Daily Archives: 05.11.2015

Что из себя представляет гражданская авиация Кыргызстана?

Начало недели ознаменовали новости,
буквально повергшие в шок все мировое сообщество. Крушение аэробуса А-321 в
небе над Египтом унесло более 200 граждан России. По последним данным, причиной
происшествия могли стать неполадки в силовых установках лайнера. По сообщению
ТАСС, со ссылкой на источник в следственной комиссии, занимающиеся
расследованием, расшифровки черных ящиков показали, что причиной падения
самолета стал взрыв в одном из двигателей.

Спустя несколько дней стало известно о
крушении самолета Ан-12 в Южном Судане. Лайнер, не успев набрать необходимую
высоту, завалился набок и упал на близлежащий от аэропорта поселок. Погибли
более 40 человек, как пассажиров, так и местных жителей. Удивительно, что в
живых остался только маленький ребенок, чудом получивший лишь мелкие ссадины.

В данном ключе, можно вспомнить
происшествия, к сожалению, произошедшие и у нас. Несколько лет назад в небе над
Кыргызстаном, в районе населенного пункта Чалдовар разбился американский
топливозаправщик, направляющийся в Афганистан. Этому предшествовал ряд других
происшествий.

В октябре 2003 года при посадке самолет
Ил-62 авиакомпании «Третьяково», следовавший рейсом Москва-Бишкек,
выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулся с ограждением, в
результате чего загорелся. Находившиеся на борту 8 членов экипажа остались
живы, двое из них ранены. Самолет сгорел полностью.

Годом ранее истребитель F-16 совершил жесткую
посадку в аэропорту «Манас», отчего у него отвалились задние шасси, и
он протащился несколько десятков метров на брюхе. Удивительно, что боезапас не
детонировал, пилот чудом не пострадал.
В 2004 году аналогичный самолет и в том же месте совершил аварийную посадку, в
процессе которой у воздушного судна отказала гидравлика шасси, после чего он
скатился с полосы и уткнулся носом в землю.

26 сентября 2006 года в аэропорту
«Манас» из-за непозволительной ошибки американских пилотов
столкнулись пассажирский Ту-154 и самолет ВВС США KC-135. Наш лайнер начал
разгонятся по полосе и задел правым крылом только что приземлившийся
американский топливозаправщик, который не успел съехать с полосы. У
«тушки» было снесено 2
метра
крыла, однако он смог взлететь и, сделав круг,
совершить аварийную посадку. 52 пассажира и члены экипажей обоих судов живы.
Самолет отправлен на ремонт. Экипаж Ту-154 был высоко отмечен за
профессионализм и проявленную отвагу.

В 2007 году у Як-40, на котором летела
группа руководителей авиапредприятий страны, во время полета отказали два
двигателя, в связи с чем пилоты решили посадить самолет на полосе в урочище
Кара-Кужур, которая использовалась сельхозавиацией. Однако при приземлении не
вышли шасси, самолет «плюхнулся» и загорелся. 9 высокопоставленных
пассажиров, в том числе тогдашние руководители аэропорта «Манас»
Бакыт Сыдыков и директор департамента авиации МЧС Алик Эмрулов и 5 членов
экипажа успели покинуть самолет и остались живы. Самолет сгорел полностью. Борт
использовался для перелетов главы государства внутри страны.

24 августа 2008 года произошло, пожалуй,
самое трагическое авиа происшествие в истории Кыргызстана. Самолет
«Боинг-737-200» авиакомпании «Итек-Эйр», выполнявший рейс
Бишкек – Тегеран, при попытке совершить аварийную посадку разбился, не долетев 9 км до аэропорта. Самолет
полностью сгорел. Погибли 65 человек. Выжили 25.

Зимой 2011 года практически чудом удалось
спасти пассажирам Ту-134, который разбился, пытаясь сесть в аэропорту г. Ош в
условиях плохой видимости. При жестком приземлении, по предварительным данным,
у самолета отломилось правое крыло вместе с шасси. Самолет съехал с полосы на
грунт и перевернулся. После этого он начал гореть. 82 пассажира (69 взрослых, 4
детей и 9 грудных младенцев) и 6 членов экипажа успели покинуть борт и остались
живы. 26 человек обратились за помощью к медикам. Лайнер сгорел и
восстановлению не подлежит.

