Daily Archives: 15.07.2015

На сегодняшний день по направлению Бишкек—Ош пассажирские перевозки осуществляют 5 авиакомпаний

На сегодняшний день по направлению Бишкек-Ош
пассажирские авиаперевозки осуществляет ряд авиакомпаний, в том числе ОАО
«Авиакомпания Кыргызстан», ОсОО «Авиа Траффик Компани», ОсОО «Авиакомпания Эйр
Бишкек», ОсОО Tez Jet, ОсОО «Эйр Манас» (Т/М «Пегасус Азия»).

Как сообщила Tazabekпресс-служба Государственного антимонопольного регулирования КР, согласно
ценовой (тарифной) политике авиакомпаний тарифы устанавливаются
авиаперевозчиками самостоятельно, на паритетной основе.

«Под каждый тариф авиакомпанией установлен класс
бронирования N, V, R, M, K, H, B, Y (класс бронирования – это буквенное
обозначение квоты мест на рейсе, соответствующей тому или иному тарифу) и квоты
мест для продажи в этом подклассе. Чем ниже тариф, тем меньше квота мест,
естественно, что если продавать все места по минимальному тарифу, то вряд ли рейс
экономически себя оправдает. Поэтому дешевых билетов всегда мало. Авиакомпания
заранее определяет (чисто технически), сколько мест в той или иной ценовой
квоте она продаст на рейсе. Деление по квотам разнится на каждом рейсе в каждый
сезон», — проинформировали в ведомстве.

На 16 июля 2015 года в данном направлении авиабилеты
реализуются по цене от 1500 сомов до 90 долларов. А на 17 июля 2015 года билет
можно приобрести по 35 долларов США (2200 сомов). Согласно тарифной сетке
стоимость авиабилета составляет от 1300 до 100 долларов США (6300 сомов), то
есть вариация в основном зависит от даты приобретения и тарифа. Чем больше
времени до даты отлета, тем дешевле стоимость билета, говорится в сообщении.

Источник — http://www.tazabek.kg/

Самолет Silk Way прервал тестовый полет из-за возгорания двигателя

Грузовой самолет компании Silk Way с бортовым номером
4K-SW888 произвел вынужденную посадку в аэропорту Гонконга из-за возгорания в
одном из двигателей. Об этом сообщили Trend в среду в Silk Way.

Как сообщили Trend, самолет Boeing 747-400 прошел
D-check со стороны компании Haeco.

«После этой процедуры самолет должен был
произвести тестовый полет, который несколько раз откладывался из-за сообщений о
сильном тайфуне в Гонконге. Борт начал полет в шесть утра по местному времени,
однако на высоте примерно 170
метров
произошел помпаж третьего двигателя. Капитан
воздушного судна принял решение отменить тестовый полет и вернуться в
аэропорт», — сказали в компании.

После успешной посадки был проведен техосмотр самолета,
в ходе которого были выявлены поломки в третьем двигателе.

«Компания Silk Way сразу же произвела
деинсталляцию двигателя, который был отправлен на починку на завод
производителя — компании Rolls Royce, согласно договору Total Care,
заключенному между компаниями. Причины поломки двигателя станут известны после
проведенного расследования», — сказали в Silk Way.

Источник — http://www.trend.az/

В Азербайджане проводится сравнительный анализ цен на авиабилеты

В соответствии с поручениями Президента Азербайджана
Ильхама Алиева министерство экономики и промышленности совместно с другими
госструктурами приступило к анализу и сравнению цен на авиабилеты в других
странах. Об этом в среду Trend сообщили в министерстве.

«Будет проведен сравнительный анализ цен на
авиабилеты в Азербайджане и в других странах», — сообщили в Минэкономики.

По итогам анализа будут подготовлены соответствующие
предложения в связи с ценами на авиабилеты.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев на заседании
Кабинета министров, посвященном итогам социально-экономического развития в
первом полугодии 2015 года и предстоящим задачам, поручил правительству,
Министерству финансов, Министерству экономики и промышленности заняться
вопросом завышенных цен на авиабилеты.

