Daily Archives: 15.12.2015

Лайнер “Эйр Астаны” ушел на второй круг из-за помехи в аэропорту столицы

Самолет казахстанской авиакомпании «Эйр
Астана» во вторник был вынужден уйти на второй круг
при посадке в аэропорту столицы Казахстана, так как перед ним
совершал посадку другой самолет, сообщили ИА «Новости-Казахстан»
в пресс-службе авиакомпании.

Одна из пассажиров авиалайнера написала
в социальных сетях, что «после резкого набора высоты буквально
с земли» пилот объяснил этот маневр тем, что другой лайнер
не успел покинуть полосу. После этого, по информации пассажира,
самолет «мягко сел в столичном аэропорту».

«Самолет авиакомпании «Эйр Астана»
выполнял сегодня рейс КС 951 по маршруту Алматы  Астана. Во время
посадки командир воздушного судна по указанию авиадиспетчера был вынужден
уйти на второй круг, поскольку перед лайнером совершал посадку другой самолет.
Борт авиакомпании благополучно приземлился в аэропорту города
Астаны», — проинформировали в пресс-службе.

Источник — http://www.newskaz.ru/

 

С начала года пассажиропоток аэропорта “Манас” составил более 2 млн. человек

За 11 месяцев 2015 года пассажиропоток аэропортов в
Кыргызстане составил 2 млн. 824 человек. Об этом журналистам сообщила начальник
финансово-экономического отдела ОАО «Международный аэропорт
«Манас» Сырга Кадырова.

По ее словам, из этого показателя, международный
пассажиропоток составил 1 млн. 800 тыс. человек. Всего в структуре ОАО
«МАМ» 5 международных и 6 региональных аэропортов.

Источник — http://www.knews.kg/

 

С.Кадырова: «Мы вынуждены повысить сборы на улучшение инфраструктуры аэропорта, так как прибыли на это не хватает»

Прибыли ОАО «Международный аэропорт Манас» на улучшение
инфраструктуры аэропорта не хватает, так как основная сумма уходит на выплаты
государству, японского кредита и прочие расходы. Об этом сегодня на
пресс-конференции в агентстве «Кабар» сообщила начальник экономического отдела
ОАО «Международный аэропорт Манас» Сырга Кадырова.

По ее словам, большая сумма уходит на покрытие
японского кредита, налога государству и прочие расходы. «Мы получаем всего 7-8%
от стоимости авиабилетов. От этой суммы 20% уходит государству в виде налога, а
это около 400 млн. долларов в год. Порядка 200 млн. долларов в год уходит на
погашение японского кредита, который был взят еще авиакомпанией «Кыргызстан Аба
Жолдору» в размере более 5 млрд. иен», — сказала С.Кадырова.

Она напомнила, что кредит состоял из двух траншей.
Первый был направлен на реконструкцию аэровокзального комплекса аэропорта
«Манас». Второй транш направлен на приобретение летной системы точной посадки в
аэропорту «Манас». «На сегодняшний день мы выплатили 60% от суммы кредита и
остаток — около 1 млрд. сомов. К тому же, мы понесли большие курсовые убытки,
так как доход получали в сомах, а кредит выплачиваем в иенах», — объяснила
С.Кадырова.

Кроме этого, начальник экономического отдела
перечислила еще ряд расходов, которые приходится покрывать. «Большие суммы
уходят на содержание аэропорта, обслуживание воздушных судов. Также дорого
обходится закупка необходимой техники международного образца, чтобы
соответствовать требованиям международных авиаций», — добавила она.

Как объяснила С.Кадырова, из-за таких больших расходов
средств на улучшение инфраструктуры аэропорта уже не остается, в связи с этим
они и вынуждены повысить сборы с пассажиров в аэропортах с 10 до 15 долларов.

Источник —  http://www.kabar.kg/

Россия вынужденно внесла Кыргызстан в список “опасных” стран

«Росавиации пришлось внести Кыргызстан в список
стран с небезопасным воздушным пространством, хотя республика старается
соответствовать всем международным стандартам безопасности», — сообщил
газете «Вечерний Бишкек» председатель правления ОАО
«Международный аэропорт «Манас» Эмир Чукуев.

