Daily Archives: 02.11.2015

flydubai увеличивает маршрутную сеть в Центральной Азии c началом рейсов в Астану

[image]

Авиакомпания flydubai сегодня объявляет о запуске
рейсов в Астану, по своему третьему направлению в Казахстане. Осуществляя рейсы
два раза в неделю, flydubai становится первым дубайским перевозчиком,
установившим прямое авиасообщение со столицей Казахстана.

Выступая на пресс-конференции в Астане, Гейт Аль Гейт
(Ghaith Al Ghaith), исполнительный директор (Chief Executive Officer) flydubai,
сказал: «Астана — важное добавление к сети flydubai, так как мы продолжаем
увеличивать свое присутствие в Центральной Азии. Спустя год после запуска в
Казахстане мы уже обслуживаем три города в этой стране, демонстрируя, таким
образом, нашу готовность к дальнейшему укреплению связей Дубаи с новыми
направлениями. Путешествие в Дубай еще никогда не было более комфортным, и мы
надеемся, что сможем предоставить пассажирам из ОАЭ и Казахстана возможность
открыть для себя обе страны».

flydubai вышла на рынок Казахстана в сентябре 2014
года, открыв прямые рейсы в Алматы и Шымкент. Сейчас авиакомпания предлагает 2
рейса в неделю в Астану и Алматы и один рейс в неделю в Шымкент. С запуском
нового маршрута сеть flydubai в Центральной Азии и на Кавказе расширится до 9
направлений. В этом регионе авиакомпания еженедельно осуществляет 60 рейсов в
Армению, Азербайджан, Грузию, Казахстан, Киргизию, Таджикистан и Туркменистан.

Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим
операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President
Commercial, UAE, EU, ME, CIS), добавил: «Сейчас отличное время для запуска
рейсов в столицу Казахстана, так как и Астана, и Дубай готовятся к проведению
выставки EXPO в 2017 и в 2020 годах, соответственно. Мы считаем своим долгом
поддерживать туризм и торговые отношения между Казахстаном и ОАЭ, предлагая
большой выбор услуг по доступным ценам, а также перелеты бизнес классом и
грузовые перевозки. Теперь пассажиры из Астаны будут иметь возможность
путешествовать по множеству направлений flydubai в Африке, на Ближнем Востоке и
Индийском субконтиненте».

Авиакомпания flydubai запустила 16 новых направлений с
начала 2015 года, создав маршрутную сеть из более чем 96 маршрутов в 45
странах. Авиапарк компании насчитывает 50 новых самолетов Next-Generation
Boeing 737-800, средний возраст которых составляет 3,1 года, а также имеет
заказ на более 100 самолетов. Благодаря интерлайн соглашениям авиакомпании с
другими перевозчиками, пассажиры flydubai могут путешествовать по более 250
направлениям по всему миру с пересадкой в международном аэропорту Дубаи.

Информация о
рейсах

flydubai осуществляет рейсы между Дубаи и Астаной с
26 октября 2015 года, два раза в неделю, по понедельникам и пятницам, с
возвратным рейсом на следующий день.

Номер рейса

Частота

Аэропорт

Время вылета

Время прилета

Время в полете

FZ705

По понедельникам

DXB — TSE

21:00

3:25

4:25

FZ706

По вторникам

TSE — DXB

4:25

7:20

4:55

FZ705

По пятницам

DXB — TSE

20:55

3:25

4:30

FZ706

По субботам

TSE — DXB

4:25

7:20

4:55

Дубайская авиакомпания flydubai делает все возможное для устранения
барьеров на пути путешественников и помогает налаживать более эффективное
межкультурное взаимодействие за счет расширения сети своих маршрутов. С
момента первого полета в 2009 году авиакомпании flydubai удалось:

  • Открыть рейсы по 65 направлениям, ранее
    не имевшим прямого воздушного сообщения с Дубаи или не обслуживаемых
    национальными перевозчиками из ОАЭ, базирующимися в Дубаи.
  • http://www.flydubai.com/

     

Китай представил свой первый пассажирский авиалайнер C-919

FOREIGN201511021356000538261097106

Первый крупно-фюзеляжный пассажирский самолет С919,
разработанный собственными силами Китая, сошел со сборочной линии в понедельник
в Шанхае, пишет газета «Жэньминь Жибао».

Самолет рассчитан на 158 пассажирских мест и
стандартную дальность полета в 4075
км
. Его разработчиком и создателем выступила Китайская
корпорация коммерческих самолетов.

