Daily Archives: 20.01.2016

Основатель «Airzena» создает в Армении новую авиакомпанию «Armenia»

По информации грузинского издания
«Коммерсант», основатель «Airzena» и бывший председатель
Совета директоров Тамаз Гаиашвили, и бывший заместитель генерального директора
Роберт Оганесян создают в Армении новую авиакомпанию «Armenia»,
большая часть которой будет укомплектована из персонала «Airzena». А
также в пользование «Armenia» перейдут самолеты, находящиеся в
эксплуатации «Airzena».

Пресс-секретарь главного управления
Гражданской авиации Армении Рубен Грдзелян подтвердил «Коммерсант»
информацию о создании в Армении новой авиакомпании «Armenia», однако
на вопрос в связи с ее основателями заявил, что не обладает информацией об
этом.

«Подтверждаю, что идет процесс
формирования новой авиакомпании «Armenia». Однако детали пока не
известны, и официальную информацию мы распространим в феврале, до весны»-
заявил Грдзелян.

В последнее время у «Airzena»
возникли проблемы на грузинском рынке. По состоянию на сегодня
«Airzena» прекратила полеты в Европу. В авиакомпании подтвердили эту
информацию и заявили, что это решение было принято из-за сокращения
пассажиропотока.

По их же заявлению, прекращены полеты в
Вену, Париж, Амстердам, Самару, и на данное время компания осуществляет рейсы
только в Москву и Тель-Авив. В «Airzena» пока не могут сказать, до каких
пор будут прекращены полеты в Европу.

Проблемы «Airzena» первым делом
связаны с укреплением позиций российских авиакомпаний на рынке. Именно из-за
этого бывший руководитель авиакомпании Иасе Зауташвили не исключал, что
компания покинет грузинский рынок. Российский авиа-гигант «Aeroflot»
вошел на грузинский рынок в конце 2014 года. Иасе Зауташвили обвинял
«Aeroflot» в манипуляции демпинговыми ценами на грузинском рынке, и
заявлял, что существует опасность, что российские компании полностью займут
грузинский рынок.

В июне 2015 года Иасе Зауташвили просил
правительство об установлении режима преференций для грузинских авиакомпаний.

Тогдашний руководитель «Airzena»
говорил, что Министерство экономики заявило, что ведомство планировало
установить для грузинских авиакомпаний определенные преференции и льготный
режим в отношении чартерных рейсов в летний период, но это обещание до сих пор
не выполнило.

Решение представителей «Airzena»
в связи с входом на армянский рынок порождает немало вопросов исходя из положения
на авиа рынке Армении.

В частности, по заявлению самих армянских
экспертов, авиарынку Армении вредят коррупция и доминирование российских
авиакомпаний. В результате европейские перевозчики уходят с рынка. В том числе
«Lufthansa»,
«Lot», «Alitalia», и другие. Зато на рынке укрепляются
российские компании. В основном «Aeroflot», и ее дочерние компании.

Именно поэтому местные игроки не
выдерживают конкуренцию, и покидают рынок. Такая судьба постигла «Air
Armenia» и «Armavia».

Комментируя информацию
«Коммерсант» бывший генеральный директор «Airzena» Иасе
Зауташвили заявил, что на данное время в Армении не существует ни одного
национального перевозчика, и новая авиакомпания, возможно, займет именно эту
нишу. Главными направлениями новой авиакомпании Зауташвили называет Россию и
Европу.

По словам Зауташвили, менеджмент
«Armenia» предположительно, примет во внимание проблемы, с которыми
столкнулись в Армении местные национальные авиаперевозчики.

Зауташвили говорит об «Airzena»,
что авиакомпания сократила масштабы деятельности, отпустила в отпуск кадры, что
явствует, что ее основатели приняли решение активизироваться в другом
направлении. Причиной этого Иасе Зауташвили называет усиление иностранных,
турецких, украинских, российских, и других авиакомпаний.

Он говорит, что по его информации, власть
работает над поощрением местного авиационного бизнеса, и если будет создана
стратегия развития отрасли, в повестку дня встанет как усиление существующих,
так и создание новых компаний.

По словам Иасе Зауташвили, авиакомпании
должны оперировать по менеджменту XXI века, и это направление в стране должно
усилиться, поскольку авиация является значительным источником доходов для
государства.

Источник — http://bizzone.info/

 

Молдавия, Германия и Казахстан – самые популярные зарубежные авиамаршруты января

[image]По данным Туту.ру, в январе 2016 года
топ-10 самых популярных стран для авиаперелетов возглавляют Молдавия, Германия
и Казахстан, причем доля купленных на портале билетов в Молдавию и Германию
выросла примерно на 2%. Украина, несмотря на отмену прямого авиасообщения,
остается в десятке самых популярных стран, переместившись с первой позиции на
девятую. Средняя цена авиабилетов на Украину выросла на 68%.

Средние цены на авиабилеты за границу
повысились почти по всем направлениям. Исключение составляют Молдавия (-3,7%),
Казахстан (-7,2%), Армения (-6,1%), Грузия (-3,4%), Таджикистан (-13,7%),
Азербайджан (3,5%) и Киргизия (-0,3%). Наиболее значителен рост цен на
авиабилеты на Украину (+68%), в Израиль (+41%), Латвию (+34%), Италию (+29%),
Германию (+26%).

Средние цены на авиабилеты, купленные на
Туту.ру с вылетом в январе 2016 года, остались примерно на уровне января
прошлого года. В целом средняя цена билета в одну сторону составила 7777 рублей
(в январе 2015 года она составляла 7774 рубля). По России авиабилеты не
подорожали: средняя цена авиабилета внутри страны — 6702 рубля, что буквально
не несколько рублей больше, чем в январе прошлого года. Несколько иная ситуация
складывается с ценами на авиабилеты за границу — тут заметен рост. Особенно
сильно выросли цены на авиабилеты в Европу и в страны дальнего зарубежья: на
16% и 14% соответственно. Авиабилеты в страны ближнего зарубежья (в СНГ) в
среднем подорожали примерно на 7% по сравнению с январем 2015 года.

Европа.Среди европейских направлений российские туристы выбирают в январе чаще
всего Берлин, Прагу и Мюнхен. Авиабилеты в Берлин остаются самыми бюджетными в
сегменте Европы и одними из самых экономичных среди всех зарубежных
направлений. Средняя цена билета «Москва – Берлин» с вылетом в январе
2016 года на сегодняшний день составляет 8136 рублей, что даже на пару сотен
меньше, чем в прошлом январе. Авиабилеты из Москвы в Прагу также немного
снизились в цене: с 12274 рублей за билет в одну сторону в январе 2015 года до
12111 рублей в январе 2016 года. По всем остальным европейским маршрутам,
вошедшим в топ-10 января, мы видим только рост средних цен. Наиболее
значительно выросли цены на авиабилеты из Москвы в Рим и из Петербурга в Прагу:
на 79% и 40% соответственно.

Ближнее
зарубежье. Кишинев остается самым востребованным направлением ближнего
зарубежья вот уже более года: пятая часть всех купленных на Туту.ру авиабилетов
в сегменте СНГ приходится на маршрут «Москва – Кишинев». Кроме
Кишинева в январский рейтинг вошли Минск, Ереван, Тбилиси и Ташкент.

Примерно на уровне прошлого года остались
средние цены на авиабилеты из Москвы в Минск, Ереван и Алматы. Ощутимо
снизились в цене билеты по маршрутам «Москва-Баку» (-23,5%),
«Москва-Тбилиси» (-9,5%) и «Москва-Кишинев» (-7%).

Дальнее
зарубежье. Неизменным лидером в сегменте дальнего зарубежья является
Израиль: доля купленных на Туту.ру авиабилетов из Москвы в Тель-Авив с вылетом
в январе 2016 года составляет 12,5%. Также, в январе пользуются популярностью
Пхукет, Дубай, Бангкок и Стамбул. Однако, несмотря на снижение средних цен на
авиабилеты почти на 10%, популярность Стамбула значительно снизилась: доля
авиабилетов, оформленных на Туту.ру, упала более чем в три раза по сравнению с
январем прошлого года.

Источник — http://www.tutu.ru/

 

“TopAvia” укрепляет позиции в Казахстане

Российская «TopAvia» продолжает активно развивать
свой бизнес в Казахстане. Как стало известно BizavNews, в конце декабря был
заключен договор лизинга (ACMI) двух бизнес-джетов Embraer Legacy 650 (VT-AOK и
VT-AOL  2012 года выпуска) с индийским бизнес-оператором Air One Aviation.
Согласно контракту, оба воздушных судна будут выполнять полеты в интересах
частного заказчика из Казахстана, а также чартерные рейсы по согласованию с
владельцем. Машины будут базироваться в Международном аэропорту Алма-Аты.
Контракты на оба самолета заключены на год с возможностью пролонгации.

Как рассказал BizavNews генеральный
директор компании «TopAvia» Денис Мазирка, хендлинговое обслуживание воздушных
судов и обеспечение авиатопливом будет осуществлять Comlux KZ. В ближайших
планах «TopAvia» увеличение парка воздушных судов в РК.

Российская компания «TopAvia» работает на
рынке с 2006 года и занимается организацией чартерных рейсов на бизнес-джетах,
страхованием воздушных судов, оказанием консультационных услуг, аудита,
куплей/продажей воздушных судов. С недавних пор компания оказывает своим
клиентам услуги по организации трансферов, бронировании гостиниц и прочие
сопутствующие услуги.

Индийский бизнесоператор Air One Aviation Private Ltd. Один
из крупнейших в стране. Сейчас парк оператора состоит из самолетов Embraer
Lineage (одна машина), Embraer Legacy 650 (четыре машины), Cessna Citation XLS
(одна машина), Beech 1900D, Beechcraft Super King Air 200 и Cessna Grand
Caravan (в общей сложности компания эксплуатирует 9 турбовинтовых самолетов для
выполнения чартеров по туристическим направлениям). Вертолетный же флот
компании состоит из  Airbus Helicopters AS355/ AS365N Dauphin и Bell 412.
Рост вертолетных перевозок Air One Aviation за одиннадцать месяцев прошлого
года составил более 15%, и в текущем году оператор планирует приобрести до пяти
новых вертолетов.

Источник —  http://www.bizavnews.ru/

Embraer ставит рекорды

Бразильская Embraer Executive Jets (дочерняя
компания по производству деловых самолетов Embraer) опубликовала
производственные итоги работы в минувшем году. Согласно данным производителя,
2015 год стал рекордным по поставкам самолетов за последние пять лет. За
минувшие 12 месяцев клиентам суммарно передано 120 бизнес-джетов, что на четыре
машины больше чем годом ранее. Однако до результатов «рекордного» 2010 года,
когда заказчики получили 144 машины еще далеко. Впрочем, с выходом на рынок
новых Legacy 450/500 бразильский производитель планирует достигнуть этого
уровня если не в текущем году, то в 2017 году.

За 12 месяцев 2015 года клиенты получили 82
джета семейства Phenom и 38 «крупных» самолетов – Legacy 450/500/650 и Lineage
1000. В прошлом году эти цифры соответственно составляли 92 и 24 самолета.

Наиболее важным событием ушедшего года в
Embraer считают начало поставок Legacy 450 и увеличение поставок Legacy 500. В
течение года клиенты получили двадцать «пятисоток», двенадцать из которых – в
четвертом квартале.

Среди крупнейших контактов ушедшего года
стоит отметить сделку с Emirates
Flight Training
и MGM
Resorts International
.

А уже в 2016 году Embraer Executive Jets
будет отмечать важную веху в своей истории – передачу тысячного бизнес джета.

«В следующем году мы будем праздновать
поставку 1000-го самолета, что достигнуто за 11 лет работы. Это удивительный
результат», — говорит исполнительный директор подразделения Марко Тулио
Пеллегрини.

В то же время, производитель начинает
делать первые шаги для устранения пробела в диапазоне между большим Legacy 650
и корпоративным лайнером Lineage 1000E. Первоначально будет сделана
«консолидация» положения компании на рынке и корректировка цепочки поставок и
инфраструктуры «на перспективу». «У нас есть планы на будущее. Мы собираемся подготовиться
к тому моменту, когда рынок будет готов», — говорит глава Embraer Executive
Jets.

Тем не менее, начало любой новой программы
придется ждать до тех пор, пока инженерные ресурсы не будут освобождены после
завершения программ военно-транспортного KC-390 и коммерческого E190-E2, что
произойдет после 2018 года.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Производство Citation Longitude разместят в цехах Beechcraft

Компания Textron Aviation планирует
разместить производство нового бизнес-джета Cessna Citation Longitude на
территории бывшего кампуса Beechcraft в Вичита, на том же заводе, который
производит самолеты King Air,Baron и
Bonanza. По заявлению компании, этот переезд следует рассматривать как
дальнейшую интеграцию Cessna Aircraft и Beechcraft, в результате которой появятся производственные
мощности для постройки первых самолетов Citation на территории так называемого
«Восточного кампуса» Вичиты.

«С приобретением Beechcraft мы получили
несколько действительно хороших объектов», — говорит Дейв Розенберг,
вице-президент по интеграции и стратегии Textron Aviation. «Это случай
 попытки максимизировать площади компании. Когда мы видим мощности в
наших Восточном и Западном кампусах… мы стараемся сделать все для разработки
новых продуктов с использованием текущих мощностей, и не тратить дополнительные
средства на постройку цехов».

«Окончательная сборка Citation Longitude
так хорошо вписывается в территорию Восточного кампуса, что мы выбрали именно
этот путь», — добавил Розенберг. Компания проведет незначительную
реконструкцию, необходимую для линии сборки, и сейчас находится в процессе
получения технологической оснастки для завода IV.

Переезд сборочной линии являются частью
ряда изменений, которые уже идут в Восточном кампусе как часть интеграции, в
том числе перемещение инженерных работ по проекту Longitude на
завод III. Часть помещений этого завода были изменены,
чтобы проводить работы по проектированию, разработке и постройке первых опытных
прототипов Longitude. 

Источник — http://www.bizavnews.ru/

ICAO: Новые самолеты должны будут оснащаться сбрасываемыми “черными ящиками”

Международная организация
гражданской авиации (ICAO) совместно с авиаперевозчиками приступила к внедрению
новых правил безопасности. Как пишет N+1 со
ссылкой на Aviation Week, согласно этим правилам, к 2021 году все новые самолеты
должны будут оснащаться либо сбрасываемыми «черными ящиками», либо
автоматическими системами передачи данных об аварийном самолете перед падением.
Сбрасываемые «черные ящики», по оценке ICAO, после авиакатастрофы можно будет
найти быстрее, чем обычные.

Кроме того, к 2021 году
новые самолеты должны получить и автоматические системы передачи полетной
информации. В случае значительного отклонения каких-либо полетных показателей
от нормы, например, высоты или скорости, такие системы будут передавать данные
о самолете один раз в минуту. В ICAO полагают, что ежеминутная трансляция
данных о самолете, включая его курс, скорость и высоту, позволит в случае
падения обнаружить его в радиусе 11 километров от точки, из которой состоялась
последняя передача.

Предварительную версия
новых правил ICAO сформулировала в январе 2015 года. Поводом для этого стало
исчезновение в марте 2014 года пассажирского самолета Boeing 777-200ER
авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс 370 из Куала-Лумпура в Пекин.
Самолет пропал через 40 минут после взлета, место его падения до сих пор не
найдено. В 2015 году многие международные авиаперевозчики приняли
предварительную версию новых правил ICAO.

В частности, изначально
авиакомпании согласились до 2016 года начать регулярную трансляцию полетных
данных пассажирских самолетов. Интервал передачи данных должен составлять 15
минут. В конце прошлого года некоторые из компаний по договоренности с ICAO
перенесли этот срок на 2018 год. Первыми на новую систему должны перейти европейские
авиакомпании. Помимо 15-минутного интервала они также согласились и на
ежеминутную аварийную передачу полетных данных.

Источник — http://www.aex.ru/