Daily Archives: 14.08.2015

Авиакомпанию SCAT отстранили от перевозки казахстанских паломников

Хадж-миссия Духовного управления мусульман
Казахстана и представители договорились с властями международного авиа-холдинга
Королевства Саудовской Аравии по вопросу перевозок казахстанских паломников в
сентябре текущего года, сообщила в пятницу, 14 августа, пресс-служба ДУМК.

Председатель Хадж-миссии наиб-муфтий
Серикбай кажы Ораз встретился с руководителем холдинга «Нас»
г-ном Ахмет Султаном в Эр-Рияде. Во встрече также приняли участие
ответственные сотрудники Посольства Казахстана в Саудовской Аравии.

В результате переговоров руководитель
делегации Серикбай кажы и Ахмет Султан подписали соглашение, согласно которому
в нынешнем году перевозчиком казахстанских паломников выступит международная
авиакомпания Flaynas, которая обеспечит перелеты из Казахстана в Мекку,
поскольку определенная от казахстанской стороны авиакомпания SСAT не
сможет оказать соответствующие услуги.

Перелеты будут осуществляться самолетами
Airbus 330 (вместимость 375 человек), Boeing 767 (вместимость 300
человек) и Boeing 757 (вместимость 210 человек). Перелеты казахстанских
граждан по направлению Джидда будет осуществляться из аэропорта Алматы. Четыре
воздушных судна по направлению Алматы — Джидда будут выполнять 3 рейса в день.

«Это решение стало большой
возможностью для наших соотечественников. Паломники Казахстана будут
осуществлять прямой перелет в Джидду. До этого наши граждане по дороге
останавливались в Анкаре, Шардже и других городах, ожидали свои рейсы несколько
часов и только потом добирались до Джидды. Если ранее наши соотечественники
добирались до Джидды 12-15 часов, то теперь, с дозволения Аллаха, прибудут в
Джидду в течение 6 часов. Наши паломники сэкономят время, а также сократят свои
финансовые расходы», — заявил руководитель делегации Серикбай кажы
Сатыбалдыулы.

В этому году период паломничества
начинается с 11 сентября и заканчивается 7 октября. Казахстанские граждане по
своему усмотрению могут выбрать 17- либо 21-дневный хадж.

Источник — http://forbes.kz/

 

Глава НАК «Узбекистон хаво йуллари»: Полеты на Украину – это проблемный вопрос

Узбекистан и Украины пока не смогли достичь
соглашения по возобновлению авиасообщения между Ташкентом и Киевом. Полеты на
Украину – это проблемный вопрос, отметил генеральный директор НАК «Узбекистон
хаво йуллари» Валерий Тян.

В ходе пресс-конференции в Ташкенте он отметил, что НАК
«Узбекистон хаво йуллари» выполняла пять рейсов в неделю в Симферополь и два
рейса в Киев.

«Мы в один момент потеряли пять частот в Симферополь
из-за ситуации, которая сегодня там складывается. Украина не разрешила нам
летать в Симферополь, считая, что та администрация, которая есть в аэропорту –
незаконная. Эти политические нюансы. Вопрос не решился, мы туда не летаем», —
сказал он. При этом он подчеркнул, что данное направление было важным для
авиакомпании.

Говоря о полетах между Ташкентом и Киевом, Валерий Тян
напомним, что Узбекистан и Украина подписали межправительственное соглашение,
чтобы обслуживать линию Ташкент – Киев. Он отметил, что узбекская сторона
пошла на встречу некоторым предложениям украинской стороны, когда открылся
данный рейс.

Глава авиакомпании сказал, что позже выяснилось что на
два рейса в неделю на Киев загрузки нет. «Тогда мы предложили нашим партнерам
снизить нагрузку до одной частоты, ведь пустыми летать нецелесообразно», –
добавил Тян.

Международные авиалинии Украины не согласны выполнять
один рейс в неделю. По его словам, здесь одна причина – МАУ продавали билеты в
Москву, Санкт-Петербург, Калининград, то есть по тем направлениям, куда
выполняет полеты НАК «Узбекистан хаво йуллари», но с откровенным демпингом.

«Мы им говорили, как же так получается: вы в конфликте
(с РФ – ред. UzDaily), а пассажиров туда возите. Нам говорят – деньги не
пахнут. Позже этот конфликт вышел на уровень авиационных администраций», —
отметил он.

Тян заявил, что узбекская сторона предлагает любое
количество частот, но с одним условием продавать билеты только на линию Ташкент – Киев.

