Daily Archives: 18.12.2015

НАК «Узбекистон хаво йуллари» ввела специальные тарифы на рейсы в Москву

НАК «Узбекистон хаво йуллари» в качестве
новогоднего подарка для пассажиров ввела специальные сниженные тарифы на рейсы
в Москву из городов Узбекистана.

Специальный тариф действует только на рейсы,
выполняемые до 31 марта 2016 года. В этот период установлены следующие цены на
авиабилеты:

Ташкент/Самарканд/Бухара/Карши/Фергана/Наманган/Андижан
– Москва

Минимальный тариф в одну сторону – 109 EUR

Минимальный тариф туда-обратно – 224 EUR

Термез – Москва

Минимальный тариф в одну сторону – 118 EUR

Минимальный тариф туда-обратно – 246 EUR

Продажа авиабилетов по сниженным тарифам уже началась и
продлится до 20 января 2016 года. Количество мест ограничено.

Тарифы являются невозвратными после вылета рейса, при
заблаговременном возврате или переносе даты взимается штраф в размере 50 евро.
Продажа авиабилетов осуществляется в иностранной валюте – долларах США.

Напоминаем, что на сегодняшний день также действуют
специальные рекламные тарифы по направлениям в Юго-Восточную Азию и ОАЭ.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

 

10000 метров над Азербайджаном

Транспортная доступность, как бы
парадоксально это не звучало, – основной барометр экономики любого государства,
который позволяет развивать новые сегменты более эффективно. Но это с одной стороны,
с другой – возможность быстро и безопасно добраться в любую точку страны, и
есть настоящая социальная ответственность государства перед своими гражданами.
Наличие современных дорог и аэропортов — яркое свидетельство позитивных
изменений в любом динамично развивающемся государстве и эффективность, если
хотите, выбранного экономического курса. Путешествуя по Азербайджану можно
сделать один вывод – государство поставила транспортные проблемы в ранг
приоритетных. Всего за несколько лет в стране появились современные
аэровокзальные комплексы, обновились взлетно-посадочные полосы и модернизирован
воздушный парк.

Особая гордость страны – это новые
воздушные гавани.  Год назад был построен новый терминал Международного
аэропорта Гейдар Алиева, ранее введены в эксплуатацию четыре новых аэропорта в
регионах, а еще два были модернизированы. Одинаково эффективно в Азербайджане
развиваются все сегменты авиационного транспорта: пассажирские и грузовые
перевозки, деловая авиация и вертолетные работы. Приезжаю в любой аэропорт
Азербайджана, видишь насколько мотивированы сотрудники, с каких «особым»
рвением и профессионализмом они выполняют свою работу и это не случайно –
авиационные специальности в стране очень востребованы, а работа – престижна. А
государство всячески поддерживает эти инициативы. С января 2015 года в Баку
действует штаб-квартира Межгосударственного совета по авиации и использованию
воздушного пространства (Межгоссовет), в ведение которого входят вопросы
сертификации воздушных судов, их производства и ремонта; сертификации международных
аэродромов и аэронавигационных центров; подготовки авиационных специалистов и
сертификации учебных заведений; разработки мер по безопасности полетов и
предотвращению авиационного терроризма; проведении скоординированной политики в
области международных воздушных сообщений на основе демонополизации,
добросовестной конкуренции и либерализации авиационного рынка.

Безусловно главным локомотивом и вдохновителем этих процессов стал Президент
Азербайджана Ильхам Алиев, который не только лично координирует все процессы в
отрасли, но и жестко вмешивается в политику ценообразования, призывая компании
существенно снизить свои аппетиты, ведь все условия работы для них созданы за
счет государства.  И результаты уже налицо.

Те процессы, которые сейчас происходят в
стране уже привлекают внимание высших международных чиновников. Так в прошлом
месяце в Баку было проведено заседание 35-ой сессии Межгоссовета, которое было
приурочено к 70-летию Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и
предстоящему 25-летию Межгосударственного авиационного комитета (МАК),
являющегося исполнительным органом Межгоссовета. Знаковость заседания
подчеркивал и тот факт, что в нем принимали участие глава ИКАО доктор Олумуива
Бенард Алиу и региональный директор ИКАО Луис Фонсека де Алмейда. Азербайджан
на сегодняшний день присоединился к 23 основополагающим документам по
международной гражданской авиации, что делает сотрудничество в этой сфере с
другими странами и международными организациями легче, повышает безопасность
полетов и уровень комфорта пассажиро- и грузоперевозок.

Аэропорты

Главная гордость Азербайджана – новый
аэровокзальный комплекс Международного аэропорта имени Гейдара Алиева, который
был сдан в эксплуатацию 23 апреля 2014 года. Общая площадь нового аэровокзального
комплекса, способного обслуживать 6 миллионов пассажиров в год, составляет 65
тысяч квадратных метров. Для обеспечения удобства пассажиров здесь имеются
многочисленные кафе и рестораны, бизнес-залы, интерактивные киоски и детская
площадка. В залах установлены более 2 тысяч очень удобных кресел, 150 мониторов
обеспечивающих своевременное информирование пассажиров, 40 регистрационных
стоек, 19 выходов на посадку 13 из которых телескопические трапы, 30
эскалаторов, 21 широких и прозрачных лифтов, с языком Брайля на клавиатуре,
предусмотренных как для обычных пассажиров, так и пассажиров с ограниченными
возможностями. Для их удобства так же предусмотрены специально отведенные
места, обозначенные тактильными знаками, рядом с каруселями для получения
багажа. Помимо всего этого по всем этажам  терминала дежурят сотрудницы, к
которым могут обратиться за помощью пассажиры, впервые попавшие в аэропорт.

В июне текущего года аэропорту были присвоены
4 звезды от SkyTrax, влиятельной британской консалтинговой компании
специализирующейся на изучении качества предоставляемых услуг различными
авиакомпаниями и аэропортами. Аэропорт имени Гейдара Алиева является вторым
аэропортом, среди постсоветских государств, получивших 4 звезды.

Бакинский аэропорт имени Гейдара Алиева
удивляет очень сильно, даже тех, кто был в разных аэропортах мира, признанных
самыми лучшими и красивыми Аэропорт имеет два терминала — старый и новый.
Раньше воздушная гавань носила название «Международный аэропорт Бина» (по
названию пригорода Баку), но была переименована в 2004 году в честь третьего
президента Азербайджана — Гейдара Алиева. Аэропорт находится в 25 километрах от
города и вам понадобится 20-30 минут, чтобы добраться до столицы.  Снаружи
аэропорт, как и многие здания в Баку, не имеет прямых линий, а сама конструкция
очень обтекаемая и плавная. Аэропорт внутри еще прекраснее, чем снаружи. На
втором этаже после паспортного контроля вы встретите огромные деревянные «коконы»,
внутри которых расположены кофейни и магазины, а еще красивейшие кресла –
клетки, как для больших попугаев. У всех без исключений аэропорт вызывает самые
положительные эмоции и эстетическое удовольствие там находиться и фотографировать.

Здание оснащено новейшими интерактивными
системами управления, такими как Building Management и Lighting – позволяющие
управлять кондиционированием, вентиляцией и освещением, автоматизированной
системой звукового оповещения, Gate Operating System –облегчающий управление
выходами и Visual Docking Guidance System – гарантирующий безопасную парковку
воздушных судов на стоянках, которые управляются из центра управления
терминалом. И самое важное – аэропорт оборудован томографами 4-го уровня
безопасности, так как ее первой и важнейшей целью является безопасность и
регулярность полетов.

Оборудование, установленное в центре
управления, позволяет управлять полетами воздушных судов на территории 165
тысяч квадратных километров. Новая взлетно-посадочная полоса оснащена системами
освещения, радионавигационным оборудованием и радарами, отвечающими самой
высокой категории ICAO. А личные впечатления просто зашкаливают.

