Daily Archives: 23.06.2015

Предложение дать преференции аэропорту «Манас» для преобразования в среднеазиатский авиа хаб

измалкова

Депутат Алла Измалкова (СДПК) 23 июня на заседании
комитета Парламента Кыргызстана по экономической и фискальной политике
предложила дать преференции для аэропорта «Манас» в целях преобразования в
среднеазиатский хаб.

«Мы хотели международный аэропорт «Манас» сделать авиа хабом.
И как можем сделать хабом, когда у нас есть рядом города Алматы, Ташкент. Мы
поможем, если снизим себестоимость обслуживания, а это мы сделаем, когда снизим
налогообложение», — сказала она.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Boeing Business Jets продал первый MAX9

Компания Boeing Business Jets объявила о
подписании первого контракта на поставку нового бизнес-джета BBJ MAX9.
Стартовым заказчиком данной модификации стал нераскрытый клиент из Европы,
информация о сделки внесена на сайт в раздел «заказы
и поставки»
.

Новый контракт стал пятым для BBJ, активно
продвигающий на рынок новое семейство бизнес-джетов. Официально продажи BBJ MAX
стартовали в апреле прошлого года с модели MAX8. С этого момента было получено
четыре твердых заказа.

В ноябре 2012 года, в рамках ежегодной
выставки NBAA 2012 Boeing Business Jets презентовал широкой публике самолет BBJ
MAX8. Этот самолет создан на основе новейшего 737 MAX. Новый лайнер станет
первым самолетом семейства BBJ MAX, которое получит все преимущества новых,
более эффективных двигателей LEAP-1B производства CFM International и
законцовок «двойное перо», разработанных компанией Boeing. Новые двигатели и
законцовки помогут сократить расход топлива на 13% и 1,5% соответственно. 
На практике такие характеристики позволят достичь дальности полета в 6325
морских миль (11713 км),
что более чем на 14% превышает показатели самых передовых современных моделей
BBJ2.

По словам президента BBJ Дэвида Лонгриджа,
компания планирует начать поставки бизнес-лайнеров семейства 737МАХ с середины
2018 года. Основой новой линейки станет модель, созданная на базе Boeing
737-800 (MAX8). В 2019 году на рынок выйдет модель Boeing 737-900 (MAX9), и
только годом позже появится аналог 700-й модели, которая в настоящее время является
наиболее популярной среди заказчиков.

В компании вообще оптимистично смотрят на
новый проект, считая его перспективным. И в подтверждение этих слов можно
привести официальные заявления Boeing о начале работы с несколькими клиентами,
которые и станут будущими заказчиками нового BBJ MAX.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Вертолетные зарисовки из Баку

На прошлой неделе BizavNews по приглашению
Silk Way Group посетил Баку. Прекрасная погода, радушное гостеприимство и
замечательные собеседники сопровождали нас на протяжении всех четырех дней
нашего путешествия.

Silk Way Group – крупнейший холдинг
Азербайджана, который имеет интересы, преимущественно в авиационном сегменте.
Нашей первой целью стало посещение вертолетной «дочки» компании – Silk Way
Helicopter Services, которая располагается в двадцати минутах езды от
столичного аэропорта, в уютном местечке Забрат. О Silk Way Helicopter Services
мы слышали много, но были приятно удивлены рабочей суетой, которая
присутствовала везде. Первое, что бросилось в глаза – динамика: вертолеты
повсюду, одни улетают, другие готовятся к рейсам, несколько машин было
задействовано в выполнении учебно-тренировочных полетов, а в техническом центре
не прекращалась работа по подготовке машин к очередным заданиям. Приятный звук
двигателей сопровождал нас на всем протяжении трехчасовой экскурсии. Нашим
гидом по компании стал Генеральный директор Silk Way Helicopter Services Азер
Султанов, который и рассказал о структуре, задачах компании и поделился планами
на будущее.

Первая приятная неожиданность – ежегодно
вертолеты Silk Way Helicopter Services перевозят более 40 тысяч пассажиров.
Этому есть логическое объяснение, ведь парк воздушных судов состоит из более
пятнадцати машин. «На данный момент у нас достаточно большой парк воздушных
судов, который базируется в аэропорту Забрат и включает вертолеты Airbus
Helicopters AS332L1 (Super Puma), Airbus Helicopters EC155B1 (Dauphin), Ми-8
МТВ-1, Ми-171.  3 года назад наш парк был пополнен двумя новыми
вертолетами типа Sikorsky S-92A, а с 2013 года семью AW139 (Offshore & SAR,
VIP)», — рассказывает г-н Султанов.

