Daily Archives: 08.12.2015

Будет ли приватизирована “Эйр Астана”?

Фото Турар Казангапов ©

В авиакомпании «Эйр Астана» ответили на
вопрос о том, находится ли компания в списке 60 крупных объектов, которые будут
выставлены на приватизацию, передает корреспондент Tengrinews.kz.

Отметим, ранее появилась информация о том, что в списке
на приватизацию находятся авиакомпании «Эйр Астана» и Qazaq
Air. В Qazaq Air подтвердили продажу доли акций авиакомпании.

Между тем в департаменте по корпоративным коммуникациям
авиакомпании корреспонденту сообщили о том, что «Эйр Астана»
обратилась в правительство Казахстана с просьбой сохранить статус-кво в
интересах развития гражданской авиации. Они пояснили свою позицию тем, что
какая бы иностранная компания ни приобрела долю акций «Эйр Астаны»,
казахстанская авиакомпания потеряет статус национального перевозчика. 

Ранее сообщалось о том, что 60 крупных компаний
будут выставлены на приватизацию, однако их полный список еще не
был обнародован.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

Летевший в Париж самолет изменил курс из-за угрозы взрыва

Самолет авиакомпании Air France, направлявшийся в Париж
из Сан-Франциско, совершил посадку в аэропорту канадского города Монреаль из-за
предполагаемой угрозы взрыва, передает РИА Новостисо ссылкой на телеканал WXIA-TV.

Воздушное судно, покинувшее Сан-Франциско вечером в
понедельник по местному времени, благополучно приземлилось в канадском
аэропорту. Как заявил представитель перевозчика, полиция проверяет самолет.

«Местные власти начнут проверку самолета,
пассажиров и багажа», — говорится в заявлении Air France. По данным
перевозчика, курс был изменен в качестве меры предосторожности после
«анонимной угрозы», отмечает агентство Франс Пресс.

В ноябре два самолета Air France, летевшие из США в
Париж, изменили курс из-за угрозы взрыва. Как отмечает телеканал, по итогам
проверок взрывных устройств на борту воздушных судов найдено не было.

Источник —  http://www.trend.az/

Гражданская авиация Узбекистана: первые в небе, последние на земле

Во всем мире 7 декабря отмечается Международный день
гражданской авиации. В этот день мы решили вспомнить о славном прошлом,
непростом настоящем и перспективном будущем воздушного транспорта Узбекистана.

Встать
на крыло

Начало 1990-х годов стало крайне сложным периодом
для узбекской гражданской авиации. Структуры, всего пару месяцев назад входившие
в гигантскую систему советского «Аэрофлота», внезапно оказались
предоставленными сами себе. Сложно представить, но в тот период
в стране не было не только технической базы
для обслуживания самолетов и подготовки пилотов, но и
не производилось авиационное топливо, при этом газ и нефть
исправно экспортировались в другие союзные республики.

Авиапарк, доставшийся от «Аэрофлота»,
составляли среднемагистральные суда, в большинстве своем старенькие Як-40
и Ан-24, которые практически отработали свой ресурс. Первоначально они
смогли удовлетворить спрос на внутренних линиях, но вот
в условиях необходимости формирования собственной международной маршрутной
сети оказались полностью недееспособны.

Вполне напрашивающийся вывод о покупке новой
дальнемагистральной техники тогда вряд ли подходил. Самолеты стоили гигантских
денег, валютных резервов у молодой республики было всего на несколько
месяцев, а тратить их было куда. В конце 1991 — начале 1992 годов
страна оказалась в тисках жесточайшего дефицита, почти на грани
голода. Поэтому самолеты оказались не первым и даже не вторым
делом…

Замена была найдена в качестве старых, но еще
годных для временной эксплуатации Ил-62, которые были приобретены
у канувшей в лету вместе с ГДР немецкой авиакомпанией
«Интерфлюг». В результате уже к концу 1992 года Узбекистан
открыл рейсы в Пекин, Дели, Карачи, Лондон, Тель-Авив и Куала-Лумпур.

В 1993 году Национальная авиакомпания Узбекистана
начала эксплуатацию самолетов семейства Airbus, а первый Boeing получила
в 1996 году. Год за годом парк пополняли современные машины,
заменявшие старую советскую технику. Главным в этот период стала
оптимизация флота до нескольких типов самолетов. Это было непростое
решение. Большое число советских самолетов обслуживали сотни людей, была своя
специфика.

И вот парк начал пополняться новой техникой —
Airbus и Boeing, а это принципиально другие машины, другой подход
к обслуживанию и управлению. Пришлось в короткие сроки многому
учиться заново. Конечно, были и увольнения старых сотрудников, но куда
без них. Однако компания успешно прошла этот путь, и сегодня можно
сказать, что решение о переходе на новую технику полностью оправдало
себя. За счет экономии на обслуживании и повышения топливной
экономичности значительно выросла эффективность работы «Узбекистон хаво
йуллари».