Планируется, что С919 совершит первый испытательный
полет в 2016 году.

До сдачи в коммерческую эксплуатацию самолет пройдет
3-летнее тестирование. Китайская корпорация коммерческих самолетов заявила, что
на данный момент корпорация получила 517 заказов на самолет от 21 отечественной
и зарубежной компании.

Как отмечает Би-Би-Си, в случае успеха C919 станет
первым китайским средне-магистральным самолетом, которому удастся выйти на
мировой рынок авиаперевозок. В 1970-80-х годах китайские инженеры пытались
самостоятельно разработать крупный пассажирский самолет Shanghai Y-10, взяв за
основу американский Boeing-707, но в серийное производство лайнер не пошел.

Источник — http://ca-news.org/

Пассажиры рейса Астана – Сеул почти сутки не могли вылететь из аэропорта

Рейс
Астана – Сеул авиакомпании Asiana Airlines был задержан почти на сутки по
техническим причинам в аэропорту Астаны, сообщили ИА Новости-Казахстанпредставители авиакомпании.

«Задержка по технической причине. В
субботу должен был вылететь в 23:50. Пассажиров разместили в гостинице», —
сказал собеседник агентства.

«Пассажиры полетят на другом борту, в
17 часов прилетел с Сеула борт, на этом борту они полетят», — добавила
представитель.

Как пояснили в аэропорту Астаны, самолет
вылетел 1 ноября в 20:00.

Источник — http://newskaz.ru/

Катастрофа A321 над Синайским полуостровом

Катастрофа A321
над Синайским полуостровом — авиационная катастрофа, произошедшая в
субботу 31 октября 2015 года в центральной части Синайского полуострова и ставшая одной из крупнейших в истории
мировой авиации. Авиалайнер Airbus A321 российской компании «Когалымавиа»
(торговая марка Metrojet) был зафрахтован туристическим оператором Brisco и выполнял
чартерный рейс Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург. Через 23 минуты после вылета с
экипажем была потеряна радиосвязь, а сам лайнер пропал с радаров. Поисковые
группы египетского правительства обнаружили обломки самолёта около города Нехель.

Все находившиеся на борту 224 человека (из них 25 детей
и 7 членов экипажа) погибли.

Крупнейшая авиационная катастрофа в истории Египта и самолётов семейства Airbus A320.
Самая массовая гибель граждан России в авиакатастрофе.

Самолёт

частвовавший в происшествии Airbus A321-231 с регистрационным номером EI-ETJ (серийный — 663) был выпущен
весной 1997 года и 9 мая совершил свой первый полёт,
на период испытаний он носил временный бортовой номер D-AVZK. Далее авиалайнер
передали заказчику — американской компании International Lease Finance
Corporation
(ILFC), которая к 27 маясдала его в лизинг ливанской авиакомпании Middle East Airlines (MEA). В MEA самолёт
эксплуатировался под регистрационным номером F-OHMP, а его салон имел пассажировместимость 149 мест: 31 место первого
класса и 118 мест эконом-класса (C31Y118). Всего в данной авиакомпании лайнер
проработал 6 лет, прежде чем в мае 2003 года вернулся к ILFC.

Есть данные, что за период работы в Middle East
Airlines с бортом F-OHMP произошёл один серьёзный авиационный инцидент,
причём также в Египте. 16 ноября 2001 года лайнер совершал пассажирский рейс из Бейрута (Ливан) в Каир(Египет), когда при заходе на посадку в Каирском аэропорту пилоты слишком высоко
подняли его нос, в результате чего хвост опустился настолько низко, что
ударился о землю. Никто из находящихся на борту 81 пассажира и 7 членов экипажа
тогда не пострадал, а сам самолёт после прохождения ремонта вернулся на
пассажирские маршруты.

2 июня 2003 года уже под бортовым номером TC-OAE авиалайнер сдали в лизинг турецкой Onur Air.
Пассажирский салон при этом подвергся модернизации, в результате которой за
счёт уплотнения кресел его пассажировместимость возросла до 220 мест
(все — эконом-класса). Сама компания Onur Air с января по 5 апреля 2007
года и с 30 ноября 2007 по 24 января 2008 года сдавала этот «Аэробус» в
сублизинг саудовской Saudi Arabian Airlines, а с 30 июля по 29
сентября 2010 года — сирийской Cham Wings Airlines. К весне 2012 года борт
TC-OAE вернулся к ILFC.

