Daily Archives: 16.02.2015

Авиаперевозчики Кыргызстана на 53-58% используют частоты воздушных линий Бишкек – Москва и Ош – Москва

Основную массу авиационных перевозок за
пределы Кыргызской Республики осуществляют иностранные авиакомпании. Об этом
говорится в программа правительства Кыргызской Республики по развитию
гражданской авиации на 2015-2020 годы.

Программа была утверждена 12 февраля в ходе
заседания Межведомственной комиссии во главе с вице-премьер министром Валерием
Дилем. Программа разработана рабочей группой Агентства гражданской авиации
Кыргызстана, которая предусматривает комплекс мер по выводу гражданской авиации
на современный уровень развития, а также способствует повышению безопасности
полетов и выходу отечественных авиакомпаний из «черного списка» Европейского
союза.

В документе сообщается, что низкий уровень
эксплуатации международных воздушных линий Кыргызской Республики местными
авиаперевозчиками, как в количественном, так и емкостном отношении по сравнению
с иностранными авиаперевозчиками, существует на протяжении последних нескольких
лет. В течение весенне-летнего периода 2013 года общая доля кыргызских
авиаперевозчиков в эксплуатации международных воздушных линий из аэропорта
«Манас» составила около 41%, а за период с 27 октября 2013 года по 1 мая 2014 —
33%.

Несмотря на это, количество частот полетов
по ряду воздушных линий необоснованно увеличивается. В 2013 году количество
частот полетов на воздушной линии Бишкек – Москва и Ош – Москва было увеличено
с 14 до 19 и с 12 до 17 для каждой из договаривающихся сторон соответственно.
Эти частоты используются кыргызскими авиаперевозчиками немногим больше чем на
половину (по воздушной линии Бишкек–Москва на 58%, а по воздушной линии Ош –
Москва на 53%).

Однако, при всем этом, наблюдается
тенденция увеличения рынка пассажирских авиаперевозок. Согласно
оптимистическому прогнозу объем перевозок пассажиров к 2020 году составит 4,5
млн. человек в год.

Сравнительный анализ эффективности
государственных и частных авиакомпаний и авиапредприятий показывает, что
частная форма собственности является наиболее оптимальной с точки зрения
доходности и инвестиционной привлекательности. Опыт авиакомпании «Кыргызстан
Аба Жолдору» и других позволяет сделать вывод, что государственные предприятия
являются убыточными в этой отрасли и не являются привлекательными для
инвесторов. Необходимо пересмотреть подходы государства к управлению этими
компаниями.

В программе сообщается, что в целях
экономии финансовых средств ОАО «Международный аэропорт Манас» проводило работу
по консервации аэропортов. Затраты на восстановление аэропортов оказываются на
порядок выше, чем экономия от консервации. Аэропорты, которые не поддерживаются
в рабочем состоянии, требуют больших затрат на восстановление. На данный период
создана минимальная аэродромная сеть, которую необходимо поддерживать в рабочем
состоянии в целях развития авиационного сообщения с регионами республики.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Средний возраст эксплуатируемых пассажирских воздушных судов КР превышает 22 года

Средний возраст эксплуатируемых
пассажирских воздушных судов составляет более 22 лет, что сказывается на их
техническом состоянии. В Кыргызской Республике отсутствует современный
технический центр для обслуживания воздушных судов западных производителей. Об
этом говорится в программа правительства Кыргызской Республики по развитию
гражданской авиации на 2015-2020 годы.

Программа была утверждена 12 февраля в ходе
заседания Межведомственной комиссии во главе с вице-премьер министром Валерием
Дилем. Программа разработана рабочей группой Агентства гражданской авиации КР,
которая предусматривает комплекс мер по выводу гражданской авиации на
современный уровень развития, а также способствует повышению безопасности
полетов и выходу отечественных авиакомпаний из «черного списка» Европейского
союза.

В документе сообщается, что парк воздушных
судов морально и физически изношен. Приобрести новые воздушные суда от
производителей кыргызские авиакомпании в настоящее время не имеют возможностей.

