Monthly Archives: Август 2015

Обзор новостей BAA/ASG

22 июля авиационный учебный центр Baltic Aviation
Academy получил сертификат организации начальной подготовки бортпроводников,
выданный Администрацией ГА Литовской Республики. Сертификат подтверждает
соответствие учебной программы Baltic Aviation Academy требованиям Европейского
агентства авиационной безопасности (EASA).

29 июля группа студентов Baltic Aviation Academy
официально завершила свое обучение по программам модульной подготовки
коммерческих пилотов (CPL) и интегрированной подготовки линейных пилотов
(ATPL). Полученные «замороженные» лицензии ATPL (CPL(A)/IR/ME + теория ATPL) –
это результат нескольких лет усердных стараний молодых пилотов из Таджикистана,
Казахстана, России, Украины и Литвы.

Авиационный учебный центр Baltic Aviation Academy
(Литва) и Институт транспорта и связи (Латвия) подписали Меморандум о
Взаимопонимании. В рамках нового сотрудничества оба учебных заведений объединят
свои усилия по разработке совместной программы подготовки авиационных
специалистов. Данная программа позволит студентам не только получить диплом
авиационного инженера, но и лицензию пилота.

Второй год подряд авиационный учебный центр Baltic
Aviation Academy (ВАА) расширяет свой авиапарк, пополняя его новыми учебными
самолетами. Недавно ВАА приобрела дополнительный многомоторный самолет Tecnam
P2006T. Это второй подобный самолет в парке ВАА, который будет использоваться
для подготовки растущего числа студентов-пилотов многомоторных ВС.

Авиационный учебный центр Baltic Aviation Academy
(Литва) второй год подряд принимает участие в авиашоу в Финляндии. В этом году
самый большой авиационный праздник Финляндии прошел в аэропорту
Хельсинки-Мальми, в котором собралось около 60 000 зрителей, которые
насладились не только летной программой, но и выставкой.

Авиационный учебный центр Baltic Aviation Academy (ВАА)
завершил внедрение новых обновлений своего полнопилотажного тренажера Boeing
737. В сотрудничестве с экспертами по обслуживанию тренажеров из компании
SimHelp инженеры ВАА установили новый пакет обновлений бортовой ЭВМ системы
управления полётом.

22 августа авиационный учебный центр Baltic Aviation
Academy (Литва) пригласил всех любителей авиации и тех, кто мечтает стать
профессиональным пилотом, на День открытых дверей на аэродроме им. Дарюса и
Гиренаса. Это была отличная возможность всем желающим лично осмотреть парк
учебных самолетов Baltic Aviation Academy, включая недавно приобретенный
двухмоторный Tecnam P2006T.

Новости Avia Solutions Group:

JET MS приступает к обслуживанию самолетов Bombardier
Challenger 604/605 Jet Maintenance Solutions (JET MS), международный провайдер
услуг по техническому обслуживанию и ремонту самолетов деловой и региональной
авиации [ранее FL Technics Jets], расширяет перечень предоставляемых услуг и
сообщает о получении сертификата EASA Part 145 на проведение работ по
техническому обслуживанию воздушных судов типа Bombardier Challenger 604/605.
Первые два самолета Challenger 605 уже прибыли в технический центр JET MS в
Вильнюсе (Литва) для планового обслуживания.

Источник — http://www.balticaa.com/

 

Авиация, которая изменила… авиацию

История современной авиации насчитывает уже более 100
лет – со дня, когда самолет братьев Райт совершил свой первый полет. За это
время авиация заметно изменилась и продолжает меняться каждый день. Однако не
редко только опыт различных происшествий двигает нас к новым достижениям. И как
печально это не звучало бы, но авиация – это именно та отрасль, где самые
высокие достижения в области безопасности и новых технологий появились на свет
благодаря злосчастным происшествиям. Многое из того, что сегодня нам кажется
естественным и неотъемлемой частью авиации – все это появилось только в
результате различных происшествий и катастроф. Давайте ознакомимся с наиболее
яркими примерами.

Сегодня все знают, что английский является официальным
языком авиации. Но авиационный английский – это больше, чем простое владение
иностранным языком. Поскольку работники авиации являются представителями самых
разных культур, различных языков, диалектов и лексических форм – это все
накладывает свой отпечаток на то, что один и тот же язык разными людьми
используется и воспринимается по-разному. Именно поэтому, после столкновения в 1977 г. двух самолетов на
ВПП аэропорта Тенерифе-Северный в результате недопонимания между пилотами и
диспетчером была разработана типовая фразеология радиообмена.

