Daily Archives: 25.09.2015

Авиакомпания «МАУ» предлагает специальные тарифы на перелет из Алматы/Астаны в Москву и Санкт-Петербург

Авиакомпания Международные Авиалинии Украины предлагает
специальные тарифы с удобной стыковкой на перелет из Алматы/Астаны в Москву и
Санкт-Петербург.

Стоимость авиабилетов:

·       Алматы – Москва – Алматы от 49494 тенге;

·       Алматы – Санкт-Петербург – Алматы от 52456 тенге;

·       Астана – Москва – Астана от 46153 тенге;

·       Астана – Санкт-Петербург – Астана от 49115 тенге.

Рейсы осуществляются на борту Боинг 737-800. Продажи авиабилетов по
данным тарифам осуществляется
до 6 октября 2015 года.

Все рейсы авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» – внутренние,
международные обслуживаются в терминальном комплексе «D» Киевского
Международного аэропорта «Борисполь».

Источник — http://www.itplus.kz/

Посадка возможна везде

Вертолеты – это достаточно
универсальные летательные аппараты, способные выполнять в воздухе такие
маневры, на которые абсолютно неспособны летательные аппараты других типов.
Однако, когда дело касается взлета и посадки, вертолеты начинают
«капризничать», для этого им необходима ровная площадка с горизонтальной
поверхностью для того, чтобы не зацепить за нее лопастями ротора.

Естественно, такие площадки находятся
далеко не везде, что станет достаточно серьезной проблемой при попытке посадки
вертолета в местах проведения боевых действий на сильно пересеченной или в
горной местности. Для решения этой проблемы Управление перспективных
исследовательских программ Пентагона DARPA разработало и продемонстрировало
автоматизированную адаптивную посадочную систему, позволяющую вертолету
совершать безопасную посадку практически на любой твердой поверхности,
способной лишь выдержать вес самого вертолета.

Несмотря на десятилетия разработок,
большинство вертолетов имеет простейшие посадочные системы на базе
металлических лыж или колес, которые были бы уместны и на первом самолете
братьев Райт. Взлетая и совершая посадку вертолеты должны находиться в горизонтальном
положении для того, чтобы лопасти их роторов не могли зацепить за землю или
послужить угрозой людям, покидающим или садящимся в вертолет.

Новое автоматизированное посадочное
устройство, разработанное специалистами Технологического института Джорджии в
рамках программы DARPA Mission Adaptive Rotor (MAR), состоит из «четырехногого»
шасси, которое устанавливается вместо стандартного посадочного устройства. В
развернутом состоянии это устройство придает вертолету такой вид, что можно
даже представить себе, как вертолет может ходить на «своих четырех». Во время
полета опоры подтягиваются к шасси, что позволяет оказывать минимальное влияние
на аэродинамику летательного аппарата.

Каждая нога-опора системы оборудована
датчиком силы, данные от которого передаются в специализированный контроллер.
Этот контроллер в режиме реального времени производит расчеты углов, на которые
необходимо согнуть опоры для того, вертолет находился строго в горизонтальном
устойчивом положении, не рискуя задеть ротором за землю.

Согласно имеющимся данным, посадочное устройство
может быть легко адаптировано для использования с вертолетом практически любого
типа, размера и веса, но его использование лишь незначительно увеличивает вес
вертолета в целом, зато уровень безопасности взлета и посадки повышается на
целых 80 процентов. Такая система позволяет вертолету садиться на склоны с
углом наклона до 20 градусов, что в два раза больше, нежели могут
обеспечить другие автоматизированные посадочные системы.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

 

Сверхзвуковой бизнес-джет становится реальностью

Американская Aerion Corp, которая совместно
с Airbus разрабатывает сверхзвуковой бизнес-джет AS2, назвала предполагаемую
дату сертификации – вторая половина 2023 года, окончательная сборка, скорее
всего, будет проводиться в США. Об этом журналистам рассказал глава Aerion
Брайан Баренц. Сейчас рынок AS2 оценен маркетологами компании в 600 машин. В
июне 2015 года Совет директоров Aerion санкционировал начало продаж
сверхзвукового бизнес-джета AS2 в 2015 году по цене $120 млн. Первые 50 клиентов
получат специальные цены и другие льготы, доступные только для этого первого
транша заказов.

