Daily Archives: 25.05.2016

«Бек эйр» меняет название на «Халық эйр»

Отечественная авиакомпания «Бек эйр» сменит название на
«Халық эйр». Об этом говорится на официальном сайте перевозчика.

Авиакомпания «Халық эйр» будет выполнять рейсы под
торговой маркой «Бек эйр».

Причиной ребрендинга послужило максимальное приближение
к принятому слогану авиакомпании — «Авиакомпания для народа».

«Также мы чувствуем максимальную поддержку наших
пассажиров, не смотря на внешние факторы, оказывающие влияние на деятельность
авиакомпании. Процедура ребрендинга займёт некоторое время. Но для наших
пассажиров не изменится ничего: номера рейсов останутся такими же, авиабилеты
будут продаваться также в агентствах воздушных сообщений, на сайте авиакомпании
и в собственных кассах продажи, полёты будут выполняться на тех же воздушных
судах, теми же членами экипажей и обслуживаться тем же инженерно-техническим
персоналом», — отмечается в сообщении.

Также не изменится политика авиакомпании «Халық эйр» в
области безопасности полётов и авиационной безопасности, оставаясь на
максимально высоком уровне.

Таким образом, авиакомпания «Халық эйр» с торговой
маркой «Бек Эйр» была, есть и будет «Авиакомпанией для народа», подчеркивается
в сообщении.

Источник — http://kazinform.kz/

Airbus запускает VIP-версию A350XWB

Airbus расширяет семейство своих
корпоративных лайнеров, добавив VIP-версию A350 XWB. ACJ350, построенный на
базе модели 900, будет иметь салон площадью  270 кв.м., рассчитанный на 25
пассажиров, и сможет пролететь до 10800 морских миль или находится в воздухе 22
часа.

Так как каждый корпоративный самолет Airbus
имеет несколько компоновок, то компания еще на стадии проектирования
предусмотрела множество точек крепления в композитном фюзеляже воздушного
судна. Также компания работала совместно с несколькими центрами комплектаций
для разработки более удобного процесса оснащения самолета интерьерами. Эту
систему креплений в компании назвали Easyfit.

«Одной из самых сильных сторон
компании Airbus является способность предложить клиентам самое современное
и эффективное в мире семейства самолетов, и ACJ350 с системой Easyfit
расширяет ​​ предложение
корпоративных джетов, предоставляя клиентам новый способ передвижения по
миру. Наши клиенты хотят лучшие и самые современные самолеты, которые
можно купить за деньги, и ACJ350 служит примером этого», —
прокомментировал главный операционный директор Airbus Джон Лихи.

Наряду с дизайном интерьера нового лайнера,
свои видения компоновки ACJ350 XWB на EBACE-2016 показали Jet
Aviation Basel и Lufthansa Technic. 

Поставки коммерческого A350-900
началась в декабре 2014 г.
Вместе с A350-1000, который находится в стадии разработки и будет введен
в эксплуатацию в 2017 году, производитель имеет в портфеле заказов на 800
самолетов от более 40 клиентов.

В общей сложности Airbus продал свыше 180
деловых лайнеров, которые летают на всех континентах, включая Антарктиду.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

О рынке деловых перевозок Казахстана

Рынок деловых перевозок Казахстана
практически не известен, несмотря на это, он достаточно интересный и, самое
главное – живой.

Пытаясь хоть немного ликвидировать этот
досадный пробел, мы отправились в увлекательное путешествие в страну снежных
вершин и Поющего бархана с одной целью – постараться рассказать об основных
трендах на рынке республики и инфраструктуре крупнейшего аэропорта. Первой
нашей остановкой стал Алматы.

Время нашего полета из Москвы составило
чуть менее четырех часов. Пролетая над Казахстаном, мы заметили, что на
огромной территории страны горы соседствуют с пустынями, живописные озера с
жайляу, просторные степи с густыми рощами. Здесь находится совершенно отдельный
удивительный мир с неповторимой природой и потрясающими ландшафтами.
Приземлившись, мы поняли, что на земле картинка, практически, такая же.
Прекрасная погода, фантастические виды и, конечно же, радушные хозяева, которые
сделали наш визит по-настоящему незабываемым. И так поехали.

