Daily Archives: 01.09.2015

Пекинский аэропорт вошел в десятку лучших аэропортов мира

Консалтинговая компания Skytrax опубликовала
новейший ежегодный рейтинг World Airport Awards.
На первом месте сингапурский международный аэропорт «Чанги», а пекинский аэропорт
«Шоуду» занял десятую строчку.

Как сообщает «Женьминь жибао», международный
сингапурский аэропорт «Чанги» уже третий год подряд получает звание лучшего в
мире аэропорта по версии консалтинговой компании по оценке авиации Skytrax,
расположенной в Лондоне.

По данным Skytrax, сингапурский аэропорт «Чанги»
соединяет пассажиров более 200 направлений по всему миру, осуществляет 5000
прибытий и вылетов 80 международных авиалиний в неделю.

Главный международный аэропорт, обслуживающий Пекин, и
второй по занятости аэропорт в мире с 2014 года, столичный аэропорт Пекина
остался в первой десятке рейтинга, в прошлом году он занимал 7 место.

Стоит отметить, что первые десять мест поровну
разделены между Азией и Европой, ни один из аэропортов Северной Америки не
попал в первую десятку списка. Международный аэропорт Ванкувера занимает 11
место, является лучшим в Северной Америки, по версии Skytrax.

Рейтинг World Airport Awards был основан в 1999 году, и
стал мировым эталоном для оценки аэропортов. Результаты 2015 года основаны на
более 13 тысячах анкет, заполненных пассажирами авиалиний по всему миру.

В опросе были упомянуты 550 аэропортов по всему миру,
оценивался опыт пассажиров, начиная от регистрации на рейсы, прибытия,
трансферов, покупок, проверки безопасности, иммиграции и до выхода, отмечается
в сообщении.

Источник — http://www.avesta.tj/

 

Батумскому международному аэропорту присвоено имя Александра Картвели

По инициативе премьер-министра Грузии
Ираклия Гарибашвили, Батумского международному аэропорту присвоено имя всемирно
известного грузинского авиаконструктора Александра Картвели (Картвелишвили).

Инициатива премьера была утверждена сегодня
городским собранием города Батуми.

Данную инициативу премьер выдвинул
несколько месяцев назад. Батумское городское собрание одобрило инициативу
премьера и аэропорту будет присвоено имя Александра Картвели.

Ранее по инициативе премьер-министра Грузии
Тбилисскому международному аэропорту было присвоено имя Шота Руставели.

Александр Картвелишвили родился 9 сентября
1896 года в Тбилиси. В возрасте 20 лет вместе с матерью он уехал в Париж, где и
исполнил свою детскую мечту – стал авиаконструктором. В 1927 году американский
миллионер Чарльз Левайн пригласил Картвели в Нью-Йорк. В 1928 году Картвели
начал работать в компании «Fokker American Company».

В 1931 году он познакомился с Александром Северским
— уже известным в то время в США авиаконструктором — и стал главным инженером в
его компании «Seversky Aircraft Corporation». В 1939 году компания меняет свое
название на «Republic Aviation Company».

В годы Второй мировой войны создал тяжелый
истребитель «P-47 Thunderbolt», широко использовавшийся как ВВС США, так и
союзниками.

Среди других известных разработок Картвели
— послевоенные самолеты «F-84 Thunderjet», «F-105 Thunderchief» и «A-10».

Источник — http://www.apsny.ge/

Turkish airlines как образец для комфортных путешествий

В аэропорту «Манас», как обычно, царило оживление.
Сотни людей, отправляющихся в дальний путь. Взволнованные провожающие. Суета.
Самолет авиакомпании Turkish airlines выкатился на взлетную полосу на несколько
минут раньше.

Группа журналистов отправилась в один из древнейших и
красивейших городов мира – Стамбул, чтобы не на словах, а на деле узнать, как
работает самая крупнейшая авиакомпания Турецкой Республики.

Turkish airlines хорошо известна кыргызстанцам. Ведь
практически больше половины от общего числа пассажиров, отправляющихся в
дальнюю дорогу, предпочитают именно эту авиакомпанию и аэропорт «Ататюрк» как
удобный логистический хаб, откуда можно продолжить путешествие практически в
любую точку мира.

Турецкие авиалинии (THY) выполняют перелеты в более чем
160 направлениях.  