«Я уже не говорю о том, что украинская компания по
бросовым ценам продает билеты в Лондон, Париж, Франкфурт, то есть туда куда
летаем мы. Ради чего мы эту линию держим? Для того чтобы у национального
авиаперевозчика Узбекистана забрать пассажиров? Это конечно краткая обрисовка
ситуации, нюансов там много», – отметил Тян. Он добавил, что стороны ведут переговоры
по урегулированию данного вопроса.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

 

Предполетное взвешивание пассажиров обеспечит безопасность полетов

Uzbekistan Airways chief: Flights to Ukraine are problematic issue

Предполетное взвешивание пассажиров
направлено на обеспечение безопасности полетов, а не для того что бы получить
дополнительную плату. Об этом заявил Генеральный директор НАК «Узбекистон хаво
йуллари» Валерий Тян.

Валерий Тян отметил: «Мы летим с вами из точки A в
точку B. Чтобы я как пилот получил расчетные скорости на взлете, мне надо
ввести простые данные: сколько самолет с топливом весит, и какова коммерческая
загрузка». Он отметил, что это необходимо для обеспечения безопасности полетов.

По его данным, на регистрации пассажира попросят
наступить на ленточку. «Это даже не взвешивание. Вы даже не будете знать, что
вас взвешивают», — добавил он. Пассажиры не почувствуют никакого ущерба или
дискомфорта, но для авиакомпании это очень важный момент.

Валерий Тян отметил, что все авиакомпании, включая в
США, проводят похожие процедуры с определенной периодичностью. «Цель совсем не
в том, чтобы получить дополнительную плату, а в том, чтобы путем уточнения
среднего веса пассажиров определить коммерческую загрузку самолета», — отметил
Тян. Он отметил, что каждая страна имеет свой показатель среднего веса
пассажиров и НАК «Узбекистон хаво йуллари» хочет определить свой показатель.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

Руководитель аэропорта Астаны уволился по собственному желанию

В аэропорту Астаны сменилось руководство, сообщает
корреспондент Tengrinews.kzсо ссылкой на пресс-службу Управляющей компании Airport Management Group.

«Решением управляющей компании Airport
Management Group председатель правления  АО «Международный Аэропорт
Астаны» Кайрат Жауханов освобожден от занимаемой должности по
собственному желанию», — говорится в распространенном сообщении.

Исполняющим обязанности председателя
назначен первый зампред правления Радильбек Адимолда.

Адимолда в 1987 году окончил Академию
гражданской авиации (Санкт-Петербург, РФ). Работал на руководящих должностях в
Комитете гражданской авиации, РГП «Казаэронавигация».

Как сообщают в управляющей компании, на
сегодняшний день аэропорт Астаны в среднем ежесуточно обслуживает около 10
тысяч пассажиров, 140 рейсов. Регулярные рейсы выполняют 16 авиакомпаний по 16
внутренним и 23 международным направлениям.

На данный момент ведется строительство
пассажирского терминала и реконструкция взлетно-посадочной полосы. После ввода
нового терминала, дополнительная площадь которого составит 41 тысячу квадратных
метров, в здании будут находиться 25 регистрационных столов, 24 стойки
иммиграционной службы, три конвейера для выдачи багажа. Пропускная способность
нового терминала составит 3,5 миллиона пассажиров в год. К 2017 году столичный
аэропорт увеличит количество пассажиров до 7 миллионов в год.

С целью удовлетворения потребностей пассажиров и авиакомпаний в более
качественных услугах Airport Management Group привлекает к сотрудничеству
компании с мировым именем: по услугам наземного обслуживания швейцарская
компания Swissport International и мировой лидер по предоставлению бортового
питания компания Gate Gourmet.

Источник — http://tengrinews.kz/

Два рейса авиакомпании SCAT в Анталью задержаны в Алматы

Пассажиры двух чартерных рейсов авиакомпании SCAT в Анталью
не могут вылететь из Алматы, передает корреспондент Tengrinews.kz.

Между тем в PR-департаменте авиакомпании SCAT
сообщили, что перенос рейсов связан с поздним прибытием воздушного судна на
базу в Алматы. «Первый рейс вылетит в 16.00 (по местному времени),
уже началась регистрация. Второй вылетит в 21.30», — прокомментировала
официальный представитель SCAT Виктория Ульянова.

Напомним, что это уже не первый случай, когда рейсы авиакомпании SCAT в Анталью
задерживаются. 13 августа на более чем пять часов был задержанрейс из Шымкента.
Источник — 
http://tengrinews.kz/

 


Новый Воздушный кодекс поднимет в цене авиабилеты на 300 сомов

После вступления в силу нового Воздушного кодекса цены
на авиабилеты для кыргызстанцев подорожают в среднем на 300 сомов. Об этом в
интервью «Вечернему Бишкеку» (ВБ) сообщил президент Ассоциации
авиаперевозчиков Таалайбек Окенов.

Отметим, в конце прошлой недели глава государства утвердил новую редакцию Воздушного кодекса.
В разработке документа принимали участие соответствующие госорганы,
представители отечественных авиакомпаний, эксперты и специалисты гражданской
авиации.

