Daily Archives: 12.06.2015

В аэропорту Алматы установили тепловизоры из-за южнокорейской эпидемии коронавируса MERS

Фото © REUTERS

В аэропорту Алматы усиливают санитарный контроль и
устанавливают тепловизоры в связи с распространением в Южной Корее смертельного
коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ/ MERS),
сообщает телеканал «Алматы«.

Особое внимание сейчас уделяется пассажирам, прибывшим
из Южной Кореи и Ближнего Востока. Туристические фирмы пока временно
приостановили туры в этом направлении. «На территории города Алматы
международный аэропорт полностью готов, все граждане, прибывающие из-за рубежа,
в том числе из Южной Кореи и Ближнего Востока, проходят термометрию при
прохождении через санитарно-контрольный пункт. В случае обнаружения пассажира с
высокой температурой он немедленно выявляется, изолируется, принимаются
соответствующие меры. Все лечебные учреждения города готовы к возникновению
особо опасных инфекций», — сообщил руководитель отдела департамента по
защите прав потребителей Саят Кауметбаев.

Напомним, вирус БВРС-КоВ/MERS не имеет особых симптомов на ранних стадиях.
Наибольшему риску заболевания подвержены люди с ослабленным иммунитетом,
хронической болезнью легких, диабетом и почечной недостаточностью. Вакцины от
вируса пока не существует. Общее число заболевших в Южной Корее составляет
126 человек. Около 3,8 тысячи человек получили рекомендации соблюдать
карантинный режим из-за риска заражения коронавирусом. Случаев
коронавирусной инфекции среди казахстанцев не выявлено. Между тем,
министерство иностранных дел Казахстана рекомендует воздержаться от поездок в
опасный регион.

Источник — http://tengrinews.kz/

С новым Воздушным кодексом связали надежды на выход из черного списка ЕС

Новый проект Воздушного кодекса внесли на рассмотрение
парламента. Инициаторами документа выступили лидер фракции
«Республика» Максат Сабиров, депутаты от фракций «Ар-Намыс»
Каныбек Иманалиев, «Республика» – Шаршенбек Абдыкеримов.

По словам Иманалиева, проект разрабатывался совместно с
представителями Агентства гражданской авиации КР, международного аэропорта
«Манас», кыргызских авиакомпаний, юристами и независимыми экспертами
в области гражданской авиации.

Основной целью разработки проекта кодекса стало совершенствование
законодательной системы, регулирующей сферу гражданской авиации Кыргызстана,
для приведения ее в соответствие со стандартами и рекомендуемой практикой
Международной ассоциации гражданской авиации (ИКАО).

«Наша страна является страной-участницей ИКАО с
1992 года. Мы ратифицировали Конвенцию о международной гражданской авиации, тем
самым приняв на себя обязательства соблюдать международные принципы и стандарты
в области гражданской авиации. Действующий Воздушный кодекс был принят еще в
1994 году. Как показывает правоприменительная практика, многие положения
кодекса не соответствуют международным стандартам и современным требованиям
авиационной отрасли. Кроме того, его положения во многом устарели морально,
отстают от передовой мировой практики, не отвечают современным потребностям
участников правоотношений в сфере гражданской авиации и, соответственно,
нуждаются в системном, комплексном и концептуальном пересмотре», – пояснил
Иманалиев.

Он отметил, что начиная с 2003 года наблюдался
бессистемный подход к нормотворческой деятельности. Так, в кодекс было внесено
большое количество поправок: из 181 действующей статьи в настоящее время 47
признаны утратившими силу, 84 статьи претерпели изменения и дополнения. В
результате внесения несогласованных поправок в кодексе сегодня имеются явные
пробелы, коллизии или вовсе отсутствует законодательное регулирование отдельных
правоотношений в сфере гражданской авиации. Помимо этого, непоследовательная
структура и содержание кодекса, наличие большого количества отсылочных норм
затрудняют его понимание и толкование, а также способствуют двойственному
толкованию, отмечают инициаторы.

«По сути, Воздушный кодекс должен быть правовой
основой, определяющей сущность и содержание всей системы кыргызского воздушного
законодательства, обеспечивать системное регулирование общественных отношений в
сфере гражданской авиации, характеризоваться сложной структурой и внутренней
согласованностью, занимать центральное место в системе нормативных актов
гражданской авиации, устанавливая те принципиальные положения, которые должны
быть положены в основу всей последующей правотворческой деятельности, в
частности, в принятии авиационных правил. Но у нас действующий Воздушный кодекс
не является таким нормативным правовым актом», – сказал депутат.

Иманалиев подчеркнул, что одним из новшеств проекта
кодекса является новый механизм финансирования деятельности органа гражданской
авиации. Он сообщил, что, согласно действующему кодексу, предусматривается
финансирование органа гражданской авиации за счет государственного бюджета и
соответствующих платежей хозяйствующих субъектов гражданской авиации. «Но
все знают, в каком состоянии наш бюджет, поэтому страна не может создать
соответствующие условия. В международной практике же большинство государств
мира перевели свои национальные органы гражданской авиации на финансирование за
счет отчислений организаций гражданской авиации. Например, орган гражданской
авиации Турции содержится за счет отчислений и платежей от авиакомпаний и
практически не финансируется из государственного бюджета», – сказал
депутат.