Кроме этого, часто случаются инциденты с
самолетами кыргызстанских авиакомпаний — то шасси лопаются при посадке, то
неполадки во время полетов, то путают полосы. Таких случаев, к сожалению,
зарегистрировано десятки.

Немало произошло и крушений вертолетов.
Чаще всего не везло «вертушкам» МЧС. Среди них происшествие 15 марта
2000 года в Ат-Башинском районе Нарынской области. Вертолет Ми-8 разбился о
скалу, забирая с охоты группу людей. Во время полета при плохих погодных
условиях хвост судна задел скалу. Погибли 3 человека, в том числе депутат
Жогорку Кенеша Эркинбек Матыев, еще четверо ранены. Вертолет сгорел.

15 марта 2004 года в той же местности
очередной Ми-8 разбился во время эвакуации граждан. ВС МЧС отравился в долину
Музтор для спасенияи группы охотников, оказавшихся в снежном плену. Погрузив на
борт около 20 человек, в том числе трех граждан США и Канады, борт поднялся в
воздух, но не смог удержаться, после чего рухнул. Погибли два человека. Техника
полностью сгорела

В августе 2005 года в базовом лагере
альпинистов «Южный Энильчек», что в Иссык-Кульской области вертолет
МЧС разбился при взлете. Ми-8 прилетел в лагерь у подножия пиков Победа и
Хан-Тенгри, чтобы забрать группу альпинистов. При взлете не смог набрать нужную
высоту и рухнул. 17 туристов и 4 члена экипажа успели эвакуироваться и остались
живы. Вертолет сгорел.

Все вышеперечисленное, конечно, может
напугать рядовых кыргызстанцев и навсегда отбить тягу к воздушным путешествиям.
Однако, судя по статистике, данный вид транспорта до сих пор считается наиболее
безопасным. Намного вероятней, скажем, погибнуть от ДТП, нежели чем попасть в
авиакатастрофу.

И все же, вернемся к сухим фактам. На чем
все же летать соотечественникам, и что представляет из себя отечественный
авиапарк. По сообщению источника «Вести.kg» в агентстве гражданской
авиации КР, на данный момент в стране зарегистрировано более 20 компаний,
имеющих лицензии на перевозку пассажиров или грузов. Правда у 8 предприятий
разрешения приостановлены по ряду причин.

Всего в реестре гражданских воздушных судов
Кыргызской Республики числится 78 бортов, из них 37 самолетов советского
производства и 24 вертолета все того же СССР. Зарубежных лайнеров насчитывается
17. Общее количество «наших» ВС имеющих сертификат летной годности,
без которого невозможно совершать полеты, равняется 17 бортам.
«Иномарок» же, допущенных к полетам — 15.

Другими словами, как таковой авиапарк в
стране отсутствует, а тот, что остался — безнадежно устарел, ведь средний
возраст техники более 20 лет . Кстати, интересен и тот факт, что много
кыргызстанских бортов используется как раз на Африканском континенте, с
которого и начался наш рассказ.

Остается надеяться, что отечественная
авиационная отрасль все же встанет с колен и при должном отношении государства
будет радовать граждан качественным и безопасным сервисом.

Источник — http://vesti.kg/

Минтранс приостановил полеты Asia Airways после авиакатастрофы в Судане

Министерство транспорта Таджикистана накануне, 4 ноября
приостановила полеты частной таджикской авиакомпании Asia Airways, занимающейся
грузоперевозками.

Как сообщили «АП» начальник департамента гражданской
авиации Минтранса Таджикистана Юсуф Рахмонов, Госслужба по надзору и
регулированию в области транспорта приостановил полеты данной авиакомпании
после крушения самолета АН-12 в Южном Судане.

По словам главы департамента авиации, сейчас власти
Судана согласно международным требованиям ИКАО начали расследование крушения
самолета. Судан является членом ИКАО с 2011 года.

Ю. Рахмонов отметил, что после завершения расследования
будет принято решение о дальнейшей деятельности авиакомпании. Также таджикская
сторона проведет проверку других лайнеров, принадлежащих Asia Airways

Между тем, по словам собеседника, разбившийся самолёт
АН-12 действительно числился в реестре таджикской авиакомпании Asia Airways. Но
таджикская авиакомпания передала его в собственность авиакомпании Объединенных
Арабских Эмиратов — Ala International LTD.

