Daily Archives: 27.03.2015

Из Самары в Баку с 3 апреля будут осуществляться регулярные авиарейсы

Международный аэропорт Курумоч,
расположенный в Самаре (Россия), с 29 марта перейдет на летнее расписание
полетов.

Как передает АПА-Экономикс со ссылкой на
российские СМИ, пассажирам самарского аэропорта будут доступны более 40
регулярных прямых рейсов.

Согласно информации, авиарейсы в Баку будут
осуществляться с 3 апреля по средам и пятницам.

Источник — http://ru.apa.az/

«Wizz Air» прекращает полеты на направлении Кутаиси – Киев

Низко-бюджетная авиакомпания «Wizz Air»
прекращает выполнение рейсов между Киевом и вторым по величине городом Грузии
Кутаиси.

Причиной этого является то, что Wizz Air
Holdings Plc (вместе с дочерними компаниями, Wizz Air ) продолжает
реструктуризацию деятельности в Украине.

С 20 апреля 2015 года Wizz Air Hungary
будет выполнять 8 рейсов в Украину и из Украины. А «Wizz Air Украина»,
которая в настоящее время выполняет 16 рейсов на двух самолетах, прекратит свою
деятельность.

Самолет Airbus A320, который сейчас
базируется в Киеве, будет перемещен на новую базу Wizz Air в Кошице, Словакия,
и будет выполнять рейсы из Кошице в Милан Бергамо и Шеффилд-Донкастер с начала
июня 2015 года.

Наряду с Кутаиси компания прекращает полеты
в ряд европейских городов, такие, как Милан, Барселона, Неаполь, Валенсия,
Венеция.

Источник — http://www.apsny.ge/

Большая часть авиапарка Кыргызстана старше 20 лет – эксперт

Большая часть авиапарка Кыргызстана старше
20 лет. Об этом 27 марта 2015 года сообщил эксперт Кубат Умурзаков в ходе
круглого стола на тему «Торговля услугами, осуществление деятельности и
инвестиций в условиях присоединения КР к ЕАЭС».

По его словам, средний возраст воздушного
парка составляет больше 20 лет, что увеличивает расходы на содержание
самолетов. «К тому же пассажиры не хотят летать на старых судах», — сообщил он.

Он отметил, что аэропорты загружены на 20%,
цены на билеты высокие. К.Умурзаков считает необходимым решить эту проблему.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

ИКАО настаивает на обязательном регулярном психологическом обследовании пилотов

Международная организация гражданской
авиации (ИКАО) заявила о необходимости проводить на регулярной основе
полноценное медицинское обследование пилотов, в том числе проверку их
психологического состояния. Об этом сообщило в пятницу агентство France-Presse.

«Пилоты должны регулярно проходить
медицинское обследование (специалистами в области авиационной и космической
медицины), которое включало бы в себя оценку физического и психологического
состояния, — цитирует агентство заявление организации. — Если в ходе проверки
выявляются тревожные симптомы, могут быть проведены дополнительные, более
тщательные обследования».

Международная организация сделала такое
заявление в связи с катастрофой на юге Франции, где в районе горного массива
Труа-Эвеше разбился пассажирский самолет A320 немецкой компании Germanwings. На
борту лайнера находились 150 человек: 144 пассажира и шесть членов экипажа.

Как сообщил накануне прокурор Марселя Брис
Робен, запись с бортового самописца указывает на то, что катастрофа А320 на юге
Франции стала результатом умышленных действий второго пилота — 28-летнего
гражданина Германии Андреаса Лубица.

Немецкая газета Bild утверждает, что он на
несколько месяцев прерывал обучение в летной школе Lufthansa в Фениксе (США).
Причиной для этого стали психические проблемы у будущего второго пилота. По
данным издания, из-за депрессий у него возникали проблемы с учебой, его даже
временно причисляли к неспособным к полетам. Косвенным подтверждением
психических проблем у Лубица газета называет и следующее обстоятельство: в его
деле в федеральном управлении гражданской авиации стояла отметка о том, что он
нуждается в «особом и регулярном медицинском обследовании». Такая же
отметка была в его лицензии пилота.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

EASA обяжет двух членов экипажа постоянно находиться в кабине самолета

Европейское агентство авиационной
безопасности (EASA) введет правило, согласно которому в кабине самолетов
постоянно должны будут находиться минимум два человека, сообщил директор по
вопросам авиации Агентства транспортной безопасности Финляндии (Trafi) и
председатель правления EASA Пекки Хентту.

Ранее стало известно, что крупнейшие
авиакомпании Германии — Lufthansa, Air Berlin, Condor, TuiFly — после
авиакатастрофы во Франции меняют правила безопасности во время полета. Теперь в
кабине обязаны находиться два члена экипажа. Правительство Канады на
общенациональном уровне также ввело правила об обязательном пребывании в кабине
обоих пилотов. По данным СМИ, о введении аналогичных правил полетов уже
сообщили британские компании EasyJet, Virgin Atlantic, Jet2, Monarch, FlyBe и
RyanAir, норвежская Norwegian Air Shuttle и финская Finnair.