В реестр гражданских воздушных судов
Кыргызской Республики занесены воздушные суда советского, российского и
западного производства. На 1 февраля 2014 года в реестре воздушных судов
Кыргызской Республики зарегистрировано 61 воздушное судно, из них 33 с летной
годностью и 28 без летной годности.

Легкий ремонт и техническое обслуживание
самолетов западных производителей производится силами собственных технических
служб, а более сложные формы обслуживания производятся за рубежом.

В Кыргызской Республике имеется
единственная организация по техническому обслуживанию авиационной техники
советского производства с полным производственным циклом – ОсОО «Манас
авиасервис». Однако, данный центр не сертифицирован для технического обслуживания
воздушных судов западных производителей.

География текущих и потенциальных
международных воздушных перевозок Кыргызской Республики требует наличия у
отечественных авиаперевозчиков современных региональных, среднемагистральных и
дальнемагистральных воздушных судов с вместимостью от 50 до 250 пассажиров и
дальностью полета от 2000 до 6000
км
и более. Стоимость таких новых воздушных судов
достаточно высокая и составляет порядка от 20 и более млн долларов США. По этой
причине кыргызские авиакомпании, до настоящего времени, вынуждены приобретать в
собственность воздушные суда с большим сроком эксплуатации в целях соответствия
требованиям Воздушного кодекса Кыргызской Республики. В связи с этим
приобретение воздушных судов в эксплуатационную (или оперативную) аренду
является наиболее возможной с точки зрения текущих финансовых возможностей
отечественных авиакомпаний.

Кыргызская Республика не является
производителем воздушных судов, запасных частей к ним и другого авиационного
оборудования. В Кыргызской Республике не производится учебное оборудование,
которое необходимо для обучения персонала воздушных судов, которые начали
эксплуатироваться вместо воздушных судов производства бывшего Советского Союза,
особенно, такое оборудование, как тренажеры воздушных судов для подготовки
пилотов.

Кроме этого, определенные виды технического
обслуживания и ремонта воздушных судов, требующие наличия соответствующих
помещений (ангаров, лабораторий, испытательных стендов и других видов средств и
оборудования) приобретение в собственность или строительство которых
отечественными авиаперевозчиками на данный момент является невозможным или
нецелесообразным из-за их дороговизны. В связи с этим такие виды технического
обслуживания производятся в соответствующих сертифицированных организациях за
пределами Кыргызской Республики.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 


Названы источники финансирования для реализации ряда задач в рамках программы по развитию гражданской авиации Кыргызстана

Финансирование реализации ряда задач в
рамках программы по развитию гражданской авиации на 2015-2020 годы будет
осуществляться за счет средств ОАО «Международный Аэропорт «Манас»,
Государственного предприятия «Кыргызаэронавигация», средств субъектов гражданской
авиации, а также привлекаемых средств на грантовой и кредитной основах и иных
источников. Об этом говорится в программа правительства Кыргызской Республики
по развитию гражданской авиации на 2015-2020 годы.

Программа была утверждена 12 февраля в ходе
заседания Межведомственной комиссии во главе с вице-премьер министром Валерием
Дилем. Программа разработана рабочей группой Агентства гражданской авиации КР,
которая предусматривает комплекс мер по выводу гражданской авиации на
современный уровень развития, а также способствует повышению безопасности
полетов и выходу отечественных авиакомпаний из «черного списка» Европейского
союза.

По данным, реализация программы обеспечит:

  • Оптимизацию системы
    управления отраслью;
  • Улучшение качества
    предоставляемых услуг;
  • Создание
    современного центра технического обслуживания в аэропорту Манас;
  • Увеличение объемов
    авиаперевозок по внутренним и международным линиям;
  • http://www.tazabek.kg/

     

В Кыргызстане зарегистрировано 19 авиакомпаний (список)

В Кыргызской Республике зарегистрировано 19
авиакомпаний. Об этом говорится в программа правительства Кыргызской Республики
по развитию гражданской авиации на 2015-2020 годы.