Министр транспорта и коммуникаций Аргынбек Малабаев в
разговоре с «ВБ» отметил, что основной целью введения нового
Воздушного кодекса является совершенствование законодательной системы,
регулирующей сферу гражданской авиации, и приведение ее в соответствие со
стандартами ИКАО.

ИКАО — Международная организация
гражданской авиации — специализированное учреждение ООН, устанавливающее
международные нормы гражданской авиации и координирующее ее развитие с целью
повышения безопасности и эффективности.

Прежде в стране действовал кодекс, принятый еще в 1994
году. За более чем двадцатилетний период в него вносилось немало изменений.

«В 2007, 2012, 2014 годах были внесены поправки.
Это все привело к тому, что в целом начала нарушаться структура и ценность
этого документа и естественно назрела необходимость разработать новый Воздушный
кодекс. Если сравнивать 1994 год и нынешнее время, тогда летали самолеты Ан-2,
сегодня боинги и аэробусы — обстановка сильно изменилась и нужен был документ,
который отвечал бы всем современным требованиям», — рассказал глава Ассоциации
авиаперевозчиков.

По его словам, одна из главных задач кодекса состоит в
том, чтобы вывести Кыргызстан из черного списка ЕС, в котором страна находится
около 10 лет. Причиной, послужившей тому, что страна попала в этот список,
стало то, что госорган, который надзирает за безопасностью полетов, — Агентство
гражданской авиации при Минтранскоме не был способно на надлежащем уровне
следить за этим, так как в старом Воздушном кодексе о безопасности полетов было
упомянуто лишь вскользь. В новой редакции кодекса, по утверждению Окенова,
безопасности уделяется целая отдельная глава, что в свою очередь и создаст
основу для выхода Кыргызстана из черного списка.

Кыргызстан с 2006 года находится в черном списке. Комитет
по безопасности воздушного движения Европейской комиссии дал заключение о том,
что авиация Кыргызстана не имеет возможностей для соблюдения стандартов
безопасности полетов в соответствии с обязательствами по Чикагской конвенции. В
результате все авиакомпании КР и агентство авиации были внесены в список,
которым запрещены полеты в воздушном пространстве Европейского союза.

«Поэтому международные и национальные перевозчики
должны будут больше внимания уделять вопросам, касающимся безопасности полетов.
Не секрет, что отечественные авиакомпании не столь хорошо следят за
безопасностью, ведь, чтобы усилить ее, надо больше затрачиваться, а не все
хотят. Но теперь кодекс обяжет все компании больше уделять внимания
безопасности. То есть наши авиакомпании будут идти в русле современных
требований. В связи с этим будет повышаться конкуренция среди них, ведь более
сильные компании начнут больше задаваться вопросом безопасности, а слабые не
смогут и начнут уходить. В общем новый кодекс поможет развитию всех авиакомпаний,
которые не боятся конкуренции. Ну а повышение безопасности принесет пользу
пассажирам. Не будет так страшно летать», — продолжил Окенов.

С повышением безопасности полетов поднимется и цена
авиабилетов, в среднем на 300 сомов. По мнению президента Ассоциации
авиаперевозчиков, не стоит экономить на безопасности своей жизни, да и сумма
эта не критично большая.

Как отмечает Окенов, несмотря на важность документа,
кодекс «принимался с трудом».

«Немало противников нового кодекса было из
Министерств, авиакомпаний, даже из самого Агентства гражданской авиации. Это
те, кому было удобно оставить все как прежде. Некоторые компании понять можно,
ведь им теперь надо больше тратиться на безопасность. Нельзя не отметить и то,
что в первоначальной редакции предлагалось отделить Агентство гражданской
авиации от Минтранскома. В таком случае бы многие вопросы, касающиеся авиации,
решались намного быстрее. Но такое предложение было отклонено. Возможно,
повлияли какие-то определенные политические моменты», — сказал он.

В свою очередь глава транспортного ведомства Аргынбек
Малабаев пояснил, что не было необходимости создавать еще одну отдельную
структуру. Министр отметил, что политикой в области транспорта должно
заниматься соответствующее ведомство. «И не только наше министерство
выступило против того, чтобы отделить агентство, но и депутаты парламента. В
частности, парламентский комитет по транспорту, коммуникациям, архитектуре и
строительству», — добавил он.

Кроме этого, по словам чиновника, измененный кодекс будет
способствовать тому, чтобы в стране стало возможным внедрение политики «Открытого неба».

«Существуют опасения, что данная политика может
привести к банкротству местные авиакомпании. Но в новый Воздушный кодекс
включены нормы, касающиеся оказания им поддержки. Поэтому, с введением кодекса
становится возможным реализация открытого неба», — пояснил Малабаев.