Как передает телеканал Yle, EASA обнародует
новые рекомендации для авиакомпаний в пятницу. Хентту пояснил, что один из двух
человек в кабине самолета может быть членом бортового персонала.

Airbus A320 бюджетной авиакомпании
Germanwings, следовавший из Барселоны в Дюссельдорф, во вторник днем разбился в
труднодоступном районе французских Альп на юго-востоке Франции. В катастрофе
погибли 150 человек. Согласно официальным данным, среди пассажиров были
граждане ФРГ, Испании, Британии, Голландии, Колумбии, Мексики, Дании, Бельгии,
Израиля, Австралии, ИРИ, Венесуэлы и США.

Прокурор Марселя Брис Робен заявил в
четверг, что действия второго пилота самолета можно расценить как намерение
уничтожить воздушное судно. По словам Робена, когда командир самолета вышел из
кабины, вероятно, в туалет, второй пилот заблокировал дверь и самовольно начал
снижение лайнера. Командир пытался вернуться в кабину, однако сделать этого не
смог.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

Пилот «намеренно уничтожил» самолёт во французских Альпах

Пилот авиалайнера авиакомпании Germanwings, который врезался
в альпийские горы, «намеренно» отправил самолет на уничтожение, в
результате чего погибли все находившиеся на борту самолёта 150 человек, французский
прокурор заявил в четверг.

Прокурор Марселя Брис Робин рассказал, что капитан
покинул кабину пилотов, по-видимому, чтобы сходить в туалет, а затем не смог попасть
обратно.

27-летний второй пилот, Андреас Любиц
(Andreas Lubitz) забаррикадировался,
затем вручную и «намеренно» установил автопилот Airbus A-320 на снижение, и уже
через восемь роковых минут полёта самолёт врезался в горы в южной части
французских Альп.

Именно Любиц «имел намерение
уничтожить этот самолет», — сказал Робин. Открыто уголовное дело по статье
«Умышленное убийство». При этом он заявил, что Любиц не был включён ни в один
список террористов.

«Он совершил этот поступок по неизвестной
нам причине, и мы можем лишь гадать, зачем он уничтожил данный самолёт», — Робин сказал на пресс-конференции.

«Я думаю, что пассажиры не понимали, что
происходит, до последних моментов, потому что на записи слышны только крики на
последних секундах», — сказал он.

Капитан — местные СМИ определили, что это
был гражданин Германии Патрик С. — можно было услышать по записи, как он
пытался открыть двери, чтобы вернуться в кабину.

«Мы слышим несколько криков от другого лётчика
с просьбой получить разрешение вернуться», — сказал Робин. «Он обращался через
систему телефонной связи. Он отождествляет себя по диктофону, но нет ответа от
пилота».

Из диктофона в кабине пилотов слышен звук
стула, которым толкают дверь, сказал Робин.

«При этом, в самой кабине пилотов было
абсолютное молчание,» сказал он, описывая, как Любиц не проронил ни слова
после того, как капитан покинул кабину вскоре после объявления для пассажиров,
что им вскоре объявят о посадке в Дюссельдорфе.

Гремела сигнализация и можно было услышать стук
в двери кабины во время последних моментов полёта, добавил он.

Любиц «добровольно» отказался
открыть дверь, а его дыхание было нормальным в эти моменты, сказал Робин.

Генеральный директор авиакомпании Lufthansa заявил, что шокирован
во время пресс-конференции вскоре после того, как  было сделано это поразительное заявление.

«У нас просто нет слов, что данный самолёт
был намеренно уничтожен пилотом,» — сказал Карстен Шпор (Carsten Spohr). «Мы в шоке, мы в
смятении. То, что произошло, просто невозможно было себе представить».

Шпор подчеркнул, что Любиц прошёл все необходимые
медицинские и лётные испытания.

«Он был годен на все 100 процентов к
полётам без каких-либо ограничений», — сказал он. «Его лётная
практика проходила прекрасно. Мы можем только догадываться о его мотивах».

Любиц прошёл психологические тесты «с
честью», сказал Шпор, добавив, что у данного пилота был довольно длительный
перерыв в его летной подготовке. Он сказал, что могло быть несколько причин для
срыва, и что, если это произошло по медицинским причинам, то данная информация
останется конфиденциальной из-за правила конфиденциальности.

«В авиакомпании никогда не было сомнения по
поводу его компетенции и навыков», —  добавил он.

Мать одного из бывших одноклассников Любица
сказала, что пилоту нужно было передохнуть после того, как он завершил своё обучение
шесть лет назад.

«Очевидно, он где-то перегорел, был в состоянии
депрессии», — сказала женщина в интервью газете «Frankfurter Allgemeine Zeitung».

Она назвала Любица «милым мальчиком»,
который «жил в хорошей семейной обстановке».

Когда генеральный директора авиакомпании спросили,
может ли он характеризовать акт Любица, как самоубийство, заметно напряженный
начальник вымолвил: «Я не юрист и не хочу что-либо конкретное говорить по
этому поводу. Если человек убивает себя и 149 других людей, я полагаю, следует
использовать иное слово – не самоубийство».