В авиапарке компании Airbus A319-132/100, A320-200, A321-200,
A330-200, A330-300, A340-300, A340-600, Boeing 737-800, 737-700, 757, 777-300
ER, 737-900 ER, Mcdonnell Douglas Md-80.

Насладившись свободным временем и живописным видом
Босфора, мы отправляемся в учебный центр авиакомпании. Учеба и повышение
квалификации обязательны для всех сотрудников компании. В приоритете,
разумеется, экипажи и отряд бортпроводников.

Как-то, лет пятнадцать назад, довелось посетить учебный
центр Департамента гражданской авиации Кыргызстана. Он расположен в районе
старого аэропорта в Бишкеке. Макет кабины самолета представлял из себя металлическую
коробку на высоких железных «ногах», куда вела обычная лестница-стремянка.
Внутри «кабина» соответствовала настоящей. С компьютерным набором управления.
Наши летчики сетовали на допотопность тренажера и досадовали: как обучать
летный состав при такой нищете?

Учебный центр Turkish airlines (или Центр летной
подготовки) — это большое многоэтажное здание, где учебные классы размером с
настоящий борт. Тут представлены тренажеры на все основные типы самолетов,
имеющиеся в авиапарке компании.

Первый курс, который проходят вновь прибывшие в
профессию, – 35 дней. Затем курсанты сдают экзамен и получают сертификат
соответствия. Сертификат нужно подтверждать. В зависимости от направления. Его
обновляют с периодичностью один раз в один-два года. Не сдавшие экзамен к полету, естественно, не допускаются.

alt

Один из самых важных уроков для пилотов и
бортпроводников – как вести себя при чрезвычайных ситуациях. Они разные. Например,
пожар. Пожар, конечно, вызовет панику у пассажиров. Главная задача стюардесс и
стюардов – панику не допустить. Да и задымление вызовет ужас, если вы на высоте
примерно 10 тысяч метров над землей. Но в числе чрезвычайных ситуаций может
быть и проблема с дверьми. И не в меру напившийся пассажир – это тоже ЧС.

В центре рассказали, что такие ситуации отрабатываются
в Airbus 320 или на Boeing 777. Эти тренажеры трудно назвать макетами. Все они выполнены
по специальному заказу и абсолютно идентичны настоящим лайнерам.

По словам преподавателей, самое важное при нештатных
ситуациях — это связь между бортпроводниками и экипажем. Бортпроводниками и
пассажирами. Высший пилотаж мастерства — это когда пассажир, прибыв к месту
назначения, даже не догадывается, что в полете произошла чрезвычайная ситуация.

Кстати, филонить на занятиях бесполезно. Поблажек нет.
Человеческий фактор исключен. Задания дает компьютер.

Нам разрешили подняться «на борт», чтобы
продемонстрировать одно из возможных ЧП – задымление. Мы заняли свои места,
пристегнулись, как положено. И взлетели. Полное ощущение полета. За окном
имитация уходящей из-под шасси взлетки, пейзажи, увеличивающаяся высота, небо,
облака. Как это возможно – мне, не специалисту, не понять. И вдруг что-то пошло
не так. Ощущения как при турбулентности, но все же ты понимаешь: что-то
происходит не по плану. В общем, ощущение реальности стопроцентное. И
задымление настоящее. И паника тоже. Впрочем, не стоит нагнетать. Скажу по
секрету: понять, что на борту задымление, можно, услышав пронзительный и
неприятный вой сирены. Надеюсь, что вы никогда его не услышите. И я тоже.

Когда мы бродили по учебным помещениям, в одном из них
будущие стюардессы отрабатывали ситуацию «Как вести себя с пьяным и агрессивным
пассажиром». Очень залихватски хрупкие красивые турчанки в узком проходе салона
укладывали на пол крепкого мужика.

Отрабатывают будущие и нынешние сотрудники авиакомпании
аварийные ситуации. Здесь есть даже бассейн. Девушки на занятиях прыгают в
воду, «спасая» пассажиров, учатся спускать спасательные шлюпки и эвакуировать
всех, кто находится на борту. 

На отдельном этаже тренажеры для членов экипажей. Это
кабины и пульты управления самолетов типа Airbus A320-200 и Boeing 737-800,
777-300. Всего таких тренажеров двенадцать.

alt

В кабине также абсолютно все идентично настоящему
самолету. Отличие лишь в том, что в тренажере расположено дополнительное кресло
– для тренера.