В настоящее время в парке компании есть четкая
иерархия: Boeing 767 — для дальних дистанций, А320 —
среднемагистральный самолет и Boeing 757 — комбинированная машина. Не
стоит забывать и отечественный Ил 114-100, который обслуживает пассажиров
на местных линиях. Ну а в будущем году компания получит два Boeing
787 Dreamliner.

Воздушные врата

Сегодня уже не секрет, что именно от качества
работы наземной инфраструктуры и сервиса в аэропортах зависят
не только финансовые показатели авиакомпании, но и, прежде всего,
впечатления туристов и путешественников, прилетающих в Узбекистан. К
сожалению, в нашей стране по большей степени они бывают смазанными.
После современных самолетов люди попадают в международный аэропорт
«Ташкент», где им приходится потратить до четырех часов
в ожидании своего багажа и прохождение различных административных
и таможенных процедур. Уже не раз столичная гавань
в международных рейтингах входила в число худших в мире по этому
показателю.

Однако вскоре ситуация должна коренным образом
изменится. Сейчас южнокорейские специалисты разрабатывают проект строительства
нового аэропорта «Ташкент», прообразом которого станет одна
из крупнейших мировых воздушных гаваней — «Инчхон».

На строительство современного терминала и всей
сопутствующей инфраструктуры планируется направить около 300 миллионов
долларов. Планируется, что он сможет обслуживать 1,5 тысячи пассажиров
в час, что сравнимо, например, с показателями ведущих московских
аэропортов.

И хочется надеется, что уже лет этак через пять
в очередной Международный день гражданской авиации туристов встретит новый
аэропорт «Ташкент», где не будет места очередям и толчее
пассажиров.

Источник — http://ru.sputniknews-uz.com/

Строительство аэропорта близ Алматы планируют начать в 2016 году

Строительство нового международного
аэропорта недалеко от Алматы начнется в 2016 году, а планируемая сумма
инвестиций составит около 8 млрд. долларов. Об этом во время празднования Дня
гражданской авиации, проходившей в Доме Культуры алматинского аэропорта,
рассказал депутат мажилиса Серик Сейдуманов, сообщает корреспондент центра
деловой информации kapital.kz.

«На данный момент отработаны основные
детали проекта. Будет привлечен внешний инвестор, с которым уже ведется работа
по созданию самого аэропорта и инфраструктуры», — пояснил Серик
Сейдуманов. При этом мажилисмен не уточнил, кто именно заинтересован
инвестировать в новую воздушную гавань.

Кроме этого, в ходе празднования, были
отмечены и другие важны моменты, касающиеся казахстанской авиации в целом. Так,
по словам президента Международного аэропорта Алматы (МАА) Айбола
Бекмухамбетова, гражданам необходимо с понимаем отнестись к усиленным мерам
контроля.

«У нас сейчас везде, даже в VIP-зале
есть первая линия досмотра. Работают кинологи. В дальнейшем так же будут
внедряться новейшие технологии, которые позволят нам предотвращаться любые, в
том числе террористические угрозы. Я прошу отнестись к усиленным мерам контроля
с понимаем. Это для общей безопасности. В крупных городах мира такие же
проверки, но ведь к ним нет претензий», — подчеркнул Айбол Бекмухамбетов.

Народный герой Казахстана и космонавт
Токтар Аубакиров, выступая перед собравшимися, призвал в связи с возросшей, по
его мнению, угрозой терроризма принять более жесткие законы.

«Та обстановка, которая сложилась в
мире, заставляет смотреть по другому на вопросы безопасности. Судьбы сотен
людей может решить один ненормальный человек. Необходимо всем главам аэропортов
вместе подумать и предложить более жесткие законы на рассмотрение. В США, если
знаете, весьма жесткий досмотр в аэропортах проходят все — будь то
парламентарий, или любой другой гражданин», — сказал Токтар Аубакиров.

Помимо этих вопросов, руководство МАА
рассказало о строительстве двух взлетно-посадочных полос, которые обойдутся
бюджету в 60 млн. долларов.

Источник — http://kapital.kz/

 

Европейская комиссия назвала Amadeus лидером по объему инвестиций в исследования и разработки

Компания Amadeus, занимающая первое место среди
европейских компаний в сегменте путешествий и туризма, в 2014 году
инвестировала в научные исследования и разработки 568,4 млн. евро. Таким
образом, совокупный объем инвестиций Amadeus в R&D за период с 2004 по
конец 2014 года превысил 3,5 млрд. евро.

Amadeus формирует будущее индустрии путешествий
благодаря своей приверженности инновациям. Решения компании обеспечивают
высокопроизводительную обработку транзакций за счет использования открытых
систем и облачных сервисов Amadeus Cloud Services. Amadeus выступает пионером в
области создания и разработки передовых технологий, таких как NoSQL или
распределенные системы.

