia Airwaysпредложил Китай, данное заявление было сделано в среду Главным управление по
делам гражданской авиации Китая.

Источник —  http://www.trend.az/

Авиакомпания «Эйр Астана» снижает топливный сбор на внутренних рейсах на 25%

Авиакомпания «Эйр Астана» объявляет о
снижении с 14 февраля топливного сбора на внутренних рейсах на 25%, об этом
сообщает пресс-служба национального авиаперевозчика.

Сокращение топливного сбора произошло
благодаря недавнему понижению цен на авиатопливо основных ресурсодержателей на
казахстанских нефтеперерабатывающих заводах. Так, топливный сбор по направлению
Алматы-Астана-Алматы будет составлять 4 тысячи 500 тенге вместо 6 тысяч, а
Алматы-Атырау-Алматы – 7 тысяч 500 тенге вместо 10 тысяч тенге, говорится в
сообщении.

Ранее, топливный сбор на внутренних рейсах
был введен в апреле 2012 года с целью частичной компенсации многократного
увеличения цен на авиатопливо.

Авиакомпания сохранила прежние тарифы на
авиабилеты, несмотря на девальвацию тенге в феврале прошлого года, отмечается в
тексте.

Справка: «Эйр Астана» является совместным
предприятием Фонда национального благосостояния Казахстана «Самрук-Казына» и
BAE Systems с соответствующими долями 51% и 49%.

Источник — http://ca-news.org/

 

В Тайване в реку упал пассажирский самолет

Турбовинтовой самолет совершал внутренний
рейс из аэропорта Суншань на остров Цзиньмэнь.

Самолет ATR 72-600 авиакомпании TransAsia с
58 пассажирами на борту упал в среду, 4 февраля, недалеко от тайваньской
столицы Тайбэя, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Agence France-Presse. 17
пострадавшим удалось выбраться из салона. Они пытались спасти оставшихся в
самолете пассажиров. Позже, когда к работе приступили спасатели, их
эвакуировали на берег.

Турбовинтовой самолет совершал внутренний
рейс из аэропорта Суншань на остров Цзиньмэнь. Через несколько минут после
взлета он задел автодорожный мост и упал в реку. Информация о жертвах не
поступала.

Видеорегистраторы нескольких проезжавших по
мосту автомобилей зафиксировали момент падения самолета.

23 июля 2014 года самолет TransAsia ATR-72,
на борту которого было 58 человек, разбился в тайваньском уезде Пэнху. Тогда
погибли 48 человек. По словам очевидцев, в условиях сильного ветра пилоты
дважды пытались посадить машину. В результате самолет врезался в землю
неподалеку от местного аэропорта, повредив при этом два дома.

Источник — http://incident.zakon.kz/

Открытое небо Кыргызстана: мошенникам можно все

Кыргызская Фемида продолжает
демонстрировать лояльность к мошенникам и их покровителям, игнорируя Уголовный
кодекс и труд следователей…

В конце декабря Ленинский районный суд
Бишкека вынес приговор по делу об афганских вертолетах, незаконно
использовавших воздушное пространство Кыргызстана. В суд его передали еще в
июне 2012 года, а приговор вынесен аж два с половиной года спустя. Да какой!

Летом 2011 года в Оше приземлились три
вертолета авиакомпании Ajram Air Cargo,
следующих из Афганистана. Воздушные суда не досматривали, поскольку прибыли они
по генеральной декларации (то есть транзитом). Из южной столицы вертушки
перелетели в Бишкек. «29 сентября 2011-го воздушное судно Ка-32 (предназначено
для перевозки грузов на внешней подвеске — до нескольких сотен килограммов),
продолжавшее выполнять рейсы по маршруту Бишкек — Ош, отсутствовало на связи 22
минуты, а экипаж неоднократно давал ложную информацию о местоположении. Кроме
того, экипаж проигнорировал запрет Бишкекского центра управления воздушным
движением на выход в зону Центра полетной информации и продолжил полет в
аэропорт «Манас», — сообщала тогда Кыргызская транспортная прокуратура.

Как выяснилось, позже члены экипажа прибыли
на основании подложных бортовых документов и нарушили правила международных
перелетов. «Специальный сертификат оператора авиакомпании Ajram Air Cargo разрешает выполнять
полеты только на территории Афганистана и не дает права на международные
полеты. Более того, срок действия сертификата истек в апреле 2011 года», —
сообщила позже КТП. Однако ГП «Кыргызаэронавигация» незаконно выдало вертолетам
разрешение использовать воздушное пространство КР.

Полгода вертолеты беспрепятственно летали
из Оша в Бишкек. И никто из ответственных чиновников не обращал внимания на
это. Или делал вид, что ничего особенного не происходит?

Только в феврале 2012 года вопиющий случай
попал в поле зрения Кыргызской транспортной прокуратуры, которая возбудила уголовное
дело по факту незаконной выдачи разрешений на использование воздушного
пространства КР тремя вертолетами — Ка-32 (YAAJA) и
Ми-8МТВ (YAADJ и YAAJB). В ходе следствия всплывали очень интересные подробности, о
которых ведомство незамедлительно сообщало в СМИ. Когда дело передали в суд,
журналистов также уведомили. Однако о приговоре, вынесенном по этому громкому
когда-то делу, умолчали. Не потому ли, что виновных «не нашли»?

Когда в июне 2012 года дело о геликоптерах
передали в суд, обвиняемым вменялись три статьи Уголовного кодекса — 288
(«Нарушение правил международных полетов»), 304 («Злоупотребление должностным
положением») и 350 («Использование подложных документов»).