По данным, 6 авиакомпаний осуществляют
регулярные пассажирские перевозки по международным и внутренним воздушным
линиям, остальные авиакомпании выполняют грузовые перевозки и задействованы на
специальных работах.

Программа была утверждена 12 февраля в ходе
заседания Межведомственной комиссии во главе с вице-премьер-министром Валерием
Дилем. Программа разработана рабочей группой Агентства гражданской авиации КР,
которая предусматривает комплекс мер по выводу гражданской авиации на
современный уровень развития, а также способствует повышению безопасности
полетов и выходу отечественных авиакомпаний из «черного списка» Европейского
союза.

Парк воздушных судов
авиакомпаний

Наименование компании                Количество воздушных судов

  1. CAAS                                9          5*
  2. Air Kyrgyzstan                  8          4*
  3. Air Manas                         8          2*
  4. Heli Sky LLC                     7          5*
  5. Avia Traffic Company       5          5*
  6. Air Bishkek                      4          4*
  7. Supreme Aviation            4          1*
  8. SAEMES                           3          0*
  9. S.GROUP International    3          1*
  10. Valor Air                          2          0*
  11. Sky way air                     1          1*
  12. Click Airways                   1          0*
  13. Tez Jet                            1          1*
  14. Manas Airways               1          1*
  15. Sky Kg Airlines                1          1*
  16. Kyrgyz Airlines                1          1*
  17. Sky Bishkek                    1          1*
  18. Aerostan                        0          0*
  19. Itek Air                           0          0*

* Из них с действующим сертификатом летной
годности

 Источник — http://www.tazabek.kg/

 

В аэровокзальном комплексе международного аэропорта «Манас» проводится реконструкция

В аэровокзальном комплексе международного
аэропорта «Манас» проводится реконструкция. Об этом сообщает пресс-служба
аэропорта.

Реконструкция включает в себя ремонт
помещений на первом и втором этажах. Обновлению подлежат точки общественного
питания, обменные пункты, авиакассы. Реконструкция данных помещений должна
завершиться к середине марта и выполняется с целью обновления дизайна и
удобства для пассажиров. Реконструкция
также предусматривает размещение дополнительного пассажирского трапа.

Аэропорт «Манас» расположен в 23 км от города Бишкек.
Аэродром допущен к приему всех типов ВС и обслуживает 260 регулярных рейсов в
неделю.

Источник — http://www.tazabek.kg/

В международном аэропорту «Манас» установлены стенды с телефонами авиакомпаний

Для удобства авиа пассажиров и в целях
открытости и доступности в аэровокзальном здании аэропорта «Манас» размещены
вывески с указанием номеров телефонов авиакомпаний, выполняющих полеты в/из
аэропорта «Манас».

Вы можете звонить в представительства
авиакомпаний по указанным номерам в случаях задержки рейса, изложить свои
претензии, предложения и рекомендации, а также получить интересующую
информацию.

Источник — http://www.24.kg/

 

«Туркменские авиалинии» открыли авиарейс Ашхабад – Рига — ОБНОВЛЕНО

Государственная  национальная служба «Туркменховаеллары»
(«Туркменские авиалинии») открыла новое регулярное авиасообщение между городами
Ашхабад и Рига. Лайнер «Boeing 737-800», вмещающий 160 пассажиров, будет
курсировать между двумя городами с частотой один раз в неделю.

Билеты на новый рейс пользуются
спросом,  что свидетельствует о
востребованности маршрута, большой интерес к которому уже проявили туркменские
и зарубежные туристические фирмы. Не исключено, что в перспективе частота
рейсов будет доведена до двух раз в неделю, отметили в «Туркменских
авиалиниях».

Важное преимущество для летящих в Ригу
пассажиров заключается в том, что стыковка рейсов, выполняемых ГНС
«Туркменховаеллары» в этот город Латвии, с рейсами в Бангкок (Королевство
Таиланд) и Дубай (ОАЭ) даст возможность гражданам Латвии осуществлять
транзитные перелеты в государства Азии. В дальнейшем выполнение этого рейса
планируется продлить через Ригу в Торонто (Канада).

Источник — http://www.turkmenistan.ru/