«Самолет числится в реестре Asia Airways, но согласно
контракту за качество деятельности и за само судно отвечает его эксплуатант и
собственник, — отметил Ю. Рахмонов. – Но так как самолет еще числится в нашем
реестре, было принято решение приостановить полеты Asia Airways».

Напомним, 4 ноября в Южном Судане разбился самолет
Ан-12 советского производства с российско-армянским экипажем. По
предварительным данным в авиакатастрофе погибло свыше 40 человек.

Как сообщает Би-би-си, Ан-12 с бортовым номером EY-406
— транспортный самолет советского производства. Самолет собрали в Ташкентском
авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова в 1971 году. В
эксплуатации воздушное судно находилось с 1 апреля 1971 года.

В разное время его эксплуатировали несколько
авиакомпаний: «Магадан Авиа Лизинг» (Россия) и Asia Airways (Таджикистан).

Оператором последнего рейса выступила авиакомпания
Allied Services Limited, базирующаяся в Южном Судане и занимающаяся грузовыми
перевозками. В компании эту информацию подтвердили.

Между тем, как сообщается на официальном сайте
авиакомпании Asia Airways, за время работы с 2007 по 2014 год авиакомпания
прошла 12 международных аудитов Американских и Европейских заказчиков,
работающих в Афганистане, ОАЭ и два аудита авиационных властей Республики
Таджикистан.

Авиакомпания Asia Airways с ноября 2012 года по апрель
2014 года приостанавливала действие сертификата эксплуатанта для проведения
внутреннего аудита и приведения всех документов в соответствие с требованиями
новых авиационных правил РТ и международных.

Авиакомпания Asia Airways решением Министерства
транспорта Республики Таджикистан №5(10.3) -458 от 20.07.2011 года назначена
национальным грузовым авиаперевозчиком, активно участвует в различных проектах
перевозок. По заданиям правительства РТ привезено много народно хозяйственных
грузов, в том числе в содружестве с авиакомпанией Волга-Днепр два большегрузных
станционных трансформатора по 127 тонн каждый для строительства Сангтудинской
ГЭС–2 по маршруту Тегеран–Душанбе. За данную перевозку авиакомпания награждена
благодарностью от авиакомпании «Волга-Днепр» за сотрудничество.

Авиакомпания имеет широкий круг партнеров, в числе
которых, авиакомпания Волга-Днепр, «Полет», МАУ, КG Airlines.

Источник —  http://news.tj/

Рухнувший в Судане самолет зарегистрирован на таджикскую авиакомпанию

Самолет АН-12, рухнувший
в Южном Судане 4 ноября
, зарегистрирован на таджикскую авиакомпанию Asia
Airways, сообщает радио «Озоди».

По словам генерального директора Asia Airways Нарзикула
Хамроева, лайнер потерпел крушение несколько часов тому назад

«Это произошло три-четыре часа тому назад», — сказал он
в беседе с радио «Озоди». Хамроев отметил, что воздушное судно пилотировалось
армянскими летчиками, таджикского экипажа там нет.

Самолет эксплуатировался суданской авиакомпанией Allied
Services Limited, которая, по некоторым данным зарегистрирована, в Объединенных
Арабских Эмиратах. Общее число погибших около 40 человек.

Напомним, 4 ноября вскоре после взлета в аэропорту
Южного Судана в Джубе потерпел крушение грузовой самолет Ан-12. Рейс был
намечен в город Палох. Авария произошла примерно в 800 метрах от
взлетно-посадочной полосы аэропорта Джубы.

На борту были 12 пассажиров и 6 членов экипажа. Среди
членов экипажа было пять граждан Армении и один россиянин. Все 12
пассажиров были суданцами. МИД Армении подтвердил гибель своих граждан. Трое
выживших были гражданами Южного Судана.

Грузовой авиалайнер упал на крестьянскую общину, и
именно там большое количество жертв. Погибло 24 жителя.

Принадлежность АН-12 долгое время была неясна.
Российские компании, осуществляющие грузовые перевозки в Африке, не
подтверждали, что разбившийся в Южном Судане грузовой самолет принадлежит
кому-либо из российских перевозчиков. Самолет также не зарегистрирован и в
Армении.

По словам главы таджикской авиакомпании Asia Airways,
компания заключила договор, согласно котором борт летал под кодом Asia Airways,
но выполнял заказы компании, которая «зарегистрирована в Арабских Эмиратах».