Помимо Международного аэропорта имени
Гейдара Алиева, глубокой модернизации подверглись и другие воздушные гавани
страны: Гянджа, Нахичевань, Габала, Ленкорнь, Загатала. Основной упор был
сделан на комфортное пребывание пассажиров.  В итоге появились
многочисленные уютные кафе и рестораны, магазины Duty free, комнаты матери и
ребенка, залы VIP & CIP. Почти в два раза увеличилось и количество обслуживаемых
пассажиров в час.

Пассажирские
перевозки

На долю национального перевозчика страны
«AZAL — Azerbaijan Airlines» (входит в одноименный концерн) приходится почти
80% пассажиропотока в Азербайджане. Компания имеет богатую историю, которая
берет начало с 1923 года, когда начали выполняться первые почтовые и
пассажирские рейсы между Баку и Тбилиси на немецких самолетах «Junkers» Сейчас «AZAL
— Azerbaijan Airlines» крупнейший перевозчик в СНГ с суммарным парком,
приближающимся к 30 современным лайнерам различных типов. В прошлом году
авиакомпания первой на постсоветском пространстве преступила к эксплуатации
современных самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, которые вместе с Airbus A340-500
являются флагманами «AZAL — Azerbaijan Airlines», выполняя самые протяженные
рейсы в маршрутной сети, включая Нью-Йорк, Пекин и Лондон. На европейских
направлениях авиакомпания задействует комфортабельные лайнеры производства
Airbus – A320 и А319. На коротких маршрутах удачно вписались бразильские
Embraer E190 и Embraer E175. Сейчас маршрутная сеть компании включает более 40
направлений, как внутри Азербайджана, так и в Европу, Азию и США. Активно «AZAL
— Azerbaijan Airlines» работает и с партнерами. Так код-шеренговые соглашения
заключены с Turkish Airlines, «Austrian Airlines» (Star Alliance), «Lufthansa»
(Star Alliance), «Air France» (Sky Team), «S7 Airlines» (Oneworld) и рядом
других операторов, входящих в глобальные альянсы. Летом этого года всемирно
известная и наиболее влиятельная в сфере оценки качества сервиса авиакомпаний
британская консалтинговая Skytrax присвоила национальному перевозчику
Азербайджана престижный рейтинг «4 Звезды». Этого статуса AZAL был удостоен по
итогам независимого международного аудита Skytrax, оценивающего качество и
уровень сервиса. Рейтинг авиакомпаний по версии Skytrax предусматривает шкалу
от 1 до 5 «звезд» и признан авиационным сообществом в качестве объективного и
неоспоримого критерия в вопросе оценки качества услуг. Согласно текущему
рейтингу Skytrax, в мире зарегистрировано всего 35 авиакомпаний с рейтингом «4
Звезды», среди которых такие признанные глобальные перевозчики, как Emirates,
Air France, Lufthansa, Turkish Airlines, KLM, British Airways, Japan Airlines и
другие. Теперь свое почетное место в этом достойном ряду займет и AZAL. Среди
стран Восточной Европы и СНГ до недавнего времени всего лишь один перевозчик
имел «4 Звезды». Присвоению рейтинга «4 Звезды» предшествовала оценка
авиакомпании независимыми международными аудиторами по более 800 критериям,
охватывающим качество предоставляемых услуг и стандарты работы персонала.
Оценивались такие важные для пассажира компоненты продукта авиакомпании, как
сайт авиакомпании в целом, изложение информации на нем, удобство онлайн
бронирования билетов, другие услуги. Тщательной оценке также подверглись
состояние, оформление и чистота салона самолета; развлечения на борту; униформа
экипажа, его отношение к пассажирам и эффективность работы. Не обошли вниманием
инспектирующие лица также сервис duty free, информативность бортового журнала,
качество бортового питания и комфортабельность кресел. И во всех этих
компонентах «AZAL» оказался на высоте.

В июле 2015 года «AZAL – Azerbaijan
Airlines» объявил о создании низкобюджетной линии перевозок и введении новой
категории низких тарифов на всех рейсах. Данные меры были приняты в
соответствии с поручениями по снижению цен на авиабилеты, данными Президентом
Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым 13 июля на заседании Кабинета
Министров, посвященном итогам социально-экономического развития в первом
полугодии 2015 года и предстоящим задачам. Первые города, где применяется эта
схема – Москва, Анталья, Дубай и Стамбул В данных направлениях применяется
типичная для лоукостеров бизнес-модель авиаперевозок. Полеты осуществляются
самолетами Embraer. Окончательная продажная цена авиабилетов низкобюджетных
линий перевозок в данных направлениях не превышает 99 евро в один конец.

Грузоперевозки

Новый бакинский грузовой терминал позволил
Азербайджану стать перевалочным пунктом для грузов, следующих из Америки и
Европы в Азию, и из Азии в Америку и Европу, что является неотъемлемой частью
проекта «Шелковый путь». В Азербайджане очень сильный грузовой оператор Silk
Way Cargo (туда же входит и «дочка» Silk Way West Airlines, которая
эксплуатирует самолеты Boeing 747-400 и Boeing 747-8, прим. BizavNews). Парк
оператора постоянно обновляется самыми новыми самолетами. Уже сейчас Silk Way
West Airlines эксплуатирует три самолета Boeing 747-8 и два Boeing 747-400. В
рамках контракта, подписанного в марте 2015 г., Silk Way West Airlines должна получить
от американского авиастроителя еще два самолета Boeing 747-8F. Их поставка намечена на
первую половину 2016 г.
Маршрутная сеть Silk Way West насчитывает более 50 направлений, в конце
прошлого года авиакомпания получила от Министерства транспорта США допуск на
выполнение прямых рейсов из Баку в Нью-Йорк. Летом 2015 года Silk Way West
Airlines подтвердила соответствие международным стандартам безопасности IOSA
(IATA Operational Safety Audit), а в Октябре этого года стала полноправным
членом IATA.

Как рассказывают в компании, экономический
спад во многих странах мира, в том числе в России и странах Центральной Азии,
повлиял на реальное снижение объемов грузоперевозок. Снижение тарифов,
беспощадная конкуренция, постоянное удорожание стоимости услуг и оборудования —
это уже не временное явление, а обычная ситуация, где нужно искать пути и меры
его преодоления. Однако, именно в эти трудные времена компания должна и дальше
развивать свои бизнес концепции и стратегии по сокращению расходов. Рост
глобальной конкуренции покажет также, кто победитель, а кто — в убытке, в
борьбе за успех и лидерство на рынке.

Деловые
перевозки

Деловая авиация страны – особая гордость.
Азербайджанский бизнес-оператор SW Business Aviation (Silk Way Business
Aviation) самый крупный в Каспийском регионе. Компания эксплуатирует почти всю
линейку самолетов Gulfstream, среди которых модели G650, G550, G450, G200 и
G280. В воздушном парке перевозчика также имеются эксклюзивный двадцатиместный
ATR 42-500 в VIP-компоновке (также достаточно редкий среди эксплуатантов).
Кстати, салоны всех бизнес-джетов компании выполнены по индивидуальным
дизайнерским проектам. Компания базируется в Международном аэропорту им.
Гейдара Алиева и была основана в 2007 году.  Но, несмотря на «юный» возраст,
быстро и успешно развивается. Являясь членом EBAA (Европейской ассоциации
бизнес-авиации), компания гарантирует соответствие воздушного флота всем
международным стандартам. Сейчас в компании работает около 100 человек. Кроме
этого, компания является эксклюзивным агентом (FBO) для чартерных рейсов и
рейсов деловой авиации в Азербайджане.