Первое, что бросается в глаза, когда
оказываешься на перроне Международного аэропорта Алматы – бизнес-джеты здесь
совсем не редкость. Перрон перед VIP-терминалом полностью занят многочисленными
Embraer Legacy, Citation X и Bombardier Global. Кто-то готовился к рейсу,
ожидая пассажиров, часть джетов «отдыхало» после многочасовых перелетов.

Нашим гидом в аэропорту Алматы стала
команда крупнейшего провайдера услуг деловой авиации Казахстана – ТОО
«Авиакомпания «Comlux KZ». Но начнем с истории. Comlux KZ, являясь «дочкой»
группы Comlux, была образована в начале 2008 года. И уже в сентябре того же
года, после получения национального сертификата эксплуатанта РК, был выполнен
первый рейс. Основной причиной создания дочерней компании в крупнейшей стране
на постсоветском пространстве послужил естественный спрос на услуги, прежде
всего, менеджмента самолетов, которые стали активно приобретаться после кризиса
2007-2008 годов.

За это короткое время Comlux KZ
превратилась в безусловного лидера на рынке деловой авиации страны: с серьезным
флотом, сертифицированным техническим персоналом, а также современной
инфраструктурой.

Сейчас компания активно работает в
нескольких сегментах: занимается обслуживанием  воздушных судов, их
управлением, выполняет коммерческие рейсы для казахстанских клиентов и
предоставляет услуги хендлинга, в том числе и для транзитных рейсов.

В международном аэропорту Алматы Comlux KZ
владеет ангарным комплексом, который без преувеличения можно назвать гордостью
компании. Общая площадь ангаров, а их два, составляет 4590 кв. м, что
позволяет суммарно разместить не менее пяти Embraer Legacy 650 или аналогичное
количество Bombardier Challenger 850, а также в нем может встать, к примеру, по
высоте и ширине самолет Боинг 757. Здесь же по соседству расположено и
административное здание, которое является домом для более 100 сотрудников. Мы смогли
оценить, насколько ангары современны и соответствуют всем международным
стандартам. Не везде в Европе можно увидеть подобные комплексы и для нас
масштаб и оснащенность по-настоящему стали сюрпризом, которые, впрочем, на этом
не закончились.

В аэропорту Алматы нет традиционного FBO,
поэтому все пассажиры обслуживаются через VIP-зал аэропорта. Comlux KZ 
имеет четыре собственные парковочные стоянки для самолетов различной
размерности, а доставка пассажиров осуществляется, как собственным транспортом
клиента, так и силами аэропорта.

В настоящее время в парке Comlux KZ 
эксплуатируются три самолета  (два Embraer 600/650 и один Bombardier
Challenger 850),  зарегистрированные как в Казахстане, так и на Арубе.
Кроме этого, в Алматы на постоянной основе базируются Bombardier Global 6000,
Airbus A319 (Comlux Malta), которые находятся в управлении и выполняют полеты
исключительно в интересах владельца.

В прошлом году силами компании было
выполнено 282 рейса, а в воздухе самолеты суммарно провели 1790 часов. В 
Comlux KZ не скрывают, что ушедший год был достаточно сложным и неоднозначным,
и кризис не обошел оператора стороной. И цифры наглядно это демонстрируют. В
2014 году компания выполнила 355 рейсов, а суммарный налет составил тогда 2405
часов. А вот наиболее популярные направления остались, практически,
неизменными: Ближний Восток (прежде всего ОАЭ), Китай и Южная Корея. Рост
полетов в Россию, на протяжении последних нескольких лет, продолжает оставаться
очень слабым. Зато доля внутренних перелетов неизменна высокая и составляет до
70% от всего трафика.

