Daily Archives: 10.02.2015

По созданию авиа хаба в аэропорту «Манас» на сегодняшний день поступило 9 инвестиционных предложений – Минтранс

По созданию авиа хаба в аэропорту «Манас»
на сегодняшний день поступило 9 инвестиционных предложений от 3 государств, это
предложения от КНР, РФ и Турции. Об этом сообщил министр транспорта и
коммуникаций Калыкбек Султанов в ходе онлайн конференции Tazabek.

По его данным, правительством Кыргызстана
был образован координационный совет по рассмотрению и продвижению данного
вопроса. В его состав вошли лидеры 5 фракций, депутаты, руководители
заинтересованных министерств. 24 октября и 16 декабря были проведены
расширенные инвестиционные слушания.

«В настоящее время представленные предложения
детально изучаются, по результатам будут приняты решения координационным
советом, решение будет принято в ближайшее время», — сообщил министр.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

AZAL представил в Турции свой Boeing 787 Dreamliner

Новый самолет ЗАО «Азербайджанские
авиалинии» (AZAL) Boeing 787 Dreamliner был представлен вчера в
международном аэропорту Эсенбога в Анкаре в рамках учебного полета. Об этом
сообщили Новости – Азербайджан в посольстве Азербайджана в Турции.

Источник — http://interfax.az/

 

Топ-5 проблем авиации, по мнению замминистра транспорта и коммуникаций

Авиационная отрасль в Кыргызстане
переживает не лучшие времена. Сегодня первая и главная задача, стоящая перед
представителями авиации, — не просто удержаться на плаву, но и выйти из крутого
пике.

Кыргызстан в 2014 году в очередной раз
вошел в черный список Европейского союза. Авиакомпаниям из этого списка
запрещены полеты над территорией ЕС. Еще в начале прошлого года чиновники говорили
о том, что авиационная отрасль находится на новой стадии развития и ведутся
переговоры о выходе из данного списка. Переговоры, может быть, и идут, но
ситуация от этого не меняется. Отметим, Кыргызстан был включен в черный список
в 2006 году по двум основным причинам: несоответствие стандартам Международной
организации гражданской авиации (несовершенство законодательной базы в сфере
гражданской авиации) и недостаточное финансирование со стороны государства.

Тем не менее в последнее время наметились
сдвиги в вопросе развития отечественной авиации. В частности, разработан и
обсуждается новый проект Воздушного кодекса, который позволит не только
регулировать сферу, но и, по словам специалистов, поможет выйти из пресловутого
черного списка. О направлениях, которые на сегодняшний день также необходимо
развивать в отрасли «ВБ» поговорил с заместителем министра транспорта
и коммуникаций Эрнисом Мамыркановым, который составил топ-5 основных проблем на
данном этапе.

По его словам, в первую очередь необходимо
уделять огромное внимание аэропортам страны, в том числе договариваться с
зарубежными авиакомпаниями по авиа стыковкам, что позволит Кыргызстану
превратиться в транзитный хаб. Он уверен, при правильных авиа стыковках можно
создать такие условия, когда авиакомпаниям будет действительно выгодно
приземлиться здесь, осуществлять техническое обслуживание.

Второй задачей он назвал необходимость
ужесточить правила регулировки цен на билеты для обычных пассажиров. В качестве
примера он привел разницу в цене на билеты в Москву до и после Нового года.
Так, если в январе билет в столицу России стоит 6-7 тыс. сомов, то в последних
числах декабря цена может превышать 30 тыс. «Такой разброс цен ненормален
для потребителя, мы должны договориться о том, что есть некий потолок, который
должен покрывать все расходы, в том числе на развитие. Однако он не должен
составлять сверхприбыль. Есть закон, который запрещает демпинг, но такую
политику нужно еще доказать», — отметил Мамырканов.

Кроме того, необходимо уделять внимание и
навигации. Что замминистра транспорта и коммуникаций поставил на третье место?
Он отметил, что в начале 2015 года начались процедуры по приемке оборудования,
которое осталось после вывода Центра транзитных перевозок ВВС США.

«Это новые станции локации, которые помогают
более точно отслеживать самолеты. Дальность определения до 400 километров от
места нахождения станции. Мы сможем предложить услуги сопровождения самолетов,
даже тех, которые не хотят приземляться у нас. Это развитие навигационной
сети», — подчеркнул он.

Мамырканов уверен, что без привлечения
инвестиций реальные подвижки в некоторых вопросах невозможны. Поэтому
разработку механизма привлечения инвестиций он поставил на четвертое место.
«По такому же принципу развивались Дубай и Турция. Этот опыт надо применять.
Но надо законодательно защитить инвестиции и наше право на собственность, чтобы
у нас его никто не мог отнять».

И, конечно, невозможно развивать отрасль,
не развивая сервис. Именно этот пункт и занял почетное пятое место в списке
основных проблем. Замминистра отметил, что при вступлении Кыргызстана в
Таможенный союз исчезнут границы, что также поможет развитию. Ведь в
конкуренцию смогут вступить и наземные виды транспорта. «Это тоже прямая
конкуренция авиаперевозкам. Если разница в цене будет небольшая, а комфорт и
сервис у авиаперевозок будет выше, мы удержим пассажиропоток на авиалиниях на
прежнем уровне», — отметил он.

При этом Мамырканов подчеркнул, что
необходимо рассматривать весь комплекс вопросов, не выделяя интересы только
одного участника рынка.

Источник — http://www.vb.kg/

ОАО «Манас» пока не определило кандидата на должность исполнительного директора вместо Илима Карыпбекова

Илим Карыпбеков юридически остается
исполнительным директором ОАО «Международный аэропорт «Манас». Об этом
агентству «Кабар» сообщили в пресс-службе ОАО «Международный аэропорт Манас».