«Самолет, который будет летать на скоростях
более 1,5 Маха, станет новой эрой деловых перевозок.  Первые 10-15 лет
«сверхзвуковой» рынок будет исключительно прерогативой весьма состоятельных
клиентов, но со временем ситуация изменится. Из дорогой игрушки он превратится
просто в ежедневную необходимость, и здесь мы уже видим среди наших клиентов
крупные корпорации, а также, возможно, правительства ряда государств», —
комментирует г-н Баренц.

Говоря о силовой установки AS2, Баренц
отметил, что Aerion ищет двигатель, который соответствует всем международным
экологическим стандартам, прежде всего, по шуму. «У нас уже были плодотворные
дискуссии с несколькими поставщиками двигателей. Уже скоро мы приоткроем
некоторые моменты наших переговоров», — сказал он.

Учитывая тот факт, что во всех странах мира
действует закон о запрете сверхзвуковых полетов над континентальными
территориями, своей максимальной скорости самолет сможет достичь не везде. При
этом он сможет летать на сверхзвуке над поверхностью океана, а также над
государствами, которые обладают обширными малонаселенными территориями. Среди
таких стран можно выделить Россию, Канаду и Австралию. В этих странах
существует возможность получения специального разрешения на такие полеты.

Компания продолжает расширять инженерную
структуру и углублять связи с Airbus Group, с которой заключено партнерское
соглашение. Компании участвуют в фазе совместной технической проработки и
уточнения конструкции AS2. Aerion в марте переехал в новый и просторный офис в
Рино, штат Невада, который вместит растущее количество сотрудников и обеспечит
пространство инженерам Aerion и Airbus для совместной работы. Сейчас компания
готовится к новым низкоскоростным испытаниям AS2 в аэродинамической трубе.
Тесты будут проходить в сентябре в аэродинамической трубе университета
Вашингтона. «Мы уже достигли значительного прогресса в формировании внешнего и
внутреннего облика AS2», резюмирует г-н Баренц.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Планируемое расписание рейсов Тюмень – Ош авиакомпании Уральские авиалинии»

Авиакомпания Уральские авиалинии28 октября 2015 года открывает новую воздушную линию Тюмень – Ош.
Полеты во второй по величине город Кыргызстана будут выполняться еженедельно по
средам на самолетах Airbus A320.

Вылет рейса U6-2627 из Оша в 03:30, прилет в Тюмень в
05:50.

Вылет рейса U6-2628 из Тюмени в 06:50, прилет в Ош в
10:35. Время указано местное для каждого аэропорта.

Другие авиаперевозчики полеты по данному маршруту не
совершают.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

Названа ориентировочная стоимость второй фазы строительства международного аэропорта «Иссык-Куль»

Ориентировочная стоимость второй фазы
строительства международного аэропорта «Иссык-Куль» в селе Тамчы Иссык-Кульской
области Кыргызстана составляет $69 млн. Об этом стало известно в ходе
Кыргызско-Китайского бизнес форума в Бишкеке.

Эта сумма, однако, может меняться, сообщили
на форуме.

Также построена новая дорога, которая
связывает данный аэропорт с трассой, ведущей в Бишкек.

Запланировано строительство
топливно-заправочного комплекса и установка светосигнального оборудования на  взлётно-посадочную полосу, а также сооружение
ряда инноваций для комфортного полёта в ночное время.

В дальнейшем, международного аэропорта «Иссык-Куль»
станет толчком в развитии туристического сектора в Кыргызстане, сообщается на
бизнес форуме.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

«Россия» отозвала допуски на маршруты между Санкт-Петербургом и двумя городами Узбекистана

Rossiya Airlines recalls permissions to flights between Saint Petersburg and two Uzbek cities

Петербургская авиакомпания «Россия»
самостоятельно отозвала допуски на свои маршруты между Санкт-Петербургом и
двумя городами Узбекистана.

По данным Росавиации, в осенне-зимнем расписании 2015 и
2016 годов российский авиаперевозчик не будет выполнять рейсы из Пулково в
Наманган и Карши.

Отметим, что авиакомпания «Россия» имела право
выполнять по одному рейсу в неделю в Наманган и Карши.

Вероятной причиной отмены рейсов стало сокращения
спроса на азиатские направления из-за оттока мигрантов.

Источник — http://www.uzdaily.uz/