За иллюминатором меняются картинки – ночь/день,
солнце/дождь/снег, времена года, закат/рассвет, облачно/безоблачно. Меняются
пейзажи и часовые пояса. И есть даже имитация песчаной бури. Командиру корабля
и пилотам нужно уметь взлетать и сажать борт при любых погодных условиях и
катаклизмах.

В учебный центр Turkish airlines приезжают учиться из
разных стран мира. Даже из «Люфтганзы» (национальный авиаперевозчик Германии).
Учатся здесь и летчики из Кыргызстана. В центре наших хвалят. Говорят,
стараются, не филонят.

Отдельное царство – центр подготовки бортового питания.
Компания Do&Co – партнер Turkish airlines. Ее
основатель — Аттила Догудан. Он турок, но давно живет и успешно работает в
Австрии.

Do&Co обслуживает крупнейшие международные
мероприятия, признана менеджером 2015 года по версии ассоциации European
Business Press (EBP).

В Стамбуле центр бортового питания Turkish
airlines/Do&Co — это отдельное огромное государство. Тысячи рабочих. Как
рассказали в центре, ручной труд — это принципиально, потому что сохранить вкус
не поможет ни одна технологическая линия.

alt

Начиная с готовки блюд и заканчивая упаковкой и
доставкой к трапу самолета – все делают руки. Никакой автоматики. Готовят тут
для всех классов перелетов – бизнес, эконом, туристический, завтраки, обеды,
диетическое питание, халал, вегетарианские, и национальная турецкая кухня,
разумеется, есть. И есть даже индийская кухня, к примеру. Готовят здесь и на
заказ. Олигархам, наверное.

Do&Co предоставляет услуги кейтеринга примерно для
60 авиаперевозчиков, таких как Emirates, Qatar, British Airways, Cathay Pacific,
Singapore Airlines, Austrian Airlines.  

Кстати, Do&Co поставляла еду для чемпионата Европы
по футболу в Португалии в 2004 году, в Австрии и Швейцарии в 2008–м и в Польше
и на Украине в 2012–м. Нет сомнений, что компания будет обслуживать и чемпионат
во Франции в 2016 году.

В компании заявляют, что держать марку — это основная
задача. А держат марку в Turkish airlines/Do&Co безупречным сервисом и
высокими требованиями к качеству продуктов питания.

Несколько цифр. Авиакомпания Turkish airlines основана
20 мая 1933 года.

Из Турции в 50 стран мира можно долететь всего за три
часа.

В авиапарке THY более 185 самолетов самых современных
классов и типов.

Поток пассажиров THY в Азию в 2014 году увеличился на
29 процентов; Северную Америку и Европу – на 26 процентов.

В 2034 году THY планирует увеличить эти цифры – в Азию
до 35 процентов, в Северную Америку – 19 процентов, Европу – 22 процента.

Рост развития международных пассажирских перевозок в
THY в 2014-2015 годах составил 6,8 процента.

THY неоднократно становилась компанией года за лучшее
бортовое питание в эконом классе.

96 процентов пассажиров остались довольными бортовым
питанием, предоставленным THY.

Источник — http://www.24.kg/

Авиакассы Главного агентства воздушного сообщения НАК в Ташкенте перешли на ежедневный режим работы

С  1 сентября 2015 года 
авиакассы Главного агентства воздушных сообщений   НАК «Узбекистон
хаво йуллари» (г.Ташкент, улица Амира Темура, 51) будут работать ежедневно с
08.00 до 19.00 часов без  выходных.

С  целью повышения качества обслуживания пассажиров
в зале авиакассы  имеются
:

  • информационные мониторы с видеороликами о правилах
    перевозки на рейсах НАК «Узбекистон хаво йуллари».
  • индивидуальная стойка  для  обслуживания
    юридических лиц, желающих приобрести  авиабилеты по безналичному
    расчету.
  •  Источник — https://www.uzairways.com/

За первые 5 дней работы Qazaq Air перевезла более 900 пассажиров

[image]

Как известно, 1 апреля 2015 АО
«Самрук-Қазына» создало региональную авиакомпанию АО «Qazaq
Air». Для осуществления деятельности в рамках реализации проекта
авиакомпания заключила Договора лизинга на 3 турбовинтовых воздушных судна
Bombardier Q400.

