Daily Archives: 17.11.2015

Росавиация призвала повысить меры безопасности при полетах в 47 стран

Росавиация составила список из 47 стран, выполнение в
которые всех регулярных, транзитных и чартерных рейсов с пассажирами на борту
должно осуществляться «с повышенными мерами авиационной
безопасности».

С соответствующим письмом главы Росавиации Александра
Нерадько в адрес руководителей авиакомпаний страны удалось ознакомиться РИА Новости.

«Выполнение всех регулярных, транзитных и
чартерных рейсов с пассажирами на борту из/в аэропорты иностранных государств:
Австрия, Алжир, Албания, Азербайджан, Афганистан, Бангладеш, Болгария,
Великобритания, Германия, Греция, Египет, Индонезия, Испания, Италия, Индия,
Ирак, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Кипр, Кувейт, Ливия, Ливан, Марокко,
Малайзия, Македония, Молдавия, Мьянма, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан,
Португалия, Румыния, Саудовская Аравия, Сирийская Арабская Республика, США,
Судан, Таиланд, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Тунис, Франция, Филиппины,
Черногория, Уганда, Узбекистан, Шри-Ланка — осуществлять с повышенными мерами
авиационной безопасности», — говорится в письме.

Руководителям авиакомпаний Росавиация предписала
провести совещания в аэропортах вышеуказанных стран для усиления мер по
обеспечению авиационной безопасности на воздушных судах, осуществляющих полеты
в Российскую Федерацию.

По возможности Росавиация рекомендует планировать и
осуществлять рейсы «с запасами сухого питания и питьевой воды,
принимаемыми на борт воздушных судов в аэропортах РФ». «Планировать
усиленный состав летных и кабинных экипажей воздушных судов (с привлечением
сотрудников служб авиационной безопасности) и дополнительного технического
персонала для обеспечения мер авиационной безопасности, охраны воздушных судов,
препятствования проникновению в воздушное судно в аэропортах», —
предписывается также в письме.

Командирам воздушных судов в аэропортах иностранных
государств, согласно документу, необходимо обеспечить силами членов летного и
кабинного экипажей контроль обслуживания воздушного судна и процедуры посадки
пассажиров. «Организовать по возможности техническое обслуживание
воздушного судна силами технического состава или экипажа авиакомпании,
максимально сократить (без ущерба для безопасности полетов) число видов
наземного обслуживания в аэропортах иностранных государств (уборка салонов,
буксировка, загрузка багажа)», — говорится в письме главы Росавиации.

Нерадько поручил авиакомпаниям до 20 ноября доложить о
принятых мерах в управление транспортной безопасности Росавиации.

Источник —  http://www.trend.az/

 

AZAL усилил меры по безопасности во всех аэропортах

Фото: AZAL усилил меры по безопасности во всех аэропортах  | Общество

AZAL усилил меры по безопасности в Бакинском
международном аэропорту Гейдар Алиев, а также во всех региональных аэропортах
Азербайджана, сообщили Trend во вторник в AZAL.

«По поручению руководства ЗАО
«Азербайджанские авиалинии» усилены меры безопасности в бакинском
Международном аэропорту Гейдар Алиев, а также во всех региональных аэропортах
Азербайджана. Данные меры приняты по итогам происшествия на борту разбившегося
Airbus A321″, — сказали в компании.

В AZAL сообщили, что был проведен тщательный анализ
работы всех служб безопасности аэропортов страны, на местах был проведен
инструктаж с работниками в связи с усилением режимов авиационной безопасности.

Объекты гражданской авиации проходят регулярные
проверки и плановое усиление мер контроля.

Ранее глава ФСБ Александр Бортников заявил, что
исследование личных вещей и элементов самолета, экспертизы выявили следы
взрывчатого вещества на разбившемся А321.

Крупнейшая катастрофа в истории российской и советской
авиации произошла 31 октября: лайнер Airbus-321 авиакомпании
«Когалымавиа», который летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург,
разбился на Синае. На борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа.
Все они погибли.

Источник — http://www.trend.az/

Иранский губернатор призывает открыть авиасообщение Баку – Решт

Иран заинтересован в открытии авиасообщения между Баку
и Рештом. Об этом во вторник сказал журналистам губернатор иранской провинции
Гилан Мухаммед Али Наджафи в рамках проходящей впервые в Баку выставки Iran
Project 2015.

По его словам, это позволит расширить сотрудничество
между двумя странами в сфере туризма.