Напомним, в ноябре Росавиация составила список 47 небезопасных стран, в которых российские
авиаперевозчики должны быть особо осторожными. Среди них оказался и Кыргызстан.

Росавиация рекомендовала авиакомпаниям иметь запасы
питания, взятые на борт именно в российских аэропортах, а также проводить
техобслуживание самолетов собственными силами или с помощью своих технических
составов.

Чукуев сообщил, что нет оснований полагать, что
кыргызстанское воздушное пространство опасно или подвергается угрозе. И данный
шаг российских коллег он воспринимает как вынужденную меру, которую необходимо
было принять после теракта на борту лайнера A321.

«Да, мы получали такое сообщение. Есть российские
авиакомпании, которые выражали свою озабоченность. Но я думаю, тот уровень
авиационной безопасности, которую мы осуществляем, достаточно высок. В принципе
мы тоже проявляем озабоченность тем, что со стороны России есть такая
настороженность. Но после такого крушения самолета, видимо, для России это было
вынужденной мерой, которую они должны были принять», — прокомментировал
руководитель аэропорта.

Он добавил, что в рамках усиления мер безопасности в
связи с глобальной угрозой терроризма представители аэропорта «Манас»
тесно работают с представителями международных рейсов.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Международный аэропорт «Манас» отказался от празднования Нового года

Под давлением общественности коллективу аэропорта
«Манас» пришлось отменить запланированный корпоратив. Об этом
сегодня, 15 декабря, выступая на пресс-конференции заявил председатель
правления ОАО «Международный аэропорт«Манас» Эмир Чукуев.

«Не то чтобы мы жалуемся. На самом деле мы, как
организация, в соответствии с правилами государственных закупок проводим
открытый отбор услуг. Мы отменили празднование новогоднего праздника. Но каждое
предприятие празднует Новый год. Вы поймите правильно. Аэропорт работает 24
часа в сутки, и в снег, и холод. С одной стороны, конечно, в социальных сетях
раздули этот вопрос,» — объяснил Чукуев.

Напомним, ранее в соответствии с правилами госзакупок
руководство аэропорта объявило тендер на проведение новогоднего корпоратива для
коллектива. Заявленная сумма банкета составляла 1,5 млн. сомов.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Руководство аэропорта “Манас” призвало отнестись с пониманием к $15

Дополнительные сборы в $15 являются обычной практикой в
других странах, и Кыргызстан установил самые лояльные условия для пассажиров,
заявило руководство аэропорта «Манас».

«Мы изучали этот вопрос, в 120 странах мира есть
сборы от 10 до 40 долларов. У нас аэропортовый сбор существовал с 2007 года, и
собираемые 10 долларов были направлены на погашение долга», — сказал председатель
правления Эмир Чукуев.

По его словам, данный сбор соответствует всем
международным стандартам и включен в стоимость авиабилета.

Он добавил, что самостоятельно зарабатываемых
аэропортом средств недостаточно для покрытия собственных нужд.

«Аэропорт зарабатывает на своих услугах около 7-8%
со стоимости каждого авиабилета. Необходимость введения дополнительных сборов
существует, и надо с пониманием к этому отнестись», — попросил глава
аэропорта.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Авиапассажиры будут платить $15 за вылет из аэропорта

В международных аэропортах в Бишкеке и Оше авиапассажиры
международных рейсов будут платить сбор в 15 долларов, а не 10, как было
раньше. Соответствующее распоряжение правительства подписано премьер-министром
Темиром Сариевым.

Согласно документу, с 1 января 2016 года сбор будет
взиматься в аэропортах Бишкека и Оша.

В пресс-службе Минтранса объяснили, что инициатива
поднять размер дополнительных сборов исходила от Международного аэропорта «Манас»
и, разработав проект постановления, Минтранс вынес его на общественное
обсуждение. На сайте ведомства документ находился около месяца. Затем проект
постановления поступил в правительство, где и получил поддержку.

Международный аэропорт «Манас» объясняет
необходимость поднять сборы тем, что аэропорт из собственных источников должен
погашать крупный кредит, выданный на перевооружение ошского аэропорта.

«Курс доллара не является причиной повышения
дополнительных соборов», — отметили в аэропорту.