Логично, что пожарные датчики должны быть установлены
внутри всего самолета. Однако еще тридцать лет назад подобные датчики
отсутствовали в туалете и грузовом отсеке ВС. При этом, это именно те места,
где может возникнуть пожар. Нпр., в 1983 г. рейс 797 а/к Air Canada пролетал над
штатом Кентукки, когда зоне рядом с туалетами возник пожар. И хотя пилоту
удалось совершить безопасную экстренную посадку, лишь половине пассажиров
удалось покинуть самолет вовремя. Десять лет спустя похожий инцидент произошел
в самолете компании ValuJet во Флориде. Пожар начался в грузовом отсеке при
возгорании химических кислородных генераторов. Данный инцидент унес жизни 110
человек. Только после подобных катастроф пожарные датчики стали обязательными
во всех туалетах и грузовом отсеке ВС.

Сегодня по всему миру в день совершается свыше 100 000
рейсов. И хотя во время полета мы обычно не видим других самолетов в воздухе,
это не означает, что никто больше не пролетает рядом с вами. Возможно, вы
слышали, что на каждом самолете установлена специальная система предотвращения
столкновения самолетов в воздухе (TCAS). Однако первые требования о внедрении
подобных систем появились лишь во второй половине 80-ых годов прошлого века,
после столкновения в воздухе небольшого самолета Piper и коммерческого DC-9. В
результате катастрофы погибло 72 человека. После данного инцидента авиационные
власти США потребовали, чтобы каждый самолет, пролетающий воздушное пространство
страны, был оборудовано системой TCAS. В дополнении, самолеты малой авиации
должны были быть оборудованы специальными передатчиками, которые сообщали бы их
высоту. Система предотвращения столкновения с тех пор заметно улучшилась и по
сей день используется по всему миру.

Без сомнений, любое авиационное происшествие – это
печальное событие. Однако некоторые катастрофы накладывают отпечаток не только
на авиацию, но и общество в целом. События 11 сентября 2001 г. – одна из подобных
катастроф. Террористические акты с использованием самолетов привели к заметным
изменениям сразу в нескольких сегментах авиации. Во-первых, заметно усилилась
проверка безопасности в аэропорту. Полное сканирование тела, ограничение
жидкостей на борту, полное сканирование или проверка ручной клади,
необходимость снять обувь во время проверки – все это результат тех печальных
событий, которые заставили жестче контролировать пассажиров и их багаж, а также
нанять тысячи новых специалистов по безопасности

После событий 11 сентября также были внесены изменения
в салоне ВС. Нпр., на двери в кабину пилотов появились цифровые замки, чтобы
внутрь могли попасть только те, кто знает код. В дополнении, даже если код
введен правильно, пилот внутри кабины может принять решение заблокировать дверь
и не впустить нарушителя. Если принимается подобное решение, то код, с которым
пытались войти в кабину пилота, блокируется на 5 минут. Данное решение
считалось простым и, в то же время, эффективным и безопасным на протяжении
многих лет. Однако происшествие с рейсом Germanwings показало, что данная
система может иметь и катастрофически печальные негативные последствия.

Но, несмотря на выше упомянутые риски, в целом,
безопасность и надежность воздушного транспорта с каждым годом лишь улучшаются,
заметно опережая уровень безопасности при путешествии автомобилем, поездом или
кораблем. Авиация по-прежнему остается самым безопасным средством передвижения.

Источник — http://www.balticaa.com/

Сегодня состоится первый рейс авиакомпании Qazaq Air

Сегодня состоится первый рейс авиакомпании
QazaqAir по маршруту Алматы (вылет в 21:10 часов) — Астана (прибытие в 23:15
часов). Полетное время составляет 2 часа 5 минут. Об этом сообщили в комитете
гражданской авиации МИР РК.

Тариф по данному маршруту составляет от 9998 до 23999
тенге.

Рейсы по маршруту Алматы (вылет в 21:10 часов) — Астана
(прибытие в 23:15 часов/вылет в 0:05+1) — Алматы (прибытие в 2:10 часов) будут
выполняться ежедневно.

