Daily Archives: 11.04.2016

“Азербайджанские авиалинии” начинают полеты из Гянджи в Нахчыван

"Азербайджанские авиалинии" начинают полеты из Гянджи в Нахчыван

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL)
объявляет о запуске с 15 мая регулярных рейсов из Гянджи в Нахчыван, говорится
в сообщении пресс-службы ЗАО, распространенном в понедельник.

Прямые перелеты по маршруту Гянджа – Нахчыван – Гянджа будут
выполняться четыре раза в неделю — по понедельникам, средам, пятницам и
воскресеньям. Вылет из международного аэропорта Гянджи — в 12:55, прибытие в
международный аэропорт Нахчывана — в 14:25. Вылет из Нахчывана — в 15:05,
прилет в Гянджу — в 16:40.

Продолжительность рейса составляет 1,5 часа, и это
связано с тем, что полет осуществляется в обход конфликтной зоны и пролегает
над безопасными территориями.

Тарифный совет Азербайджана, регулирующий стоимость
пассажирских авиаперевозок внутри страны, установил цену на авиабилет по
данному направлению в размере 60 манатов.

Рейсы будут выполняться на комфортабельных лайнерах
Embraer E-190.

Билеты можно будет забронировать и приобрести в кассах
AZAL и на сайте авиакомпании www.azal.az. Для
получения подробной информации необходимо обращаться по телефонам:

(+994
12) 598-88-80; *8880; E-mail: callcenter@azal.az.

Источник — http://www.trend.az/

 

 

SW Business Aviation готов к Формуле 1

SW Business Aviation (Silk Way Business
Aviation) полностью готов к проведению первого в истории Азербайджана этап
Формулы 1 – Гран При Европы, который пройдет 19 июня. Как рассказали BizavNews
в компании, пока еще рано говорить о количестве бизнес-джетов и чартеров,
которые посетят в это время столичный аэропорт, однако уже сейчас SW Business
Aviation приняла решение увеличить численность персонала в дни прилета и вылета
самолетов, усилив компанию квалифицированными специалистами из других регионов.

«Количество парковочных мест у нас
достаточно для удовлетворения всех заявок на прилет. В случае возникновения
ситуации с нехваткой собственных стоянок будет задействован перрон аэропорта.
Мы рассчитываем, что заявки на слоты начнут активно поступать в мае текущего
года, но лучше все же это сделать заблаговременно», сообщают в компании.

В настоящее время SW Business Aviation
является одним из крупнейших операторов бизнес-авиации в Каспийском регионе.
Компания эксплуатирует почти всю линейку самолетов Gulfstream, среди которых
модели G650, G550, G450, G200 и G280. В воздушном парке перевозчика также
имеется двадцатиместный ATR 42-500 в VIP-компоновке. Кстати, салоны всех
бизнес-джетов компании выполнены по индивидуальным дизайнерским проектам.
Компания базируется в Международном аэропорту им. Гейдара Алиева. Компания была
основана в 2007 году, но, несмотря на «юный» возраст, быстро и успешно
развивается. Являясь членом EBAA (Европейской ассоциации бизнес-авиации),
компания гарантирует соответствие воздушного флота всем международным
стандартам. Сейчас в компании работает около 100 человек.

Кроме этого, компания является эксклюзивным
агентом (FBO) для чартерных рейсов и рейсов деловой авиации в Азербайджане. В
Баку для пассажиров бизнес-джетов в 2012 году открылся роскошный терминал
деловой авиации. Собственная инфраструктура включает в себя также перрон на
тридцать воздушных судов различных типов, современное наземное оборудование и
ангар для технического обслуживания самолетов.  Компания также
представлена в международных аэропортах городов Гянджи, Нахичевани, Ленкорани,
Закатал и Габалы. 

Гран При Европы автомобильных гонок Формулы
1 не первое крупное международное мероприятие, на котором отработала SW
Business Aviation. В июле прошлого года на SW Business Aviation легла основная
нагрузка по обслуживанию рейсов деловой авиации первых в истории Европейских
Игр, которые проходили в столице Азербайджана с 12 по 28 июня 2015 года. А уже
в 2017 году в Баку состоятся IV Исламские игры солидарности.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Тонкое крыло сократит расход топлива у самолетов наполовину

Первые испытания тонких и длинных
высокотехнологичных крыльев для самолетов показали, что они способны сократить
расход топлива и вредные выбросы на 50%. Космическое агентство НАСА и компания
Boeing  разрабатывают новый дизайн крыльев для авиалайнеров. Новое крыло
очень тонкое и длинное, благодаря чему имеет большую подъемную силу при
минимальном аэродинамическом сопротивлении. Разработка обещает рекордную
экономию топлива, но выглядит очень необычно.

