Daily Archives: 14.10.2015

С большой властью приходит большая ответственность

Нас больше не удивляют повторяющиеся новости о скачущем
Азиатско-Тихоокеанском регионе с точки зрения его авиации. Не только прогнозируемый
индекс роста рынка остаётся положительным, но при этом он также постоянно растёт.
Согласно последнему Отчёту по развитию рынков от компании «Боинг» на 2015 –
2034 годы, прогноз на ближайшие 20 лет видится даже более перспективным, чем
это было в прошлом году.

Прогнозируемое количество новых самолетов в
Азиатско-Тихоокеанском регионе выросло с 13.900 до 14.330 с последнего прогноза
в 2014 году. В течение лишь одного года спрос на пилотов вырос с 216.000 до 226.000
человек, на техников – с 224.000 до 226.000 человек, и эти цифры прогнозируются
только для Азиатско-Тихоокеанского региона. Нефть дешевеет, растёт количество
низко-бюджетных перевозчиков, в два раза вырос авиапарк воздушных судов Азиатских
авиакомпаний, что сделано Азиатский регион одним из крупнейших авиационных
рынков в мире.

Прогнозируемые цифры должны отражать ожидания молодого
поколения для карьерного роста. И это правда – это лучшее время для того, чтобы
выбрать авиацию для своего будущего. Тем не менее, быстрыми темпами растёт и озабоченность
относительно безопасности полетов в регионе. Последние авиакатастрофы со
смертельным исходом в Азии, не говоря уже о длинном списке азиатских
авиакомпаний, которым запретили летать в Европу, говорят о том, что,
безусловно, есть, где улучшать безопасность полётов в Азиатской авиации. Вопрос
только лишь в том, будет ли данный регион поддерживать и не отставать от стандартов
безопасности полётов вкупе с турбулентностью роста рынка?

Культурные различия тоже играют роль

В процессе работы в качестве поставщика учебного авиационного
материала в течение уже почти 20 лет, Академия BAA Training  обучает студентов самого разного
культурного профиля. За последние несколько лет все больше и больше студентов приезжает
учиться из Азиатско-Тихоокеанского региона, они здесь проходят обучение по
стандартам EASA, которые заложены в основу обучения Академии. Согласно инструкторам,
опыт знаний и навыков у стажеров очень разный. Некоторые студенты характеризуются
во время обучения на «отлично», однако другие не имеют даже базовых знаний. «Имеется
действительно много выдающихся молодых пилотов, и нет сомнений в том, что они
правильно выбрали свою профессию. Однако мы встречаемся и с лётчиками, которые
испытывают недостаток необходимых личных качеств. И это очень печально, когда
мысль получения быстрой прибыли в отрасли зачастую превалирует над вопросами
пригодности и безопасности полётов», — комментирует ситуацию инструктор данной
Академии по обучению пилотов. Кроме того, у студентов из Азии всё ещё есть
очень четкая иерархия, которая имеет тенденцию быть очень нездоровой в среде
работы в кабине пилотов. Однако эксперты подчёркивают, что обучение с
правильным количеством внимания к проблеме, а также дополнительные курсы могут
в корне решить данную проблему.

Это все относится к подходу к делу

Давайте проясним одну вещь прямо сейчас – в регионе
имеется много операторов, которые отлично работают в плане производительности и
по стандартам безопасности полётов. Однако, в процессе роста охвата региона
возникает много небольших или новых авиакомпаний для удовлетворения постоянно
растущего спроса. И мы должны честно признаться, что авиация, как и любой
другой бизнес, имеет цель заработать деньги. Однако опыт работы в данной
индустрии показывает, что некоторые авиакомпании ставят деньги выше вопросов, связанных
с безопасностью в целом.

 «Мы работаем в
Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение 3 лет. В качестве поставщика обучения
по стандартам EASA, мы заметили некоторые тенденции урезания расходов на
обучение экипажей. Такая вещь весьма относительна не только там, где это представляет
собой уже разрыв в обучении с точки зрения учебных часов по сравнению со
стандартами EASA, но есть и большая угроза, что с ростом спроса у авиакомпаний,
этот разрыв станет только расширяться», — комментирует Эгле Вайткявичюте,
генеральный директор Академии BAA Training.

В качестве примера укажем, что большинство европейских
авиакомпаний не только удовлетворяет требованиям на выделение необходимых сумм на
периодическую учёбу в количестве определённого количества часов, но, как
правило, даже увеличивают такие расходы, в то время как некоторые азиатские
авиакомпании ищут минимум в своих расходах. В конце концов, во время учебной
подготовки пилоты зачастую освежают свои наиболее важные знания, а именно, что
касается управления чрезвычайными ситуациями.