В Баку для пассажиров бизнес-джетов в 2012
году открылся роскошный терминал деловой авиации. Собственная инфраструктура
включает в себя также перрон на тридцать воздушных судов различных типов и
ангар для технического обслуживания самолетов.  Компания также
представлена в аэропортах городов Гянджи, Нахичевани, Ленкорани и Закатал. И
как следствие растет главных показатель – трафик. Первая половина текущего года
выдалась весьма насыщенной для компании. В июне оператор получил второй
ультрадальний бизнес-джет Gulfstream G650, который доступен для чартерных
перелетов, что позволило компании увеличить провозные мощности и расширить
географию полетов. В июле на SW Business Aviation легла основная нагрузка по
обслуживанию рейсов деловой авиации первых в истории Европейских Игр, которые
проходили в столице Азербайджана с 12 по 28 июня 2015 года.  И уже в
следующем году в Баку ожидается ряд крупных мероприятий, включая этап
«Формулы-1» Гран-при Европы, а весной 2017 года в Азербайджане пройдут IV
Исламские игры солидарности. На всех мероприятиях ожидается увеличения
бизнес-трафика и SW Business Aviation вновь будет задействован в качестве
главного провайдера по обслуживанию рейсов деловой авиации.

Вертолетные
перевозки

Что бы оценить вертолетную инфраструктуру
Азербайджана достаточно один раз побывать в компании Silk Way Helicopter
Services (также входит в одноименный холдинг), которая располагается в двадцати
минутах езды от столичного аэропорта, в уютном местечке Забрат. На данный
момент у компании достаточно большой парк воздушных судов, который базируется в
аэропорту Забрат и включает вертолеты Airbus Helicopters AS332L1 (Super Puma),
Airbus Helicopters EC155 B1 (Dauphin), Ми-8 МТВ-1, Ми-171.  За последнее
время парк Silk Way Helicopter Services был пополнен двумя новыми вертолетами
типа Sikorsky S-92A, а с 2013 года семью AW139 (Offshore & SAR, VIP). И как
следствие – ежегодно вертолеты Silk Way Helicopter Services перевозят более 40
тысяч пассажиров. Вы только вдумайтесь в эти цифры. На сегодняшний день Silk
Way Helicopter Services имеет возможность осуществлять взлеты и посадки в
труднодоступных местах на суше и на буровых платформах в море, а также в горной
местности, выполнять перевозки пассажиров и грузов, опасных грузов,
строительно-монтажные работы и поисково-спасательные операции, вывозить больных
и попавших в ДТП. Silk Way Helicopter Services сертифицирована по требованиям
EASA (Part145), Международной Организацией по Стандартизации в области
менеджмента качества (ISO 9001:2008), и поскольку компания предоставляет также
услуги в области перевозки пассажиров нефтедобывающим компаниям, также и в
соответствии с требованиями OGP AMG (Oil & Gas Producers Aircraft
management guidelines). Все линейное и базовое обслуживание собственных
воздушных судов осуществляется силами компании. Возможности для этого
превосходные. Здание ангара, площадью 4000 м2 состоит из стальных и бетонных конструкций.

Как известно, самым главным достижением и
целью является безопасность полетов. В авиации особенно важен человеческий
фактор, и при всем совершенстве современных машин безопасность пассажиров и
груза зависят, прежде всего, от мастерства пилотов. В связи с этим организация
обучения и переподготовки персонала в Silk Way Helicopter Services стоит на
первом месте. Пилоты и инженерно-технический персонал нашей авиакомпании
проходят обучение как в Азербайджане в Национальной Авиационной Академии,
которая сертифицирована Международными авиационными властями, так и в мировых
специализированных центрах подготовки Франции, Великобритании, США, Норвегии,
Германии, и имеют все соответствующие допуски.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Второй Bell 525 присоединяется к летным испытаниям

На следующей неделе в свой первый полет
отправится второй летный экземпляр нового вертолета Bell 525 Relentless (FTV2),
третья машина будет собрана до конца декабря. Как комментируют в Textron,
программа летных испытаний идет в соответствии с графиком и сертификация
по-прежнему запланирована на первую половину 2017 года. В следующем году
появятся еще три летных прототипа.