«Для развития сотрудничества в сфере туризма между
провинцией Гилан и Азербайджаном существует большой потенциал. Мы очень
заинтересованы в открытии рейса между Баку и Рештом, что позволит увеличить
взаимный поток туристов. Также существует потенциал для развития морского
туризма между портом Энзели и городом Баку путём перевозок туристов по
Каспийскому морю. И мы можем осуществлять пассажироперевозки при помощи скоростных
катеров», — сказал Наджафи.

Губернатор отметил, что у предпринимателей Гилана и
Азербайджана существует также большой потенциал во взаимном инвестировании и
что прошедший накануне бизнес-форум подтвердил растущий интерес к этой сфере.
Он также подчеркнул, что между двумя странами существует большой потенциал в
развитии торговли.

«Провинция Гилан обладает большим экспортным
потенциалом. У нас есть возможность экспортировать в Азербайджан субтропические
фрукты, цемент и другие строительные материалы и ряд других товаров. В то же
время у Азербайджана есть возможность экспортировать в Гилан ряд товаров,
которые нам необходимы», — сказал он.

Наджафи подчеркнул, что для развития торговли и туризма
необходимо в первую очередь упростить процедуры пересечения границы между двумя
странами.

«Как вы знаете, ранее граждане, живущие в приграничных
населенных пунктах, могли с легкостью переходить границу в обоих направлениях.
Но для дальнейшей поездки в другие города Ирана, например в Тебриз и Тегеран,
нужно было получать визу. Сейчас Иран отменил визовый режим с Азербайджаном,
поэтому хотелось, чтобы Азербайджан также упростил визовый режим. Это позволит
нам развить туристические отношения и мелкую торговлю», — сказал Наджафи.

Губернатор отметил, что в рамках визита у него
запланирован ряд встреч, которые также послужат расширению отношения между
Азербайджаном и Ираном.

По данным Государственного таможенного комитета
Азербайджана, товарооборот между Азербайджаном и Ираном составил 86,48 миллиона
долларов. При этом на импорт из Ирана пришлось 64,41 миллиона долларов.

Источник — http://www.trend.az/

Авиарейс Баку – Астрахань могут восстановить

Прямой авиарейс по маршруту Баку-Астрахань может быть
восстановлен в будущем году.

Об этом сказал губернатор Астраханской области России
Александр Жилкин на встрече с главой ЗАО «Азербайджанское каспийское
морское пароходство» Рауфом Велиевым, говорится в сообщении, размещенном
на официальном портале региона.

По его словам, существует возможность восстановления
авиарейса Баку – Астрахань.

«Учитывая уровень отношений между Астраханской
областью и Азербайджаном, есть вероятность возобновления авиарейса в будущем
году. Кроме того, астраханские туроператоры готовы осваивать новый маршрут,
направляя туристов отдыхать на азербайджанские курорты», — сказал Жилкин.

Источник — http://www.trend.az/

Boeing рейса Москва – Ашхабад совершил вынужденную посадку

Пассажирский самолет Boeing-737 рейсом Москва – Ашхабад,
по предварительным данным, совершил вынужденную посадку в аэропорту Волгограда
после того, как одному из пассажиров стало плохо, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах
региона.

«Самолет приземлился в Волгограде из-за плохого
самочувствия пассажира», — сказал собеседник агентства.

По предварительным данным, причиной стала острая
сердечная недостаточность.

Как сообщают РИА
Новости со ссылкой на представителя аэропорта Волгограда
Татьяну Фомичеву,
пассажиры самолета отправятся в Туркмению ориентировочно в 18:00.

«На данный момент пассажиры находятся в аэропорту
Волгограда и ожидают нового борта, который за ними прилетит. В 18:00
ориентировочно планируется вылет из Волгограда. Все с пассажирами
в порядке. Наши службы отработали оперативно, медицинская помощь
при необходимости была оказана одной из пассажирок», —
рассказала Фомичева.

Воздушное судно благополучно приземлилось, на борту
находились 50 пассажиров, никто не пострадал.

Источник — http://www.trend.az/

Гражданин РФ снят с рейса в аэропорту Астаны за нарушение порядка

В линейный отдел полиции в аэропорту Астаны от
агента авиакомпании «Эйр Астана» поступило сообщение о том, что на
борту воздушного судна находится деструктивный пассажир.

Нетрезвый гражданин России снят
с борта самолета за нарушение общественного порядка при посадке
на рейс Астана – Санкт-Петербург, сообщила в понедельник пресс-служба
ДВД на транспорте МВД Казахстана.