Перспективное крыло радикально отличается
от всего, что применяется  в гражданской авиации. Оно настолько тонкое,
что инженерам пришлось сделать у основания крыла подпорки, как на первых
самолетах в эру поршневой авиации. Тонкий профиль и небольшая ширина крыла
обеспечивают очень низкое аэродинамическое сопротивление, а значит самолет
тратит меньше топлива, чтобы поддерживать крейсерскую скорость. По расчетам
конструкторов, новое крыло снизит потребление топлива и выбросы углекислого
газа, по меньшей мере, на 50% по сравнению с современными авиалайнерами.

Чтобы сохранить подъемную силу пришлось
увеличить длину крыла. В настоящее время специалисты НАСА и Boeing испытывают в
аэродинамической трубе модель самолета, крылья которого имеют в два раза
большую длину, чем у обычных авиалайнеров. Это первая «проблемная» особенность
нового крыла: в аэропортах придется выделять самолетам больше места или
предусмотреть надежный механизм складывания, что вряд ли возможно при таком
тонком профиле.

Вторая проблема состоит в том, что крыло
придется изготовить из передовых  композитных материалов, которые должны
обеспечить высокую жесткость и прочность при минимальной массе. Крыло должно
выдерживать большие нагрузки и не очень сильно вибрировать на всех скоростях
полета, иначе возможно его разрушение и неминуемая авиакатастрофа. Кроме того,
пока у инженеров недостаточно статистики для оценки долговечности таких крыльев
и создания процедур их предполетной проверки. Даже у самых современных 
пилотируемых военных самолетов доля композиционных материалов редко превышает 20%,
а крылья всегда строятся на основе жесткого металлического каркаса.

Однако уже очевидно, что новый тип крыла в
ближайшие десятилетия вытеснит старые «толстые» крылья, разработанные еще в
1960-х годах. Благодаря новым высокоэффективным двигателям и компактным
электрическим системам, новые самолеты обойдутся без  мощной механизации и
баков в крыльях, и при этом будут иметь большую дальность полета при меньшем
вреде для экологии.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Etihad стала обладателем Crystal Cabin Award

Etihad Airways, национальный авиаперевозчик
ОАЭ, стал обладателем престижной награды Crystal Cabin в категории «Лучшая
концепция кабины» за уникальный дизайн каюты первого класса на борту Boeing 787
Dreamliner. Церемония награждения прошла 5 апреля в Гамбурге в рамках ежегодной
выставки Aircraft Interiors Expo, посвященной интерьерам и оборудованию самолетов.

Награда присуждается Etihad Airways второй
год подряд. В 2015 авиакомпания стала обладателем Crystal Cabin Award в
категории «Премиум-класс и VIP» за инновационный дизайн кабин верхней палубы на
самолете Airbus A380.

Crystal Cabin — это единственная
международная награда, которая вручается за самые впечатляющие разработки в
интерьерах самолетов. Международное жюри состоит из более чем 20 ученых,
инженеров, производителей самолетов и представителей авиакомпаний, а также
журналистов, специализирующихся в области дизайна интерьеров.

«В Etihad Airways мы всегда делаем ставку
на инновации, что в полной мере отражено как в дизайне апартаментов первого
класса на борту Airbus A380, получивших признание в 2015 году, так и в каютах
первого класса на новых Boeing 787. Экстраординарный взгляд на индустрию и
революционный подход — это то, что мы сумели приобрести, в том числе, и
благодаря нашим клиентам. Материальным воплощением нестандартной философии
Etihad Airways стали уникальные пространства на борту коммерческих лайнеров,
созданные сотрудниками авиакомпании и креативной командой Etihad Design
Consorcium (EDC). Мы счастливы, что наша усердная работа вновь получила
признание экспертов и профессионального сообщества. Мы продолжаем отступать от
общепризнанных канонов в современной архитектуре интерьеров самолетов и делаем
невозможное с точки зрения интеллектуального проектирования и эстетики. Скоро
этот подход получит отражение в интерьерах Boeing 777x и Airbus A350, над
которыми мы работаем в настоящее время», — прокомментировал получение награды
Питер Баумгартнер (Peter Baumgartner), коммерческий директор Etihad Airways.