В общем, авиационная безопасность – понятие весьма
сложное, а всё сложное состоит из мелочей, но это очень важные детали. Одной из
таких важных деталей являются инструкторы. Для того, чтобы обеспечить высокую
производительность в работе лётчика, особое внимание следует обратить уже в
самом начале – чтобы преподаватели были достаточно квалифицированными, а как подготовить
соответствующих специалистов? Да, это означает, что авиакомпаниям придётся отказаться
от части своей прибыли ради того, чтобы избежать ошибок и не потерять при этом ещё
больше», — добавляет Эгле Вайткявичюте.

Источник — http://www.baatraining.com/

 

В 2016 году планируется открыть прямые рейсы из Астрахани в Ашхабад и Туркменбаши

Прямое авиасообщение с Ашхабадом и Туркменбаши
планируется открыть в 2016 году для удобства студентов из Туркменистана,
обучающихся в Астрахани, сообщили агентству «Интерфакс-Юг» в пресс-службе
Минобразования региона.

«Об этом на встрече со студентами — гражданами
Туркмении сообщил губернатор Астраханской области Александр Жилкин. Прямые
рейсы из Астрахани в крупнейшие города Туркменистана (Ашхабад, Туркменбаши)
планируется запустить в следующем году. В настоящее время туркмены добираются
на учебу в Каспийскую столицу через Москву. По мнению главы региона, это долго,
накладно и неудобно», — сказал представитель пресс-службы.

По данным пресс-службы, для комфорта учащихся было
принято решение наладить авиасообщение с Туркменистаном. Встреча губернатора с
туркменскими студентами, обучающимися в вузах региона, прошла в Астраханском
государственном университете (АГУ) при участии консула Туркменистана в РФ
Мекана Ишанкулиева, отметил представитель пресс-службы.

Источник —  http://www.chrono-tm.org/

 

НАК «Узбекистон хаво йуллари» в 2016 г. откроет рейс Ташкент – Лахор

НАК «Узбекистон хаво йуллари» в марте 2016
года может открыть рейс из Ташкента в Лахор (Пакистан). Об этом сообщил Посол
Узбекистана в Пакистане Фуркат Садыков в ходе встречи с председателем Комитета
внешних связей Сената Пакистана Нузхатом Садиги.

Фуркат Садыков отметил, что Узбекистан заинтересован в
развитие двусторонних связей с Пакистаном, сообщает издание Dispatch News Desk.

Садыков, который был назначен на пост Посла Узбекистана
в Исламабаде в сентябре 2015 года, отметил, что он будет работать над развитием
экономических отношений, в том числе и в энергетике.

Посол отметил, что визит Премьер-министра Пакистана
Наваза Шарифа в Узбекистан в ноябре 2015 года откроет новую страницу
двусторонних отношений между странами. Он добавил, что данный визит является
важным событием.

Садыков также подчеркнул, что Посольство Узбекистана
работает над развитием сотрудничества между парламентами двух стран.

Нузхат Садиги, в свою очередь, поздравила Фурката
Садыкова с назначением на пост Посла Узбекистана в Пакистане.

Она отметила, что проект китайско-пакистанский
экономический коридор станет полезным для всего региона и Узбекистан получит
самый короткий маршрут к морю через порты Пакистана. Она подчеркнула, что после
завершения войны в Афганистане, Гвадар станет самым близким портом для Узбекистана.

Сенатор подчеркнула, что Пакистан и Узбекистан должны
увеличить двусторонний товарооборот.

Источник Dispatch News Desk подтвердил, что НАК
«Узбекистон хаво йуллари» планирует открыть рейс между Ташкентом и Лахором в
марте 2016 года. Узбекская авиакомпания также может открыть рейс из Ташкента в
Исламабад.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

 

Казахстан и Украина подписали соглашение о сотрудничестве в авиационной сфере

Между Казахстаном и Украиной подписано соглашение о
сотрудничестве в авиационной сфере, передает Tengrinews.kz со
ссылкой на пресс-службу Министерства обороны РК.

Как сообщили в пресс-службе оборонного ведомства, две
страны договорились о взаимных поставках продукции военного назначения.
ТОО «Казахстанская авиационная индустрия (дочерняя компания АО «НК
«Казахстан инжиниринг» — Прим. автора) и компания по экспорту и
импорту продукции, услуг военного и специального назначения
«Укрспецэкспорт» подписали соглашение о сотрудничестве.

Как пояснили в пресс-службе, это соглашение
открывает новые возможности для оборонно-промышленных комплексов двух стран.

«Казахстанско-украинское сотрудничество в
авиационной сфере охватит несколько направлений. В частности, планируется
организация на базе авиационно-технического центра в Астане сервисного центра
по техническому обслуживанию и ремонту самолетов «Антонов»,
регионального центра по ремонту авиационных двигателей производства АО
«Мотор Сич», — говорится в информации.

