Daily Archives: 31.03.2016

Как Монголия стала катализатором противоречий между «Эйр Астаной» и «Аэрофлотом»

аэрофдот

Противостояние «Эйр Астаны» и «Аэрофлота» не должно
заходить в тупик из-за проходного рейса в Улан-Батор, считают эксперты.

Спор между казахстанским авиаперевозчиком «Эйр Астана»
и российской авиакомпанией «Аэрофлот» продолжает свое пикирование. Несмотря на
то, что начавшуюся открытую конфронтацию все же удалось своевременно погасить,
решив вопрос с обоюдными рейсами авиакомпаний в Москву и города Казахстана, все
же камень преткновения, коим оказался новый рейс национального авиаперевозчика
Астана – Улан-Батор, до сих пор находится под вопросом. Или, как уверяют
участники переговоров, на стадии обсуждения. Сколько оно продлится и не
приведет ли это к новой эскалации?

Напомним, что конфликт между «Эйр Астаной» и россиянами
в лице «Аэрофлота» начал неожиданно разрастаться, пока не достиг своего апогея
объявлением взаимных запретов на полеты казахстанской авиакомпании в Москву и
российского авиаперевозчика в семь городов Казахстана: Актау, Актобе, Алматы,
Астану, Атырау, Караганду и Шымкент. Произошло это буквально на минувших
выходных. Как уверяла российская сторона, авиационные власти их страны
заблокировали полеты «Эйр Астаны» в Москву потому что казахстанские авиационные
власти запретили «Аэрофлоту» совершать рейсы в Казахстан. То есть, по их
мнению, это была лишь ответная защитная мера с их стороны. Притом что, по сути,
первопричиной череды обоюдных запретов стали условия, выставленные россиянами
«Эйр Астане» по новому рейсу Астана – Улан-Батор, который должен начать летать
с лета текущего года. Дело в том, что новый рейс казахстанской авиакомпании,
совершая вояж из нашей столицы в Монголию, должен заходить в воздушное
пространство России и пролетать над ее территорией 300 километров. За
это наши партнеры по ЕАЭС требуют с «Эйр Астаны» дополнительной уплаты роялти.
Саму траекторию полета из Казахстана в Монголию через территорию РФ наши соседи
относят к транссибирским маршрутам (ТСМ). В свою очередь в «Эйр Астане»
считают, что, согласно определению Международной организации гражданской
авиации (ИКАО), воздушные трассы, используемые при выполнении полетов из
Казахстана в Монголию, Китай и Южную Корею, не относятся к системе
транссибирских маршрутов.

К тому же в «Эйр Астане» негодуют в связи с эгоистичным
подходом российской стороны, которая, как они полагают, сквозь пальцы смотрит
на принципы добрососедства. Как уверяют в отечественной авиакомпании, мы не
применяли никаких ограничений на использование российскими авиакомпаниями
воздушного пространства Казахстана для пролета в третьи страны, так почему же
российские авиационные власти так односторонне несправедливы к своему
ближайшему соседу и союзнику.

Между тем сами россияне в принципе готовы пойти на
уступки по роялти нового рейса «Эйр Астаны», однако взамен требуют оказать им
еще большую услугу: впустить на рынок Казахстана вслед за «Аэрофлотом» еще одну
российскую авиакомпанию. А это неприемлемо с точки зрения интересов
отечественной гражданской авиации. Ведь если раньше на казахстанском рынке за
полеты в РФ и обратно конкурировали «Эйр Астана» с «Трансаэро», а после
банкротства последней – «Эйр Астана» с «Аэрофлотом», то если принять эти
условия, национальная авиакомпания рискует практически потерять рынок
авиаперевозок в Россию, который начнут контролировать российские авиакомпании.

Поэтому, как заверили нас в «Эйр Астане» и Комитете
гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК, переговоры
продолжаются. Ведь после того, как стороны все же разрешили обоюдные полеты
друг другу в гости, погасив конфликт в зародыше, после чего все рейсы
выполняются в прежнем режиме, камень преткновения так и не был сдвинут с
мертвой точки. Рейс Астана – Улан-Батор, послуживший первопричиной спора,
близкого к штопору, между авиационными властями двух стран, так и не получил
консенсуса: роялти, второй российский авиаперевозчик на рынке Казахстана или
полеты в Монголию через Китай?

Что же касается практики взимания роялти за пролеты над
территорией одних государств в третьи страны, то, как признался нам
региональный представитель по Центральной Азии Международной ассоциации
воздушного транспорта (IATA) Джордан Карамалаков, в России такая практика
существует. При этом он подчеркнул, что взимание роялти за пролеты транзитных
воздушных судов является целиком и полностью прерогативой коммерческих
договоров между сторонами. Собственно, как договорятся, так и будет: IATA здесь
никому не указ.