Bell 525 был разработан с участием
консультативной группы клиентов как вертолет, который должен удовлетворить
перспективные потребности в эксплуатационной безопасности, полезной нагрузке,
дальности, комфорту и конфигурации салона и надежности. Одной из уникальных
характеристик Bell 525 является способность выполнять взлет и посадку по
категории CAT-A с максимальной весом. Даже в том случае, если один из двух
двигателей откажет, Bell 525 имеет достаточную мощность для поддержания
безопасного полета с набором высоты.
В настоящее время первый прототип FTV1
продолжает выполнять полеты в различных конфигурациях центра тяжести и весовой
нагрузки. Также постоянно расширяются режимы полета. Летчики-испытатели успешно
активировали расширенные возможности электродистанционной системы управления и
провели начальные тесты режима авторотации. FTV1 накопил более 90 часов работы
на земле и 60 часов полетного времени.  По мнению тест-пилотов, расчетные
характеристики вертолета полностью соответствуют продемонстрированным в летных
испытаниях.

Вертолет будет оснащен двумя двигателями GE
CT7-2F1 с системой электронного управления FADEC и бортовым комплексом ARC
(awareness, react and control — осведомленность, реагирование, контроль) на
основе авионики Garmin 5000 с сенсорными экранами. Производитель заявляет, что
благодаря улучшенной аэродинамике фюзеляжа 525-я модель сможет развивать
скорость более 260 км/ч.
Дальность полета составит свыше 740
км
.

Вертолет будет оборудоваться электронной
дистанционной системой управления от BAE Systems. Bell Helicopter позиционирует
новую модель как первый коммерческий вертолет с ЭДСУ.

В настоящее время компания имеет письма о
намерениях на заказ более 75 вертолетов.  Ожидается, что в начале
следующего года производитель озвучит цену на новую машину.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

AW609 – программа будет продолжена

В AgustaWestland полны решимости
сертифицировать свой гражданский конвертоплан AgustaWestland AW609 Tiltrotor в
ранее намеченные сроки. Несмотря на потерю второго летного экземпляра в октябре
прошлого года, производитель исключает какие-либо серьезные задержки в
программе летных испытаний и сертификации.

Как и в октябре текущего года,
AgustaWestland надеется получить сертификат FAA для AW609 в 2017 году и начать
поставки клиентам в 2018 году. В настоящее время заканчивается сборка третьего
прототипа, который вскоре отправится на завод в Филадельфию для летных
испытаний, которые запланированы на начало будущего года. Четвертый летный
экземпляр также вскоре присоединится к программе. «Четверка» практически не
будет отличаться от серийной машины.

30 октября 2015 года в провинции Верчелли
разбился второй летный экземпляр гражданского конвертоплана AgustaWestland
AW609 Tiltrotor. Оба пилота погибли. По словам очевидцев, в момент столкновения
с землей один из двигателей воздушного судна был объят пламенем. Национальное
агентство по безопасности полетов Италии (ANSV) начало расследование
катастрофы, результаты которого вскоре будут обнародованы. Потерянный прототип
летал с 2006 года и в последнее время был задействован в качестве демонстратора
для полетов в Европе.

AW609 — первый в мире гражданский
конвертоплан. До 2011 г.
он назывался Bell/Agusta BA609 и разрабатывался в Bell/Agusta Aerospace
Company, совместном предприятии Bell Helicopters и AgustaWestland,
преобразованном в AgustaWestland TiltRotor Company. Тестовый полёт состоялся 6
марта 2003 года в Арлингтоне, штат Техас. К началу ноября 2006 года его общий
налёт уже составляет 100 часов, конвертоплана поднимался на высоту до 7 620 метров и
достигал скоростей до 304 узлов. Завершение сертификации конвертоплана
запланировано на 2016 год.