6 августа 2015 Комитет гражданской авиации
Министерства индустрии и развития РК выдал АО «Qazaq Air» сертификат
эксплуатанта №KZ-01/018, который предоставляет право авиакомпании осуществлять
коммерческие воздушные перевозки. К 27 августа 2015 АО «Qazaq Air»
были получены все разрешительные документы от КГА МИР РК для начала выполнения
полетов.

По заявке авиакомпании Международная
ассоциация авиаперевозчиков (IATA) 11 августа 2015 присвоила АО «Qazaq
Air» двузначный код IQ, в соответствии с резолюцией ИАТА 762, и обновила
данные по этому коду в своей базе данных. Уведомления о новой авиакомпании
и ее коде были сообщены всей авиационной индустрии в бюллетене ИАТА по кодам
авиакомпаний. Двухзначный код ИАТА используется авиакомпанией для идентификации
перевозчика в системах бронирования, расписания, в телекоммуникации и прочих
транспортных коммерческих целях.

Таким образом, АО «Qazaq Air»
осуществило все необходимые правовые процедуры, а также инженерно-технические
работы по запуску полетов в полном соответствии с законодательством,
регулирующим сферу осуществления коммерческих полетов гражданскими судами.

27 августа 2015 АО «Qazaq Air»
приступило к выполнению перевозки пассажиров по региональным направлениям
(Астана, Алматы, Шымкент, Павлодар). 28 августа авиакомпания выполнила первый
рейс из Алматы в Павлодар, а 30 августа был выполнен первый полет по маршруту
Шымкент – Павлодар – Шымкент.

Как отметил Владимир Юдин,
председатель правления АО «Аэропорт Павлодар», воздушное сообщение
между Павлодаром и Шымкентом отсутствовало более 10 лет, и региональная
авиакомпания «Qazaq Air» будет первой казахстанской компанией,
которая его возобновит.

В течение первых пяти дней услугами
регионального перевозчика воспользовались более 900 пассажиров.

Источник — http://forbes.kz/

 

Turkmenistan Airlines вошла в список худших авиакомпаний мира

Туркменская авиакомпания Turkmenistan Airlines вошла в
список худших авиакомпаний мира по версии Skytrax, получив две звезды.

Skytrax выпустил свой ежегодный мировой рейтинг
авиакомпаний, ранжируя авиакомпании по качеству их продукции и стандартам обслуживания.

Возглавляет список худших авиакомпаний мира Koryo Air
(Северная Корея), которая четвертый год подряд занимает первое место в рейтинге
худших авиакомпаний. Это единственная авиакомпания, которая получила одну
звезду из возможных пяти звезд. Рейтинги Skytrax признаются мировым эталоном по
стандартам авиакомпаний.

Две звезды присуждаются авиакомпаниям, эффективность
доставки которых низкого качества, ниже среднего качества во многих рейтинговых
секторах.

Skytrax представляет список 23 авиакомпаний, получившие
две звезды или меньше, заработавшие себе звание худших авиакомпаний мира.

1.Air
Koryo

Северная
Корея

1
звезда

2.Air
Italy

Италия

2
звезды

3.Bahamasair

Багамы

2
звезды

4.Biman
Bangladesh

Бангладеш

2
звезды

5.Bulgaria
Air

Болгария

2
звезды

6.China
United Airlines

Китай

2
звезды

7.Cubana
Airlines

Куба

2
звезды

8.Iran
Air

Иран

2
звезды

9.Lion
Air

Индонезия

2
звезды

10.Mahan
Air

Иран

2
звезды

11.Nepal
Airlines

Непал

2
звезды

12.Onur
Air

Турция

2
звезды

13.Pegasus
Airlines

Турция

2
звезды

14.Rossiya
Airlines

Россия

2
звезды

15.Ryanair

Ирландия

2
звезды

16.SmartWings

Чешская
Республика

2
звезды

17.Spirit
Airlines

США

2
звезды

18.Sudan
Airways

Судан

2
звезды

19.Syrianair

Сирия

2
звезды

20.Tajik
Air

Таджикистан

2
звезды

21.Turkmenistan
Airlines

Туркменистан

2
звезды

22.Ukraine
Int’l Airlines

Украина

2
звезды

23.Yemenia

Йемен

2
звезды

Источник — http://ca-news.org/