Парк воздушных судов авиакомпании состоит из самолетов
типа BombardierQ400 с вместимостью 76/78 кресел экономического класса
обслуживания.

А начиная с 28 августа 2015 года авиакомпания будет
осуществлять рейсы по следующим маршрутам:

Алматы (вылет в 13:05 часов) — Павлодар (прибытие в
15:15 часов/вылет в 16:45 часов) — Алматы (прибытие в 18:55 часов) по 1, 3 и 5
дням. Тариф от 10419 до 27189 тенге.

Алматы (вылет в 9:10 часов) — Шымкент (прибытие в 10:40
часов/вылет в 15:10 часов) — Алматы(прибытие в 16:40 часов) по 1, 2, 6 и 7
дням. Тариф от 9998 до 22999 тенге.

Источник — http://kazinform.kz/

Как будет выглядеть аэропорт Петропавловска после реконструкции?

Фото ©Tengrinews.kz

Подрядчики рассказали о ходе реконструкции аэропорта
Петропавловска, работа которого приостановлена в связи с нарушениями, сообщает
корреспондент Tengrinews.kz. Как стало
известно, после реконструкции из Петропавловска самолеты будут летать в Россию
и Германию. 

Самолетов в аэропорту Петропавловска не видно. Вместо
них теперь стоят экскаваторы, самосвалы, автокраны, бульдозеры, водовозы и
другое техническое оборудование. Более 100 рабочих участвуют в реконструкции регионального
аэропорта. 

Ремонтные работы с июля ведет столичная компания
«К-Дорстрой».  В этом году проектом предусмотрено удлинение,
расширение и усиление взлетно-посадочной полосы. «Сейчас работаем именно
над этим. Идет выравнивание слоя взлетно-посадочной полосы. Стоимость работ на
2015 год, которые запланированы, составляет 3,9 миллиарда тенге. Всего же по
договору задействовано средств на 5,9 миллиарда тенге»,- говорит начальник
производственно-технического отдела филиала АО «К-Дорстрой» по
Северо-Казахстанской области Байкен Абдыкаримов.

По его словам, взлетно-посадочная полоса теперь будет
удлинена на 300 метров,
что в целом составит 2,8
километра
. Планируется и ее расширение до 60 метров. Кроме этого,
подрядчики предусматривают и реконструкцию пассажирского терминала. Ремонт
начнется в этом году после завершения тендера. Как отмечают в филиале  АО
«К-Дорстрой», окончание строительства аэропорта запланировано на
декабрь 2016 года.

Между тем, в управлении пассажирского транспорта и
автомобильных дорог СКО сообщили, что после реконструкции из авиагавани
Петропавловска будут летать и коммерческие авиарейсы в Москву, Минск и даже
Ганновер. А на взлетно-посадочную полосу будут приземляться Boeing и Airbus.

Напомним, работу
аэропорта
Петропавловска приостановил Комитет гражданской авиации за
нарушения пожарной безопасности. Ведомству из-за этого не дали продлить срок
годности сертификации. За несколько дней руководство учреждения все устранило.

Источник — http://tengrinews.kz/

Перелеты из Томска в Астану продлены и на октябрь

Авиакомпания «SCAT» продлила
перелеты по маршруту Томск — Астана до 21 октября 2015 года. Об этом говорится
на официальном сайте томского аэропорта.

«Рейсы DV14/DV13 будут выполняться по
средам. Время в пути составит 1час 50 мин»,  — сообщили сотрудники пресс-службы.

Из Астаны пассажиры могут отправиться на
стыковочных рейсах  авиакомпании «SCAT» в Алматы, Шымкент,
Усть-Каменогорск, Актау, Тараз, Атырау, Актобе.

С расписанием можно ознакомиться на
официальном сайте аэропортов в Томске и Астане.

Источник — http://krsk.sibnovosti.ru/

 

Wizz Air возвращается в Азербайджан

Венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air сообщила ЗАО
«Азербайджанские авиалинии» (AZAL) о своем намерении возобновить с
марта 2016 года полеты в Азербайджан.

Об этом сказали Trend в четверг в пресс-службе ЗАО.

Переговоры сторон по вопросу возобновления рейсов
венгерской авиакомпании в Азербайджан пройдут в ближайшее время, отметили в
AZAL.