На сегодняшний день Silk Way Helicopter
Services имеет возможность осуществлять взлеты и посадки в труднодоступных
местах на суше и на буровых платформах в море, а также в горной местности,
выполнять перевозки пассажиров и грузов, опасных грузов, строительно-монтажные
работы и поисково-спасательные операции, вывозить больных и попавших в ДТП.
Многие вертолеты авиакомпании оснащены навигационной системой VOR/DME, ILS/DHE,
спутниковой навигационной системой GPS, радарной системой для полетов в трудных
метеоусловиях, системой предупреждения сближения с землей (EGPWS), системой
предупреждения сближения с ВС, системой контроля исправности систем ВС (HUMS),
противообледенительной системой, системой аварийного приводнения и другими
современными оборудованиями. Silk Way Helicopter Services сертифицирована по
требованиям EASA (Part145), Международной Организацией по Стандартизации в
области менеджмента качества (ISO 9001:2008), и поскольку компания
предоставляет также услуги в области перевозки пассажиров нефтедобывающим
компаниям, также и в соответствии с требованиями OGP AMG (Oil & Gas
Producers Aircraft management guidelines).

«Как известно, самым главным достижением и
целью является безопасность полетов. В авиации особенно важен человеческий
фактор, и при всем совершенстве современных машин безопасность пассажиров и
груза зависят, прежде всего, от мастерства пилотов. В связи с этим организация
обучения и переподготовки персонала у нас стоит на первом месте. Пилоты и
инженерно-технический персонал нашей авиакомпании проходят обучение как в
Азербайджане в Национальной Авиационной Академии, которая сертифицирована
Международными авиационными властями, так и в мировых специализированных
центрах подготовки Франции, Великобритании, США, Норвегии, Германии, и имеют
все соответствующие допуски. Обучение для инженерно-технического состава
проходит в сертифицированных организациях Part 147 и в модернизированных
тренажерных центрах, сертифицированных по международным стандартам уровня D. На
данный момент пилоты нашей авиакомпании осуществляют посадки на плавучие
буровые платформы, а на капризном, часто непредсказуемом Каспии это требует
особого мастерства. Поэтому неслучайно среди заказчиков SWHS такие известные
компании, как SOCAR, ВР, TOTAL, Schlumberger и другие, которые сейчас участвуют
в разработке Каспийского шельфа Азербайджана», — продолжает г-н Султанов.

Все линейное и базовое обслуживание
собственных воздушных судов осуществляется силами компании. Возможности для
этого превосходные. Здание ангара, площадью 4000 м2 состоит из стальных
и бетонных конструкций. Для улучшения условий работы, ангар снабжен
централизованной электрической системой, водной системой и системой
кондиционирования воздуха. Пол в ангаре покрыт слоем бетона толщиной в 30 см. Бетонный слой был
покрыт специальным компонентом на резиновой основе. Для поднятия тяжелых
запчастей с платформы, обладающей конструкцией ферменного типа, были подвешены
два погрузочных крана с грузоподъемностью от 1 до 1,5 тонн. В ангаре возможно
одновременное размещение  восьми вертолетов. Кроме этого на территории
размещены в общей сложности 4 ангарных помещения различных площадей,
диагностическая лаборатория и административные здания.

Новые вертолеты AW139, которые компания
получила на протяжении последних трех лет, дали импульс и новым проектам, а
именно идее создания сервисного центра AgustaWestland в регионе. По имеющейся
информации, в Азербайджане и соседних странах в настоящее время
эксплуатируются, как минимум, 17 машин этого производителя и их число будет
только расти. В настоящее время компания ведет переговоры с AgustaWestland.
После получения необходимой сертификации и одобрения Silk Way Helicopter
Services будет способен оказывать технический сервис для вертолетов AW139,
которые эксплуатируются в Каспийском регионе, Средней Азии и на Ближнем
Востоке.

Ну и конечно мы не смогли обойти нашу
любимую тему – аэропорт. Здесь он просто уникален. Несмотря на то, что мы
говорим исключительно о вертолетных перевозках, пассажирский терминал больше
напоминает классический аэропорт. Его территория, приспособленная для
выполнения полетов, отвечает всем современным стандартам. В целях обеспечения
безопасности вход в аэропорт, оснащенный по всей протяженности границ
специальной электронной оградой производства израильской компании RB Tech, а
также специальной системой освещения, возможен только после прохождения
специальной проверки. Охрана по всей протяженности границ территории аэропорта
и внутренних зон, а также контрольная система осуществляется Управлением АБ
согласно стандартам безопасности ИКАО/ИАТА.