Европейская комиссия признала Amadeus лидером среди
европейских компаний по объему инвестиций в научные исследования и разработки в
сегменте путешествий и туризма в рамках своего ежегодного рейтинга EU
Industrial R&D Investment Scoreboard. Данный рейтинг ранжирует компании
Европы и всего мира по совокупному объему инвестиций в R&D. Amadeus стала
единственной ИТ-компанией в отрасли путешествий, которая была включена в данный
рейтинг, состоящий из 2000 компаний.

«Для нас большая честь получить столь высокое
признание от Европейской комиссии. Наша команда, занимающаяся исследованиями и
разработками, насчитывает более 5000 человек, — комментирует Эрве Кутюрье
(Herve Couturier), исполнительный вице-президент по исследованиям и разработкам
в Amadeus. — За период с 2004 по конец 2014 года мы в Amadeus инвестировали в
R&D в общей сложности более 3,5 млрд. евро. Но что еще более важно,
благодаря этим инвестициям нам удалось повысить качество обслуживания клиентов
в самых различных аспектах туристической отрасли — начиная с управления рейсами
в случае задержки или отмены и заканчивая оптимизацией процессов
онлайн-бронирования. Именно возможность повлиять на все это и питает наше
стремление формировать будущее отрасли путешествий».

Индустрия путешествий оказывает огромное влияние на
жизни людей, объединяя семьи и предоставляя возможность встретиться со старыми
друзьями, но те, кто много путешествуют, знают, что порой поездки могут быть
весьма напряженными и сложными. В своей работе компания Amadeus способствует
улучшению качества обслуживания путешественников, в том числе за счет инвестиций
в технологические системы и решения.

Цель компании заключается в том, чтобы изменить к
лучшему опыт сотен миллионов путешественников, которые каждый год обслуживаются
с помощью систем Amadeus. Добиться этого можно, обеспечив согласованную работу
ключевых игроков туристической отрасли: туристических агентств, корпораций,
авиакомпаний, аэропортов, отелей и железных дорог. Но так или иначе,
инновационные технологии являются той движущей силой, благодаря которой
происходит развитие индустрии туризма.

Можно привести множество примеров того, как технологии,
разработанные Amadeus для отрасли путешествий, позволяют компаниям
присоединиться к глобальной туристической экосистеме, помогают более эффективно
управлять своими операциями и обеспечивать максимально качественное
обслуживание для путешественников. Так, с помощью решения Amadeus Personal
Disruption Companion мы помогаем путешественникам избежать разочарований и
стрессов, связанных с задержкой или отменой рейса.

Amadeus работает над созданием нового поколения систем
бронирования номеров в отелях, которые станут новым стандартом для всей
отрасли, и обеспечивает более эффективную и скоординированную работу аэропортов
и возможность еще более качественного обслуживания всех пассажиров за счет
внедрения в аэропортах  технологий и систем общего пользования. Кроме
того, инвестиции компании в R&D позволяют осуществлять органичное внедрение
новых технологий в уже используемые решения, реализуемые на базе платформы
Altéa, в отдельно работающие решения и в решения электронной коммерции.

Amadeus – ведущий поставщик
передовых технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок.
Среди клиентов компании — поставщики услуг в сфере туризма и перевозок
(авиакомпании, гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.),
продавцы туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели
туристических услуг (корпорации и компании по организации поездок).

В компании
работает около 13 000 человек по всему миру — в центральных подразделениях Amadeus
в Мадриде (головной офис), Ницце (центр разработок) и Эрдинге (центр обработки
данных), а также в 71 региональной коммерческой организации.

Бизнес-модель
компании основана на обработке информационных транзакций для туристической
отрасли.

Компания Amadeus
зарегистрирована на испанской фондовой бирже под тикером «AMS.MC» и
входит в инвестиционный рейтинг IBEX 35.

Источник — http://www.amadeus.ru/

В аэропорту Алматы из-за тумана задержаны 9 авиарейсов, 16 отменены

В Международном аэропорту Алматы из-за
неблагоприятных погодных условий задержаны 9 авиарейсов, 16 отменены.

Как сообщается на онлайн табло аэропорта,
задерживается вылет рейсов сообщением Алматы – Бишкек и Алматы – Урумчи .

Отменены рейсы в Уральск, Актобе, в Астану
(3), а также международных – в Урумчи (2), Джебель Али, Хошимин, Минск.

Задерживается прилет рейса сообщением
Алматы — Кызылорда, в том числе международных — из городов Лондон, Урумчи,
Франкфурт, Пекин, Дубай, Бангкок. Поздно прибыли рейсы из Астаны, Актау,
Уральска.

Отменены рейсы сообщением Алматы – Астана,
Алматы – Уральск, в том числе международных – Алматы – Урумчи (2), Алматы –
Пекин,  Алматы – Хошимин.

Задержка рейсов составляет от 30 минут до
6-7 часов.

В Алматы с вечера 7 декабря наблюдается
туман.

Источник —  http://www.inform.kz/