Источник — http://www.trend.az/ 

Дополнительные частоты для Киргизской авиакомпании «Avia Traffic Company»

Киргизской авиакомпании
«Avia Traffic Company» выданы дополнительные частоты для выполнения
регулярных полетов между городами Киргизии и России

Агентство гражданской авиации при Министерстве
транспорта и коммуникаций Киргизской Республики информировало о выдаче
дополнительных частот авиакомпании «Avia Traffic Company» для
выполнения регулярных перевозок по маршрутам: Бишкек – Краснодар и обратно, Ош –
Краснодар и обратно, Бишкек – Грозный и обратно.

Источник — http://www.favt.ru/

Рейс Душанбе – Бишкек отменен из-за технических неполадок с самолетом

Сегодня из-за технических проблем с самолетом типа
«Боинг» авиакомпании «Таджик Эйр» был отменен рейс Душанбе – Бишкек. Пассажиры
данного авиарейса смогут вылететь в столицу Кыргызстана только на следующей
неделе. В редакцию ИА «Азия Плюс» сегодня позвонили возмущенные пассажиры,
которые сообщили, что прибывшим в аэропорт пассажирам объявили сначала о
задержке рейса, а еще через два часа – о полной отмене рейса.

Как сообщил ИА «Азия Плюс» исполняющий обязанности
пресс-секретаря «Таджик Эйр» Мунаввар Муллочаев, самолет не смог вылететь в
Бишкек из-за технических проблем.

По его словам, из 43 пассажиров рейса 22 — вернули свои
билеты и забрали деньги. «Другим 11 пассажирам мы предложили вылететь завтра
рейсом Душанбе–Алматы в Казахстан. Сама авиакомпания готова оплатить этим
гражданам стоимость билета на поезд Алматы – Бишкек. Если пассажиров не устроит
такой вариант, то следующий рейс в Бишкек вылетит через неделю», — сказал
Муллочаев.

Источник — http://news.tj/

Для чего Ашхабаду самый большой аэропорт в Центральной Азии?

Для чего Ашхабаду самый большой аэропорт в Центральной
Азии? Ответ на этот вопрос есть у Бердымухаммедова — ему нравится представлять
Ашхабад одним из крупнейших межконтинентальных транспортных центров. Общая
стоимость проекта нового ашхабадского аэропорта — 2,23 миллиарда долларов США.
Для сравнения, это в три раза больше, чем росиянам обошелся новый аэропорт в
Сочи.

Идея перестроить ашхабадский аэропорт пришла к
Бердымухаммедову в августе 2007 года. В ходе одного из правительственных
совещаний он дал поручение руководителю Национальной службы «Туркменховаеллары»
Курбанязу Тиркишову подготовить предложения о реконструкции аэропорта с тем,
чтобы увеличить его пропускную способность и повысить уровень технической
оснащенности наземных служб, безопасности полетов и качества обслуживания
пассажиров.

Международный тендер на реконструкцию Международного
аэропорта имени Сапармурада Туркменбаши был объявлен 15 сентября 2005 года. По
условиям тендера, к участию допускались компании, имеющие не менее 5 лет опыта
проектирования и строительства аэровокзалов международного уровня.

Одним из участников тендера должна была стать
французская «Буиг», которую Бердымухаммедов лично пригласил принять участие в
намеченной реконструкции ашхабадского аэропорта. Незадолго до смерти Ниязов
разругался с «Буигом», обвинив строителей в недобросовестности и
непрофессионализме. Поэтому теперь, получив шанс помириться с туркменской
властью, французы отнеслись к словам нового президента со всей ответственностью
и через три с половиной месяца представили Бердымухаммедову проект обновленного
аэропорта.

100614

Президент одобрил проект и указал на необходимость
тщательной проработки каждой детали. «Этот стратегический, наукоемкий объект
должен быть возведен с учетом всех современных требований, международных
стандартов и мер безопасности», — отметил Бердымухаммедов, после чего французы
приступили к проработке деталей, регулярно наведываясь в Ашхабад с
презентациями изменений и дополнений к проекту, а СМИ поспешили сообщить:
«Буиг» будет перестраивать ашхабадский аэропорт! Про тендер уже никто и не
вспоминал.

В начале 2008 года общественность познакомили с
некоторыми подробностями «буиговского» проекта: пропускная способность
аэропорта — 15 миллионов пассажиров в год, отдельный VIP-терминал, автостоянка
на 1200 мест, отпущенный на строительство срок — год-полтора.