«Азербайджанская сторона дала согласие на
реализацию рейсов Wizz Air с марта 2016 года. Необходимо отметить, что
азербайджанская сторона несколько раз обращалась к Wizz Air с предложением о
реализации полетов в летний и зимний сезоны 2015 года, однако ответа не
получила», — сказали в пресс-службе.

Прямые авиарейсы между Баку и Будапештом осуществлялись
в соответствии с меморандумом о сотрудничестве, подписанным администрациями
гражданской авиации двух стран, однако затем Wizz Air прекратила реализацию
авиарейсов в Баку.

Возобновление авиарейсов между Баку и Будапештом было
отложено на неопределенный срок.

Источник — http://www.trend.az/

Pegasus будет летать в Азербайджан

Турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines
получила разрешение от азербайджанской стороны на выполнение рейсов в страну. Об
этом сообщили Trend в четверг в пресс-службе ЗАО «Азербайджанские
авиалинии» (AZAL).

Как отметили в пресс-службе, заявка Pegasus на
выполнение авиарейсов по маршруту Стамбул – Габала – Стамбул была одобрена,
утверждены соответствующие слоты.

«Решение о времени начала полетов по данному
маршруту зависит от турецкой стороны. Также не исключается, что зимой текущего
года начнется реализация рейсов одного из турецких авиаперевозчиков в Ленкорань.
Отметим, что регулярные авиарейсы между двумя странами утверждаются
межправительственными соглашениями. Соответствующее соглашение между органами
гражданской авиации Азербайджана и Турции было подписано в ноябре 2014 года, и
в настоящее время его условия соблюдаются обеими сторонами», — сказали в
AZAL.

В пресс-службе добавили, что AZAL продолжает тесно
сотрудничать с авиакомпанией «Турецкие авиалинии», осуществляющей
рейсы в Баку, Гянджу и Нахичевань.

Источник — http://www.trend.az/

Азербайджан проявляет интерес к ударному вертолету «МИ-28»

Азербайджанская делегация, участвующая в проходящем в
России авиасалоне «МАКС-2015», проявила большой интерес к ударному вертолету
«МИ-28».

Как сообщает АПА со
ссылкой на «Ведомости», об этом заявил официальный представитель выставки. Он
сказал, что Азербайджан хоть и проявил интерес к «МИ-28», говорить о заключении
контракта еще рано. Представитель сообщил, что ранее Азербайджаном было
поставлено 24 ударных военных вертолета «МИ-35». 

Источник — http://ru.apa.az/

В аэропортах ЕАЭС отменяются продажи Duty-Free для авиарейсов внутри стран союза, — ГТС Кыргызстана

В аэропортах Евразийского экономического
союза отменяются продажи Duty-Free для авиарейсов внутри стран союза, сообщил
27 августа заместитель председателя Государственной таможенной службы
Кыргызстана Азамат Сулайманов на брифинге в Бишкеке.

Это
связано с тем, что данные рейсы уже считаются внутренними и поэтому они не
должны обслуживаться в режиме без налога. В магазинах Duty-Free будут
обслуживаться по посадочному талону пассажиры, которые вылетают только в третьи
страны, сказал он.

Есть одно новшество: внутри таможенной
территории Евразийского экономического союза будут открыты Duty-Free,
предназначенные для дипломатического персонала, для консульств, для сотрудников
и международных организаций и посольств.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Авиакомпания «Эйр Кыргызстан» продаёт воздушное судно

Авиакомпания «Эйр Кыргызстан» объявляет о реализации воздушного судна Beechcraft
Super King Air 350.

Авиакомпания сообщает следующие сведения и данном
самолёте:

·       Модель: В300

·       Дата изготовления: 17 декабря 2008 года

·       Тип воздушного судна: пассажирский, бизнес
класса 

·       Максимальная взлетная масса: 6 804 кг

·       Максимальная высота полета: 10 600 м

·       Крейсерская скорость: 487 км/ч

·       Условия передачи ВС: «где есть, как есть»

·       Раздел оплата: 100% предоплата стоимости ВС

Коммерческое предложение следует предоставлять до 12:00
(время Бишкека) 2 сентября 2015
г
. За любой дополнительной информацией авиакомпания просит
обращаться по следующему адресу E-mail: marketing@air.kg.

Источник — http://www.air.kg/