Уникальные характеристики AW609 Tiltrotor
сочетают в себе преимущества вертолета и самолета в едином корпусе. Взлет и
посадка может производиться как вертикально, так и по обычной, самолетной схеме
(с помощью взлетно-посадочной полосы). Конвертоплан может перевозить с
комфортом и удобством бизнес джета в самых суровых и неблагоприятных погодных
условиях до девяти человек, в герметичной кабине. При этом характеристики в два
раза превышает скорость и диапазон типичных вертолетов. AW609 представляет
следующее поколение транспортных самолетов для гражданских (частных и
коммерческих операторов), правительства, и спасательных служб.

Этот многоцелевой самолет будет
сертифицирован для полетов в условиях обледенения, и плохих метеоусловий.
Применены композитный фюзеляж и крылья, передовая «стеклянная кабина» и полный
комплект современной авионики с цифровым управлением. Эти передовые технологии
обеспечивают новый уровень производительности, надежности и доступности для
будущих операторов.

AgustaWestland получила твердые заказы на
70 конвертопланов.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

British Airways предлагает в полете фильмы с 3D-звуком

BA headphones

Авиакомпания British Airways
(Британские авиалинии)
предоставила пассажирам на своих
дальнемагистральных рейсах возможность смотреть кинофильмы с 3D-звуком.
Услуга доступна вне зависимости от класса обслуживания и того,
используют путешественники свои наушники или предложенные перевозчиком.

Эффект «объемного звука» создается при помощи
универсального стерео шифра, который загружается в любую систему
развлечений на борту. Однако под это «революционное» решение
можно адаптировать не каждый фильм.

Авиакомпания «Британские авиалинии» также
планирует предлагать пассажирам, путешествующим в разных классах, разные
наушники. Салон первого класса, Club World и World Traveller Plus получат
устройства с усовершенствованной функцией подавления шума. В World
Traveller появятся «капельки» с силиконовым слоем,
не раздражающие ушную раковину.

Система «звук вокруг» позволяет сделать
фильмы почти живыми, зритель ощущает, что он находится в центре
событий.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

«Эйр Астана» из-за технической неисправности самолета задержала рейс Бишкек—Астана

Сегодняшний рейс в 10:45 по маршруту Бишкек – Астана был
отменен из-за технической неисправности самолета авиакомпании «Эйр Астана».

Пассажиры сошли с самолета перед самым взлетом. Пока
никаких комментариев от компании нет. Все в ожидании. Предварительно, рейс был
перенесён на 12:30, время местное.

Источник — http://reporter.akipress.org/

Инженера аэропорта Мумбаи засосало в двигатель самолета

В Аэропорту Мумбаи погиб сотрудник наземных
служб. Инженера засосало в двигатель самолета авиакомпании Air India, передает
CNN.

В заявлении компании подчеркивается, что ее сотрудники
соблюдают «все нормы и стандарты безопасности».

Анила Мехта, представитель Air India, сообщил
«Интерфаксу», что все произошло в среду вечером. Airbus A319 подали
со стоянки. Инженер Рави Субраманиан в этот момент стоял у носа самолета с
посадочным оборудованием. Трагедия усугубилась еще и тем, что тело техника
застряло в двигателе
, спасатели пытаются его извлечь. «Техник
самолета погиб в результате несчастного случая. Мы глубоко опечалены и сожалеем
о трагическом инциденте в аэропорту Мумбай. Причины происшествия
устанавливаются
«, – заявил глава Air India Ашвани Лохани. По
словам источника издания, руководству авиакомпании, а также полиции и
представителям местных властей предстоит выяснить, по какой причине пилот
включил двигатель и должен ли был в этот момент там находится техник.

Заметим, что пассажиры, по некоторым данным, уже
находились на борту самолета, который должен был лететь в город Хайдарабад.
Неизвестно, мог ли кто-либо из около 100 находившихся на борту человек видеть,
как техника затянуло в двигатель. При этом многие заявили, что их
«травмировало случившееся».

Аналогичный инцидент произошел в 90-е годы в индийском
городе Ченнаи. Тогда отпугивающего птиц от самолета сотрудника также затянуло в
двигатель лайнера. По какой-то причине мужчина находился возле турбины в то
время, как воздушное судно готовилось к взлету.

Источник — http://kazinform.kz/