Казалось, что подписание контракта не за горами.
Особенно после того, как стало известно: в Ашхабад из Парижа прибывает глава
компании господин Мартен Буиг собственной персоной и везет господину
Бердымухаммедову подарок — макет нового Международного аэропорта Ашхабада имени
Сапармурада Туркменбаши.

Встреча на высшем уровне состоялась 28 мая 2008 года,
но прежде чем обсудить аэропорт, президент предъявил гостю ряд жестких
претензий относительно допущенных «Буигом» нарушений контрактных обязательств,
связанных со сроками сдачи в эксплуатацию уже строящихся французами в
Туркменистане объектов.

«Страна живет в высоком ритме труда и созидания, и
главное требование, которое мы выдвигаем к своим партнерам, — высочайшее
качество работ и ввод объектов в эксплуатацию в строго обговоренные сроки», —
назидательно сообщил Бердымухаммедов. C’est la vie, макет не пригодился.

Два месяца потребовалось президенту Туркменистана на
то, чтобы заново определиться с планами относительно главных «воздушных ворот»
Туркменистана. После этого он самолично приехал в аэропорт и прямо на месте
огласил приговор: никаких реконструкций, никаких Туркменбаши! В Ашхабаде будет
построен крупнейший в Средней Азии международный аэропорт «Огуз хан»,
оснащенный по последнему слову науки и техники.

«Строительство нового аэропорта, — сказал
Бердымухаммедов, — продиктовано как планами и приоритетами дальнейшего
социально-экономического развития Туркменистана, так и целями неуклонного
наращивания международного сотрудничества, интеграции страны в систему
мирохозяйственных связей».

«О своей готовности принять участие в разработке и
реализации проекта заявили известные компании из Германии, Франции и других
стран», — проинформировал президент.

Вице-премьеры Курбанмурад Мезилов и Назаркули Шакулиев
получили задание изучить лучший мировой опыт возведения подобных сооружений,
подобрать и научно обосновать выбор места для строительства нового аэропорта
вблизи Ашхабада.

Когда, два года спустя, место, наконец, было выбрано и
«научно обосновано», ни Мезилова, ни Шакулиева на должностях уже не было.
Решение о том, что построенный в 1994 году Международный аэропорт им.
Сапармурада Туркменбаши будет снесен и на его месте будет построен аэропорт
«Огуз хан», Бердымухаммедов принимал сам, сам же и обосновывал.

аэропорт

13 января 2013 года президент Туркменистана подписал
постановление, разрешающее Государственной национальной службе
«Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии) заключить контракт с турецкой
компанией «Полимекс» (сюрприз!) на проектирование и строительство в Ашхабаде
комплекса нового международного аэропорта, рассчитанного на обслуживание 1600
пассажиров в час, с благоустройством прилегающей территории. Строительные
работы было предписано начать в январе 2013 года и сдать аэропорт с полной
готовностью к эксплуатации в августе 2016 года.

Церемония закладки нового аэропорта состоялась 30
января 2013 года. «Полимекс» начал со строительства временного Терминала-2,
который стал основным на время строительства, а после завершения работ там
предполагается обслуживать чартерные рейсы.

В настоящее время строительство идет полным ходом. 10
тысяч местных и около 1,5 тысяч турецких рабочих трудятся в две смены,
благодаря чему «Полимекс» рассчитывает уложиться в срок, несмотря на
непредвиденные осложнения в виде высоких грунтовых вод и очень плотного грунта,
превращающего стройплощадку в грязевой бассейн после каждого дождя или
снегопада.

Еще одной проблемой стала регулярная нехватка щебня и
цемента. Цементные заводы Туркменистана работают круглосуточно без остановки,
но не справляются с потребностями всех масштабных строек, затеянных
Бердымухаммедовым одновременно.

По последним данным, 11 второстепенных объектов,
принадлежащих к комплексу аэропорта, уже готовы. Успевают турецкие строители
возвести и основное здание, пятиэтажный терминал под крышей, напоминающей
«распластавшегося в полете сокола» — символа туркменской авиации.

