Bombardier сообщил о задержке программы Global 7000

[image]

Президент и главный исполнительный директор
Bombardier Ален Бельмара в рамках телеконференции с аналитиками официально
сообщил о коррекции программы нового бизнес-джета Global 7000.

Новая дата ввода в эксплуатацию — вторая половина
2018 года, то есть задержка составит два года от заранее предполагаемой даты.

Г-н Бельмара не стал «раскрывать
проблемы», повлиявшие на данное решение, так же, как и судьбу второго
представителя популярного семейства — Global 8000, эксплуатация которого
первоначально была запланирована на 2017 год. «Мы создали слишком
революционный джет с эксклюзивными техническими решениями, именно это и
повлияло на реализацию программу, а именно ее сроки. Я уверен, что
пересмотренный график никак не повлияет на выбор нагих клиентов», —
отметил Бельмара.

Как отмечают аналитики, решение о переносе программы
последовало через три месяца после сообщения Bombardier о сокращении
производства бизнес-джетов Global 5000/6000 c 80-85 машин в год до 50-60
самолетов. Да и в целом Bombardier чувствует себя в последнее время далеко не
идеально.

Также г-н Бельмара отметил, что продажи
бизнес-джетов Bombardier во втором квартале текущего года были намного слабее в
силу экономических перипетий во всем мире. Он отметил, что наблюдается
«слабый спрос» со стороны Китая, Латинской Америки и России. Всего во
втором квартале 2015 года производитель поставил 47 самолетов, против 38-и в
прошлом году. Однако чистых заказов в прошедшем квартале получено всего 8,
тогда как годом ранее компания оформила 30 заказов.

Напомним, что анонс программы семейства
ультрадальних бизнес-джетов Global 7000 и 8000 состоялся в сентябре 2010 года.
Global 7000 и 8000 имеют одинаковые двигатели GE Passport 20 тягой 16500 фунтов, которые
должны получить одобрение в 2015 году. Global 7000 по размерам больше своего
собрата и имеет расчетную дальность 7300 морских миль (10 пассажиров, экипаж из
четырех человек и скорость 0,85 Маха). Более короткий Global 8000 будет летать
на дальность 7900 мильпри тех же условиях, но с восемью пассажирами.

В кабине экипажа будет установлен комплекс Rockwell Pro Line Fusion и боковые
ручки управления вместо традиционных штурвалов. Тем не менее, Bombardier не
сообщает о том, будут ли ручки электронно связаны между собой, как на новых
G500 и G600 компании Gulfstream, или будут двигаться независимо, как на
самолетах Airbus.

Оба самолета создаются на базе Global 5000 и Global
6000. Отличительной чертой обоих бизнес-джетов станут новые крылья, новые
технологии и большая эффективность в использовании топлива.

Global 7000 получил самый большой в бизнес-классе
салон, а у Global 8000 — увеличенную дальность полета. Если 7000 перевезет
десять человек без дозаправки из Лондона в Сингапур, из Нью-Йорка в Дубай или
из Пекина в Вашингтон, то 8000 с восемью пассажирами на борту перелетит из
Сиднея в Лос-Анджелес, а из Гонконга или Мумбаи в Нью-Йорк.

В прошлом году производитель поставил 290 самолетов,
включая 204 бизнес-джета, 84 коммерческих самолета и два самолета-амфибии. Эти
результаты представляют собой рост на 22% по сравнению с поставками 2013 года:
238 самолетов (180 бизнес-джетов, 55 коммерческих и три самолета-амфибии).

Источник — http://www.aviaport.ru/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *