Daily Archives: 06.01.2016

Остановка полётов в Россию турецкой «Pegasus Airlines» не скажется на полётах из Кыргызстана в Россию и Турцию – Агентство гражданской авиации

Ситуация, что турецкая авиакомпания «Pegasus
Airlines» остановила свои полёты в Россию, никак не скажется на полётах в эти
страны из Кыргызстана. Об этом ИА «Тазабек» сообщил глава Агентства гражданской
авиации (АГА) Кыргызстана Эрмек Омуралиев.

По его словам, с полётами, совершаемыми из
Кыргызстана в Турцию и Россию, проблем не возникнет.

Что касается того, что в Кыргызстане есть
воздушные суда с логотипом Pegasus, глава АГА ответил: «Это нужно было для
развития авиакомпании «Эйр Манас». Среди населения данная авиакомпания известна
под названием «Pegasus Asia», в ней имеется иностранный капитал. Однако данная
авиакомпания не должна рассматриваться как филиал турецкой авиакомпании
«Pegasus Airlines». Это кыргызская авиакомпания в соответствии с
законодательством Кыргызстана. Воздушные суда тоже кыргызские, они
зарегистрированы у нас в реестре. А тот факт, что есть трудности с полётами
«Pegasus Airlines» в Россию, — это вопрос взаимоотношений России и Турции», —
ответил он.

Источник — http://www.tazabek.kg/

В Международном аэропорту «Манас» работает наряд ДПС

На прилегающей территории Международного аэропорта
«Манас» и перед въездом на основную парковку с января 2016 года начал работать
наряд Дорожно-патрульной службы  МВД КР. Его сотрудники обеспечивают
порядок при въезде на территорию аэропорта, не допуская скопления автомобилей,
затрудняющих движение транспорта.

Такое решение стало возможным благодаря совместной
работе Бишкекского филиала Открытого акционерного общества «Международный
аэропорт «Манас» и ДПС МВД КР.

Основная цель — создание комфортных условий для
пассажиров, обеспечение надзора и контроля за безопасностью дорожного движения,
соблюдение технических норм и стандартов на прилегающей территории аэропорта
«Манас» и обеспечение безопасности дорожного движения на парковке.

В связи с этим ОАО «МАМ» просит всех водителей
парковать автомобили только в разрешенных местах. Для этого есть две бесплатные
и одна платная автостоянки.

Наряд ДПС будет вести предупредительную работу до 11
января 2016 года, а потом начнет работать в рамках административного
законодательства.

Источник — http://www.24.kg/

 

Авиакомпания «Бек Эйр» намерена оспорить в суде требование о наличии сертификата IOSA

Авиакомпания «Бек Эйр» подала иск в суд с
требованием признать незаконной норму об обязательном прохождении аудита IOSA,
сообщает корреспондент Tengrinews.kzсо ссылкой на пресс-службу Национальной палаты «Атамекен».

Сообщается, что Национальная палата направила в Главную
транспортную прокуратуру РК письмо с просьбой проверить законность установления
квалификационных требований о наличии сертификата IOSA. В ответе прокуратуры
отмечается, что установление авиационных стандартов международных
организации в сфере гражданской авиации, осуществляющим внутренние регулярные
перевозки, не противоречит национальному законодательству.

«Вместе с тем авиакомпания «Бек Эйр»
просит у Национальной палаты оказать содействие в установлении законности
квалификационных требований по наличию сертификатов аудита. «Бек Эйр»
направила письмо в Генеральную прокуратуру, а также подала исковое заявление в
судебные органы о незаконности установления новых требований», — сообщают
в Национальной палате.

Ранее в Комитете гражданской авиации (КГА) рассказал,
что, помимо «Бек Эйр», еще две авиакомпании не имеют сертификата
IOSA. При этом в КГА считают, что, возможно, «Бек Эйр» опасается
того, что компания аудит не пройдет. В авиакомпании, в свою очередь, отмечают,
что прохождение аудита потребует значительных затрат.

Как известно, казахстанские авиакомпании обязаны
проходить аудит IOSA с 1 января 2016 года для выполнения регулярных рейсов. Все
это время аудит авиакомпании проходили добровольно, теперь же ситуация
изменилась — эта процедура стала обязательной для всех. В 2013 году Комитет
гражданской авиации Казахстана оповещал все авиакомпании о том, что прохождение
аудита IOSA станет обязательным с 2015 года, однако затем эту норму отложили на
год.

Источник — http://tengrinews.kz/

2 вертолета по 140 миллионов тенге выставило на продажу управление финансов Алматы

Управление финансов Алматы выставило на аукцион два
вертолета «Ми-34С», передает корреспондент Tengrinews.kz. Технику
продавали голландским методом торгов — на понижение цены. Первоначальная
стоимость каждого вертолета 2002 года выпуска составила 139,5
миллиона тенге. Минимальная цена — 4,24 миллиона.

Как пояснил официальный представитель службы
«109» Ян Гирин, в начале 2000-х годов эти два вертолета были
приобретены для полиции Алматы. «Машины участвовали в патрулировании
города. Потом они были переданы в «Службу спасения», где их
использовали в спасательных операциях. Как показала практика, эти машины имеют
ограниченный потолок — до 1000
метров
. В условиях горной, предгорной местности их
применять нельзя. Поэтому было принято решение об их реализации через
аукцион», — сказал Гирин.

Он сообщил, что для этих машин требуется продление
ресурса, то есть специальные мероприятия по увеличению срока их работы.
Согласно данным акимата Алматы, аукцион проводился 31 декабря 2015 года с
10:00 до 17:00 на веб — портале Реестра государственного имущества www.gosreestr.kz. Сами
машины размещены на территории АО «Авиаремонтный завод 405».

Источник — http://tengrinews.kz/

Комитет гражданской авиации пригласит авиакомпанию «Бек Эйр» к обсуждению вопроса о сертификате IOSA

Еще две авиакомпании, помимо «Бек Эйр», не
имеют сертификата IOSA, необходимого для выполнения регулярных рейсов —
это «Жезказган Эйр» и «Жетісу». Об этом рассказали в
Комитете гражданской авиации, передает корреспондент Tengrinews.kz. Как известно, компания
«Бек Эйр» заявила, что продолжит выполнять полеты, несмотря на
требования пройти аудит.

Председатель правления авиакомпании «Бек
Эйр» Нурлан Жумасултанов отметил, что его компания предлагает самые низкие
цены для полетов внутри Казахстана. А прохождение аудита, по его словам, будет
стоить немалых денег, именно поэтому у «Бек Эйр» нет
сертификата IOSA.

«Почему чиновники перекладывают свои обязанности
на нас, еще и за наш счет? Сертификация IOSA обойдется в крупную сумму,
это немыслимо, — считает он. — Но мы продолжим выполнять регулярные
рейсы».

В КГА считают, что, возможно, «Бек Эйр»
опасается того, что компания аудит не пройдет. В комитете отмечают, что
Жумасултанов, говоря о миллионах долларов, преувеличивает сумму, которая
потребуется авиакомпании для прохождения аудита. В КГА привели в пример
компанию SCAT и отметили, что сертификация обходится примерно в 60 тысяч
долларов. При этом председатель КГА Бекен Сейдахметов подчеркнул, что вопрос о
приостановлении деятельности авиакомпании не стоит.

«Бек Эйр» не проходит аудит. Наверное, это
связано с опаской, что компания аудит не пройдет. Не вижу других причин. (…)
Сертификат не стоит больших денег, как говорит Жумасултанов. Он стоит в районе
60 тысяч долларов, SCAT и «Эйр Астана» проходили же… Даже если это
100 тысяч долларов, это стоимость одного рейса. Конечно, нам с руководством
«Бек Эйр» нужно сесть за один стол и все обсудить, мы
их обязательно пригласим», — сказал Сейдахметов.

Также в КГА рассказали, что из шести авиакомпаний,
выполняющих внутренние регулярные рейсы, сертификат IOSA имеют «Эйр
Астана» и SCAT. «Эйр Астана» прошла 4 аудита IOSA, авиакомпания
SCAT получила сертификат в ноябре 2015 года. Согласно правилам, у вновь
созданной авиакомпании Qazaq Air имеется 2 года льготного периода для IOSA,
подготовительные работы к которому начаты в текущем году, проинформировали в
КГА.

«Необходимо отметить, что КГА неоднократно
направлял письма в авиакомпании о необходимости получения сертификата IOSA до
конца 2015 года и предоставления соответствующей информации о статусе его
получения. Однако на сегодняшний день авиакомпании «Бек Эйр»,
«Жезказган Эйр» и «Жетісу» не имеют сертификата IOSA.
Данными авиакомпаниями работы по прохождению аудита не проводятся. По состоянию
на декабрь 2015 года данные авиакомпании выполняют регулярные рейсы по 20
внутренним маршрутам («Бек Эйр» — 19 маршрутов, «Жетісу» —
1 маршрут), на которых осуществляют рейсы другие казахстанские авиакомпании.
Таким образом, в случае приостановления полетов данных авиакомпаний, регулярные
рейсы будут выполняться другими авиакомпаниями», — отметили в комитете.

Между тем, в социальных сетях разгорелось бурное
обсуждение этой темы. Известный в стране общественный деятель, бывший
мажилисмен Мурат Абенов открыто поддержал авиакомпанию-лоукостер «Бек
Эйр». По его мнению, сертификат IOSA — не гарантия безопасности.
Абенов приложил статистику авиакатастроф, которые происходили с самолетами
компаний, которые имели этот сертификат. По его данным, взятым из открытых
источников, всего с 1999 по 2015 год произошло 78 авиакатастроф, 57 процентов
из которых с самолетами компаний, которые прошли аудит. Некоторые
пользователи Facebook считают, что таким образом «Бек Эйр» хотят
выжить с рынка.

«С приходом данной авиакомпании на рынок
внутренних пассажирских авиаперевозок цены сильно упали и стали доступны
обычным казахстанцам, но некоторым конкурентам это не понравилось, так как они
стали терять сверхприбыль и делают все возможное, чтобы убрать «Бек Эйр» c
рынка. Если это все-таки произойдет, то цены опять вырастут и летать станет
гораздо дороже! Лично меня, как потребителя, это не устраивает. Предлагаю вам
всем на своей странице запустить флешмоб: Я поддерживаю «Бек Эйр»,
чтобы контролирующие госорганы знали, что казахстанцы за честную конкуренцию и
низкие цены в период кризиса», — написал Эрик Тенизбаев.

Напомним, казахстанские авиакомпании обязаны проходить аудит IOSA с 1 января 2016 года для
выполнения регулярных рейсов. Все это время аудит авиакомпании проходили
добровольно, теперь же ситуация изменилась — эта процедура стала обязательной
для всех. В 2013 году Комитет гражданской авиации Казахстана оповещал все
авиакомпании о том, что прохождение аудита IOSA станет обязательным с 2015
года, однако затем эту норму отложили на год.

Источник — http://tengrinews.kz/

Истёк крайний срок для казахстанских авиаперевозчиков на получение сертификата соответствия IOSA

Истёк крайний срок для всех казахстанских авиакомпаний на
получение сертификата IOSA (IATA Operational Safety Audit), при этом такие
сертификаты в настоящее время получили только два авиаперевозчика в
соответствии с законом – авиакомпания SCAT (код DV, базируется в г. Шымкент) и Эйр
Астана (код KC, г.Астана).

С принятием закона в 2013 году, Комитет гражданской
авиации Казахстана (КГА) неоднократно предупреждал местные авиакомпании о
необходимости получения такого сертификата до 1 января 2016 года, иначе они рискуют
остаться без полётов.