По данным транспортной полиции, 15 ноября
в линейный отдел полиции в аэропорту Астаны от агента
авиакомпании «Эйр Астана» поступило сообщение о том, что
на борту воздушного судна находится деструктивный пассажир.

«При посадке на рейс сообщением
Астана – Санкт-Петербург был снят с рейса 40-летний гражданин РФ. При
проверке установлено, что мужчина, находясь на борту воздушного судна
в состоянии алкогольного опьянения, нарушил общественный порядок
и спокойствие пассажиров», — говорится  в сообщении.

Составлен административный протокол
за появление в общественном месте в состоянии алкогольного
опьянения.

Кроме того, по информации ДВД
на транспорте, еще двое нарушителей порядка были задержаны 13 ноября.
«По прилету рейса Бангкок – Алматы по акту принят 34-летний пассажир,
который находился в состоянии алкогольного опьянения. В тот же день
при регистрации на рейс сообщением Актобе – Алматы был снят
с рейса 29-летний пассажир, который находился в состоянии
алкогольного опьянения», — информирует ведомство.

По всем фактам были составлены
административные протокола.

Источник — http://www.newskaz.ru/

“Туркменховаеллары” перевезено около 1,9 млн. пассажиров

В январе-октябре 2015 года действующими
воздушными судами Государственной национальной службы
«Туркменховаеллары» перевезено всего 1 миллион 874,3 тысячи
пассажиров, план выполнен на 110,7 процента.

Как сообщает официальный туркменский
источник, из общего числа пассажиров в среднем 30 процентов, это 566,8 тысячи
человек, совершали полеты на международных рейсах. Общий пассажирооборот
составил 2 348,6 миллиона пассажиро-километров, намеченный план выполнен на
105,3 процента.

В этот период воздушными судами перевезено
более 14,6 миллиона тонн грузов и почты, с превышением плана на 18,5 процента.
Грузо- и почтовый оборот равен 36,7 миллионам тонно-километров, план выполнен
на 125,4 процента.

Темп роста по выполненным работам в
январе-октябре 2015 года ГНС «Туркменховаеллары» в сравнении с 2014
годом составил 115,6 процента. Темп роста поступления иностранной валюты за
этот период составил около 126 процентов.

На подведомственном ГНС
«Туркменховаеллары» предприятии воздушного транспорта
«Туркменистан» имеются воздушные суда 11 марок и вертолеты 8 марок.
Так, в 2013 году поступили три авиалайнера «Боинг-737-800» и в 2014
году — два самолета «Боинг 777-200 LR». В апреле 2015 года президент
Туркменистана подписал постановление о закупке трех самолетов «Боинг
737-800». Кроме того, ведется работа по изучению в целях дальнейшего
приобретения воздушных судов разных компаний вместимостью 50 и 100 пассажиров
для использования на местных линиях.

В настоящее время воздушные суда ГНС
«Туркменховаеллары», помимо внутренних авиалиний, выполняют
регулярные полеты в десятки городов стран мира: Москву и Лондон, Франкфурт и Бирмингем,
Бангкок и Дели, Абу-даби, Дубай и Амритсар, Минск и Алматы, Стамбул,
Санкт-Петербург, Париж, и др. География полетов постоянно расширяется.
Изучаются возможности открытия воздушных рейсов в города Милан, Тбилиси и
др.  В апреле 2015 года было парафировано Межправительственное соглашение
о воздушном сообщении между Туркменистаном и Люксембургом. А с июня нынешнего
года крупнейший европейский авиаперевозчик — компания «Cargolux Airlines
International» начала выполнять грузовые рейсы по маршруту Люксембург – Туркменбаши. 
Руководством гражданской авиации Туркменистана проведены переговоры с турецкой авиакомпанией
«Pegasus» о налаживании сотрудничества, открытию в Туркменистане ее
представительства, и уже в ближайшее время «Pegasus» начнет выполнять
полеты по маршруту Стамбул – Туркменбаши.

Источник — http://www.12news.uz/

 

Аэропорт столицы Казахстана усиливает меры безопасности

Международный аэропорт Астаны усиливает
контроль безопасности в связи с произошедшими терактами
в некоторых зарубежных странах, сообщила во вторник пресс-служба
аэропорта.

«Учитывая трагические события,
произошедшие в последнее время в некоторых зарубежных странах,
международный аэропорт Астаны усиливает меры авиационной
безопасности», — говорится в сообщении.