Остаются взлетно-посадочные полосы. Их у
суперсовременного «Огуз хана» будет две — одну уже сейчас строят заново, а
вторая, оставшаяся от старого аэропорта, принимает и отправляет самолеты. Ее
закроют на реконструкцию только после того, как будет готова первая,
ориентировочно, когда до полной сдачи нового аэропорта в эксплуатацию останется
не больше года. Несмотря на все трудности, руководство «Полимекса» недавно
сообщило, что рассчитывает завершить все работы не в августе 2016 года, а
досрочно — в феврале.

Общая стоимость проекта нового ашхабадского аэропорта —
2,23 миллиарда долларов США. Для сравнения, это в три раза больше, чем росиянам
обошелся новый аэропорт в Сочи.

Еще пример: в настоящее время ведется реконструкция
международного аэропорта Астаны. Планируется полностью перестроить здание
основного терминала и реконструировать взлетно-посадочную полосу
(единственную). Цель — увеличить пропускную способность аэропорта с 3 до 7
миллионов пассажиров в год. Стоимость реконструкции — 322 миллиона долларов США
— в семь раз дешевле ашхабадского проекта.

Для чего не самому большому Ашхабаду самый большой
аэропорт в Средней Азии? Ответ на этот вопрос есть у Бердымухаммедова — ему
нравится представлять Ашхабад одним из крупнейших межконтинентальных
транспортных центров.

Старый добрый Ашхабадский аэропорт, номинально
способный обслужить 14 миллионов пассажиров в год, за 20 лет своего
существования никогда не пропускал более 2 миллионов, четверть от которых
составляют индийские гастарбайтеры, путешествующие из Амритсара транзитом через
Ашхабад в Бирмингем и обратно.

Туркменские авииалиии

В Бишкек летают 10 иностранных авиакомпаний, в Душанбе
— 12, В Астану — 15, в Ташкент — 21, в Алма-Ату — 25, в Ашхабад… — 7.

В аэропорту Ашхабада в среднем ежедневно совершается
около 60 взлетов/посадок. Даже если предположить, что все рейсы будут забиты
под завязку и количество их мистическим образом удвоится, пассажиропоток не
превысит 7 миллионов в год.

Билеты на рейсы «Туркменховаеллары» через интернет не
продаются. Обещали сделать в первом полугодии 2015 года — не сделали.
Туркменская въездная виза — одна из самых дорогих в мире, и получить ее
практически невозможно. В Ашхабаде нет нормального проката машин и нельзя
гулять по улицам с фотоаппаратом. Зато там есть самый большой торговый центр и
самый большой ледовый дворец. Осталось построить самый большой в Средней Азии
аэропорт, самую дорогую в мире олимпийскую деревню и ждать 2017 года, когда на
соревнования по бальным танцам, шахматам и борьбе на поясах в Ашхабад
устремятся миллионы авиапассажиров, попутно интегрируя Туркменистан в систему
мирохозяйственных связей.

Источник — http://ca-news.org/

Аэропорт Ашхабад: реконструкция сделает его крупнейшим аэропортом – хабом в регионе для V Азиатских игр – 2017

Туркменистан готовится принять V Азиатские игры, которые пройдут в Ашхабаде в 2017
году, это своего рода мини Олимпийские игры для самых густонаселённых регионов
мира, что является витриной для лучших спортсменов Азии. Уже есть огромные
изменения в спортивной инфраструктуре и в сфере инвестиций в спортсменов, но мы хотели
бы обратить больше вашего внимания на обнародованных планах по реконструкции
аэропорта Ашхабада.

К концу 2017 года новый
аэровокзал будет построен турецкой компанией Полимекс Иншаат в международном
аэропорту Ашхабада. Крупнейший терминал в Центральной Азии, который сможет обслуживать
до 1.600 пассажиров в час, в настоящее время строится на территории уже существующего
аэропорта. Реализация проекта по возведению нового аэровокзального комплекса
будет способствовать динамичному развитию авиации в регионе, будет
способствовать усилению взаимовыгодных торгово-экономических и гуманитарных
связей.

Пассажирский терминал, грузовой
терминал и терминал
VIP, а также новые ВПП, рулежные
дорожки и перрон для воздушных судов будут построены на площади свыше 1.200 га. Существующая
взлетно-посадочная полоса должна быть реконструирована. Всего на более чем 40
объектов будет поставлено современное оборудование, которое позволит обслуживать
воздушные суда любого типа и грузоподъёмности в соответствии с международными
стандартами в новым аэропорту в Ашхабаде. Мы приводим здесь несколько сказочных
фотографий проекта для ознакомления.

