Monthly Archives: Март 2015

Второй пилот разбившегося в Альпах А320 боялся лишиться лицензии из-за проблем со здоровьем

Второй пилот разбившегося в Альпах А320
Андрес Любиц боялся потерять лицензию пилота из-за проблем с психикой, сообщаютVesti.ru.

Такую версию приводит немецкий таблоид Bild со ссылкой на
неназванный источник в следствии. «На данный момент мы считаем, что одним
из основных мотивов были опасения Любица того, что проблемы со здоровьем
поставят под угрозу его пригодность к полетам», — цитирует издание
«Интерфакс».

27 марта во время обыска в квартире Любица
были обнаружены документы, свидетельствующие о наличии заболевания и
прохождении лечения. Среди них – разорванный больничный лист на 24 марта – день
трагедии.

Страховщики зарегистрировали на выплаты
семьям жертв авиакатастрофы в Альпах около 300 миллионов долларов. По данным
ТАСС, это в два раза выше существующих стандартов, и в дальнейшем эта сумма еще
может быть скорректирована в сторону увеличения.

А320, принадлежавший компании Germanwings потерпел крушение
над французскими Альпами. Все 150 человек на борту погибли. Следствие полагает,
что второй пилот воздушного судна Андреас Любиц умышленно направил борт к
земле.

Источник — http://incident.zakon.kz/

Аэропорт Мюнхена внедрил решение Amadeus A-CDM для оптимизации регулярности полетов и пропускной способности взлетно-посадочных полос

Amadeus, ведущий технологический партнер мировой туристической
отрасли, объявляет о результатах оптимизации ресурсов аэропорта г. Мюнхена
(Германия) – одного из наиболее загруженных в Европе. В 2014 году, когда
аэропорт приступил к эксплуатации решения Amadeus Airport Sequence Manager, было обслужено более
377 000 рейсов. Технология Amadeusвнедрялась в рамках инициативы ACDM, которую аэропорт впервые
начал применять в 2007 году.

Решение Amadeus Airport Sequence Manager создавалось в сотрудничестве
с мюнхенским аэропортом, выступавшим в качестве партнера-консультанта на всех
этапах разработки. Стремясь максимизировать эффективность, аэропорт, ранее
использовавший внутреннюю систему оптимизации, искал новое решение для
дальнейшего повышения пропускной способности аэропорта в целом. Особое внимание
уделялось работе в сложных погодных условиях, в связи с этим в процедуру
подготовки воздушного судна к взлету была включена противообледенительная
обработка.

Решение Amadeus помогает аэропорту Мюнхена оптимизировать пропускную
способность и сократить потери временных слотов. Снижено влияние
неблагоприятных погодных условий на планирование вылетов – в том числе, с
учетом противообледенительной обработки и в условиях грозы. Инновационный
функционал управления противообледенительной защитой позволяет уменьшить
воздействие этого фактора на работу аэропорта и ускорить время вылета. Также
уменьшается влияние ограничений на вылет в условиях грозы, что улучшает
качество использования аэропортовых ресурсов.

В итоге удалось максимизировать пропускную
способность взлетно-посадочных полос и достичь лучшей внутренней координации
служб. Это стало возможным благодаря использованию инструмента общей
ситуационной осведомленности, доступному каждому из участников работы
аэропорта.

Несмотря на то, что решение внедрено
относительно недавно, уже заметны следующие результаты:

  • Повысилась точность
    соблюдения установленных временных слотов на 22%
  • Michael Zaddach), старший
    вице-президент по ITаэропорта Мюнхена: «Хотя мы уже использовали собственное решение для
    оптимизации деятельности аэропорта, мы искали партнера, чтобы создать
    приложение нового поколения с модулем противообледенительной обработки. Лучшим
    кандидатом стала компания Amadeus,
    обладающая опытом в международной туристической отрасли и имеющая в своем IT-портфолио технологическую
    платформу для аэропортов. Решение Amadeus Airport Sequence Manager способствует развитию
    наших инициатив в сфере ACDM и позволяет использовать
    ресурс взлетно-посадочных полос на максимально возможном уровне. Мы убеждены,
    что с этим решением сможем достичь высочайшей операционной эффективности и
    выведем аэропорт Мюнхена на следующий, качественно новый уровень».