Согласно информации, с 14 ноября 2015
в аэропорту Астаны при входе в пассажирский терминал установлены
технические средства досмотра. Процедуру досмотра обязаны проходить все
пассажиры, провожающие, встречающие их лица, а также персонал аэропорта
при входе в пассажирский терминал. Проверка проводится
в круглосуточном режиме.

«В этой связи руководство
международного аэропорта Астаны рекомендует пассажирам прибывать
в аэропорт не позднее, чем за три часа до отправления
международных рейсов, и за два часа до отправления внутренних
рейсов», — отмечается в пресс-релизе.

В сообщении говорится, что ежедневно
аэропорт Астаны обслуживает до 12 тысяч пассажиров по 38
направлениям. «Данные меры по обеспечению безопасности пассажиров
осуществляются в строгом соответствии с требованиями национального
законодательства и международных стандартов ИКАО (Международная
организация гражданской авиации)», — отмечает пресс-служба аэропорта.

Вечером 13 ноября в Париже произошла
серия терактов. Неизвестные открыли стрельбу в одном из ресторанов,
три взрыва прозвучали в непосредственной близости от стадиона
«Стад де Франс», где проходил товарищеский матч футбольных сборных Франции
и Германии, на котором присутствовал французский президент Франсуа
Олланд. Кроме того, на рок-концерте в театре «Батаклан»
неизвестные захватили заложников. По последним данным, в результате
терактов погибли 129 человек.

Почти за две недели до событий
в Париже произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории российской
и советской гражданской авиации, когда на Синае разбился лайнер А321
авиакомпании «Когалымавиа», вылетевший из Египта
в Санкт-Петербург. Погибли 224 человека, в том числе 217 пассажиров и семь
членов экипажа. Ряд стран, в том числе и Казахстан, приняли решение
ограничить полеты в Египет до выяснения причин авиакатастрофы.

Источник — http://ria.ru/

 

Кризис в авиационной отрасли: Авиакомпании Кыргызстана потеряли 25-30% своих объёмов

В связи с экономической ситуацией в
регионе, с валютными колебаниями и другими мировыми событиями авиакомпании
Кыргызстана отмечают снижение пассажиропотока в течение последнего года.

В связи с этой ситуацией авиакомпании
говорят о сокращении частот полётов и снижении цен на авиабилеты.

Исполняющий обязанности директора Агентства
гражданской авиации Кыргызстана Сталбек Шаршеев сообщил Тазабек, что в
настоящий момент, действительно, наблюдается спад в авиационных перевозках.

«Прежде всего, это связано с тем, что воздушных
судов у наших авиакомпаний намного меньше, чем у наших партнёров – России,
Китая, Турции, поэтому у них есть больше возможностей. Наши государства
работают на основе паритета, просто с нашей стороны из-за недостаточного
количества воздушных судов авиакомпании Кыргызстана не в состоянии выполнять
все авиарейсы, прописанные в соглашении. В отношении карго-перевозок у нас
также наблюдается снижение ввиду того, что в настоящий момент действующие
авиакомпании, которые занимались именно транспортными перевозками, в стране
отсутствуют», — рассказал он.

Он подтвердил, что есть информация о том,
что в последнее время заметно снизились частоты выполнения внутренних рейсов, в
частности по маршруту Бишкек – Ош – Бишкек.

«Это ввиду того, что одна из авиакомпаний
начала работать на международных линиях. Ненамного снизилось количество рейсов
внутри республики. Но имеющиеся рейсы покрывают потребности населения, и у нас
не было жалоб на нехватку рейсов или авиабилетов», — заключил руководитель
ведомства.

По данным Генерального директора ОсОО Avia Traffic Company Карима
Дамина, в целом по отрасли авиакомпании Кыргызстана потеряли 25-30% своих
объёмов по сравнению с прошлым годом.

«Это связано с рядом факторов, начиная с
общей экономической ситуации, девальвацией местных валют как в России, так и в
Кыргызстане. Это также связано с неравными условиями конкуренции между Кыргызскими
и Российскими авиакомпаниями, которые, пользуясь преференциями, перехватили у
наших авиаперевозчиков часть маршрутов, предлагая более выгодные условия для
пассажира», — сказал он.

Как рассказал гендиректор, объёмы
грузоперевозок воздушным транспортом между Кыргызстаном и Россией столь
незначительны, что об этом не стоит даже и говорить.

«А перевозки грузов между Кыргызстаном и
Турцией полностью осуществляются иностранными авиакомпаниями. То же самое
относится и к Китаю. Спрос на авиабилеты после вступления Кыргызстана в
Евразийский экономический союз несколько повысился, что касается авиалиний из
Кыргызстана в Россию. В настоящее время цены на авиабилеты по большинству
конкурентных направлений ниже себестоимости. Например, если 2-3 года назад авиабилет
по маршруту Бишкек – Москва – Бишкек стоил в ноябре $500, то сейчас стоит $250.
безусловно, на нашем рынке присутствует демпинг цен, так как демпинг является
одним из основных методов в борьбе за рынок. Большая часть предлагаемых на авиа
рынке билетов предлагается в настоящее время по демпинговым ценам», — добавил
К. Дамин.

По его данным, количество рейсов по
внутренним направлениям, в частности Бишкек – Ош – Бишкек, не было снижено, но
авиакомпания увеличила частоту рейсов в Екатеринбург и Новосибирск.

«Авиаперевозки, как и любой вид транспорта,
отражают общее состояние экономики страны, в нашем случае мы больше зависим от
состояния дел в экономике России. Говорить о кризисе я бы не стал, но былые
темпы роста мы, конечно, потеряли», — рассказал он.

Заместитель гендиректора авиакомпании «Эйр
Манас» Эрмек Омуралиев объяснил снижение пассажиропотока тем, что курс рубля в
последнее время был ниже, чем сома, в связи с чем поток пассажиров из России в
Кыргызстан резко упал, но из Кыргызстана в Россию не изменился.

«Но, согласно анализам нашей компании,
количество пассажиров за девять месяцев 2015 года по сравнению с аналогичным
периодом 2014 года вырос на 19% (международные рейсы) и на 165% (внутренние
рейсы), в связи с чем можно сказать, что наша авиакомпания особо не
сталкивается с проблемой спада пассажиропотока. Мы готовы увеличить эту цифру,
но ввиду недостаточности частот по запрашиваемым странам, к сожалению, пока это
невозможно», — рассказал он.

По его словам, причины спада в отрасли
могут быть разные.

«Если брать посезонно, большой
пассажиропоток наблюдается весной и летом, а осенью и зимой число пассажиров
уменьшается. Говоря о странах СНГ, другой причиной может быть кризис в России и
падение курса рубля. С вхождением Кыргызстана в Евразийский экономический союз грузоперевозки
активно растут, как из России в Кыргызстан, так и из Кыргызстана в Россию.
Спрос на авиабилеты остался прежним», — сказал заместитель гендиректора.

По данным экспертов, вследствие снижения
объёма пассажиропотока авиакомпании в борьбе за пассажира вынуждены снижать
цены до уровня ниже себестоимости. Насколько за год или два снизились цены на
авиабилеты у нас в стране? – в случае с нашей компанией, все цены выше
себестоимости, с появлением на рынке Кыргызстана бюджетной авиакомпании, цены
конкурентов резко снизились, что говорит о том, что те цены, которые были 2
года назад, были очень высокими.

По словам Э. Омуралиева, демпинга цен на
авиа рынке нет.

Относительно снижения частоты полётов по
внутренним направлениям, в частности Бишкек – Москва – Бишкек, он рассказал,
что авиакомпании в начале года приходилось снижать частоту полётов по маршруту
Бишкек – Ош.

«Это потому, что определённые круги
считали, что мы предоставляем сильно дешёвые авиабилеты и хотим
монополизировать рынок на этом маршруте. Позже мы доказали, что от увеличения
частоты полётов выигрывают только наши клиенты – пассажиры, плюс это будет
стимулировать торгово-экономические связи внутри страны. Именно поэтому мы
пошли на увеличение рейсов: у нас в неделю 16 рейсов, в день мы выполняем 2
рейса. А в города России или другие города авиакомпания, наоборот, увеличила
частоты. Например, в Москву выполняется 5 рейсов в неделю, Новосибирск и
Екатеринбург – по два рейса в неделю. Также мы активно расширяем наши
направления», — поделился менеджер.

На вопрос, есть ли кризис в авиационной
отрасли страны на данный момент, прозвучал следующий ответ: «Здесь надо
правильно понять, что подразумевать под термином «кризис в авиационной
отрасли». Если речь идёт о выполнении пассажирских авиаперевозок, то тогда
вернее будет сказать, что наблюдается определённый спад в объёме
пассажиропотока, в основном, по причине экономического кризиса в России и
сопредельных странах, снижении потока трудовых мигрантов, работающих в России. Если
же речь идёт о самой отрасли, то надо признать, что у авиационной отрасли
Кыргызстана есть серьёзные проблемы, которые появились не сегодня впоследствии
экономического кризиса, а которые аккумулировались годами. Во-первых, мало кто
осознаёт, что означает проблема чёрного списка ЕС для Кыргызстана. Это не
просто запрет на выполнение полётов страны ЕС, это пакет требований
международного стандарта (в основном, в части обеспечения безопасности полётов)
как к государственному органу, регулирующему сферу гражданской авиации, так и
ко всем кыргызским авиакомпаниям. Во-вторых, это ограниченность доступа
кыргызских авиакомпаний к рынку доступного лизинга воздушных судов. Расширения
авиапарка за счёт новых или более-менее свежих по возрасту самолётов не под
силу многим авиакомпаниям, именно поэтому в мировой практике практикуется
приобретение воздушных судов в лизинг. Если авиакомпании стран, не входящие в
«чёрный список» ЕС, могут позволить себе приобретение самолётов в долгосрочный лизинг
по доступным расценкам, то кыргызским авиакомпаниям подобные лизинговые
операции непосильны. Во-первых, международная компания-лизингодатель либо даст
заведомо в разы высокую цену, либо просто не пожелает отдать воздушное судно в
долгосрочный лизинг авиакомпании, находящейся в «чёрном списке» ЕС, потому что
потом, по истечении срока лизинга, ей трудно будет отдать в очередной лизинг
другой авиакомпании. Во-вторых, страховые компании всегда будут высокие
процентные ставки за страхование воздушных судов, находящихся в стране,
входящей в «чёрный список» ЕС. Перечень проблемных вопросов можно продолжить, но
в этом не будет смысла до тех пор, пока отрасль и её субъекты не поймут и не
осознают, что наша страна нуждается в серьёзном реформировании и развитии
системы гражданской авиации. А это зависит от политической воли и решительности
правительства Кыргызстана, консолидации всех заинтересованных и, самое главное,
прогрессивных субъектов отрасли, начиная от государственного регулирующего органа в лице Агентства гражданской
авиации Кыргызской Республики и других государственных органов, в том числе
Министерства транспорта, других министерств и ведомств, Парламента Кыргызстана
и других, и заканчивая аэропортом, авиакомпаниями и другими авиа предприятиями
отрасли».

Коммерческий директор ОАО «Эйр Кыргызстан»
Арсен Табылдиев рассказал, что в связи с экономическим спадом в соседних
странах авиакомпании Кыргызстана также отмечают снижение пассажиропотока на
рейсах в города России.

«В связи с этой ситуацией авиакомпании
вынуждены сокращать частоту полётов. При этом авиакомпания «Эйр Кыргызстан»
сократила выполнение своих рейсов в города России. В период до вступления
Кыргызстана в ЕАЭС, т.е. до августа 2015 года, одной из причин сокращения
пассажиропотока также является ужесточение Миграционных правил России, в том
числе сокращение срока пребывания граждан СНГ на территории России до трёх
месяцев, по истечении которого граждане были вынуждены выехать обратно на
родину и въехать в Россию только по истечении трёх месяцев. В тот период с
каждого рейса, вылетевшего из Кыргызстана в Россию, обратно депортировали по
5-10 пассажиров. Сезонность также играет большую роль в авиации. Основной
период, в котором авиакомпания наиболее эффективна – это период с июня по
сентябрь», рассказал он.

По словам коммерческого директора,
вхождение в ЕАЭС повлекло за собой оплату НДС за авиатопливо кыргызским
авиаперевозчикам. В то же самое время российские авиакомпании такой НДС не
оплачивают.

«За последние 2 года в Кыргызстане
отмечается снижение тарифов на международных маршрутах до 30%. Снижение тарифов
связано с необоснованным увеличением частот, в связи с чем авиакомпании в целях
привлечения пассажиров на свои рейсы снижают цены – идёт их демпинг до уровня
ниже себестоимости. Снижение тарифов влияет на рентабельность рейсов и, соответственно,
на безопасность полётов», — проинформировал он.

По сообщению А. Табылдиева, количество
рейсов по маршруту Бишкек – Ош – Бишкек авиакомпанией не уменьшается.

«На наш взгляд, мировой кризис затронул и
авиацию, в частности, упала потребительская способность пассажиров в
авиаперевозках. Рост курса доллара и евро сильно повлиял на авиационный бизнес
кыргызских авиакомпаний в связи с установлением ставок и сборов зарубежных
аэропортов в данных валютах», — заключил он.

Источник — http://www.tazabek.kg/