Но вернемся к ангару. Сейчас инженерная
служба Comlux KZ сертифицирована авиационными властями Казахстана и Евросоюза
по PART 145 EASA. Согласно сертификатам компания работает со многими типами
воздушных судов, включая Embraer Legacy 600/650,  Bombardier Challenger
850/CRJ200, Challenger 604/605 и Global 5000/6000. Собственными силами
технический персонал компании выполняет линейное  техобслуживание, включая
аналогичные А-чекам работы, при этом не только на своих воздушных судах, но и
предоставляет услуги сторонним клиентам, среди которых есть даже
«правительственный» «Беркут». К примеру на Embraer Legacy 600/650  Comlux
KZ самостоятельно делает 12 месячные работы (L2 чек), а на  Challenger 850
выполняет работы вплоть до С-check.  В принципе, специалисты  готовы
помочь любому оператору, как летающих под EASA EU-OPS, так и признающих Part
145 или казахстанский сертификат Организации по техническому обслуживанию. Уже
летом этого года Comlux KZ планирует получить статус авторизованного центра
Bombardier. Впрочем, партнерские отношения с крупными провайдерами,
например,  Jet Aviation или казанским «Тулпар» позволяют Comlux KZ
достаточно оперативно решать технические проблемы вне Казахстана.

Кстати, зимой ангары очень востребованы для
паркинга, поэтому уже осенью все места забронированы. По доверительному
управлению, Comlux KZ также эксплуатирует ангар в столичном аэропорту Астаны. В
качестве дополнительных услуг Comlux KZ  предлагает услуги транспортировки
экипажей, размещение в гостиницах города и  кэйтеринг воздушных судов.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

SITA: Пассажиры предпочитают современные технологии, но используют их по-разному

В компании SITA,
специализирующейся на информационных и телекоммуникационных решениях для
авиатранспортной отрасли, выяснили, что использование современных технологий
самообслуживания стало комфортным для большинства пассажиров по всему миру. Об
этом компания рассказала на проходящем в Барселоне саммите Air Transport
IT Summit 2016.

«Во время поездок
авиапассажиры все чаще предпочитают самостоятельно проходить обязательные
аэропортовые процедуры, нежели обращаться за получением услуг к сотрудникам
аэропортов и авиакомпаний, следует из опубликованного в среду глобального
исследования 2016 SITA Passenger IT Trends Survey, ежегодно проводимого SITA
совместно с журналом Air Transport World. Опрос SITA показал, что положительные
впечатления от полета сегодня получают 85% пассажиров, в то время как годом
ранее их доля составляла 80%. Совершенно очевидно, что пассажирам очень
нравятся возможности самостоятельного выбора параметров своего путешествия и их
контроля. В случаях с покупкой авиабилетов через мобильные приложения остались
довольны 93% опрошенных пассажиров», — рассказали в компании.

Неприятными этапами
путешествия были определены предполетный и паспортный контроль, а также процесс
получения багажа. Примечательно, что именно на этих этапах меньше всего
предлагается возможностей для самообслуживания. Негативные эмоции при
прохождении процедур безопасности испытала максимальная доля пассажиров –
примерно треть из числа опрошенных.

Генеральный директор SITA
Франческо Виоланте (Francesco Violante) сказал: «В ходе опроса мы выяснили, что
пассажиры предпочитают использовать технологии самообслуживания и собственные
электронные устройства на протяжении всего путешествия. Результаты нашего
исследования должны подтолкнуть авиакомпании, аэропорты и государственные
структуры к изучению возможности изменения порядка прохождения процедур в зонах
досмотра пассажиров, пограничного контроля и получения багажа. Технологии,
направленные на повышение комфорта пассажиров на этих этапах путешествия, уже
разработаны. Авиационное сообщество может быть уверено, что новые решения
понравятся пассажирам».