    «Сегодня многие аэропорты сильно ограничены
    в возможностях повышения своей эффективности и не могут оперативно
    распространять точную информацию по всем каналам. Мы использовали опыт одного
    из наиболее инновационных игроков отрасли, аэропорта Мюнхена, чтобы создать
    решение, которое бы полностью отвечало потребностям аэропортов в их стремлении
    к максимальной эффективности вне зависимости от местоположения или масштаба операций.
    Итогом внедрения решения Airport Sequence Managerстала общая ситуационная осведомленность всех партнеров аэропорта и создание
    более «умной» и интегрированной системы, которая уже продемонстрировала первые
    положительные результаты», – отметил Джон Джаррелл (John Jarrell), глава подразделенияIT-решений Amadeus для аэропортов.

    Дополнительная информация о компании Amadeus и ее предложениях для
    операторов аэропортовой отрасли доступна по ссылке www.amadeus.com/airport.

    Amadeus– ведущий поставщик передовых технологических решений для
    мировой индустрии туризма и перевозок. Среди клиентов компании – поставщики
    услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании, гостиницы, железнодорожные
    компании, паромные компании и др.), продавцы туристических услуг (туристические
    агентства и веб-сайты) и покупатели туристических услуг (корпорации и компании
    по организации поездок).

    В компании работают около 10 000 человек по
    всему миру – в центральных подразделениях Amadeus в Мадриде (головной офис), Ницце (центр разработок) и
    Эрдинге (центр обработки данных), а также в 71 региональной коммерческой
    организации.

    Бизнес-модель компании основана на
    обработке информационных транзакций для туристической отрасли. Компания Amadeus зарегистрирована на
    испанской фондовой бирже; ее символ –»AMS.MC«.Компания входит в
    инвестиционный рейтинг IBEX35.

    Источник — http://www.amadeus.ru/

Вступило в силу соглашение о совместной коммерческой эксплуатации авиарейсов, подписанное AZAL и Turkish Airlines

29 марта вступило в силу соглашение
код-шеринг, подписанное 15 марта между ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) и Turkish Airlines.

Национальные авиаперевозчики Азербайджана и
Турции приняли решение заключить соглашение код-шеринг за счет расширения
спектра сотрудничества.

«Соглашение код-шеринг позволяет пассажирам
воспользоваться большим числом комбинированных частот для лучшей стыковки и
повышенной гибкости путешествия между двумя странами. В рамках соглашения
код-шеринг Turkish Airlinesукажет свой маркетинговый код на рейсах AZAL по маршруту Баку — Стамбул Ататюрк / Сабиха Гокчен  / Анкара, а AZAL – на рейсахTurkish Airlinesпо маршрутам Стамбул – Баку / Нахичевань / Гянджа и Сабиха Гокчен — Баку.

Также с расширением специального
прорейтового соглашения в секторах за пределами Стамбула и Баку обе
авиакомпании будут предлагать расширенную сеть для своих пассажиров», —
отмечается в сообщении, размещенном на официальном сайте AZAL.

Источник — http://www.1news.az/

Pegasus Asia открывает рейс Бишкек – Екатеринбург

Авиакомпания Pegasus Asia (Пегасус Азия)
(юридическое название — «Air Manas») 15 апреля 2015 г. откроет регулярные
рейсы из Бишкека в Екатеринбург. Полеты будут выполняться дважды в неделю по
средам и субботам на самолетах Боинг-737-800.

Расписание следующее (время указано местное
для каждого аэропорта):

По средам, вылет рейса № ZM-515/516 из
Бишкека в 10:50, прибытие в  Екатеринбург
в 12:40. Вылет из Екатеринбурга в 14:20, прибытие в Бишкек в 18:05.

По субботам, вылет из Бишкека в 08:40,
прибытие в Екатеринбург в 10:20. Вылет из Екатеринбурга в 11:45, прибытие в Бишкек
в 15:10.