30 марта 2012 года под бортовым номером EI-ETJ этот A321 был сдан в лизинг уже
российской авиакомпании Когалымавиа. 30 апреля того же 2012 года его у International
Lease Finance Corporation выкупила голландская компания AerCap,
которая повторно сдала этот авиалайнер российской Когалымавиа, которая в свою
очередь с 1 мая 2012 года уже работала под торговой маркой Metrojet.

По имеющимся данным самолёт был оснащён двумя
турбовентиляторными двигателями IAE V2533-A5. Согласно
данным компании Metrojet, борт EI-ETJ обслуживался в соответствии с
действующими правилами и своевременно проходил необходимые технические
проверки. Последнее заводское обслуживание проводилось в 2014 году и также в
соответствии с нормами. Уровень безопасности самой авиакомпании был равен 0,67
(максимально допустимое значение — 2,0)[16].
При «возрасте» 18,5 лет самолёт имел общую наработку 55 772 лётных часа и
21 175 циклов «взлёт—посадка».

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял российский экипаж, состоящий из двух
пилотов и пяти бортпроводников:

  • Командир воздушного судна —
    Немов Валерий Юрьевич. Имел более 12 000 часов налёта, из них 3860
    часов на самолётах Airbus A321.
  • Второй пилот — Трухачёв Сергей
    Станиславович
  • бортпроводник — Марцевич Валентина
    Петровна
  • Олару Ирина
    Дмитриевна
  • Филимонов Алексей
    Андреевич

По данным Росавиации, на борту
находилось 192 взрослых пассажира и 25 детей.

По данным МЧС, большинство пассажиров были жителями
Северо-Запада России, в основном из Санкт-Петербурга, Ленинградской , Новгородской и Псковской областей, также на борту находились
четверо граждан Украины и 1 гражданин Белоруссии.

Катастрофа

Накануне днём, 30 октября борт EI-ETJ выполнил два
пассажирских рейса 7K-9266/9265 по маршруту Шарм-эш-Шейх — Самара — Шарм-эш-Шейх. Посадка в Шарм-эш-Шейхе была
выполнена в 15:30 UTC, при этом у сдающего экипажа (КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко) по данному лайнеру не
было никаких замечаний. В аэропорту Шарм-эш-Шейха самолёт прошёл
техническое обслуживание, а утром 31 октября был принят новым экипажем, который
стал готовиться к выполнению следующих рейсов — 7K-9268/9267 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эш-Шейх.

Авиакомпания «Когалымавиа» входит в международный
туристический холдинг Tourism Holding & Consulting (TH&C), в
составе которого также состоят и различные туристические операторы. Одним из
этих туроператоров был Brisco, который и стал заказчиком чартерного рейса
7K-9268 (КГЛ-9268) из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург по перевозке группы туристов из
217 человек, возвращавшихся после отдыха на египетских курортах.

В 03:49 UTC (05:49 местного времени) рейс 9268 вылетел
из аэропорта, после чего, следуя по воздушному коридору R650 вдоль побережья залива Акаба, начал набор высоты. Радиомаяк
Nuweibaa был пройден на эшелоне 210 (высота 21 000 футов(6400 м)),
после чего самолёт повернул влево на курс 340°, чтобы пересечь Синайский полуостров и выйти к Средиземному морю, продолжая при этом
подниматься до назначенного эшелона 350 (высота 35 000 футов(10 670 м)).
По данным сайта Flightradar24, к 04:13 рейс 9268 на скорости
404 узла (748 км/ч)
поднялся до 30 875
футов
(9411 м), когда связь с ним вдруг
прекратилась. Самолёт начал быстро терять высоту с вертикальной скоростью около6000 футов(1800 м)
в минуту (около 30 м/с), при этом происходило и падение путевой скорости. В 04:13:19 UTC борт EI-ETJ
исчез с экранов радио­лока­то­ров; в этот момент его высота составляла 27 925 футов(8512 м),
а путевая скорость — 62 узла (115 км/ч). Примерно в 04:15 UTC (06:15 местного
времени, 07:15 MSK) «Аэробус» разбился в горном районе в
центральной части Синая.

Поисковые отряды обнаружили место происшествия среди
гор в центральной части полуострова между районами Эль-Кантала и Эль-Лаксима в 50 км к
северо-востоку от города Нехель (мухафаза Северный Синай). Все находив­ши­е­ся на
борту люди погибли.

Расследование

В расследовании причин катастрофы принимают участие
представители России, Египта, BAE,BFU,
Ирландии, а также консультанты компании Airbus[27][28].

