Daily Archives: 09.03.2016

Как все устроено: сотрудник аэропорта, регистрирующий пассажиров на рейс

В аэропорту работают разные специалисты. В продолжение
серии статей о работниках аэропорта сегодня мы расскажем вам о тех, кто
регистрирует пассажиров на рейс. Их называют агентами.

Самый главный аэропорт Кыргызстана — международный
аэропорт «Манас». Отсюда ежедневно вылетает более 2400 пассажиров. О работе
агентов Службы организации пассажирских авиаперевозок Бишкекского филиала ОАО
«Международный аэропорт «Манас» (СОПАП БФ ОАО «МАМ»), которые круглосуточно
обслуживают пассажиров, рассказала начальник второй смены Альбина Сабырова.

— Альбина Карасартовна, расскажите о работе агентов вашей службы и о
том, как давно вы работаете в этой сфере.

— Основная работа агентов — это встреча и проводы
пассажиров. Мы первые, с кем встречаются пассажиры, поэтому работа агентов –
вежливо и четко объяснять и отвечать на вопросы пассажиров, если им что-то
непонятно. Работникам аэропорта кажется, что все и так доступно и понятно. Но когда
человек летит в первый раз, для него все ново, многие теряются в незнакомой
обстановке. На собственном примере я поняла это, когда прилетала в другие
международные аэропорты: зная всю процедуру, все равно теряешься и не знаешь,
как себя вести.

Работать в аэропорту я начала в 2002 году в зале
официальных делегаций. В 2003 году нас перевели в Службу обслуживания
организации пассажирских авиаперевозок. На протяжении всего этого времени я
работаю начальником смены и распределяю агентов по рейсам.

В настоящее время существует много систем регистрации,
у нас их порядка 10, и наши агенты их знают. Если раньше была только одна наша
внутренняя система, то сейчас практически у каждой авиакомпании своя система
регистрации SITA. Также практически все агенты владеют английским языком, так
как они должны изъясняться с иностранными пассажирами. Кроме этого, я
координирую работу приемораздатчиков багажа и агентов по розыску багажа.

— Есть ли изменения в аэропорту за 14 лет вашей работы?

— Да, с того времени как я начала работать, аэропорт
стал намного лучше. Аэропорт заметно изменился, многое достроили,
отремонтировали. Увеличился пассажиропоток: если раньше в смене было 7 агентов,
и этого было достаточно, то сейчас в смене по 15 агентов. А в летнее время
пассажиропоток увеличивается, и мы добавляем в смену еще 2-3 сотрудника.

Все основные большие международные рейсы проходят у нас
ночью — видимо, стыковки с другими аэропортами удобнее в это время. За этот
период к основным авиакомпаниям, летающим по международным линиям (таким, как
Турецкие и Российские авиалинии, «Флай Дубай»), прибавились «Атлас Глобал» и
«Пегасус Азия». Также много российских авиакомпаний, которые летают только по
российским линиям. Если раньше мы могли отправить пассажиров и багаж только до
одного пункта назначения, то сейчас можем зарегистрировать почти до трех
направлений. И, соответственно, посадочные талоны даем до последнего пункта
назначения.

— Бывают ли случаи, когда агентов не хватает и регистрировать пассажиров
приходится начальнику смены?

— Конечно, в связи с увеличением пассажиропотока такое
бывает. Это тяжело — с той стороны, что руководитель не может контролировать
работу агентов. Ведь начальнику нужно быть сосредоточенным на своем рейсе, а в
каждом рейсе много нюансов. Бывает, что пассажир зарегистрирован неправильно
или не зарегистрирован онлайн, или багаж отправляется в другую точку, или
документ нужно вбивать и так далее. В идеале в смену нужно 20 человек, тогда
можно спокойно работать и отправлять пассажиров.

— Ежедневно через агентов проходит большое количество пассажиров.
Возникают ли какие-либо проблемы и конфликты с ними?

— За сутки в аэропорту «Манас» один агент регистрирует
более 160 человек, и, как вы понимаете, люди все разные, попадаются пассажиры,
с которыми возникают проблемы. У каждого агента есть свои истории.

Чаще всего такие недовольства происходят ночью —
наверное, из-за недосыпания. Или просто пассажир нервничает перед полетом.
Иногда начинает оскорблять наших агентов или настаивать, что клиент всегда
прав, потому что нам платит. Агенты делают все возможное, чтобы избежать
конфликтных ситуаций, и приглашают старших агентов или меня, чтобы уладить
конфликт. Все мы люди.

— Возникают ли проблемы с паспортами при регистрации и как часто?

— Вопросы с паспортами решает пограничный контроль, но
мы тоже должны проверять и оповещать их. Если на регистрацию пришел человек с
несоответствующим паспортом, мы информируем пограничную службу. Для нас самое
главное, чтобы имя и фамилия в паспорте совпадали с данными в системе, мы ведем
регистрацию. А все остальные проверки проходят на паспортном контроле. Если у
пассажира возникли проблемы с документами, пограничник нам сообщает, что такой
пассажир не полетит. Есть много нюансов: паспорт не продлен, виза истекла,
задолженности по кредитам, алименты.

— Может ли пройти регистрацию пьяный пассажир? Или его снимают с рейса?

— Агенты не имеют права снимать с рейса пассажиров.
Решение принимают представители авиакомпании и командир экипажа. Если на
регистрацию подошел пьяный пассажир, мы оповещаем представителей авиакомпании,
и уже затем командир экипажа принимает решение, пускать его на борт или нет.

Случалось, что снимали с борта пассажира, уже
прошедшего регистрацию. Иногда пассажиры проходили регистрацию и после
продолжали выпивать в дьюти фри, а на посадку приходили уже в неадекватном
состоянии. В таких случаях командир снимал их.

Но если агент взял не того пассажира или неправильно
зарегистрировал багаж, то вся ответственность налагается на агентов, так как
все они материально ответственные лица.

— Расскажите про прием и раздачу багажа. Иногда люди жалуются, что их
багаж был вскрыт работниками аэропорта.

— Люди должны знать, что в аэропорту везде камеры
видеонаблюдения. И в процессе загрузки и выгрузки багажа помимо наших агентов в
обязательном порядке присутствуют представители авиакомпании и Службы
авиационной безопасности. Как вы понимаете, они просто не могут вскрывать чужой
багаж.

В таких случаях мы тоже понимаем пассажиров, стараемся
объяснить, что в транзитном аэропорту тоже могли быть такие случаи. Самое
главное — в нашем аэропорту при приеме багажа таких случаев не было.

— Теряется ли багаж? И как часто это происходит?

— К сожалению, теряется. Но чаще всего это происходит
на транзитных рейсах: например, из-за того что стыковка рейсов только один час
и не успевают загрузить в борт – человеческий фактор. В таких случаях багаж
остается в аэропорту, и только следующим рейсом его отправляют обратно. На
прямых рейсах (например, из Москвы в Бишкек или наоборот) багаж теряется редко.
Но главное, что багаж обязательно находят.

— Что вы делаете, когда пассажиры забывают свои вещи в аэропорту или на
борту воздушного судна?

— Пассажиры часто забывают свои вещи на борту и в зале
ожидания. Обычно агент по розыску багажа сообщает мне о найденной вещи, мы
вычисляем рейс и отдаем найденную вещь представителям авиакомпании, так как
пассажиры в таких случаях в первую очередь обращаются к ним.

— Были ли курьезные случаи в вашу смену?

— Был случай, когда на узбекских авиалиниях в багаж
сдали собаку в клетке, которая оказалась очень хрупкой. На перроне клетка
раскрылась, и собака бегала по всему перрону, а мы, в свою очередь, бегали за
ней, чтобы поймать.

Источник — http://www.24.kg/

Состоялось рабочее совещание специалистов НАК «Узбекистон хаво йуллари» и Корейского агентства по международному сотрудничеству (KOICA)

Состоялось рабочее совещание специалистов НАК «Узбекистон хаво йуллари» и
Корейского агентства  по международному сотрудничеству (KOICA),
посвященное рассмотрению промежуточных результатов разработки
технико-экономического обоснования (ТЭО) по проекту строительства нового
пассажирского терминала «Ташкент-4».

Целью совещания стал предварительный обмен информацией
по результатам исследований, проведенных корейскими специалистами  для
эффективной разработки  и достоверности ТЭО нового пассажирского терминала
в аэропорту столицы.

Разработчики ТЭО  представили презентацию о
выполненных работах, в частности об  исследованиях состояния аэродромной
территории, аэровокзальной площади  и терминала “Ташкент-2”, подъездных путей и
дислокации зданий для обслуживания пассажиров. Собравшихся также ознакомлены с
проектированием нового здания аэровокзала “Ташкент-4”, сооружений аэродромной
части, привокзальной территории, планом  и процессом финансирования
проекта.

Источник — https://www.uzairways.com/

ИКАО обяжет оснащать самолеты автономными системами слежения

Совет Международной организации гражданской авиации
(ИКАО) на этой неделе принял ряд новых положений, направленных на
предотвращение ситуаций, схожих с тем, что произошло два года назад с пропавшим
малайзийским Boeing, передает РИА Новости

В ночь на 8 марта 2014 года авиалайнер Boeing
777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс MH370
из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами
экипажа на борту, включая одного туриста из России, пропал
с экранов радаров. Предполагается, что самолет потерпел катастрофу
над Индийским океаном.

Согласно новым требованиям,
опубликованным на сайте организации, на гражданских самолетах
должны находиться автономные системы слежения, которые в случае бедствия
будут передавать информацию о местоположении воздушного судна
по меньшей мере раз в минуту.

Также самолет должен быть оснащен средствами,
позволяющими извлекать информацию с бортовых самописцев
и предоставлять к ней доступ своевременно. Помимо этого, длительность
записи переговоров в кабине экипажа должна быть увеличена до 25
часов, чтобы покрыть все этапы полета. Также сообщается, что новые положения
могут вступить в силу, начиная с настоящего момента вплоть
до 2021 года.

«В своей совокупности новые положения дадут
гарантию, что в случае происшествия местоположение (самолета) станет сразу
известно на расстоянии шести морских миль, и следователи получат
возможность оценить данные с бортового самописца воздушного судна быстрым
и надежным способом», — заявил президент ИКАО Олумуива Бенард
Алиу.

«Они также будут способствовать значительно
улучшенному и более экономичному способу проведения поисково-спасательных
работ», — добавил он.

Источник — http://kazinform.kz/

«Yanair» запустит дополнительные рейсы из Киева в Тбилиси и Батуми

Авиакомпания «Yanair» запустит в этом году
дополнительные рейсы из Киева в Тбилиси и Батуми. Об этом сообщает сайт
компании.

«С 27 марта частота полетов между Киевом и
Тбилиси увеличится с двух до пяти в неделю. Рейсы будут выполняться до конца
октября по понедельникам, вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям», —
говорится в сообщении на сайте компании.

Новые рейсы Киев – Батуми будут появляться
постепенно. В июле к рейсам по вторникам и субботам добавятся рейсы по
четвергам, а с августа до конца сентября полеты из Киева в Батуми станут
ежедневными. В октябре частота полетов вернется к показателю три в неделю.

Рейсы в Грузию «Yanair» будет выполнять на
авиалайнере «Boeing 737» из киевского аэропорта «Жуляны».

Источник — http://bizzone.info/

WizzAir ожидает снижения цен на авиаперелеты в Азербайджане

Конкуренция на рынке авиаперелетов Азербайджана
приведет к снижению цен на полет, считает генеральный директор WizzAir Джозеф
Варади.

«Конкуренция очень хороша как для рынка, так и для
клиентов, потому что у них появляется широкий выбор. Ко всему прочему
конкуренция также служит снижению цен [на услуги авиакомпаний]. Мы положительно
оцениваем любую конкуренцию», — сказал гендиректор авиакомпании в
воскресенье на пресс-конференции в Баку.

По словам Варади, AZAL Jet (лоукостер, которую создает
азербайджанская авиакомпания AZAL) и турецкий лоукостер Pegasus не смогут
предоставлять такие же цены, как WizzAir.

«AZAL Jet не сможет на постоянной основе
предоставлять такие же цены на билеты, как WizzAir. Что касается Pegasus, то
эта авиакомпания имеет широкую сеть маршрутов в Турции и выход в Восточную
Европу, но в сравнении с нами у них меньше направлений в Западной Европе.
Поэтому все зависит от пункта назначения. Для желающих посетить страны Западной
Европы WizzAir будет более приемлемым вариантом», — сказал Варади.

Компания WizzAir начнет авиаперелеты по маршруту
Будапешт – Баку с 27 марта. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю по
средам и воскресеньям. Стоимость авиабилета начинается от 59,99 евро.

Авиабилетов в такую стоимость всего порядка 20 штук,
остальные авиабилеты стоят в пределах 75-80 евро в одну сторону.

В настоящее время WizzAir осуществляет полеты в 38
стран мира по 119 направлениям. Авиапарк WizzAir состоит из 66 самолетов Airbus
(63 — Airbus A320, 3 — Airbus A321), средний возраст которых четыре года.

Источник — http://www.trend.az/

WizzAir огласила доходы от авиаперелетов по маршруту Будапешт – Баку – Будапешт

Венгерско-польская бюджетная авиакомпания WizzAir
планирует ежегодно зарабатывать 2,5-3 миллиона евро на авиаперелетах по
маршруту Будапешт – Баку – Будапешт, сказал журналистам в воскресенье в Баку
генеральный директор авиакомпании Джозеф Варади.

«Учитывая предыдущий опыт [работы в Азербайджане]
мы ожидаем объем пассажирских перевозок на уровне 30 тысяч человек в год»,
— сказал гендиректор.

По словам Варади, таких показателей компания ожидает с
учетом двух полетов в неделю.

«Постепенно мы планируем увеличить количество
авиаперелетов, в том числе и в регионы Азербайджана, а также осуществлять
полеты из Баку в другие города Европы», — сказал Варади.

Компания WizzAir начнет авиаперелеты по маршруту
Будапешт – Баку с 27 марта. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю по
средам и воскресеньям. Стоимость авиабилета начинается от 59,99 евро.
Авиабилетов в такую стоимость всего порядка 20 штук, остальные авиабилеты стоят
в пределах 75-80 евро в одну сторону.

В настоящее время WizzAir осуществляет полеты в 38
стран мира по 119 направлениям. Авиапарк WizzAir состоит из 66 самолетов Airbus
(63 — Airbus A320, 3 — Airbus A321), средний возраст которых четыре года.

Источник — http://www.trend.az/

Венгрия оценивает возобновление авиарейса в Азербайджан как новое турнаправление – WizzAir

Возобновление рейсов из Будапешта в Баку позволит
венграм открыть Азербайджан как новое туристическое направление, сказал
журналистам в воскресенье в Баку главный исполнительный директор авиакомпании
WizzAir Джозеф Варади.

Компания WizzAir начнет авиаперелеты по маршруту
Будапешт-Баку с 27 марта. Рейсы будут осуществляться дважды в неделю по средам
и воскресеньям. Стоимость билета составит от 59,99 евро. Авиабилетов в такую
стоимость всего 20 штук, остальные авиабилеты стоят в пределах 75-80 евро в
одну сторону, сказал гендиректор.

По словам Варади, Будапешт также сможет стать для жителей
Азербайджана выгодными «воротами» в Европу. «Так, стоимость билета из Баку
в Будапешт составит менее ста манатов, билет из Будапешта до Лондона также
стоит менее ста манатов. Таким образом, авиаперелет из Баку в Лондон будет
стоить менее 200 манатов», — сказал Варади.

Варади добавил, что в рамках специальных кампаний
билеты Будапешт – Баку будут стоить еще дешевле.

Гендиректор WizzAir также добавил, что в посольстве
Венгрии открыто еще одно окно для желающих получить визу, а в случае большого
наплыва желающих будут перенаправлять в визовый центр, который начинает свою
деятельность в Баку.

C 25 января 2016 года в консульском отделе посольства
Венгрии в Азербайджане для подачи документов на получение визы введена система
IFR — онлайн-бронирование времени подачи заявления.

На сайте IFR System заявители имеют возможность
забронировать время для подачи документов на визу «С» (шенгенская виза со
сроком действия не более 90 дней) или «D» (для получения вида на жительство).
Для этого предлагается воспользоваться сайтом ifr.mfa.gov.hu.

Варади также затронул причину ухода авиакомпании с азербайджанского
рынка. По словам гендиректора, разногласия произошли из-за пересмотра размера
пошлины, которую WizzAir должна была платить международному аэропорту Гейдар
Алиев.

Гендиректор добавил, что теперь авиакомпания будет
вновь работать на старых условиях. «Надеемся, что эти условия будут
выгодны обоим сторонам», — сказал Варади.

Ранее авиакомпания WizzAir дважды начинала и
осуществляла полеты только в летние сезоны 2013 и 2014 годов. Всего за период с
18 мая 2013 по 25 октября 2014 годов авиакомпания реализовала 143 рейса с
частотой два раза в неделю.

Новый контракт подписан сроком до апреля 2019 года.
Рейсы будут осуществляться самолетами Airbus. В настоящее время WizzAir
осуществляет полеты в 38 стран мира по 119 направлениям. Авиапарк WizzAir состоит
из 66 самолетов Airbus (63 Airbus A320, 3 — Airbus A321), средний возраст
которых четыре года.

Источник —  http://www.trend.az/