В итоге на скамье подсудимых оказались 11
человек: три сотрудницы ГП «Кыргызаэронавигация», три работника таможни, три
директора — технической базы «Манас авиасервис», базы СЭЗ «Ак-Чий» и
Департамента гражданской авиации, а также эксперты, проверявшие подлинность
документов. И ни одного представителя иностранной компании, вертолеты которой
незаконно пересекли границу, полгода пребывали в аэропорту «Манас» и собирались
его покинуть, легализовавшись на территории КР по поддельным документам.

На первых же заседаниях суда обвиняемые
стали ходатайствовать об отправлении дела на доследование, что закономерно.
Поскольку в ходе следствия выяснилось, что владельцем самолетов является Малик
Билал Насир. Однако вначале он фигурировал в деле как «представитель
самолетов». А обвинение ему предъявили уже после дополнительного следствия.

Малик Билал Насир — личность в
околоавиационных кругах весьма известная. По данным следствия, он 1973 года
рождения, уроженец Пакистана, гражданин нескольких стран, в последнее время
проживает в российском городе Можайске, ранее не судим. Кроме того, имеет
кыргызский и молдавский паспорта и резидентскую визу ОАЭ. Учредитель и
руководитель компании, специализирующейся на выдаче разрешительных документов
для обеспечения полетов воздушных судов.

КТП тогда выяснила, что засветившиеся в
Кыргызстане вертолеты зарегистрированы в Дубае и принадлежат некоему бизнесмену
Джалипу, который — по документам — отдал их в аренду Малику Билалу Насиру. Тот
выполнял полеты на территории Афганистана. Это официальная информация.
Неофициально Джалип и Насир — компаньоны, соучредители и друзья. И, как
говорится, за все, что они делают, отвечать тоже должны вместе. Несколько
месяцев, пока длилось следствие, Насир неоднократно приезжал в КР, но почему-то
не был задержан кыргызскими силовиками.

За время простоя в «Манас авиасервис»
вертушки успели сменить владельца. Теперь они зарегистрированы в Молдове, а их
собственник (по документам) — некий гражданин Таиланда, представитель компании Sky one free zone K. Естественно, за грехи
прежних владельцев новые ответственности не несут.

Малика Билал Насира в 2012 году все же
привлекли в качестве обвиняемого по двум статьям Уголовного кодекса — 204
«Контрабанда» и 210 «Уклонение от уплаты таможенных платежей».

Суд заочно избрал ему меру пресечения в
виде заключения под стражу с содержанием в СИЗО-1. По словам остальных
подсудимых, он все это время находился на территории Кыргызстана и особо не
скрывался. Но следственные органы и суд отчего-то доставлять его в суд не
спешили, не говоря уже о заключении под стражу.

Не появились в суде и непосредственные участники
контрабанды – сотрудники Таможенной службы Оша и Агентства гражданской авиации,
которые лично сопровождали эти воздушные суда и давали им разрешение на прилет.
Вместо них привлекли людей, в этих махинациях принимавших участие
второстепенное.

Только через год судебных разбирательств –
в октябре 2013-го — Малика Билал Насира все же задержали в аэропорту «Манас»,
но… тут же отпустили. А в это время Кыргызская транспортная прокуратура
ходатайствовала в суде о выделении дела в отдельное судопроизводство. На
процессе представитель надзорного органа заверял, что местонахождение
иностранного гражданина «установить невозможно», хотя последний посещал КР, о
чем имеются соответствующие данные в пограничном ведомстве.

В суде сочли «доводы» КТП достаточными и
выделили материалы, но вместо того чтобы приостановить рассмотрение в отношении
Насира в связи с его розыском, напротив, ускорили процесс в отсутствие
подсудимого (на их благо, практика нарушения УК и УПК в судах после апреля 2010
года не редкость).

Еще на стадии следствия обвинение в
неуплате таможенных платежей с него сняли, оставив только контрабанду. Но в
итоге Ленинский районный суд под председательством Таалайбека Байсеитова и по
этой статье оправдал Малика Билал Насира с формулировкой «за отсутствием состава
преступления». Приговор озвучен 11 декабря 2014 года, в тот же день снят арест
с воздушных судов, опечатанных на время следствия и суда. Дело бы и вовсе не
доводили до суда, но иначе снять арест с трех вертолетов невозможно. Их по
закону, как Насира, не отпустишь, ибо вещдок.

Гособвинение приговор райсуда обжаловало.
Но сомнения, что вторая инстанция оставит в силе приговор райсуда, нет. По
крайней мере, именно так считают в прокуратуре Бишкека, кивая на
высокопоставленных покровителей Малика Билал Насира. Получается, любой, даже
самый отпетый мошенник может бороздить воздушные просторы Кыргызстана,
заручившись поддержкой власть имущих. О какой национальной безопасности в таком
случае может идти речь?

Источник — http://www.24.kg/

ICAO готовится принять новые стандарты полетов

Международная организация гражданской авиации (International Civil
Aviation Organization, ICAO) может уже осенью
2015 года изменить правила
полетов, сообщил президент совета организации Олумуива Бенард Алиу. Об этом
пишет ТАСС.

В частности, планируется обязать пилотов
отчитываться о местоположении самолета каждые 15 минут для обеспечения
максимального контроля за полетами. Поводом для принятия новых стандартов стали
исчезновение самолета Malaysia Airlines над Южно-Китайским морем в марте 2014 года, а также катастрофа лайнера этой же
авиакомпании под Донецком в июле прошлого года.

«Принятие новых стандартов станет
первым важным шагом в создании глобальной системы слежения за полетами
гражданской авиации», — сказал Алиу. Он добавил, что в течение февраля
данные предложения будут направлены всем членам ICAO для ознакомления. «Мы ожидаем
принятия (нового документа) советом уже осенью этого года», — отметил он.

Источник — http://www.aex.ru/