Авиация, которая изменила… авиацию

История современной авиации насчитывает уже более 100
лет – со дня, когда самолет братьев Райт совершил свой первый полет. За это
время авиация заметно изменилась и продолжает меняться каждый день. Однако не
редко только опыт различных происшествий двигает нас к новым достижениям. И как
печально это не звучало бы, но авиация – это именно та отрасль, где самые
высокие достижения в области безопасности и новых технологий появились на свет
благодаря злосчастным происшествиям. Многое из того, что сегодня нам кажется
естественным и неотъемлемой частью авиации – все это появилось только в
результате различных происшествий и катастроф. Давайте ознакомимся с наиболее
яркими примерами.

Сегодня все знают, что английский является официальным
языком авиации. Но авиационный английский – это больше, чем простое владение
иностранным языком. Поскольку работники авиации являются представителями самых
разных культур, различных языков, диалектов и лексических форм – это все
накладывает свой отпечаток на то, что один и тот же язык разными людьми
используется и воспринимается по-разному. Именно поэтому, после столкновения в 1977 г. двух самолетов на
ВПП аэропорта Тенерифе-Северный в результате недопонимания между пилотами и
диспетчером была разработана типовая фразеология радиообмена.

Логично, что пожарные датчики должны быть установлены
внутри всего самолета. Однако еще тридцать лет назад подобные датчики
отсутствовали в туалете и грузовом отсеке ВС. При этом, это именно те места,
где может возникнуть пожар. Нпр., в 1983 г. рейс 797 а/к Air Canada пролетал над
штатом Кентукки, когда зоне рядом с туалетами возник пожар. И хотя пилоту
удалось совершить безопасную экстренную посадку, лишь половине пассажиров
удалось покинуть самолет вовремя. Десять лет спустя похожий инцидент произошел
в самолете компании ValuJet во Флориде. Пожар начался в грузовом отсеке при
возгорании химических кислородных генераторов. Данный инцидент унес жизни 110
человек. Только после подобных катастроф пожарные датчики стали обязательными
во всех туалетах и грузовом отсеке ВС.

Сегодня по всему миру в день совершается свыше 100 000
рейсов. И хотя во время полета мы обычно не видим других самолетов в воздухе,
это не означает, что никто больше не пролетает рядом с вами. Возможно, вы
слышали, что на каждом самолете установлена специальная система предотвращения
столкновения самолетов в воздухе (TCAS). Однако первые требования о внедрении
подобных систем появились лишь во второй половине 80-ых годов прошлого века,
после столкновения в воздухе небольшого самолета Piper и коммерческого DC-9. В
результате катастрофы погибло 72 человека. После данного инцидента авиационные
власти США потребовали, чтобы каждый самолет, пролетающий воздушное пространство
страны, был оборудовано системой TCAS. В дополнении, самолеты малой авиации
должны были быть оборудованы специальными передатчиками, которые сообщали бы их
высоту. Система предотвращения столкновения с тех пор заметно улучшилась и по
сей день используется по всему миру.

Без сомнений, любое авиационное происшествие – это
печальное событие. Однако некоторые катастрофы накладывают отпечаток не только
на авиацию, но и общество в целом. События 11 сентября 2001 г. – одна из подобных
катастроф. Террористические акты с использованием самолетов привели к заметным
изменениям сразу в нескольких сегментах авиации. Во-первых, заметно усилилась
проверка безопасности в аэропорту. Полное сканирование тела, ограничение
жидкостей на борту, полное сканирование или проверка ручной клади,
необходимость снять обувь во время проверки – все это результат тех печальных
событий, которые заставили жестче контролировать пассажиров и их багаж, а также
нанять тысячи новых специалистов по безопасности

После событий 11 сентября также были внесены изменения
в салоне ВС. Нпр., на двери в кабину пилотов появились цифровые замки, чтобы
внутрь могли попасть только те, кто знает код. В дополнении, даже если код
введен правильно, пилот внутри кабины может принять решение заблокировать дверь
и не впустить нарушителя. Если принимается подобное решение, то код, с которым
пытались войти в кабину пилота, блокируется на 5 минут. Данное решение
считалось простым и, в то же время, эффективным и безопасным на протяжении
многих лет. Однако происшествие с рейсом Germanwings показало, что данная
система может иметь и катастрофически печальные негативные последствия.

Но, несмотря на выше упомянутые риски, в целом,
безопасность и надежность воздушного транспорта с каждым годом лишь улучшаются,
заметно опережая уровень безопасности при путешествии автомобилем, поездом или
кораблем. Авиация по-прежнему остается самым безопасным средством передвижения.

Источник — http://www.balticaa.com/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *