Monthly Archives: Октябрь 2015

Инвестиции аэропортов в ИТ — решения достигнут $8,7 млрд. в 2015 году

Аэропорты по всему миру наращивают
инвестиции в информационные технологии. По данным компании SITA, объем расходов
на эти цели в 2015 году достигнет $8,7 млрд.,  что составляет 6,25% от
выручки аэропортов по сравнению с 5,82% в 2014 году. По прогнозу ИТ -специалистов,
размер инвестиций в 2016 году может вырасти на 64% по сравнению с нынешним
годом.

Компания SITA и Международный совет
аэропортов (ACI) совместно с журналом Airline Business ежегодно готовят «Обзор
тенденций внедрения ИТ – решений в аэропортах» (SITA Airport IT Trends Survey).
Это исследование является самым обширным в мировой аэропортовой индустрии. В
этом году в опросе приняли участие представители более 223 аэропортов. Его
результаты показали, что на фоне роста пассажиропотока, усиливающего нагрузку
на пропускную способность и инфраструктуру, приоритетной задачей аэропортов
становится улучшение качества обслуживания пассажиров.

Внедрение ИТ – решений, направленных на
совершенствование процедур обслуживания пассажиров, называют своими
первостепенными планами почти три четверти аэропортов (73%). В прошлом году
такие планы были только у 59% аэропортов. Кроме того, в этом году для 84%
аэропортов приоритетами стали внедрение новых систем в сфере обеспечения
безопасности пассажиров и пограничного контроля. В прошлом году их было 76%.
Эти данные подчеркивает тенденцию  аэропортов сконцентрировать свои усилия
на решении проблемных вопросов, связанных с обслуживанием пассажиров.

Вице-президент SITA по решениям для
аэропортов Мэтью Серфонтейн (Matthys Serfontein) говорит: «Аэропорты
традиционно уделяют большое внимание заботе о пассажирах. Но в этом году ясно
обозначилась растущая роль технологий в улучшении качества обслуживания. ИТ – специалисты
аэропортов закладывают дополнительные средства на внедрение таких технологий
как радиомаяки (beacons), мобильные сервисы и системы самообслуживания.
Аэропорты по всему миру становятся все более загруженными, необходимы
дополнительные меры для сохранения комфорта пассажиров. 

Поэтому 81% аэропортов планируют в течение
ближайших трех лет инвестировать средства в технологии радиомаяков и других
датчиков, определяющих местоположение объектов. Благодаря этой технологии
пассажиры смогут более точно планировать свое время в аэропорту. Уже очень
скоро может стать обыденным явлением получение данных о прогнозируемом времени
ожидания в очередях на пунктах контроля или о длительности пешей прогулки до
выхода на посадку. Будущее аэропортов, безусловно, за «Интернетом вещей»,
преимуществами которого хотят пользоваться все большее количество пассажиров,
путешествующих с мобильными устройствами».

Согласно результатам исследования, к 2018
году 80% аэропортов будут использовать радиомаяки для предоставления услуг
навигации и 74% — для информирования пассажиров. К этому времени более половины
аэропортов будут располагать большим количеством датчиков в различных точках, в
том числе в зонах регистрации и сдачи багажа, пунктах предполетного досмотра,
залах ожидания и у выходов на посадку. Кроме того,  активно будут
развиваться мобильные сервисы. Так, 91% аэропортов планируют разработать
мобильные приложения для навигации по терминалам и 83%  —  приложения
для онлайн информирования пассажиров в день вылета, например о дорожной
обстановке или об очередях в терминале.

В 2015 году примерно два из пяти пассажиров
приезжают в аэропорт, предварительно зарегистрировавшись.  Для тех же, кто
не успел или не смог это сделать заранее, отличными помощниками становятся
киоски самостоятельной регистрации. Сегодня такие киоски доступны практически
повсеместно – они размещены в девяти из десяти аэропортов. В 2014 году этим
оборудованием располагали только 75% аэропортов.

Установка в аэропортах киосков
саморегистрации с расширенным функционалом, предназначенных не только для
регистрации на рейс, приобретает все более широкое распространение в мире. В
частности, сегодня 42% аэропортов предлагают пассажирам воспользоваться
услугами киосков для самостоятельной печати багажных бирок. При этом багаж с
наклеенными бирками пассажиры могут сдавать также без помощи персонала. И это более
быстрая процедура, чем традиционный способ сдачи багажа сотруднику на стойке
регистрации. Терминалы сдачи багажа доступны в каждом втором аэропорту
мира. 

Благодаря инвестициям в технологии датчиков
также получат более широкое применение решения в сфере бизнес аналитики, что
может значительно повысить в течение следующих трех лет эффективность
деятельности аэропортов. Возможность получения и обработки в режиме реального
времени информации об имеющихся активах и ресурсах, например, таких как
персонал или передвижное оборудование, позволит аэропортам быстрее и
эффективнее реагировать на любые изменения текущей производственной ситуации.

Вместе с тем, управляющие компании
аэропортов активно начинают закупать для персонала мобильные устройства,
использование которых ведет к увеличению объема полезной служебной информации.
К 2018 году более 60% аэропортов внедрят для своих сотрудников мобильный доступ
к информации о незапланированных изменениях в рейсах (IROPS), что позволит
увеличить скорость ответной реакции.

В целом, результаты обзора показывают, что
операторы аэропортов в течение ближайших трех лет будут стремиться развивать
концепцию умных аэропортов. Для более эффективного и быстрого принятия решений
они планируют использовать датчики, связывающие людей и физические объекты, и
возможности баз данных. Около трети аэропортов уже внедрили систему совместного
принятия решений (CDM), а еще 34% планируют внедрение до конца 2018 года.
Расширенная версия этой системы, известная как A-CDM (аэропорт подключен к
системам регионального центра управления воздушным движением, авиакомпаний и
другим системам), как ожидается, будет развернута в 34% аэропортов в течение
ближайших трех лет. На сегодняшний день она есть используется в 14% аэропортов.

Источник — http://www.aex.ru/

 

Компания China Aviation Supplies Holding Company купит у Airbus 30 самолётов А-330 и 100 самолётов А-320

Компания China Aviation Supplies Holding
Company (CAS) подписала общее соглашение с компанией Airbus на приобретение 30
самолетов семейства А330 и 100 самолетов семейства А320. Об этом сообщает
пресс-служба Airbus.

«Соглашение подписали  президент —
исполнительный директор CAS  Ли Хай и президент —  исполнительный
директор Airbus Фабрис Бреже, в присутствии китайского премьер-министра Ли
Кэцяна и канцлера Германии Ангелы Меркель», — отметили в Airbus.

Источник — http://www.aex.ru/

Аналитическое решение Amadeus помогает авиакомпаниям справиться со сбоями в расписании рейсов

Компания Amadeus объявляет о запуске нового решения для
авиакомпаний Amadeus Schedule Recovery, разработанного подразделением Travel
Intelligence. Инструмент позволяет минимизировать количество нарушений
расписания полетов, обусловленных внешними факторами, например, плохой погодой
или перегруженностью авиадиспетчерской службы. Решение Amadeus Schedule
Recovery выступает в роли рекомендательного сервиса, использующего
бизнес-аналитику для быстрого и эффективного выявления наиболее критических
ситуаций и приема соответствующих мер.

Авиакомпания получает возможность оперативно принимать
решения о задержке или отмене рейса, замене воздушного судна или регулировать
слот на посадку. Schedule Recovery позволяет авиакомпаниям снизить долю ручных
операций и повысить качество принимаемых решений, при этом тщательно
контролируя увеличение операционных расходов и минимизируя неудобства для
пассажиров.

Первым клиентом, внедрившим решение Amadeus, стала
крупнейшая авиакомпания Австралии Qantas Airways. Schedule Recovery помогает
авиаперевозчику повысить операционную эффективность при нарушениях графика
полетов.

«В Qantas мы максимально серьезно относимся к
тому, какое влияние на наших клиентов оказывают сбои в расписании полетов.
Решение Amadeus помогает сократить количество и продолжительность задержек
рейсов. При этом неважно, обусловлены ли они перегруженностью аэропортов,
организационно-технологическими причинами или изменением погодных условий.
Таким образом, мы получаем возможность обеспечивать более качественный сервис
для пассажиров, — отмечает Пол Фрейзер (Paul Fraser), начальник службы
эксплуатации в Qantas. — Компания Amadeus разработала продукт, который помог
нам повысить эффективность и скорость работы, что, в свою очередь, помогает
свести к минимуму задержки в получении наших услуг».

Решение Schedule Recovery может использоваться любыми
авиакомпаниями, в том числе, когда сложная организационная структура и масштаб
деятельности затрудняют возможность оперативного реагирования при ручном
управлении ситуацией. Кроме того, Schedule Recovery может интегрироваться с
любой системой обслуживания пассажиров, не требуя от авиакомпаний обязательного
применения каких-либо иных продуктов Amadeus.

Решение включает в себя три составляющих: модуль для
отслеживания ресурсов аэропортов (Airport Resource Tracker), менеджер
расписания полетов (Schedule Manager) и модуль для оптимизации расписания
(Schedule Optimiser).

Первый модуль, запущенный сегодня, Airport Resource
Tracker, обеспечивает авиаперевозчикам уникальные возможности в условиях, когда
растущий объем авиатрафика диктует все более высокие требования к аэропортам и
пропускной способности воздушного пространства. Модуль позволяет авиакомпаниям
более эффективно взаимодействовать с авиадиспетчерскими службами аэропортов,
чтобы наилучшим образом использовать имеющиеся слоты прибытия и отправления.

Стойки регистрации пассажиров, выходы на посадку и
ленты выдачи багажа также являются примерами ограничений пропускной способности
аэропортов, где недостаточно продуманные решения по оперативному управлению
способны негативно сказаться на пассажирском опыте. Модуль Airport Resource
Tracker позволяет авиакомпаниям учитывать все эти факторы при принятии решений,
чтобы гарантировать своим пассажирам комфортное путешествие.

«В условиях современного бизнеса для сохранения
лояльности клиентов крайне важно обеспечивать превосходное качество
обслуживания. Одним из наболевших вопросов для пассажиров является то, каким
образом авиакомпании решают вопросы, связанные с нарушением графика полетов.
Решение Schedule Recovery разработано с целью помочь авиакомпаниям принимать
более оперативные и обоснованные решения о том, как эффективнее справиться с
нарушениями в расписании, независимо от их причины, — комментирует Паскаль
Клеман (Pascal Clement), глава департамента трэвел-аналитики Amadeus. — С точки
зрения бизнеса зачастую бывает сложно оценить эффективность мер оперативного
управления, которые к тому же часто принимаются обособленно. Schedule Recovery
позволяет авиакомпаниям получить комплексное представление об операциях и
обеспечивает полную информацию о расходах, связанных с любыми решениями
операционного менеджмента».

Решение Schedule Recovery использует бизнес-аналитику в
режиме реального времени и предлагает обширную визуализацию. Оно может быть
адаптировано в соответствии с уникальными приоритетами отдельных авиакомпаний и
меняющимися потребностями их бизнеса.

С более подробной информацией о данном анонсе можно
ознакомиться в блоге Паскаля Клемана.

Amadeus – ведущий поставщик
передовых технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок.
Среди клиентов компании — поставщики услуг в сфере туризма и перевозок
(авиакомпании, гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.),
продавцы туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели
туристических услуг (корпорации и компании по организации поездок).

В компании
работает около 13 000 человек по всему миру — в центральных подразделениях
Amadeus в Мадриде (головной офис), Ницце (центр разработок) и Эрдинге (центр
обработки данных), а также в 71 региональной коммерческой организации.

Бизнес-модель
компании основана на обработке информационных транзакций для туристической
отрасли.

Компания
Amadeus зарегистрирована на испанской фондовой бирже под тикером
«AMS.MC» и входит в инвестиционный рейтинг IBEX 35.

Подразделение Amadeus Travel Intelligence было создано с целью предоставить клиентам
Amadeus наиболее полную аналитику по тревел-отрасли, основываясь на более чем
миллиарде транзакций, которые компания обрабатывает каждый день. В своей
деятельности подразделение полагается на более чем двадцатипятилетний опыт
работы компании Amadeus с данными туристического рынка на основе
высокоэффективных технологий.

Amadeus Travel
Intelligence рассматривает всю экосистему процессов в туристической индустрии и
использует технологии Больших Данных, чтобы помочь участникам рынка
дифференцировать свое предложение и повысить качество обслуживания
путешественников.

В число
клиентов Amadeus Travel Intelligence входят авиакомпании, туристические
агентства, корпорации и компании, занимающиеся продвижением туристических
направлений. Решения Amadeus Travel Intelligence направлены также и на другие
ключевые сегменты туристической отрасли.

Источник — http://www.amadeus.com/

Почти 200 пассажиров рейса Бишкек – Ош авиакомпании Pegasus Asia остались без самолета

По техническим причинам самолет
авиакомпании Pegasus Asia, которым из Бишкека должны были вылететь в Ош 195
пассажиров, не был предоставлен.

Один из пассажиров, находящихся в данное время в
аэропорту «Манас», сообщил, что рейс Бишкек – Ош, время вылета которого было
назначено на 7:20, отменили за час до вылета. «К нам до сих пор не вышел ни
один из представителей авиакомпании. Все кабинеты аэропорта закрыты. Примерно в
6 часов нам прислали СМС сообщения о том, что наш рейс отменили по техническим
причинам. Нас 195 человек, у некоторых неотложные мероприятия, у других работа.
Многим из нас нужно срочно попасть в Ош. Представители Pegasus должны были
заранее предупредить нас об отмене. Мы не знаем, что делать. Мы хотели поменять
билеты в авиакассах, но нам сказали, что мы сможем вылететь только завтра», —
сообщил он.

В свою очередь представитель авиакомпании Pegasus Asia,
который отказался называть свое имя, по телефону сообщил, что действительно,
рейс Бишкек – Ош был отменен. «По техническим причинам мы не можем предоставить
самолет. Я выходил полчаса назад к пассажирам и все объяснил», — утверждает он.

По его словам, у пассажиров в настоящее время есть шанс
возвратить билеты и забрать деньги за них. «Но многие из них не хотят
возвращать билеты, они говорят, что им нужно срочно вылететь в Ош. В 8:00 есть
рейс другой авиакомпании, но там почти все места уже куплены. Нашим пассажирам
придется вылететь позже. Где-то после обеда мы попробуем что-нибудь сделать», —
сказал представитель Pegasus.

Кроме того, еще один пассажир сообщил, что среди них
парень, у которого намечается свадьба в Оше. «Я являюсь другом жениха, свадьба
назначена на сегодня в 11:00. Нас в Оше все ждут. Мы заранее оплатили многое к
свадьбе, например, аренду автомобилей, каждый из которых стоит 50 тыс. сомов. Я
требую, чтобы авиакомпания Pegasus возместила нам весь ущерб», — сказал парень.

В данной авиакомпании в свою очередь сообщили, что
арендовали другой самолет «в связи с чем рейс Бишкек – Ош будет выполнен в
10:00 утра и, соответственно, с рейс Ош – Бишкек».

Источник — http://canews.org/

 

Отечественные беспилотники готовы к массовому производству

Казахстанские
конструкторы совместно с российскими специалистами разработали две модели,
которые прошли последние испытания и готовы к массовому производству,
сообщает «Хабар«.

Летательные аппараты весом до 30 килограммов могут
перевозить грузы, с легкостью поднимаются на высоту 7 тысяч метров, совершают
семикилометровые перелеты продолжительностью до 9 часов, рассказывают
разработчики. В них предусмотрено все, уверяют конструкторы. В аварийной
ситуации или при сбое аппарат возвращается на базу, либо приземляется при
помощи парашюта. Беспилотники экономичны, незаменимы в сельском и лесном
хозяйствах, считают разработчики. Они уверены – проблем со сбытом не будет, в
Казахстане это единственное подобное производство.

Источник — http://khabar.kz/

«Air Bishkek» понижает тарифы на регулярных рейсах Бишкек – Урумчи – Бишкек

Авиакомпания
«Air Bishkek», зарегистрированная в Кыргызстане, объявляет о понижении тарифов
на регулярных рейсах по маршруту Бишкек – Урумчи – Бишкек.

Стоимость
авиабилета составит от 100 евро, при этом авиакомпанией предусмотрен
специальный тариф для путешествующих студентов.

Регулярный
рейс Бишкек – Урумчи – Бишкек выполняется 1 раз в неделю по четвергам на
комфортабельном самолёте  Airbus A-320.

Источник — http://www.airbishkek.kg/

 

Cessna и Bell увеличивают поставки

Концерн Textron Inc. 27 октября 2015 года
сообщил о производственных и финансовых результатах третьего квартала текущего
года. В состав корпорации входят авиапроизводители Cessna Aircraft, Beechcraft
(Textron Aviation) и Bell Helicopter.

Как сообщается в отчете корпорации, в
третьем квартале 2015 года прибыль Textron на одну акцию составила $0,63, что
на 10,5% выше показателя прошлого года – $0,57. Общая квартальная выручка
компании равнялась $3,2 млрд., снизившись на 7,3% по сравнению с третьим кварталом
2014 года ($3,4 млрд.). Квартальная прибыль концерна составила $312 млн., что
на $19 млн. больше, чем в третьем квартале 2014 года.

«Доходы в третьем квартале снизились в
основном за счет уменьшения поставок V-22 в Bell. Но у нас был устойчивый рост
выручки в Textron Aviation, Textron Systems и Industrial, отражая наши
инвестиции в новые продукты и технологии продаж», — говорит председатель и
главный исполнительный директор Textron Скотт С. Доннелли. «Кроме того, хорошая
рентабельность во всех подразделениях способствовала общему хорошему
финансовому результату, несмотря на снижение доходов». По словам главы
концерна, рынок бизнес-джетов в Северной Америке был «достаточно сильным», в то
время как Европа и Азия обременены стагнирующий экономикой и
сильным американским долларом. 80% поставок Textron Aviation в
третьем квартале пришлись на североамериканских клиентов, по сравнению с
более типичным 50-60%. Также в третьем квартале были поставлены
первые четыре самолета Citation Lalilude.

Textron подтвердила, что по итогам 2015
года прибыль на акцию составит от $2,40 до $2,50.

Textron
Aviation

Доходы в Textron Aviation выросли на $79
млн., до $1,159 млрд., в первую очередь за счет увеличения поставок
бизнес-джетов и самолетов для армии. Textron Aviation поставила 37 новых
бизнес-джетов (в прошлом году – 33) и 29 турбовинтовых King Air (в третьем
квартале прошлого года Beechcraft поставил 30 King Air).

Textron Aviation получила квартальную
прибыль в размере $107 млн. по сравнению с прибылью $62 млн. годом
ранее. Увеличение произошло за счет увеличения объемов производства и
повышения производительности.

Объем портфеля заказов Textron Aviation на
конец третьего квартала составил $1,4 млрд., оставшись на том же уровне по
сравнению с концом второго квартала.

Bell
Helicopter

Доходы Bell в третьем квартале снизились на
$426 млн., до $756 млн. Это произошло в основном за счет уменьшения поставок
конвертопланов V-22, а также низкими объемами послепродажного обслуживания в
сегменте коммерческих вертолетов. Вертолетостроитель поставил 4 V-22 и 5 H-1,
по сравнению с 12 V-22 и 4 H-1 в прошлом году. Гражданских вертолетов в третьем
квартале текущего года поставлено 45 единиц, по сравнению с 41 машиной в
прошлом году. Прибыль подразделения снизилась на $47 млн., до $99 млн.

Объем портфеля заказов Bell на конец
третьего квартала составил $5,1 млрд., увеличившись на  $338 млн. по
сравнению с концом предыдущего квартала.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

WizzAir будет летать из Баку в Будапешт

Государственная администрация гражданской авиации
Азербайджана и венгерско-польская бюджетная авиакомпания WizzAir договорились о
возобновлении регулярных рейсов по маршруту Будапешт – Баку – Будапешт.

С этой целью в среду было подписано соглашение об
обслуживании рейсов между WizzAir и Ground Handling Company. С азербайджанской
стороны соглашение подписал глава Ground Handling Company Ильгар Алекперов, а
от WizzAir — генеральный директор авиакомпании Йожеф Варади.

На основании подписанного соглашения WizzAir начнет
выполнение регулярных рейсов по маршруту Будапешт-Баку-Будапешт с марта 2016
года. Вначале авиакомпания будет реализовывать рейсы один раз в неделю, а летом
увеличит их частоту до двух раз в неделю.

В соответствии с достигнутой договоренностью, WizzAir
обязуется выполнять регулярные рейсы Будапешт – Баку – Будапешт в течение всего
года.

Ранее авиакомпания WizzAir дважды начинала и
осуществляла полеты только в летние сезоны 2013 и 2014 годов. Всего за период с
18 мая 2013 по 25 октября 2014 годов авиакомпания реализовала 143 рейса с
частотой два раза в неделю.

Варади в своем выступлении отметил, что полеты начнутся
с 27 марта.

«Билеты уже в продаже. Стоимость билетов в один
конец начинается от 39,99 евро. Рейсы будут осуществляться в ночное время со
среды на четверг и с воскресенья на понедельник», — сказал Варади.

Глава Ground Handling Company в свою очередь отметил,
что контракт подписан сроком до апреля 2019 года. Рейсы будут осуществляться
самолетами Airbus.

Источник — http://www.trend.az/

Азербайджанский бизнес-оператор Silk Way Business Aviation увеличил трафик

Азербайджанский бизнес-оператор SW Business
Aviation (Silk Way Business Aviation) за 10 месяцев 2015 года смог увеличить
трафик на 5%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом
BizavNews сообщили в компании. При этом наибольший рост был зафиксирован в
первом полугодии. Тогда количество рейсов увеличилось на 20%. Как
прокомментировали в компании, не смотря на мировой кризис, который в том числе
затронул деловую авиацию, авиакомпании Silk Way Business Aviation удалось
сохранить темпы развития и по итогам года ожидается положительная статистика.

Первая половина текущего года выдалась
весьма насыщенной для компании. В июне оператор получил второй ультра дальний
бизнес джет Gulfstream G650, который доступен для чартерных перелетов, что
позволило компании увеличить провозные мощности и расширить географию полетов.
В июле на SW Business Aviation легла основная нагрузка по обслуживанию рейсов
деловой авиации первых в истории Европейских Игр, которые проходили в столице
Азербайджана с 12 по 28 июня 2015 года.  И уже в следующем году в Баку
ожидается ряд крупных мероприятий, включая этап «Формулы-1» — Гран-при Европы,
а весной 2017 года в Азербайджане пройдут IV Исламские игры солидарности. На
всех мероприятиях ожидается увеличения бизнес трафика и SW Business Aviation
вновь будет  задействован в качестве главного провайдера по обслуживанию
рейсов деловой авиации.

В 2014 году оператор увеличил трафик на 30%
за счет эксплуатации двух новых супер средних бизнес джетов Gulfstream G280.
Наиболее популярные направления из Баку – Москва, Лондон, Дубай и Стамбул.

Напомним, что SW Business Aviation является
одним из крупнейших операторов бизнес авиации в Каспийском регионе. Компания
эксплуатирует почти всю линейку самолетов Gulfstream, среди которых модели
G650, G550, G450, G200 и G280. В воздушном парке перевозчика также имеются
эксклюзивный Boeing 727-200 для перевозки небольших делегаций и двадцатиместный
ATR 42-500 в VIP-компоновке (также достаточно редкий среди эксплуатантов).
Кстати, салоны всех бизнес джетов компании выполнены по индивидуальным
дизайнерским проектам. Компания базируется в Международном аэропорту им. Гейдара
Алиева. Компания была основана в 2007 году, но, несмотря на «юный» возраст,
быстро и успешно развивается. Являясь членом EBAA (Европейской ассоциации
бизнес авиации), компания гарантирует соответствие воздушного флота всем
международным стандартам. Сейчас в компании работает около 100 человек.

Кроме этого, компания является эксклюзивным
агентом (FBO) для чартерных рейсов и рейсов деловой авиации в Азербайджане. В
Баку для пассажиров бизнес джетов в 2012 году открылся роскошный терминал
деловой авиации. Собственная инфраструктура включает в себя также перрон на
тридцать воздушных судов различных типов и ангар для технического обслуживания
самолетов.  Компания также представлена в аэропортах городов Гянджи,
Нахичевани, Ленкорани и Закатал.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

 

Metropolitan Aviation внесло в свидетельство эксплуатанта очередной Gulfstream V – SEXYджет

Американский оператор Metropolitan Aviation
внесло в свидетельство эксплуатанта очередной Gulfstream V (N888XY, 1997 года
выпуска), который был отремонтирован силами Duncan Aviation. Это новость не
выходила бы за рамки необычной, если бы не окраска нового самолета, который уже
прозвали SEXYджет.

Как отмечает глава Metropolitan Aviation Алан
Р. Кук, ливрея самолета – это вызов современным трендам жизни и олицетворение
стремления к успеху во всем. Специалисты Duncan Aviation действительно
намучились с ливреей. Было затрачено более 3000 человеко-часов, дизайн
разрабатывался на бумаге, затем «примеривался» на полномасштабную модель. И
итоге получился почти шедевр со сложным, многоцветным переливающимся рисунком.
«Эта уникальная и стильная ливрея, несомненно, будет одной из самых
привлекательных в мире», — говорит Джордж Бахо, представитель Duncan Aviation.

Владелец SEXYджет, американский
предприниматель Марк Бонфигли (интересы в индустрии тенниса и организации
спортивных мероприятий) уверен, что его новый бизнес-джет будет сильно
отличаться от других самолетов, и каждый будет провожать его улыбкой. Уже скоро
Бонфигли вместе с супругой отправятся в кругосветное путешествие на новом джете
с целью популяризации тенниса. Но главная задача Бонфигли – включение этого
вида спорта в олимпийскую программу в 2024 году. Впрочем, в остальное время
самолет будет доступен для выполнения чартеров, так, что любой желающий сможет
полететь на SEXYджет.

Напомним, что штаб-квартира Metropolitan
Aviation находится в аэропорту г. Манассас (штат Вирджиния), в 20 минутах езды
от Международного аэропорта имени Даллеса в Вашингтоне. Там же будет и
базироваться самолет. С 1 ноября оператор принимает заказы на чартеры.

Источник —  http://www.bizavnews.ru/