Bombardier закрывает программу Learjet 85

Компания Bombardier 29 октября сообщила
свои финансовые результаты в третьем квартале 2015 года. Квартальная выручка
составила $4,1 млрд. по сравнению с $ 4,9 млрд. за тот же период прошлого
финансового года. В третьем квартале убыток до финансирования расходов и уплаты
налогов составил $4,6 млрд., по сравнению с прибылью $171 млн. за тот же период
прошлого финансового года. Чистый убыток составил $4,9 млрд., или $2,20 на одну
акцию.

Негативные финансовые показатели компания
объясняет списанием расходов по программам CSeries и Learjet 85. 28
октября 2015 года, в связи с отсутствием продаж после длительной слабости
рынка, Bombardier закрыл программу Learjet 85. В результате в третьем
квартале 2015 года финансового года были списаны расходы в размере $1,2 млрд.
Тем не менее, канадский производитель по-прежнему будет развивать семейство
Learjet. Еще $3,2 млрд. были списаны по программе CSeries, но Bombardier
заключила меморандум о взаимопонимании с министерством экономики и инноваций
провинции Квебек о выкупе 49,5% акций в этой программе за $1,0 млрд.

Подразделение Bombardier Business
Aircraft в третьем квартале заработало $1,558 млрд., что на 5% меньше, чем
годом ранее. Всего было поставлено 43 деловых самолета: семь Learjet 70/75, 18
Challenger 300/350, три Challenger 605 и 15 Global 5000/6000. Это количество на два меньше, чем в
аналогичном периоде прошлого года, в течение которого производитель передал
заказчикам семь Learjet 70/75, один Learjet 60XR, 12 Challenger 300/350,
шесть Challenger 605 и 19 Global. Тем не менее, за девять месяцев поставки
бизнес-джетов выросли на 9 самолетов, до 135 единиц.

После списания из портфеля заказов 11
Learjet 85 в первой половине года, Bombardier в прошедшем квартале также списал
оставшиеся 64 заказа на эти самолеты. В итоге в третьем квартале производитель
имеет отрицательный баланс заказов на 32 самолета.

Исключая отмены Learjet 85, отношение
полученных заказов к выпущенным самолетам в настоящее время составляет 0,7, по
сравнению с 0,5 в прошлом году.

В другой перспективной программе, Global 7000/8000, у
производителя есть позитивные шаги. На первом опытном Global 7000 установлены двигатели, а
структурные компоненты смонтированы, в том числе все секции фюзеляжа, крылья,
шасси и хвостовое оперение. Кроме того, установлена электропроводка и
начались функциональные тестовые процедуры.

Второй опытный прототип находится на
окончательной стадии сборки, состыкованы задняя, центральная и передняя секция
фюзеляжа и кабина. Также на различных стадиях производства и монтажа
находятся еще два прототипа.

Программа сертификации Challenger 650 
в настоящее время на завершена на 95%. Получение сертификата  планируется
в четвертом квартале 2015 года. 

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *