Daily Archives: 15.04.2016

В международном аэропорту «Ош» проходит субботник

  

Сотрудники Ошского филиала ОАО «Международный аэропорт
«Манас» во главе с директором Талантом Ысаковым 15 апреля вышли на субботник.

Перед ними стояла задача убрать и благоустроить всю территорию
предприятия — привокзальную площадь, стоянку, административное здание, фасад
аэровокзального комплекса и прилегающие к нему пристройки.

Были вымыты все окна и двери аэровокзального комплекса
и административного здания, также проведена побелка зеленых насаждений и
бордюров.

Кроме этого, директор ОФ «ОАО «МАМ» Т. Ысаков провел
осмотр территории, где проводятся строительные работы.

Источник — http://www.24.kg/

 

В Душанбе прошли переговоры между авиационными властями Таджикистана и России

Представители авиационных ведомств Таджикистана и
России провели переговоры в Душанбе. Встреча прошла в здании министерства
транспорта Таджикистана.

Как сообщает пресс-центр Минтранса, участники
переговоров обсудили вопросы реализации соглашения между Таджикистаном и
Россией о воздушном сообщении.

Также были затронуты вопросы, связанные с расширением
географии полетов, определением частоты полетов по авиамаршрутам, соединяющим
две страны.

Было отмечено, что с целью защиты авиационного рынка,
регулирования равномерности полетов между компаниями двух государств по
маршрутам Куляб – Москва – Куляб и Курган-Тюбе – Москва – Курган-Тюбе
осуществляется семь полетов в неделю по указанным маршрутам.

Для расширения географии полетов, с учетом потребностей
рынка, увеличена частота полетов по маршрутам Душанбе – Новосибирск – Душанбе и
Худжанд – Новосибирск – Худжанд.

В связи с этим авиакомпании сторон могут осуществлять
каждый по три полета в неделю по вышеназванным маршрутам.

Следующая встреча авиационных властей Таджикистана и
России состоится 26-27 мая текущего года в городе Москве, отмечается в
сообщении.

Источник — http://www.avesta.tj/ 

 

Silk Way Helicopter Services расширила спектр услуг на нефтегазовый сектор

Silk Way Helicopter Services расширила спектр услуг на нефтегазовый сектор (ВИДЕО)

Коммерческая вертолетная компания Silk Way Helicopter
Services (SWHS MMC) получила официальный статус поставщика услуг по работе с
внешней подвеской на нефтегазовых платформах на суше и на море по стандартам
OGP (Oil & Gas Producers Standard).

Как говорится в сообщении компании, распространенном в
пятницу, основное направление таких услуг сфокусировано на замене факельных
труб на нефтегазовых платформах, а также широкий спектр услуг по
транспортировке крупногабаритных грузов на подвеске в труднодоступные места
дислокации.

Операции выполняются на мощных вертолетах американского
производства Sikorsky модель S-92, которые являются составной частью воздушного
флота компании. Замена факельных труб на сооружениях на море и на суше является
уникальной, количество авиакомпаний, выполняющих такого рода операций в мире
очень ограничено. Для выполнения этих полетов требуется ювелирное мастерство
экипажа воздушного судна, высокотехнологическое техническое оснащение самого ВС
и слаженная работа всех сопутствующих служб авиакомпании.

В свою очередь SWHS готов предоставить свои услуги для
всех потенциальных клиентов по всему Каспийскому региону, а также в России,
регионах Юго-Восточной Азии и Африки.

Источник — http://www.trend.az/

Москва и Астана не смогли уладить авиационный конфликт

Как стало известно «Ъ»,
авиационные власти России и Казахстана так и не смогли достичь компромисса в
вопросах полетов по транссибирским маршрутам и назначению второго перевозчика
из РФ на маршруты в Казахстан. Стороны смогли договориться лишь об увеличении
полетов «Аэрофлота» в Караганду. Улаживать споры теперь придется на
уровне вице-премьеров обеих стран.

Вчера в Москве прошел очередной раунд
консультаций авиавластей РФ и Казахстана по двухстороннему воздушному
сообщению. Встреча прошла на фоне обострения отношений, едва не остановившего
полеты между странами. Москва отказалась бесплатно пустить казахскую Air Astana
на транссибирский маршрут для рейсов в Монголию, опасаясь создания прецедента —
все иностранные компании за пролеты над Сибирью платят роялти российской
стороне. Власти Казахстана в ответ грозили остановить рейсы
«Аэрофлота» в страну. Кроме того, Москва требовала назначить второго
перевозчика для полетов между странами, на что Астана не соглашалась (подробнее
см. «Ъ» от 25 марта).

Как стало известно «Ъ», вчера
стороны остались на прежних позициях. «Казахстанская сторона не готова
оплачивать пролет по транссибирской трассе и не согласна на второго
перевозчика, поскольку в стране нет второй конкурентоспособной авиакомпании,
сопоставимой с российскими»,- рассказал «Ъ» осведомленный
источник. В свою очередь, Москва продолжает настаивать на предоставлении семи
частот для второго перевозчика, не аффилированного с первым («Аэрофлотом»).
Теперь эти вопросы, по словам собеседника «Ъ», будут обсуждаться в
ходе ближайшей встречи на уровне вице-премьеров.

В Минтрансе РФ на запрос «Ъ» не
ответили. В Комитете гражданской авиации Казахстана «Ъ» подтвердили
факт переговоров, но не уточнили итоги встречи, сославшись на то, что ключевые
участники переговоров находятся в Москве. В Air Astana на звонки «Ъ»
не ответили.

Впрочем, в повестке переговоров значились и
менее острые вопросы, которые удалось решить. Стороны увеличат частоту полетов
по отдельным направлениям, в том числе в Караганду — с четырех до десяти рейсов
в неделю (сюда традиционно летает «Аэрофлот»). В то же время Москва
пока не согласовала Казахстану регулярные гражданские рейсы из городов России в
Байконур, рассказал собеседник «Ъ». Сейчас в арендованный РФ у
Казахстана Байконур летают АЛРОСА, «Руслайн» и «Уральские
авиалинии», но по разовым разрешениям. Это стало возможным после того, как
в 2015 году Росавиация сертифицировала одну из двух взлетно-посадочных полос в
районе города (в аэропорту Крайний) для гражданских самолетов. Но в отсутствие
международного статуса аэропорта российские авиавласти решили сохранить
статус-кво, говорит собеседник «Ъ».

Отметим, что либерализация полетов в
странах СНГ традиционно сталкивается с рядом трудностей и сопровождается
спорами. Так, в 2012 году РФ и Белоруссия конфликтовали по поводу числа рейсов
между Москвой и Минском, а в 2014 году грузинские авиавласти обвиняли
«Аэрофлот» в демпинге и в результате ограничили число рейсов для
российской стороны. Глава Infomost Борис Рыбак говорит, что, «вероятно,
единственным выходом из патовой ситуации с Казахстаном должна стать
либерализация полетов между двумя странами в соответствии с принципами
Таможенного союза и Единого экономического пространства». По его мнению, методом
обсуждения локальных претензий каждой стороны добиться консенсуса не удастся.

Источник — http://www.kommersant.ru/

 

Uzbekistan Airways снова свяжет Хабаровск и Ташкент напрямую

Авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» (Uzbekistan airways) возобновляет в апреле выполнение чартерных
рейсов на регулярной основе по маршруту Ташкент – Хабаровск – Ташкент и
планирует осуществлять полеты из аэропорта Хабаровск (Новый) один раз в две
недели с 16 апреля.

Прямое авиасообщение между столицами
Дальневосточного федерального округа и Республики Узбекистан не осуществлялось
с ноября 2015 года.

В летний сезон 2016 года АК
«Узбекистон хаво йуллари» планирует выполнять полеты Ташкент —
Хабаровск — Ташкент с частотой один рейс в две недели на воздушном судне Boeing
757-200.

Напомним, «Узбекистон хаво
йуллари» приступила к регулярному авиасообщению между Хабаровском и
Ташкентом после десятилетнего перерыва на этом направлении, в конце 2014 года.
Тогда же, с целью развития сотрудничества, данная авиакомпания и ОАО
«Хабаровский аэропорт» подписали соглашение об установлении
партнерских отношений.

В период длительного отсутствия на
дальневосточном рынке узбекского авиаперевозчика рейсы, связывающие Хабаровск и
Ташкент напрямую, выполняли авиакомпании «Дальавиа», а затем
«Владивосток Авиа».

Источник — http://www.aviaport.ru/