«Сейчас пока юридически Илим Карыпбеков
остается исполнительным директором. Как только будут улажены все формальности,
он покинет должность, это случится в ближайшее время. На данный момент кандидат
на должность исполнительного директора не определен», — отметили в
пресс-службе.

Напомним, что после того, как гендиректор
Общественной телерадиокорпорации Кыргызстана (ОТРК) Султан Жумагулов подал в
отставку, вместо него исполняющим обязанности гендиректора ОТРК был назначен
Илим Карыпбеков, который также является председателем Наблюдательного совета
ОТРК и Исполнительным директором ОАО «МАМ».

Источник — http://www.kabar.kg/

Самолетами в 2014 году путешествовали 3,3 млрд. человек – IATA

Путешествия на самолетах в мире в прошлом
году совершили 3,3 млрд. человек, что на 170 млн. больше, чем годом раньше,
свидетельствуют данные ежегодного отчета Международной ассоциации эксплуатантов
воздушного транспорта (IATA).

Международный пассажиропоток увеличился на
6,1%, вместимость самолетов — на 6,4%, средняя загрузка рейсов снизилась на
0,1%, до 79,2%. В Европе авиаперевозки выросли на 5,7%, а средняя загрузка
рейсов достигла 81,6%. Около 50% роста пассажироперевозок пришлись на
развивающиеся рынки, включая Ближний Восток (+13%) и Азиатско-Тихоокеанский
регион (+5,8%). Также он связан с ростом на 11% внутреннего турпотока в Китае в
2014 году.

В IATA входят 250 авиакомпаний,
осуществляющих 84% авиаперевозок в мире.

Источник — http://interfax.az/

 

Аэропорт Актау планирует открыть несколько международных авиа направлений

Администрация аэропорта Актау совместно с
акиматом Мангыстауской области прорабатывает вопрос открытия нескольких авиа направлений.
Одно из них — авиасообщение Актау – Сари (Иран) – Дубай (ОАЭ).

«Этот вопрос с иранской стороной
обсуждался. Это будет удобно людям, которые ездят в Дубай на отдых. Кроме того,
у нас очень большая диаспора из Ирана, представители которой часто посещают
своих родственников, но вынуждены летать через Баку. Этот рейс имеет значение и
для пассажиропотока из Ирана в направлении России», — отметил на встрече,
посвященной возможностям аэропорта, заместитель акима Мангыстауской области
Ракимбек Амиржанов.

Также он подчеркнул, что чартерному рейсу
турецкой авиакомпании «Атлас джет», совершающей рейсы по направлению
Стамбул — Актау необходимо придать статус регулярного рейса, поскольку этот
рейс пользуется большой популярностью среди жителей области, его активно
использует сектор малого бизнеса. К тому же, подчеркнул Р. Амиржанов, это дает
возможность для загрузки местных туристических компаний.

«В первую очередь аэропорту для
развития нужна соответствующая загрузка, а пока она незначительная. Считаю,
нужно пересмотреть механизм выдачи разрешений на чартерные рейсы, отменить
ограничения для иностранных авиакомпаний. Многие перевозчики хотят сотрудничать
с нашим аэропортом, но не имеют такой возможности», — отметил Киледжи
Сельчук, председатель правления аэропорта Актау.

Также он заявил о том, что  аэропорт планирует открыть прямые рейсы в
Шарджу и Дубай, в Индию и Китай, предложить населению выгодный маршрут Актау —
Самара — Стамбул и обратно.

Источник — http://www.inform.kz/

 

В 2019 году в Пекине появится новый крупнейший в мире аэропорт

Завершена разработка концептуального
дизайна нового аэропорта столицы Поднебесной, который станет самым крупным
пассажирским аэропортом в мире. Об этом сообщает сайт гражданской авиации Китая
(ccaonline.cn).

Первый терминал аэропорта по своему виду
будет напоминать морскую звезду. Его длина составит 5 км, а площадь — 700 тыс. кв.
м. В терминале будет 82 независимых выходов на посадку.

Дизайн новых «воздушных ворот» Пекина
разработан французской архитектурной фирмой «ADP Ingenierie» и британской» Zaha Hadid Studio», которые выиграли тендер в ноябре 2014 года.
Строительство аэропорта началось 26 декабря в пекинском районе Дасин.

Цена проекта — 79,98 млрд юаней (13,11 млрд
долларов). Аэропорт планируют построить и ввести в эксплуатацию в 2019 году. К
2025 году ежегодно он сможет принимать до 72 млн пассажиров и 2 млн тонн грузов
— это около 620 тыс. рейсов.

Источник — http://www.inform.kz/

Президент аэропорта Астаны рассказал о работе, выполненной после критики акима

Вчера в столичном акимате под
председательством Адильбека Джаксыбекова состоялось очередное аппаратное
совещание. Об этом сообщает пресс-служба акима Астаны.

На одном из прошлых аппаратных совещаний
аким столицы раскритиковал работу столичного аэропорта. Как отмечал А.
Джаксыбеков, неудовлетворительно работают паспортные и таможенные службы,
завышенные тарифы и низкое качество обслуживания вызывают множество нареканий
со стороны пассажиров. Вчера президент международного аэропорта Астаны Кайрат
Жауханов рассказал о проделанной работе: в частности, обеспечен проход через
«зеленую зону», прибывающим пассажирам без таможенного контроля.

В ближайшем будущем в работу столичного
аэропорта будут внедрены стандарты качества международного уровня. Основной
упор будет сделан на сферу обслуживания, планируется реконструкция
пассажирского терминала. Также будет изменен сервисный подход по обслуживанию
пассажиров, помимо этого к предприятиям, которые работают на территории
аэропорта, будут предъявлены более жесткие требования.

Источник — http://www.inform.kz/