В случае увеличения тарифа до 15 долларов США и
применения его во всех международных аэропортах ОАО «Международный
аэропорт Манас» позволит дополнительно получить доход порядка на 300 — 350
млн. сомов больше по сравнению с 2014 годом или на 50% (без учета курсовой
разницы). Кроме того, увеличатся: отчисление по налогу на прибыль на 30-35 млн.
сомов, налог с продаж на 6-7 млн. сомов, дивиденды на государственную долю
участия порядка на 35-40 млн. сомов.

Вместе с тем сообщаем, что принятие обозначенного
проекта постановления социальных, правовых, правозащитных, гендерных,
экологических, коррупционных последствий за собой не повлечет и не потребует
дополнительных финансовых средств из республиканского бюджета», —
говорится в справке-обосновании инициативы.

Как сообщили в Международном аэропорту «Манас»,
с 2007 года действовала практика сбора дополнительной суммы в размере 10
долларов. Эта сумма входила с стоимость билета международного рейса.

«К существующей сумме прибавилось лишь 5 долларов.
И эта самый оптимальный размер аэропортовых сборов по сравнению с другими
аэропортами Центральной Азии», — сказали в пресс-службе.

Кроме погашения кредита, собранные средства пойдут на
дальнейшее развитие международных аэропортов, развития и поддержания приписных
региональных аэропортов в структуре открытого акционерного общества
«Международный аэропорт «Манас» и капитального ремонта
автодороги Бишкек — международный аэропорт «Манас» с 7,0 км по 30,5 км.

Данный проект постановления Министерство транспорта и
коммуникаций выносило на общественное обсуждение в ноябре текущего года. А во
время рассмотрения этого вопроса на заседании парламента многие депутаты
возмущались, что таким образом компания пытается решить свои финансовые
проблемы за счет простых людей.

Источник — http://www.vb.kg/

Выводы Египта об авиакатастрофе российского лайнера А321 противоречат прочим исследованиям

синай

Египет заявил в своём предварительном отчёте в понедельник,
что ещё не нашел никаких признаков терроризма в крушении российского
пассажирского самолета в Синайской пустыне 31 октября, при этом результаты
этого расследования расходятся с российскими, американскими и британскими отчетами,
где сообщается о наличии взрывного устройства на борту самолета.

Расплывчато сформулированное заявление представителей Египта
отражает глубокое нежелание государственных властей страны указать на наличие бомбы
и отразить слабый уровень безопасности в аэропорту Шарм-эль-Шейха, из которого
взлетал самолёт авиакомпании Metrojet.

Аэробус A321-200 распался на части в воздухе через 23
минуты после вылета из курорта на Красном море по направлению в Санкт-Петербург,
при этом погибли все находившиеся на борту 224 человека. Авиакатастрофа подтолкнула
Россию приостановить все рейсы в/из Египта, в то же самое время и Великобритания
приостановила свои полеты в/из данного курорта. Эти действия нанесли тяжёлый
удар по жизненно-важной индустрии туризма Египта.

Несколько должностных лиц, участвующих в расследовании от
Египта, рассказали Associated Press, что пробелы в уровне безопасности в
аэропорту Шарм-эль-Шейха осложняли обнаружение виновника трагедии, в том числе это
касается плохой системы видеонаблюдения и большого количества людей, которые
могли бы войти в аэропорт посредством лишь ограниченной проверки.

Глава Главного следственного управления Египта, находящегося
в ведении Министерства гражданской авиации, сказал, что его запрос до сих пор
не нашёл никаких доказательств «незаконных действий или террористического акта».
Его предварительный отчёт передан всем странам, участвующим в расследовании,
при этом все участвующие стороны  продолжают свою работу, заявил главный
следователь Айман эль-Мукадам.

Он также пожаловался, что страны, утверждающие о
наличии взрывного устройства в самолёте, не предоставили его следователям
«никаких сведений, которые бы указывали на незаконное вмешательство» в
вопросы расследования.

Имад аль-Дахшан, Главный прокурор, ведущий расследование,
сообщил Associated Press, «У нас нет подозреваемых.» Он сказал, что видеонаблюдение
аэропорта ничего не показало.

Результаты проверок так и не были обнародованы.