Воздушную линию Бишкек – Екатеринбург также
обслуживают авиакомпании Уральские авиалинии, Air Kyrgyzstan и Avia Traffic
Company.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

 

Переговоры по авиасообщению между Грузией и Россией затягиваются

Переговоры между авиационными властями
Грузии и России по частоте авиарейсов затягиваются из-за того, что грузинская
сторона защищает интересы национальных перевозчиков, заявила первый заместитель
министра экономики и устойчивого развития Грузии Натия Микеладзе во вторник, 31
марта.

На данном этапе авиакомпании Грузии и
России продолжают осуществлять по 18 рейсов в неделю по маршруту Москва – Тбилиси
– Москва.

«Мы не ждали никакой делегации, тем более
от «Аэрофлота», соответственно, те переговоры, которые начались еще в декабре
(2014 года) продолжаются по сей день… Именно из-за того, что мы принципиально
защищаем интересы, в первую очередь, нашей страны и наших национальных перевозчиков,
переговоры по этим вопросам затягиваются», — заявила Микеладзе.

Регулярное прямое авиасообщение между РФ и
Грузией было отменено в 2006 году после обострения отношений между двумя
странами, затем на некоторое время восстановлено в 2008 году, а потом вновь
прервано после августовских событий и разрыва дипотношений между странами.

Решение о восстановлении регулярного
сообщения было принято в сентябре 2014 года. После восстановления прямого
авиасообщения между Грузией и Россией регулярные авиарейсы осуществляют четыре
авиакомпании. Три из них российские — «Сибирь», «Трансаэро» и «Аэрофлот», и
одна грузинская — Airzena — Georgian Airways.

Источник — http://www.apsny.ge/

 

Авиадиспетчеры «Туркменховаеллары» направили открытое письмо президенту, что «не в силах больше терпеть унижения»

Вчера в редакцию независимого издания
«Хроника Туркменистана» поступило открытое письмо президенту страны от
диспетчеров авиакомпании «Туркменховаеллары» с просьбой опубликовать письмо,
выражая недовольство размером зарплаты и количеством трудовых часов.

«Мы знаем, что за это последуют
репрессивные меры от определенных органов на диспетчеров, но мы больше не можем
унижаться», — говорится в письме.

В своем обращении авиадиспетчеры выражают
недовольство руководством национальной авиакомпании «Туркменховаеллары»,
которое по их словам «не выполняет Указы (президента) в отношении них с 2008
года».

В частности, они приводят пример Указа
президента 2013 года о повышении зарплаты всем кто приносит прибыль в два раза.

«Мы единственная производственная структура
«Туркменховаеллары», которая приносит прибыль, но нас обошли стороной, повысили
всем в два раза- пилотам, стюардессам, авиатехникам международных авиалиний, а
нам на 25 %», — пишут авиадиспетчеры.

Как сообщается, всего в этой структуре
задействовано 240 человек, которая приносит ежегодную прибыль в $65-70 млрд.,
за обслуживание только пролетающих над территорией Туркменистана иностранных
самолетов, при минимальных расходах.

После очередного Указа президента, с начала
2015 года до январского повышения диспетчеры получали зарплату на 40-60% ( в
зависимости от квалификации) больше чем после повышения.

«Почти все надбавки срезали. В итоге нам
зарплату не повысили на 10%, а понизили на 40-60%, это около 600-1000 манат!»,
— жалуются работники авиакомпании.

Также в послании к главе страны было
указано недовольство трудовой неделей, которая превышает 36 часов, не смотря на
Указ об изменении в трудовом законодательстве, согласно которому трудовая
неделя авиадиспетчеров не должна превышать этой нормы.

В заключении авиадиспетчеры предложили
президенту создать отдельную госструктуру (Госаэронавигация) на уровне кабинета
министров и попросили принять меры в отношении руководства «Туркменховаеллары»
за неисполнение Указов.

Источник — http://canews.org/

Комиссия установит причины инцидента в аэропорту Оша за неделю

«По инциденту в аэропорту Оша создана
комиссия», — сообщил сегодня, 30 марта, газете «Вечерний Бишкек»
директор Департамента гражданской авиации Эркин Исаков.