Знакомые второго пилота в немецком городе Моонтабар
(Montabaur) рассказали,
что у него не было никаких признаков депрессии, когда они видели его недавно,
как он обновлял свою лицензию второго пилота.

«Он был счастлив, что у него есть работа в Germanwings, и ему было очень
хорошо,» — сказал Питер Рикер, член комиссии. «Он источал добрые чувства».

Любиц был принят на работу в авиакомпанию Lufthansa качестве
пилотного стажёра после окончания немецкого колледжа, сказал Рикер, описывая Любица
как «довольно тихого» и дружелюбного человека.

Лайнер, летевший рейсом из Барселоны в
Дюссельдорф, начал спускаться с высоты 38000 футов после
потери радиосвязи с авиадиспетчерами и врезался в горный хребет во вторник
утром.

Авиадиспетчеры попросили другие самолеты
попытаться связаться с рейсом № 9525, но никто не получил ответ, сказал Робин.

«Перед окончательным ударом мы слышим
звук первого удара. Полагаем, что самолет, возможно, ударился обо что-то до
окончательного удара,» — сказал Робин.

Премьер-министр Испании Мариано Рахой
заявил, что он «глубоко потрясен» последними поразительными откровениями.

«»Глубоко потрясен последней информацией,
полученной от следователей. Опять же, мы от души выражаем свою любовь семьям жертв,
среди которых было 50 испанцев», —  он
написал в четверг.

Семьи жертв были проинформированы о выводах
непосредственно перед объявлением.

«Они заслуживают услышать объяснения
от прокурора,» — сказал Робин. «Но, они с трудом в это верят».

В авиакомпании Lufthansa сообщили, что лётчик присоединился
к авиакомпании Germanwings – «дочке» Lufthansa,
в сентябре 2013 года после получения квалификации пилота в учебном центре Lufthansa в Бремене. Он налетал
630 часов.

У капитана воздушного судна был налёт свыше
6000 часов, и он являлся пилотом  Germanwings с мая 2014 года.
Ранее он летал в Lufthansaи Condor, сказали в Lufthansa.

Второй чёрный ящик – самописец рейса — до
сих пор не найден, но останки жертв находят, уже началась их  идентификация по ДНК, сказал Робин.

Подобный случай уже происходил в 1999 году,
когда погибли 217 человек на рейсе №990 авиакомпании EgyptAir, самолёт которой упал в Атлантику
после того, как второй пилот Гамель эль – Батоти (GameelalBatouty) намеренно уничтожил самолёт после вылета из аэропорта в
Нью-Йорке.

Источник — http://nypost.com/

 

Неприятный факт с Wizz Air можно перевести в благоприятное русло — Сигуа

Бывший руководитель администрации туризма и
заместитель руководителя Агентства охраняемых территорий Георгий Сигуа считает,
что дело «Wizz Air» имеет хорошую перспективу.

«Низко-бюджетная авиакомпания
«Wizz Air» с 20 апреля закрывает свою украинскую компанию
«Визейр Украина», это для нас первым делом означает отмену рейса
Кутаиси-Киев, что также означает потерю 30-35 000 украинских туристов. Наряду с
этим, у аэропорта Копитнари на треть сократится и без того сокращенный
пассажирский поток, и следовательно нагрузка.

Низко-бюджетные авиарейсы являются
серьезным стимулятором для туризма. Не говоря ничего о возможном сокращении
сотрудников в аэропорте Давида Агмашенебели. Было время, «Визейр»
привозила туристов в Кутаиси из 7 городов, а сейчас остается четыре города
(Варшава, Катовице, Будапешт и Вильнюс). Однако этот неприятный факт можно
перевести в благоприятное русло. То, что где-то закрывается авиакомпания,
означает, что ее флот должен перестроиться на другую платформу, и быть
нагруженным в другом направлении. У Копитнари в полной мере есть потенциал
обеспечить это, и быть базисным аэропортом «Wizz Air Georgia», чего
давно хочет «Wizz Air», и ведет переговоры об этом с надлежащими
структурами.

Разумно рассчитанные тарифы сборов,
налогов, и благоприятные условия с большой вероятностью должны быть
привлекательными для «Wizz Air», и она должна основать базу в
Кутаиси. Сейчас мы должны постараться, чтобы эта низко-бюджетная авиакомпания
открыла в Грузии базу для парковки у нас «перевезенных» из Украины
самолетов, и начала полеты по новым направлениям. Если в условиях отсутствия
базы «Wizz Air» могла летать в Кутаиси из 7 городов, то при наличии
базы на табло Копитнари свободно могут появиться 15-20 направлений. Необходимо
постараться, проявить интерес, и наладить это, и очень надеюсь, что это
обязательно произойдет, и в аэропорте Кутаиси будет столько работы, что им
придется добавить новые штаты вместо того, чтобы сокращать»- пишет Сигуа
на своей странице социальной сети.

Источник — http://bizzone.info/