Создание кают первого класса на борту B787
стало настоящим вызовом для команды Etihad Airways: было необходимо
спроектировать пространство, которое по уровню роскоши и комфорта не будет
уступать знаменитым апартаментам на A380, но в то же время станет более
компактным в соответствии с размерами Boeing 787. Это первый случай, когда на
борту самолета такого типа размещается полноценный сьют.

Основной задачей, поставленной перед
членами дизайнерского консорциума Etihad, стало совмещение на относительно
компактном пространстве таких фирменных деталей Etihad Airways, как специальное
освещение, система температурного режима, а также необходимые условия для
работы личного шеф-повара, что в совокупности создает атмосферу полноценного
номера в бутик-отеле.

Каюты первого класса на борту B787
предлагают эксклюзивное пространство в передней и хвостовой частях самолета.
Инновационная с точки зрения дизайна интерьеров закругленная форма каждой из
кабин является не только эстетически привлекательной, но также увеличивает
общую площадь и обеспечивает гостям дополнительное личное пространство. К
услугам путешественников — современные кресла с модернизированной системой
поддержки головы Lantal, которые при желании трансформируются в полноценную
кровать длинной 2 метра.
Отделка мебели выполнена из высококачественной кожи от итальянской компании Poltrona
Frau, которая также занимается декором спортивных автомобилей Ferrari и
Maserati.

Каюты оснащены раздвижными дверями высотой 147 см, охлаждаемым
мини-баром, персональным гардеробом и обеденным столиком на двух персон. Четыре
из восьми предлагаемых на борту B787 кают первого класса могут быть соединены в
двухместные, образуя единое пространство для гостей, путешествующих вместе.

При разработке дизайна команда Etihad тесно
сотрудничала с Boeing с целью разработать эксклюзивную систему освещения, учитывающую
технические характеристики воздушного судна. Самолеты B787 оснащены
специальными электрохромными иллюминаторами, которые на 65% больше по сравнению
с иллюминаторами на других самолетах этой категории и пропускают больше
дневного света. Если естественное освещение становится слишком ярким,
иллюминаторы затемняются за счет оптической тени, создаваемой при помощи
электризованного геля.

Ванные комнаты на борту Dreamliner
оформлены в современном стиле и повторяют дизайн, используемый при отделке A380.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Авиакомпания «FLY EGYPT» открывает рейсы из Алматы в Шарм-эль-Шейх

Авиакомпания «FLY EGYPT» сообщает об открытии продаж на
прямые регулярные рейсы по направлению Алматы – Шарм-эль-Шейх – Алматы с 4
апреля 2016 года.

Авиа перелет осуществляется на комфортабельном авиалайнере
Boeing-737-800. Стоимость авиабилетов от 480$. Более подробную информацию о направлениях,
расписании, а также о стоимости авиабилетов в тенге, включая сборы можно узнать
у авиа-агентов.

Источник — http://www.itplus.kz/

 

Задержанный с наркотиками пилот “Эйр Астаны” предстал перед судом

В Алматы в Турксибском районном суде началось
предварительное слушание по делу бывшего пилота авиакомпании «Эйр
Астана» Романа Быкова, который был задержан с наркотиками, сообщает
корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу городского
суда.

Романа Быкова обвиняют по статьям «Контрабанда
изъятых из обращения предметов или предметов, обращение которых
ограничено», «Незаконное обращение с наркотическими средствами, психотропными
веществами, их аналогами, прекурсорами без цели сбыта» и «Управление
воздушным, морским, речным или маломерным судном лицом, находящимся в состоянии
алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, передача
управления такому лицу или допуск к управлению воздушным, морским, речным или
маломерным судном такого лица». Дело ведет судья Аида Каргашова.

Напомним, в начале марта пилот «Эйр
Астаны» Роман Быков был задержанв аэропорту Алматы с наркотиками. Позже он был уволен по статье
«Контрабанда наркотических средств», которую расследуют по данному
факту, ему грозит крупный штраф либо лишение свободы до пяти лет. После скандала
в «Эйр Астане» рассказали о системе
медосмотров
пилотов.