В рамках соглашения запланирована замена
двигателей и модернизация самолетов Ан-2 в Ан-2-100, промышленная
сборка турбовинтовых двигателей МС-14 для установки к модернизируемым
самолетам. Кроме того, планируется производственная кооперация ТОО
«Казахстанская авиационная индустрия» в самолетостроении по
производству комплектующих к самолетам «Антонов» и в авиационном
двигателестроении по производству комплектующих к авиационным двигателям АО
«Мотор Сич».

«Наряду с этим планируем начать совместную
разработку и производство беспилотных летательных аппаратов военного и
гражданского назначения, поставку, ремонт, техническое обслуживание авиационных
тренажерных комплексов», — заключили в ведомстве.

Напомним, во время официального визита президента
Украины Петра Порошенко в Казахстан обсуждались вопросы производства самолетов «Ан» в Казахстане.

Источник — http://tengrinews.kz/

“Трансаэро” отменяет 15 октября рейсы в Алматы и Караганду

Авиакомпания «Трансаэро», которая находится
на грани банкротства, отменяет 61 рейс на 15 октября, сообщает РИА Новости.

Согласно информации на сайте перевозчика, среди
отмененных полетов несколько рейсов в Казахстан. Не будет выполнена перевозка
компанией «Трансаэро» клиентов, купивших билеты на самолеты по
направлению Москва — Алматы, Алматы — Москва, Москва — Караганда. 

Перевозка пассажиров отмененных рейсов будет
осуществляться бортами компаний группы «Аэрофлот» под кодом SU
(кроме код-шеринговых рейсов диапазона 3000-4999, выполняемых
компаниями-партнерами). Пассажирам прямых рейсов в или из Москвы
обеспечивается перевозка, в первую очередь, от или до первоначально
забронированного аэропорта московского авиационного узла. При отсутствии в этих
аэропортах рейсов группы «Аэрофлот», выполняемых под кодом SU, или в
случае окончания свободных мест на рейсах, перевозка выполняется от/до
«Шереметьево». Транзитным пассажирам отмененных рейсов будет
обеспечена доставка в пункт назначения со стыковкой в аэропорту
«Пулково» или «Шереметьево».

Перевозка пассажиров «Трансаэро» будет осуществляться до 15
декабря 2015 года рейсами «Трансаэро», компаний группы
«Аэрофлот», других российских авиаперевозчиков. В настоящее время
формируется суточный план по рейсам на 16-17 октября.

Источник — http://tengrinews.kz/

ИКАО пересмотрит рекомендации по безопасности на авиатранспорте

Международная организация гражданской авиации (ИКАО)
заявила, что пересмотрит рекомендации по безопасности на авиатранспорте после
отчета Совбеза Нидерландов по MH17, заявил президент организации Олумуива
Бенард Алиу.

Пассажирский Boeing-777 компании Malaysia Airlines,
следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля прошлого года в
Донецкой области. Погибли все 298 человек, находившиеся на борту, 193 из них
были гражданами Нидерландов.

«ИКАО и страны-участницы быстро отреагировали в
свете трагедии с MH17 на необходимость обратить внимание на важные неотложные
вопросы. Теперь, когда Совет безопасности Нидерландов выпустил финальный отчет,
ИКАО займется рассмотрением рекомендаций, применимых для нашей организации, и
должными мерами, чтобы обеспечить наивысшую безопасность воздушного
сообщения», — приводятся его слова в пресс-релизе ИКАО.

Олумуива Бенард Алиу также отметил, что важно помнить о
том, что главной задачей является именно повышение безопасности полетов, а не
«распределение ответственности или вины».

Во вторник Совет безопасности Нидерландов представил
итоги расследования авиакатастрофы. В докладе отмечается, что крушение
авиалайнера было вызвано взрывом боевой части типа 9N314M, установленной на
ракете 9М38.

Совет безопасности Нидерландов, под руководством
которого на протяжении 15 месяцев велось расследование причин крушения
малайзийского Boeing, также заявил, что было достаточно причин закрыть
воздушное пространство над Украиной.

Совбез Нидерландов также отмечает, что специалисты не могли
установить точное количественное соотношение поражающих элементов, поскольку
невозможно собрать их все после взрыва на высоте около 10 тысяч метров. Авторы
доклада также указывают, что найденные фрагменты имели «форму, размер и
массу фрагментов боеголовки 9N314M». Они подчеркивают, что эти элементы
«очень специфичны и их можно найти в такого типа боеголовках».
Советник генконструктора «Алмаз-Антея» Михаил Малышевский заявил, что
самолет с левой стороны поразила ракета 9М38, выпущенная из района населенного
пункта Зарощенское, контролируемого украинскими силовиками.

Источник — http://ria.ru/