При этом мы задались вопросом: а стоит ли игра свеч?
Стоит ли рейс Астана – Улан-Батор» тех копий, которые ломаются вокруг него?
Насколько тесны экономические, деловые, культурологические и туристические
связи Казахстана и Монголии? Насколько новый рейс будет заполняем, рентабелен и
перспективен?

Как пояснил нам руководитель ассоциации «Центр развития
индустрии туризма ЮКО» Олжас Шинтаев, организация которого прорабатывает
туристические маршруты по всему Казахстану, к сожалению, Монголия с точки
зрения пассажиропотока не является привлекательной страной: мало граждан
Казахстана будет отправляться туда как с туристическими целями, так и бизнес миссиями.
То же самое можно сказать и об обратном направлении: пассажиропоток из Монголии
в Казахстан также окажется на самом минимальном уровне.

«Рынок Монголии очень узкий, население небольшое,
интерес к этой стране у нас пока не на должном уровне, это своеобразная терра
инкогнита. Хотя, конечно, я приветствую открытие подобного рейса как некое
начало, попытку установить деловые отношения и контакты и дальше в перспективе,
возможно, когда-нибудь это приведет к увеличению обоюдного интереса между
нашими странами. Но, я думаю, что сейчас чисто с экономической точки зрения
просто невыгодно из-за рейса в Монголию терять деньги и пассажиров на уже
отработанных рейсах с Россией. Я сам, к сожалению, попал в ситуацию, когда
из-за конфликта «Аэрофлота» и «Эйр Астаны» просидел всю ночь в аэропорту,
ожидая своего рейса. И таких, как я, было очень много. У нас единый
экономический союз, общий язык и мы просто не можем себе позволить разругаться
и не договориться из-за рейса в Улан-Батор», – прокомментировал нам Олжас
Шинтаев.

В свою очередь представитель Ассоциации туристских
агентств Казахстана Денис Кривошеев посчитал, что рейс Астана – Улан-Батор,
хоть на первый взгляд может показаться несерьезным поводом для конфликта между
грандами авиаперевозок, однако следует учесть, что он умело используется как
предлог для нагнетания страстей и эскалации противостояния.

«Сама по себе цена вопроса полетов в Улан-Батор и
обратно очень низкая, но здесь вопрос в другом. Просто эта история стала
катализатором назревших противоречий между «Аэрофлотом» и «Эйр Астаной».
Причина здесь в ожесточенной конкурентной борьбе двух крупных авиакомпаний,
которым становится тесно на рынке. Здесь все гораздо глубже, чем Монголия», –
констатировал он.

Источник — http://ca-news.org/

«Qazaq Air» запускает рейс Алматы – Кызылорда

В рамках перехода на летнюю навигацию авиакомпания
«Qazaq Air» с 9 апреля 2016 года открывает прямой регулярный рейс Алматы –
Кызылорда, сообщает пресс-служба перевозчика.

Новый рейс будет выполняться дважды в неделю по
вторникам и субботам. При этом авиакомпания рассматривает возможность
увеличения количества рейсов в Кызылорду в будущем. Полеты будут выполняться на
современном комфортабельном авиалайнере Bombardier Q400NextGen.

Стоимость билета за перелет из Алматы в
Кызылорду, включая все сборы, начинается от 12 497 тенге в одну сторону,
продолжительность полета составит 1 час 45 минут.

«Мы надеемся, что запуск регулярного
авиасообщения по новому направлению маршрутной сети авиакомпании будет способствовать
развитию авиаперевозок в регионе», — отметил коммерческий директор АО «Qazaq
Air» Адель Даулетбек.

Рейс Алматы — Кызылорда дополнит и расширит
маршрутную сеть авиакомпании. Сегодня «Qazaq Air» уже выполняет рейсы из Алматы
в Астану, Шымкент, Актобе, Атырау, Костанай, Павлодар и Талдыкорган.

АО «Qazaq Air» — молодая авиакомпания,
созданная для обслуживания региональных маршрутов в Казахстане, 100% акций принадлежит
АО «Самрук-Қазына». Флот авиакомпании состоит из трех новых современных
комфортабельных турбовинтовых лайнеров Bombardier Q400NextGeneration на 76-78
посадочных мест.

Источник — http://kazinform.kz/

 

Пассажиры, использующие аэропорты Дубаи, будут платить новый налог

Картинки по запросу аэропорт дубаи фото

Власти Дубаи обяжут пассажиров, прилетающих в аэропорт города или
следующих через него транзитом, оплачивать комиссию за обслуживание, сообщает
The Wall Street Journal.