Дополнительно для летных экипажей построено
современное здание летного состава, в котором имеются все необходимые условия
для пилотов. Здание для пилотов было оборудовано специальными офисами,
лингафонным кабинетом, а также комнатой для круглосуточного дежурства и отдыха.
В нем проводятся соответствующие занятия и обсуждения в области авиации и
касающихся ее направлений. Регистрация пассажиров к вылету осуществляется через
терминал с пропускной способностью 240 человек в час. Терминал состоит из залов
прилета и вылета, VIP-зала, комнат для брифингов, грузового склада, отделения
регистрации и зала ожидания с кафе, оборудованным 120 сидениями с встроенными
мониторами. Для взлета и посадки самолетов малой авиации на территории
аэропорта построена взлетно-посадочная полоса длиной 850 м, шириной 30 м, отвечающая международным
нормам и стандартам, применяемым к аэродромам ИКАО. Кроме того, установлена
осветительная система высокого уровня для осуществления ночных полетов. С целью
организации приема вертолетов на территории аэропорта построены 12 вертолетных
стоянок, отвечающих современным требованиям.

В аэропорту Забрат немецкой компанией
«BAN-2000» установлен сертифицированный международной организацией
светотехнический комплекс ACAMS, предназначенный для приема и выпуска
вертолетов в ночное время суток, а также при сложных метеорологических
условиях. Система обеспечивает экипажи вертолетов производством точного захода
на посадку в визуальных метеорологических условиях.

Источник —  http://www.bizavnews.ru/

Airbus Helicopters запускает программу испытательных полетов H160

An Airbus Helicopters H160.

Airbus Helicopters запускает программу
испытательных полетов H160. Напомним, инновационная разработка Airbus
Helicopters, вертолет H160, совершил свой первый полет в Мариньяне 13 июня,
вскоре после первого запуска двигателей в мае. Об этом сообщает пресс-служба
Airbus Helicopters.

Полет продлился около 40 минут в режиме
висения, что позволило команде испытателей оценить основные характеристики
воздушного судна и протестировать базовые параметры. «Первый полет получился
многообещающим с точки зрения стабильности, уровня вибрации и шума», –
рассказал после приземления пилот-испытатель Оливье Генс (Olivier Gensse).

В ходе запланированных летных испытаний
также будут постепенно определены границы режимов полета. Вертолет уже смог
достичь скорости в 240км/ч во время второго полета в среду, 17 июня.

«Мы гордимся тем, что программа H160 вышла
на этот важный этап разработки в соответствии с графиком», – сказал
руководитель программы Бернар Фужарски (Bernard Fujarski). «Самоотдача всей
проектной команды оправдала себя, и мы с нетерпением ждем завершающей фазы
разработки и выхода вертолета на рынок».

Для завершения финального этапа сборки и
ввода модели Н160 в эксплуатацию в 2018 году компания Airbus Helicopters
задействует в испытаниях три прототипа вертолета H160 и два испытательных
стенда для отработки взаимодействия динамических компонентов и электронного
бортового оборудования. Первый прототип этим летом выполнит программу тестовых
полетов, включая испытания в условиях высоких температур. Первый запуск двигателей
второго прототипа состоялся 12 июня.

Источник — http://www.aex.ru/

Грузия может отказаться от продажи французских вертолетов

Возможно, мы не продадим французские
вертолеты «Super Puma»– заявила министр обороны Грузии Тина Хидашели.

По ее словам, идет разговор о том, чтобы
переделать эти вертолеты для военных или спасательных целей, однако пока
решение по ним не принято. По словам министра обороны, вертолеты могут быть
переделаны, и использованы для военной или спасательной деятельности.

«Эти вертолеты находятся на балансе
Министерства экономики. Идет разговор о том, чтобы переделать их, поскольку в
существующем виде они годятся в случае, если вы живете в счастливой стране, и
представители власти будут летать в супер комфортном вертолете класса люкс.
Наша власть отказалась от этого. Возможно, они будут переделаны, и используем
для военной или спасательной деятельности. В связи с этим следует принять
решение: либо мы должны в интенсивном режиме постараться продать их, однако не
думаю, что их купят за ту цену, за какую мы купили, так как они очень дорогие,
либо придется посчитать, во сколько обойдется их переделка»- заявила
Хидашели.

Источник —  http://www.apsny.ge/