Начата расшифровка бортовых самописцев, которые лишь
незначительно пострадали.

Следственный комитет РФвозбудил уголовные дела по статьям 263 и 238 УК РФ(«нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного,
воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена»).

Наталья Трухачёва, бывшая супруга второго пилота Сергея
Трухачёва, в интервью телеканалу НТВ сообщила, что её муж в разговоре перед
полётом жаловался на техническое состояние самолёта.

Связь
Исламского государства

Вскоре после крушения, «Исламское государство» взяло на себя
ответственность за катастрофу российского лайнера в Египте. Однако власти
Египта в качестве предварительной причины крушения A321 назвали технические
неисправности. Ряд СМИ со ссылкой на источники в службах безопасности Египта
ранее отмечали, что следов террористического акта при падении самолёта нет.
Глава Минтранса РФ Максим Соколов назвал
заявления террористов недостоверными.

Реакция
авиакомпаний

Авиакомпании Emirates
Airline
, Air France-KLM, Lufthansa,Flydubaiприостановили полёты над территорией Синайского полуострова до выяснения причин
крушения российского лайнера.

Источник — https://ru.wikipedia.org/

Пассажирский самолет авиакомпании «Когалымавиа», Россия, с 224 людьми на борту потерпел авиакатастрофу в Синае, Египет

Фото: Росавиация будет участвовать в расшифровке бортовых самописцев самолета A321 | Россия

Пассажирский самолет российской авиакомпании
«Когалымавиа», на борту которого находились 224 человека, в субботу, 31 октября
2015 года, летел  из Египта в Россию и исчез
с радаров, позже стало известно, что самолёт разбился в центре Синая, сообщают российские
и египетские источники.

Рейс авиакомпании «Колавиа» № 7K9268, выполнялся на самолёте Airbus А-321.
Самолёт исчез с радаров на 23-й минуте после взлета из международного аэропорта
Шарм-Эль-Шейх, со ссылкой предварительные данные сообщил СМИ Сергей Изворский.

В самолёте находились 217 пассажиров и семь членов
экипажа, добавил он. Семнадцать из них были дети. По словам российского
посольства в Египте, все пассажиры на борту были гражданами России.

Премьер-министр Египта Исмаил Шериф подтвердил, что российский
самолет исчез в районе Синая и сообщил о созыве антикризисного комитета для
выяснения обстоятельств авиакатастрофы.

Место авиакатастрофы было обнаружен через несколько часов в заброшенном горном районе в центре
Синая, сообщает министерство гражданской авиации Египта.

Все пассажиры и члены экипажа погибли в результате данной
авиакатастрофы, сообщили египетские источники.

Египетские военные подтвердили, что доступ к месту
крушения может быть затруднён для прессы в связи с небезопасной обстановкой в
районе Синая. Большая часть полуострова представляется опасной из-за
присутствия на этой территории боевиков, и только прибрежные районы на севере и
юге в настоящее время надёжно охраняются силами безопасности. Авиакатастрофа произошла
примерно в 100 кмк югу от Ариша, крупнейшего города на Синае.

Рейс выполнялся из египетского курорта в
Санкт-Петербург. Самолёт принадлежал авиакомпании «КогалымАвиа», которая также использует
бренд «Metrojet», являющимся
популярным оператором среди российских туристов, выезжающих в Египет.

Самолет должен был выйти на связь с авиадиспетчерами Ларнаки,
Турецкий Кипр, уже после выхода из воздушного пространства Египта, однако этого
не произошло.

Источник в аэропорту Шарм-Эль-Шейха сообщил РИА Новости,
что пилот разбившегося самолёта запросил изменить курс, сообщив о необходимости
вынужденной посадки в аэропорту Каира.

По словам источника, экипаж разбившегося самолёта
жаловался технической службе аэропорта, что у воздушного судна уже тогда были
проблемы с двигателем.

У «Metrojet»
уже была катастрофа со смертельным исходом в 2011 году, когда один из её самолётов
загорелся на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Сургута, Уральский регион России.
Тогда три человека погибли и 40 получили ранения, а самолёт сгорел всего за 10
минут.

Последний масштабный инцидент с данной российской авиакомпанией
имел место в ноябре 2013 года, когда рейс № 363 авиакомпании «Татарстан» разбился
в международном аэропорту Казани при попытке приземлиться. Пятьдесят человек
погибли в результате того инцидента.

Источник — http://en.trend.az/