Один из чиновников, участвующих в расследовании, сообщил,
что 31 октября 35 сотрудников аэропорта внесли в аэропорт продуктовые пакеты, которые
не прошли рентгеновское обследование.

Сотрудники аэропорта, имевшие доступ к самолёту
авиакомпании Metrojet, были несколько раз допрошены следователями, которые
расспрашивали их, главным образом, об их передвижениях 31 октября и видели ли
они что-нибудь подозрительное, сообщили чиновники. Ни к кому из них так и не
применялось служебное расследование.

Источник — http://www.akipress.com/ 

Комиссия из Комитета гражданской авиации не приняла взлетную полосу аэропорта Уральска

Аэропорт Уральска. Фото с сайта aeroport.kz

Комиссия из Комитета гражданской авиации уехала из
Уральска ни с чем. Приемка взлетно-посадочной полосы не состоялась, сообщает
корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на директора Международного аэропорта
«Орал» Хайретдина Раскалиева.

Светосигнальная установка, обеспечивающая взлет и
посадку самолетов в темное время суток, закончена еще в середине ноября. Сейчас
проблема только в радиолокации. По словам Хайретдина Раскалиева, комиссия из
Комитета гражданской авиации работала здесь около недели, однако радиотехническую
установку в эксплуатацию так и не приняли.

«Ее должны были закончить к 15 декабря и на этот
же день была назначена приемка комиссией из Комитета гражданской авиации.
Однако РГП «Казаэронавигация», которое отвечает за установку этой
системы, не укладывается в сроки. Сейчас они должны рассчитать и построить
схему захода на посадку. Как только они это сделают, все будет готово», —
объяснил Раскалиев.

После того, как РГП «Казаэронавигация»
закончит все расчеты, принимать радиотехническую установку снова прилетят
специалисты из Комитета гражданской авиации. И только после этого ВПП полностью
передадут для эксплуатации Международному аэропорту «Орал».

В свою очередь в РГП «Казаэронавигация»
сообщили, что по всем договорам срок окончания их работ назначен не на 15-е, а
на 17 декабря. Более подробно на все вопросы обещали ответить позже.

Напомним, реконструкция ВПП уральского аэропорта
началась в прошлом году и была рассчитана на два этапа. Первый этап завершился
в ноябре прошлого года, а второй начался в мае этого года. Взлетно-посадочная
полоса стала длиннее на 400
метров
и шире на 3 метра. Кроме этого, реконструкция
предусматривает ремонт рулежной дорожки и стоянки, здесь строится аварийная
станция и трансформаторная подстанция. На реконструкцию ВПП из республиканского
бюджета было выделено 6,3 миллиарда тенге.

Источник — http://tengrinews.kz/


 

Самолет Ил-76ТД в аэропорту Эрзерума не числится в реестре воздушных судов Грузии

Самолет Ил-76ТД, который четыре года
находится в аэропорту турецкого города Эрзерум, не числится в государственном
реестре воздушных судов гражданской авиации Грузии, сообщили корр.
«Новости-Грузия» в Агентстве гражданской авиации страны в понедельник, 14
декабря.

Статью под названием «Грузинский самолет,
заброшенный в Турции на протяжении четырех лет» опубликовало турецкое
интернет-издание Daily Sabah 12 декабря. По данным издания, грузовой самолет,
принадлежащий компании Sky Georgia, в 2011 году доставил груз международной
помощи для жителей провинции Ван, пострадавших от землетрясения. Из-за
повреждения самолет не смог вылететь обратно.

«В 2012 году, на основании заявления
владельца, данное судно было изъято из государственного реестра воздушных судов
гражданской авиации Грузии. Исходя из этого, у нас нет дальнейшей информации по
данному судну. На данный момент указанный самолет не эксплуатируется ни одно
компанией, функционирующей в Грузии», — сказали в агентстве.

В ведомстве отметили, что владела самолетом
иностранная компания, которая, по всей вероятности, на правах лизинга передала
судно в пользование авиакомпании Sky Georgia. На сегодняшний день авиакомпания
Sky Georgia не существует.

Кто выплатит около 703 тысяч долларов США
за четырехлетнюю стоянку самолета в аэропорту и как сложится дальнейшая судьба
лайнера – остается неизвестным, пишет интернет-издание.

Источник — http://www.apsny.ge/