Он добавил, что в связи с этим в новом проекте
предлагается новый механизм финансирования, который позволит:

  1. увеличить
    количество сотрудников органа гражданской авиации для усиления контроля
    безопасности полетов согласно стандартам и рекомендациям ИКАО;
  2. своевременно
    оплачивать членские взносы в международные организации гражданской
    авиации;
  3. принять меры по
    выходу из черного списка Европейского союза, что в итоге приведет к
    расширению географии полетов как в страны ЕС, так и в другие зарубежные
    страны, напрямую приведет к увеличению пассажиропотока и, как следствие,
    будет способствовать развитию экономических связей, инвестиционного
    климата и туризма в Кыргызстане.

По словам Иманалиева, новый Воздушный кодекс
«поможет создать в стране прочную правовую основу для развития гражданской
авиации на последующие годы, повышения уровня безопасности полетов, а также
позволит заложить основу для начала переговорных процессов с Европейской
комиссией по выходу кыргызских авиакомпаний из черного списка ЕС».

Источник — http://www.vb.kg/

Со следующей недели начнутся авиарейсы по маршруту Ош—Тамчы, — премьер-министр Кыргызстана

70af0b63cf7ed93fae4ff32f5e4f5742

В ходе презентации плана по развитию
экспорта премьер-министр Кыргызстана Темир Сариев сообщил об открытии внутреннего
авиарейса по маршруту Ош – Тамчы.

В частности, говоря о туристической отрасли,
развитии туризма и услуг, Темир Сариев сообщил: «Первая ласточка уже есть, был
первый рейс в аэропорту Тамчы, по маршруту Ош—Тамчы со следующей недели
начнутся рейсы, также будут действовать рейсы с Алматы, Астаны и Россией,
железнодорожники тоже договорились сделать прямые рейсы».

Источник —  http://www.tazabek.kg/

 

Женщина умерла в аэропорту Актау

В международном аэропорту Актау вечером 11 июня
скончалась 46-летняя женщина, сообщает «Лада«.

По данным информации сотрудников «скорой
помощи», сигнал на пульт диспетчера поступил в 20.00. Сообщалось, что
пассажирке рейса «Актау – Баку» стало плохо. Женщину не допустили к
вылету по медицинским показаниям. До приезда бригады «скорой помощи»
она скончалась на месте.

«Скончавшаяся жительница Актау проживала в 3Б
микрорайоне. Она болела онкологическим заболеванием. Таким вообще
противопоказано летать, но несмотря на это, женщина, скорее всего, хотела
улететь к себе на родину. Ее сотрудники аэропорта не допустили к вылету.
Самолет улетел в 20.30, через восемь минут женщина скончалась прямо на
месте», — рассказали сотрудники «скорой помощи».

Напомним, в 2012 году в Актобе на борту самолета умер пассажир. В аэропорту совершил экстренную посадку
самолет «Боинг-747» авиакомпании «Россия», следовавший по
маршруту «Санкт-Петербург – Самарканд». Экипаж запросил у
актюбинских авиадиспетчеров разрешение на экстренную посадку. Причина посадки
самолета – подозрение на острый аппендицит у одного из пассажиров. На
карете «скорой помощи» 22-летний гражданин Узбекистана в тяжелом
состоянии был госпитализирован в больницу Скорой медицинской помощи. Однако в
этот момент на недомогание пожаловался другой пассажир самолета. Мужчину мучили
сильные головные боли, врачи дали ему таблетку. После отъезда
«неотложки» он занял свое место в салоне. Но буквально через
несколько минут у него случился сердечный приступ. Приехавшая группа медиков
констатировала смерть 51-летнего гражданина Узбекистана.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

AZAL впервые на пространстве СНГ будет готовить женщин-пилотов

Национальная академия авиации ЗАО «Азербайджанские
авиалинии» (AZAL) объявляет о начале экспериментального приема студентов
из числа женщин для обучения по специальности пилота. Отметим, что AZAL впервые
на пространстве СНГ будет обучать женщин-пилотов.

Прием документов будет проводиться с 1 по 30 июля.

Требования для кандидатов:

— Девушки в возрасте от 18 до 25 лет;

— Рост 160-180 см;

— Вес не более 75 кг;

— Свободное владение азербайджанским, русским и
английским языками.

Перечень документов для участия в конкурсе:

— Копия удостоверения личности (при подаче документов
предъявляется оригинал);

— Документ об образовании (подлинник);

— Фотография 3х4 см;

— Сертификат, подтверждающий знание иностранного языка
(если имеется).

Все документы должны быть представлены в Главное
управление ЗАО «Азербайджанские авиалинии» по работе с персоналом.