Программа IOSA является признанной в международном
масштабе, в ней  разработаны и приняты
процессы/процедуры для оценки эксплуатационных систем управления и контроля /
надзора в авиакомпаниях.

Согласно базе данных портала www.ch-aviation.com, остальными
плановыми авиаперевозчиками в Казахстане являются следующие авиакомпании: «Бек
Эйр» (код Z9, г. Алматы), Zhezair ( Код KZH, г. Жезказган) и Southern Sky Airlines (г. Чимкент). Недавно была
создана авиакомпания «Qazaq Air» (код IQ, г. Алматы), ей был предоставлен двухлетний
льготный период для соблюдения данной директивы, но, тем не менее, и здесь уже приступили
к её ревизии.

Местные отчеты показывают, что в настоящее время отсутствует
общее соответствие с законодательством, а также следует учитывать тот факт, что
КГА продлил срок на получение сертификата, при этом, однако, никакого
официального комментария на этот счёт не было сделано.

Данный шаг направлен на поощрение культуры безопасности
среди местных авиаперевозчиков. В настоящее время всем авиаперевозчикам
Казахстана, за исключением авиакомпании «Эйр Астана», запрещены полёты в/из
Европы ввиду предполагаемого отсутствия у КГА соответствующего надзора за
безопасностью полётов.

Источник — http://www.chaviation.com/

 

В аэропортах Алматы и Астаны задерживаются рейсы

В аэропорту Алматы задерживается 4
рейса. В аэропорту Астаны задерживается  7 рейсов. 

Согласно онлайн табло на сайте аэропорта Алматы,
задерживается на вылет рейс в Астану. На прилет задерживаются рейсы из Актау,
Караганды и Астаны.

Согласно онлайн табло на сайте аэропорта Астаны,
задерживается три рейса на вылет в Шымкент, Урумчи, Талды-Курган и Алматы. На
прилет задерживаются рейсы из Актау, Урумчи и Талды-Кургана.

Задержка рейсов составляет от 30 минут до 3 часов.

Источник — http://kazinform.kz/

 

Аэропорт Кутаиси возобновил прием авиарейсов

Кутаисский аэропорт возобновил работу. Как
сообщают в кутаисском международном аэропорте имени Давида Агмашенебели,
вызванные непогодой ограничения сняты и все рейсы выполняются в обычном режиме.

Из-за снегопада и метели на протяжении двух
дней аэропорт работал с ограничениями. В частности, по данной причине не было
выполнено несколько рейсов.

Вчера пассажиры авиакомпании Wizz Air
отправились в Будапешт и Варшаву не из Кутаиси, а из Тбилиси. Также в Тбилиси
прилетели пассажиры из этих городов.

Источник — http://www.apsny.ge/

 

Турецкие авиакомпании приостановили полеты в РФ

Турецкие авиакомпании Onur Hava Yolları и PEGASUS
временно приостановили полеты в Россию, пишет во вторник турецкая газета
Milliyet.

Авиакомпании рассчитывают возобновить полеты в Россию с
13 января 2016 года. Причиной временной приостановки полетов стал кризис в
отношениях Москвы и Анкары.

Отношения России и Турции переживают кризис после того,
как 24 ноября прошлого года турецкий истребитель F-16 сбил российский
бомбардировщик Су-24. Анкара утверждает, что Су-24 нарушил воздушное
пространство Турции. Генштаб России заявил, что самолет не нарушал воздушное
пространство Турции.

Ранее посол РФ в Анкаре Андрей Карлов сказал, что для
нормализации отношений с Россией Турция должна выполнить три условия. «Турция
должна извиниться перед Россией за инцидент со сбитым самолетом, выявить и
наказать виновных, возместить российской стороне ущерб», — сказал Карлов.

После инцидента МИД Турции выступил с заявлением о том,
что Анкара не собирается выплачивать компенсацию за сбитый российский самолет.

Источник —  http://www.trend.az/