SITA проанализировала
поведение пассажиров и выделила четыре основных типа путешественника – Любитель
планирования (Careful Planner), Любитель комфорта (Pampered), Любитель гаджетов
(Hyper-Connected) и Любитель приключений (Open-Minded Adventurer). Каждый из
них использует технологии по-своему. Исследование показало, что единый
подход ко всем пассажирам неправилен. SITA предоставляет возможность любому
желающему узнать свой тип путешественника, изучить различия между
основными типами пассажиров и сравнить свое личное поведение с тем, как
поступают другие люди по всему миру. В то же время все типы пассажиров
объединяет одно общее качество – получив первый опыт работы с системами
самостоятельной регистрации, мало кто возвращается к классическим моделям
обслуживания, основанным на общении с человеком. Даже если пассажиру не
понравился какой-то тип технологии самообслуживания, он, как правило, хочет
попробовать другие доступные решения. Системы самостоятельной регистрации на
рейсы используют 91% пассажиров, и они уже не откажутся от них.

Как добавил Виоланте:
«Совершенно очевидно, что пассажирам нравится использовать современные
технологии. Поэтому, начав однажды пользоваться киосками самообслуживания,
веб-сайтами авиакомпаний, мобильными приложениями, автоматизированными выходами
на посадку и другими технологиями, они уже не захотят вернуться к личному
общению с сотрудниками авиакомпаний и аэропортов. Однако при внедрении новых
технологий следует обращать особое внимание на простоту их использования,
которая имеет принципиальное значение для пассажиров. За счет этого параметра
можно, например, увеличить число пользователей киосков самостоятельной регистрации
на рейсы сразу на 86%, а в случае с регистрацией через приложение для смартфона
— на 59%».

Источник — http://www.aex.ru/

Авиакомпания «Аvia Тraffic» запускает рейс Бишкек – Краснодар – Бишкек

Авиакомпания «Аvia Тraffic» в новом весенне-летнем
сезоне 2016 года запускает новый авиарейс по маршруту Бишкек – Краснодар – Бишкек.

Новый рейс будет выполняться с 21 июня 2016 года каждый
вторник на комфортабельном самолёте Boeing 737-300. Время полёта 4 часа 30
минут. Вылет из Бишкека в 06:45, прибытие в аэропорт Краснодара в 08:15. Вылет
из Краснодара в 10:15, прибытие в аэропорт Манас города Бишкек в 17:05. Время указано
местное для каждого аэропорта.

На данном авиамаршруте авиакомпания применяет следующие
правила для своих авиапассажиров:

·       При покупке билета на сайте авиакомпании скидка
5%

·       Скидка детям до 2х – 90% от взрослого тарифа +
разрешается перевозить бесплатно 10
кг
багажа)

·       Скидка детям от 2-12 лет – 30% от взрослого
тарифа

·       Норма провоза бесплатного багажа 20кг + 5кг
ручная кладь

·       Горячее питание во время полета

 Источник — http://www.aero.kg/

Qatar Airways планирует летать в Казахстан

Авиакомпания Qatar Airways планирует летать
в Астану и Алматы. Об этом вчера на брифинге для СМИ сообщил Чрезвычайный и
Полномочный Посол Казахстана в Катаре Аскар Шокыбаев.

«Изначально авиакомпания предлагала не
интересные для нашей страны условия, в частности совершать 21 рейс в неделю из
Дохи в Астану и Алматы. Потом они предложили 14 рейсов, после семь. С учетом
нашего рынка и численности населения, вполне объективно, что это предложение
наши авиационные власти восприняли как не совсем уместное. Но сейчас есть
совершенно адекватное и интересное предложение, совершать два рейса в неделю по
маршруту Доха – Астана – Алматы – Доха, и два рейса в неделю по маршруту Доха –
Алматы – Астана – Доха. При этом, они не будут забирать внутренних пассажиров
между Алматы и Астаной», — рассказал Посол.

«Qatar Airways» на сегодня
является одной из самых передовых авиакомпаний мира, владеющей около 170
современными воздушными судами и выполняющие рейсы в более чем 150 направлений.

Источник — http://www.inform.kz/