Начальник летной службы авиакомпании «Скай
Бишкек» Бакыт Джунушалиев считает новый Воздушный кодекс — первым шагом на
пути к выходу отечественных авиакомпаний их черного списка.

«Для полного выхода из него существует много
критических элементов, которые мы должны пройти. Например, чтобы пройти
необходимую сертификацию нам нужен подготовленный персонал, для этого надо
проводить тренинги для инспекторов и подготавливать соответствующие документы.
Этот кодекс усилит ответственность авиакомпаний перед пассажирами. Мы сейчас находимся
только в самом начале пути. Но то, что кодекс утвержден, уже очень
хорошо», — сказал он.

Директор одной из местных авиакомпаний Вера Перелыгина
надеется, что новая редакция Воздушного кодекса — это полноценный документ,
который адаптирует данную отрасль к нормам ЕС и наконец позволит либерализовать
полеты кыргызстанских авиакомпаний в разные страны мира.

Источник — http://www.vb.kg/

 

НАК «Узбекистон хаво йуллари» внедрит систему онлайн бронирования и продаж билетов

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» до конца года планирует запустить систему онлайн бронирования и продаж
авиабилетов.

По данным представителя авиакомпании, на первом этапе
внедрения системы пассажиры смогут забронировать билет через сайт НАК
«Узбекистон хаво йуллари» и купить билеты с помощью валютных карт Visa и
MasterCard.

Авиакомпания также планирует продавать билеты в режиме
онлайн с использованием сумовых карт. Для этого авиакомпания должна решить
некоторые вопросы в сотрудничестве с Центральным банком и Министерством
финансов Узбекистана.

НАК «Узбекистон хаво йуллари» позже также намерена
внедрить систему онлайн регистрации пассажиров. Также в аэропортах Узбекистана
будут установлены терминалы для самообслуживания пассажиров. Данные киоски
помогут пассажирам пройти регистрацию и распечатать посадочный талон.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

 

В аэропорту «Ташкент» будут сданы в эксплуатацию реконструированные залы VIP и CIP

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» к празднику независимости сдаст в эксплуатацию реконструированные залы
VIP (для обслуживания особо важных персон) и CIP (повышенной комфортности)
международного аэропорта «Ташкент».

Достойным подарком к 24-й годовщине независимости
Узбекистана станет сдача в эксплуатацию реконструированных залов VIP и CIP, а
также Business-lounge в международном аэропорту «Ташкент», отмечает
пресс-служба авиакомпании.

Напомним, что проект капитального ремонта залов VIP и
CIP предусматривал изменение дизайна залов, а также замену технологического и
инженерного оборудования.

Согласно инвестиционной программе Узбекистана на 2014
год, стоимость проекта «Капитальный ремонт залов VIP и CIP международного
аэропорта г. Ташкент» составляет $3,68 млн.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

 

Решение об открытие авиасообщения между Ташкентом и Душанбе не принято

Решение об открытие авиасообщения между
Узбекистаном и Таджикистаном не принято. Об этом сегодня заявил генеральный
директор авиакомпании Валерий Тян.

Отметим, что в начале 2015 года национальная
авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» заявляла, что компания планирует в этом
году открыть рейс между Ташкентом и Душанбе.

Тогда отмечалось, что Узбекистан и Таджикистан должны
подписать межправительственное соглашение о воздушном сообщении и решить
остальные процедурные вопросы.

Сегодня в ходе пресс-конференции в Ташкенте Валерий Тян
отметил, что решение об открытие авиасообщения не принято.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

Пассажиры авиакомпании SCAT вылетели из Шымкента в Анталью

Более
двухсот пассажиров авиакомпании SCAT, со вчерашнего дня ожидающие отправки
рейса в аэропорту Шымкента, вылетели в Анталью, передает корреспондент Today.kz.

«По данным центральной диспетчерской
службы в 1:17 (14 августа – примеч.) по времени Астаны самолет вылетел в Анталью»,
— сообщили в представительстве авиакомпании SCAT в Шымкенте.

Напомним, более 200 туристов — пассажиров авиакомпании SCAT с 9:00 13 августа не
могли вылететь из Шымкента в Турцию
.

Летчики
не решились поднимать самолет в воздух из-за неисправности руля направления,
пояснили в авиакомпании.

«Сработал индикатор неисправности руля
направления. В настоящее время инженерно-техническая служба выполняет
технические процедуры согласно документации производителя. После чего будет
принято решение о вылете, вылет запланирован на 14.30», — объяснила
ситуацию PR-менеджер авиакомпании SCAT Виктория Ульянова.

Позже
туристам сообщили, что им придется дожидаться резервного борта, отмечалось, что
на отдых люди смогут вылететь в 22:00 13 августа.

Всего на рейс до Антальи зарегистрировались
239 пассажиров, включая маленьких детей. Ожидающим пассажирам была
предоставлена гостиница.

Источник — http://www.zakon.kz/