С марта 2014 года и по настоящее
время, все рейсы обслуживаются через небольшой пассажирский терминал, который функционирует
таким образом, чтобы у авиапассажиров не было неудобств на период строительства
нового терминала аэропорта на территории бывшего аэропорта.

В терминале работают порядка 10
стоек регистрации, которые способны обслужить 1.250 пассажиров в час или десять
рейсов одновременно. Имеется 20 парковочных мест для самолетов, а также рулежные
дорожки, построенные около привокзальной площади. Перед зданием аэровокзала
возводятся ещё несколько парковок для ВС с автоматизированными системами входа
и выхода.

Национальный олимпийский комитет Туркменистана
рад пригласить мировые СМИ в Ашхабад для обеспечения разнообразия открытой
печати, что поможет внести вклад в освещение всех изменений и причин, которыми
они вызваны, а также для освещения самих спортивных мероприятий. Подводя итоги
всего вышесказанного, мы ожидаем постоянного роста количества рейсов в аэропорт
столицы страны – Ашхабад на
V Азиатские игры.

Компания «Streamline OPS» обслужила много
пассажирских и грузовых рейсов в аэропорту Ашхабада в прошлом году и повысила своё
стратегическое партнёрство с администрацией аэропорта. 24-ый операционный офис
профессионалов будет предоставлять услуги консьержа, включая бронирование
отелей, организации питания и наземного транспорта. Наш представитель говорит
на английском, русском и туркменском языках и поддерживает все запросы от экипажей
ВС и пассажиров. В случае возникновения любых вопросов, пожалуйста, не
стесняйтесь обращаться в наш Департамент партнёрства:
cs@stln.aero 

Источник — http://www.streamlineops.com/

Премьер-министр Кыргызстана о получении кредитов на развитие региональных аэропортов из Российско – Кыргызского фонда развития

Темир Сариев не исключает получение кредитов на
развитие региональных аэропортов из Российско – Кыргызского фонда развития. Об
этом глава правительства заявил накануне на рабочем совещании по вопросам развития
аэропортов в регионах.

Чиновники Министерства транспорта и коммуникаций,
международного аэропорта «Манас» и Агентства гражданской авиации предоставили
информацию о текущем положении в авиации.

Премьер-министр напомнил, что улучшение транспортной
инфраструктуры, приведение в надлежащее состояние аэропортов в регионах и
создание удобств для граждан являются одними из приоритетных задач
правительства.

По его словам, эти работы окажут позитивное влияние на
развитие регионального туризма.

По словам главы Минтранса Аргынбека Малабаева, сейчас
разрабатываются планы по реконструкции и развитию аэропортов в городах
Джалал-Абад и Исфана.

Источник — http://www.24.kg/

 

Возможность запуска прямых рейсов из городов Казахстана в Мекку обсудили в ДУМК

В
Казахстане рассматривают вопрос открытия прямых авиарейсов в Мекку. Этот вопрос
вчера обсуждали в ходе совещания под председательством наиб муфтия Серикбая
кажы Ораза, сообщает informburo.kz.

«Представители авиакомпаний, которые
участвовали во встрече, заявили, что есть большая возможность претворить в
жизнь эту инициативу. На сегодня рассматривается запуск прямых рейсов в город
Джидда, который находится рядом с Меккой, из Астаны, Алматы и Шымкента», —
говорится в распространённом сообщении.

Пресс-служба ДУМК отмечает, что до этого
казахстанцы для исполнения своего священного долга до города Джидда добирались
через Турцию и ОАЭ. К слову, приходилось проводить несколько часов в ожидании
транзитного рейса.

«Эта инициатива позволит поднять
качество оказываемых услуг нашим кажы. Во-первых, будет экономия времени,
во-вторых, для кажы создадут благоприятные условия», — приводит слова
председателя Хадж-миссии ДУМК, наиб муфтия Серикбая кажы Ораза.

Отметим, что в этом году Министерством
Хаджа Королевства Саудовской Аравии Казахстану выделена квота в пять тысяч мест.

Источник —  http://www.zakon.kz/