Сам Быков заявлял, что сожалеет
о случившемся
. «Единственное, о чем я жалею, что я подставил родную
авиакомпанию, которая создавала мне все условия для прекрасной, нормальной
жизни и работы. Это единственное, о чем я жалею. Я очень многим обязан своей
авиакомпании, я не хочу ни в коей мере подставлять людей, которые там работают,
и прекрасных специалистов. Я считаю себя очень многим обязанным компании и до
сих пор я привержен ее идеалам и ценностям, несмотря на свое поведение, которое
заслуживает осуждения», — заявлял Быков.

Источник — https://tengrinews.kz/

 

КГА получил предупреждение после внедрения языкового теста

Комитет гражданской
авиации Казахстана получил предупреждение из-за внедрения для казахстанских
авиакомпаний теста на знание русского языка, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу
Министерства национальной экономики РК.

Как стало известно, ранее
КГА принудил отечественные авиакомпании проходить тестирование в РГП
«Казаэронавигация» под названием TELCCAP-RUS на определение уровня
владения общим и авиационным русским языком на территории Казахстана. В этой
связи в Комитет по регулированию естественных монополий и защите конкуренции (КРЕМЗК)
при МНЭ РК с жалобами обратились представители АО Air Astana и АО Qazaq air.

После этого, всесторонне
изучив данный вопрос, антимонопольный орган в адрес руководителя комитета
направил предостережение о недопустимости данных требований. Согласно новой
норме Предпринимательского кодекса РК, прохождение тестирующей системы создает
барьеры для развития конкуренции. «Такая ситуация создает преимущественное
положение для одного субъекта рынка услуг по проведению тестирования русского
языка», — отметили в КРЕМЗК РК.

Ранее сообщалось, что КГА
внесет требования о прохождении аудита IOSA для отечественных авиакомпаний в
законодательство РК. Переходный период составит 1 год с момента принятия
изменений в закон. На данный момент 404 авиакомпании в мире прошли аудит IOSA —
это 95 процентов авиакомпаний, выполняющих перевозки во всем мире. При этом на
них приходится 40 процентов авиационных происшествий. А на оставшиеся 5
процентов, которые не прошли аудит, приходится 60 процентов происшествий. В КГА
добавили, что IOSA не заменяет надзор, который существует в государстве, а
скорее дополняет его. Сейчас в мире 14 стран ввели обязательные требования
прохождения аудита IOSA. Это Бразилия, Бахрейн, Чили, Египет, Мадагаскар,
Мексика, Коста-Рика, Панама, Сирия, Турция, Ливан и страны Персидского залива.

Источник — https://tengrinews.kz/

Регулярный рейс Астана – Тегеран запустят до конца 2016 года

Регулярный рейс Астана – Тегеран планируют
запустить до конца 2016 года, передает корреспондент Tengrinews.kz. Об этом в
ходе Казахстанско-иранского делового совета сообщил посол РК Багдад
Амреев.

Сейчас прямое авиасообщение между двумя
странами осуществляет иранская авиакомпания, выполняющая полеты 2 раза в неделю
из Алматы в Тегеран. В июне 2016 года регулярный рейс планирует запустить
авиакомпания «Эйр Астана». «В июне открывается рейс
Алматы-Тегеран. До конца года планируется рейс Астана-Тегеран», — сказал
Амреев. Основными целями открытия авиарейса является расширение делового
сотрудничества и туризма.

В свою очередь, представитель авиакомпании
«Эйр Астана» в Иране Хамид Гадими пояснил, что между двумя странами
достигнута договоренность о 14 рейсах в неделю. Все эти рейсы обслуживает по
разрешению Комитета гражданской авиации МИР РК только «Эйр Астана».
По его словам, авиакомпания рассматривает вопрос открытия перелетов из Астаны в
Тегеран и имеет для этого технические возможности. Но для окончательного решения
необходимо изучить предполагаемый спрос. «Мы надеемся совершить первый
рейс из Алматы в Тегеран 2 июня 2016 года. Всего планируется до трех рейсов в
неделю. Если мы увидим большой спрос, то семь разрешений из 14 мы можем
выделить на Астану», — сказал он. Он также не исключил, что рейс
Астана-Тегеран может достаться и другой авиакомпании.

Также Гадими отметил, что сейчас ежегодный
пассажиропоток между Ираном и Казахстаном, учитывая рейсы Mahan Air из Алматы в
Тегеран и стыковочные рейсы через Азербайджан и Турцию, не превышает 20 000
человек в год. «Мы ожидаем роста авиаперевозок до 200 000 человек в случае
введения безвизового режима», — добавил Гадими.

Источник — https://tengrinews.kz/