По данным South Sudan Tribune, причиной крушения Ан-12
могла стать перегрузка самолета или техническая проблема.

Хамроев отметил, что причины катастрофы пока
неизвестны. «Об этом можно будет говорить только после расследования всех
обстоятельств авиационного происшествия», — цитирует Хамроева радио «Озоди».

Гендиректор сообщил, что будет создана специальная
комиссия, в состав которой войдут специалисты всех заинтересованных сторон, в
том числе, авиакомпании Asia Airways. Он добавил, что самолет застрахован и
компания-эксплуатант будет заниматься всеми выплатами, связанными со
страховкой.

В парке Asia Airways насчитывается несколько бортов
типа АН-12, АН-32 и АН-26.

Источник — http://news.tj/

Украина планирует возобновить авиасообщение с Туркменистаном

Министерство инфраструктуры Украины планирует провести
переговоры с авиационными властями Туркменистана с целью возобновления
воздушного сообщения с этой страной, сообщил журналистам министр Андрей
Пивоварский.

По его словам, уже достигнута договоренность о начале
технических консультаций по этому вопросу.

Министр добавил, что на текущей неделе состоится
встреча с «Туркменскими авиалиниями».

Ранее, 29 октября, президент Петр Порошенко сообщил,
что Украина расширит присутствие своих компаний в Туркменистане.

В сентябре 2015 года авиакомпания «Международные
авиалинии Украины» (МАУ, Киев) отложила открытие рейсов в Ашгабат из-за
неурегулированности соглашений между украинскими и туркменскими авиавластями.

До этого Минифраструктуры Украины заявило, что вопрос
авиационного сообщения с Туркменистаном будет решаться на дипломатическом
уровне.

В августе Госавиаслужба Украины запрещала национальной
авиакомпании Туркменистана Turkmenistan Airlines («Туркменховайоллари») выполнять
рейс Киев — Ашгабат, поскольку туркменская сторона к тому времени не
предоставила назначенной с украинской стороны авиакомпании «МАУ» разрешения на
осуществление регулярных рейсов по маршруту Киев — Ашгабат.

Источник — http://www.chrono-tm.org/

 

Из горящего самолета в Усть-Каменогорске эвакуировали пассажиров – учения

Авария
случилась при посадке. «В аэропорту Усть-Каменогорска в условиях снежной метели
и сильного ветра самолет «Як-40» при посадке выкатился за пределы
взлетно-посадочной полосы, повредив основную стойку шасси. В результате
столкновения крыла воздушного судна с землей на борту возник пожар. Основной
выход самолета оказался заблокированным. На борту остались 30 человек и 4 члена
экипажа», – с этого сценария в Усть-Каменогорске стартовали командно-штабные
учения «Қыс — 2015» ДЧС ВКО, сообщает Timeskz.kz.

– На место чрезвычайной ситуации
выдвинулись пожарные подразделения ПЧ №2, спасатели Восточного регионального
аэромобильного спасательного отряда, врачи Центра медицины катастроф. В помощь
спасателям прибыли две единицы техники аварийно-спасательного расчета
аэропорта, и комиссия, в состав которой вошли представители местных органов
власти и начальник ДЧС ВКО Руслан Нурбатчанов, – сообщили в пресс-службе
областного департамента.

Незамедлительно созданный оперативный штаб
по ликвидации ЧС приступил к руководству спасательными и другими неотложными
работами. Все подразделения действовали максимально быстро, ведь из-за аварии
некоторые пассажиры, по сценарию, оказались зажаты внутри салона.

Сотрудники Центра медицины катастроф на
месте организовали временный пункт эвакуации для оказания медицинской и
психологической помощи, а специалисты областного общества Красного полумесяца
обеспечили эвакуируемых пассажиров предметами первой необходимости.

В итоге никто не пострадал, а руководство
департамента поблагодарило участников учений за оперативность и профессионализм
в проведении спасательных работ. Первый день учений завершен успешно.

Сами учения продлятся по 6 ноября. И на это
время исполнительные органы области и службы ЧС всех уровней перейдут на
усиленный режим работы. Помимо прохождения теории и практики, будут корректироваться
расчеты, сколько и каких на случай ЧС понадобиться сил и средств, финансовых и
материально-технических ресурсов.

Источник — http://www.zakon.kz/