Напомним, пилоты самолета, приземлившегося
сегодня около 9 часов утра в международном аэропорту Оша, не смогли вовремя
остановить воздушное судно. В результате самолет выехал за пределы полосы. По
данным очевидцев, в результате ЧП никто не пострадал.

«Комиссия представителей департамента
уже работает, — рассказал Исаков. — Надеюсь, она в течение недели выявит
причины и обстоятельства инцидента. Если по итогам расследования выяснится, что
причиной стала ненадлежащая подготовка взлетной полосы, аэропорт попадает в
зону ответственности. Но сейчас инспекторы проверяют коэффициент сцепления —
насколько он соответствует требованиям, а также выясняет действия пилота,
возможность запоздалого приземления», — рассказал чиновник.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Международный аэропорт в Оше возобновил свою работу

Международный аэропорт в Оше возобновил
свою работу. Ровно в 16.00 на аэродром в южной столице приземлился рейс из
Москвы. Об этом сегодня, 30 марта, «ВБ» сообщил авиадиспетчер ошского
аэропорта Усон Мирзаходжаев.

«В 16 часов мы сообщили об открытии.
Сейчас все рейсы заправляются, будем их выпускать», — сказал Мирзаходжаев.

По сведениям диспетчера, самолет компании
Pegasus Asia, скатившийся сегодняшним утром за пределы взлетной полосы и
мешавший полноценной работе аэроузла, удалось наконец извлечь из «кювета».

«Примерно полтора часа назад борт
достали. Вытаскивали грузовыми машинами, которые принадлежат аэропорту.
Повреждений у борта никаких нет», — пояснил Мирзаходжаев.

Напомним, пилоты самолета, приземлившегося
сегодня около 9 часов утра в международном аэропорту Оша, не смогли вовремя
остановить борт из-за плохих погодных условий и неочищенной от снега взлетной
полосы. Из-за этого самолет вылетел «за обочину» и зарылся передним
шасси в землю. В результате ЧП не пострадал никто — ни пассажиры, ни члены
экипажа.

Между тем, в сошедшем со
«взлетки» самолете находилась национальная сборная Кыргызстана по
футболу.

Отметим, поскольку Ошский аэропорт временно
закрыли в связи с ЧП, множество следовавших в южную столицу рейсов сильно задержали.

Источник — http://www.vb.kg/

 

В аэропорту «Манас» застряли пассажиры рейса в Ош

Из-за самолета, застрявшего в аэропорту
Оша, пассажиры рейса Бишкек — Ош уже пятый час не могут вылететь из аэропорта
«Манас». Об этом сегодня, 30 марта, газете «Вечерний Бишкек»
сообщили работники аэропорта.

По их данным, сегодня в 8 часов утра в Ош
должен был вылететь самолет авиакомпании TEZ JET, но из-за того что Ошский аэропорт закрыт, рейс задержали. «Сейчас
порядка 100 пассажиров находятся в зале ожидания. Всего на сегодняшний день по
данному маршруту должно быть шесть рейсов. Из них у самолета компании TEZ JET два рейса. Последний рейс
в Ош назначен на 17.20″, — сообщили редакции.

Напомним, пилоты самолета, приземлившегося
сегодня около 9 часов утра в международном аэропорту Оша, не смогли вовремя
остановить борт из-за плохих погодных условий и неочищенной от снега взлетной
полосы. В результате самолет выехал за пределы полосы. По данным очевидцев, в
результате ЧП никто не пострадал.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Баку и Нижний Новгород свяжут прямые авиарейсы

В начале лета текущего года ЗАО
«Азербайджанские авиалинии» (AZAL) откроет прямой регулярный авиарейс по маршруту Баку – Нижний
Новгород – Баку. Об этом говорится в сообщении международного аэропорта
«Стригино» Нижнего Новгорода, размещенном на его сайте.

Прямые авиарейсы по маршруту Баку – Нижний Новгород
– Баку будут выполняться с шестого июня.

«Рейсы будут выполняться по субботам
самолетами «Embraer-190″.
Начиная с 29 июля, авиарейсы по указанному маршруту будут выполняться также и
по средам», — говорится в сообщении.

Источник — http://www.trend.az/