Лица, подающие документы для участия в конкурсе, должны
пройти медицинское обследование в специально действующей комиссии при
медико-санитарном Управлении по проведению обязательной врачебно-экспертной
оценки психофизиологических функций.

За дополнительной информацией обращаться в Главное
управление ЗАО «Азербайджанские авиалинии» по работе с персоналом.

Телефон (+994 12) 497-26-00 (внутренний 32-84).

Источник — http://www.trend.az/

AZAL продлил спецакцию на рейсы Баку – Берлин – Баку

ЗАО «Азербайджанcкие авиалинии» (AZAL) объявило о
продлении специальной акции на рейсах Баку – Берлин – Баку (Берлин – Баку –
Берлин) — всего 399 Евро

— период вылетов с 01.07 по 15.08.2015.

— количество мест может быть ограничено.

— перебронирование и возврат авиабилета не разрешается.

— максимум пребывания 1 месяц.

— таксы и сборы включены.

Для приобретения авиабилетов, а также получения
подробной информации просим обращаться:

+(99412) 598-88-80

*8880

E-mail:callcenter@swtravel.az

или в офисах продажи «Азербайджанcкие авиалинии».

Источник — http://www.trend.az/

Boeing прогнозирует потребность в 38 050 новых самолетах на ближайшие 20 лет

Boeing прогнозирует потребность в 38 050
новых самолетах на ближайшие 20 лет, что на 3,5 процента превышает аналогичный
показатель за прошлый год. Сегодня компания представила свой ежегодный прогноз
рынка (Current Market Outlook), оценив общую стоимость необходимых новых
самолетов в $5,6 триллиона. Об этом сообщает пресс-служба компании.

«Рынок гражданских самолетов по-прежнему устойчив и
стабилен, – заявил Рэнди Тинсет (Randy Tinseth), вице-президент по маркетингу
подразделения Boeing Commercial Airplanes. – В будущем мы ожидаем дальнейшего
роста рынка и устойчивого спроса на новые самолеты».

К концу прогнозируемого периода парк гражданских
самолетов увеличится вдвое, с 21 600 единиц в 2014 году до 43 560 в
2034 году. Рост будет обеспечен за счет 58 процентов от 38 050 самолетов,
поставленных в указанный период. Рост пассажирских перевозок продолжится и
составит около 4,9 процентов ежегодно, практически достигнув исторического
тренда в 5 процентов. Свыше 7 млрд. пассажиров будут перевезены к концу прогнозируемого периода.
Грузовые авиаперевозки ежегодно будут возрастать приблизительно на 4,7
процентов.

Рынок узкофюзеляжных самолетов по-прежнему лидирует по
темпам роста и, являясь крупнейшим сегментом, потребует 26 730 воздушных
судов в ближайшие два десятилетия. Эти самолеты являются основой мирового парка
авиакомпаний, перевозя до 75 процентов пассажиров на более чем 70 процентах
маршрутов гражданской авиации. Увеличение данного сегмента происходит за счет
роста лоукостеров и традиционных авиакомпаний на развивающихся рынках. «Boeing
737-800 и будущий 737 MAX 8 занимают центральную позицию в сегменте
узкофюзеляжных самолетов, – подчеркнул Тинсет. – Эти воздушные суда
обеспечивают заказчикам высочайшую топливную эффективность, регулярность
вылетов и производительность в классе».

Около 35 процентов узкофюзеляжных судов будут
эксплуатироваться лоукостерами, добавил Тинсет: «Лоукостерам потребуются
самолеты, сочетающие в себе максимальную рентабельность и высочайший потенциал
для получения прибыли. Благодаря сокращению расхода топлива на 20 процентов,
737 MAX 200 станет для них идеальным самолетом».

По прогнозам компании Boeing, широкофюзеляжный сегмент
рынка потребует 8 830 новых самолетов. Прежде всего будут востребованы
малые широкофюзеляжные суда с пассажировместимостью от 200 до 300 кресел, такие
как 787-8 и 787-9 Dreamliner. Прогноз этого года по-прежнему отражает тенденцию
смещения потребности от очень больших самолетов в сторону экономичных новых
двух-двигательных воздушных судов, таких как 787 и новый 777X.

В то время как большая часть потребности в новых
самолетах все еще обусловлена ростом авиакомпаний, замены потребует большое
количество устаревающих судов, число которых непрерывно растет. Ежегодно от 2
до 3 процентов эксплуатируемого парка будут нуждаться в обновлении.

«737 MAX, 777 и 787 занимают идеальную позицию, которая
дает возможность воспользоваться этой волной замен», – отмечает Тинсет. Рынок
грузоперевозок продолжает укрепляться и потребует порядка 920 новых самолетов в
течение 20 лет, которые охватывает прогноз. «Последние два года мы наблюдали
устойчивый рост рынка авиационных грузоперевозок, и рассчитываем, что этот
рынок продолжит расти, — сказал Тинсет. – Это прекрасная новость для нашего
производства грузовых самолетов, включая 767, 777 и 747-8».

Источник —  http://www.aex.ru/