Комиссия составит 35 дирхам и будет включена в
стоимость билетов с 30 июня. Сборы не коснутся членов экипажей, пассажиров,
которые при транзите не покидали самолет, и детей до двух лет.

Нововведение может приносить Дубаи $743 млн
дополнительного дохода ежегодно.

«Решение направлено на то, чтобы улучшить
инфраструктуру аэропортов Дубаи и увеличить их пассажиропоток, который к 2023
году должен достигнуть 100 млн. пассажиров», — сказал наследный принц Дубаи
Хамдан бин Мохаммед бин Рашид аль Мактум.

Такое решение было принято на фоне того, как страны
Персидского залива пытаются справится с низкими ценами на нефть. В Дубаи уже
существуют другие виды комиссий, как, например, «налог на инновации», средства
от которого пойдут на постройку Музея будущего за $136 млн. Также Дубаи недавно
увеличил «туристический дирхам» — налог на проживание в гостиницах, поступления
от которого будут направлены на Всемирную выставку — Expo 2020.

Источник —  http://www.uaeinside.com/

 

Новая акция от AZAL: Двойные мили на рейсах в Берлин и Париж

Новая акция от AZAL: Двойные мили на рейсах в Берлин и Париж

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) дало
старт новой акции в рамках своей бонусной программы AZAL Miles, говорится в
сообщении пресс-службы ЗАО.

Участники программы, которые совершат полет в Берлин и
Париж в период с первого апреля по первое июня 2016 года, смогут заработать в
два раза больше статусных и путевых баллов.

Рейсы Баку – Париж – Баку осуществляются четыре раза в
неделю – по вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям. Вылет из
Международного аэропорта Гейдар Алиев – в 06:35 по бакинскому времени, прибытие
в аэропорт Шарля де Голля – в 10:05 по местному времени. Вылет из Парижа – в 11:25
по местному времени, прилет в Баку – в 18:35 по бакинскому времени.

Прямые рейсы по маршруту Баку – Берлин – Баку, которые
возобновились с конца марта, выполняются два раза в неделю — по вторникам и
воскресеньям. Вылет из Международного аэропорта Гейдар Алиев – в 07:00 по
бакинскому времени, прибытие в Международный аэропорт Тегель – в  09:55 по местному времени. Вылет из Берлина –
в 10:55 по местному времени, прилет в Баку – в 17:25 по бакинскому времени.

Рейсы в Париж и Берлин выполняются на современных
лайнерах Airbus 320 и 319, оборудованных салонами эконом и бизнес-класса.

Подробная информации о бонусной программе AZAL Miles
представлена на сайте авиакомпании: https://www.azal.az/ru/azal-miles/miles-programme

Для тех, кто еще не является участниками программы,
предлагаем пройти регистрацию по ссылке: http://ffj2.loyaltyplus.aero/j2loyalty/register.jsf?lang=ru

Источник —  http://www.trend.az/

AZAL предоставит ветеранам бесплатные авиабилеты в рамках акции к 9 Мая

«Азербайджанские Авиалинии» (AZAL) объявляют
о начале новой акции, приуроченной к 9 мая — Дню победы в Великой Отечественной
войне, говорится в сообщении AZAL.

В рамках акции герои Советского Союза и награжденные
Орденом Славы 3-х степеней, участники и инвалиды Великой Отечественной войны I,
II и III групп, вдовы военнослужащих, раненных, контуженных и погибших
участников Великой Отечественной войны смогут получить бесплатный билет в любом
направлении маршрутной сети AZAL. В рамках акции, бесплатный билет предусмотрен
также и для одного сопровождающего пассажира.

Оформление билетов в рамках акции проводится с 11
апреля 2016 года. Даты вылета с 3 по 12 мая, дата обратного билета остается на
усмотрение самих пассажиров.

«Азербайджанскому народу принадлежит большая
заслуга в достижении Победы во Второй Мировой войне. Мы с большим уважением
относимся к тем, кто подарил нам эту Победу. Для национального авиаперевозчика
Азербайджана является большой честью предоставить ветеранам возможность побывать
в любом городе из наших доступных направлений», — отметил вице-президент
ЗАО AZAL Эльдар Гаджиев.

Ветераны могут оформить авиабилеты в кассах AZAL, а
также в представительствах авиакомпании на территории иностранных государств.
Для приобретения социального авиабилета необходимо предъявить документ,
подтверждающий принадлежность к категории ветеранов Великой Отечественной войны.

Источник — http://www.trend.az/