Daily Archives: 03.06.2016

Авиакомпания из Алматы отдаст самолет в хорошие руки (ФОТО)

На странице в Facebook авиакомпании Air
Control появилось объявление «Отдадим самолет в хорошие руки».

«В нашем парке воздушных судов есть добрый авиационный
друг ЯК-40. В свое время самолет активно летал и служил на благо отечественной
авиации. Но и у самолетов есть свой срок трудовой деятельности. Борт отслужил
свое и находится на стоянке в Алматинском аэропорту. Нам бы очень хотелось
обеспечить самолету достойную и по возможности полезную старость. Мы готовы
отдать нашего крылатого друга хорошим людям на добрые дела на абсолютно
безвозмездной основе! 

Напишите нам, почему именно вам нужен наш
самолет, и какую судьбу вы ему предлагаете. Мы рассмотрим все предложения и
выберем самый лучший вариант. Будем особенно рады использованию борта в рамках
социального проекта. Например, с радостью отдадим самолет детям», — говорится в
тексте объявления.

null

null

null

null

Источник — http://kazinform.kz/

«Узбекские авиалинии» с 19 июля увеличат частоту рейса Ташкент – Сочи — ДОПОЛНЕНО

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» (НАК «Узбекские авиалинии») с 19 июля увеличит частоту
прямого рейса по маршруту Ташкент – Сочи, сообщила в четверг пресс-служба
авиакомпании.

«С 19 июля по 16 августа НАК «Узбекистон Хаво
Йуллари» вводит вторую частоту регулярных рейсов в Сочи по
вторникам», — говорится в сообщении. В настоящий момент перелеты
авиакомпании выполняются по субботам на аэробусах A320.

По словам представителя авиакомпании, увеличение
частоты рейса связано с курортным сезоном. «К нам стали обращаться
турфирмы, которые фиксируют рост спроса на отдых в Сочи, авиационные власти
России пошли навстречу», — сказал он РИА Новости.

Ранее сообщалось, что авиакомпания с 16 мая открыла прямой
регулярный рейс по маршруту Нукус – Москва и возобновила рейс Навои – Москва, с
14 июня открывает сообщение по маршруту Ташкент – Воронеж.

Авиакомпания планирует к 2021 году увеличить перевозку
пассажиров в 1,3 раза — до 3,3 миллиона человек за счет организации новых
экономически рентабельных направлений, увеличения чартерных рейсов в СНГ, в
частности в Россию, а также страны Юго-Восточной Азии и Европы.

НАК «Узбекистон хаво йуллари», монопольный
авиаперевозчик в Узбекистане, полностью принадлежит государству. Авиакомпания
осуществляет полеты в 14 российских городов (почти 65% от общего числа
направлений в СНГ), 21 город стран Европы, Америки, Ближнего Востока, Азии и по
11 направлениям на местных авиалиниях.

Источник —  http://www.aviaport.ru/

 

“Вертолеты России” расширяют систему послепродажного обслуживания в Казахстане

[image]

Холдинг «Вертолеты России»
(входит в Госкорпорацию Ростех), АО «Национальная компания «Казахстан
инжиниринг» и АО «Авиаремонтный завод №405» на четвертой
международной выставке Kazakhstan Defence Expo 2016 (KADEX-2016) подписали
Дорожную карту совместных проектов на период до 2020 года с целью расширения
послепродажного обслуживания вертолетной техники российского производства.

Трехстороннее соглашение было подписано
генеральным директором холдинга «Вертолеты России» Александром
Михеевым, генеральным директором «Национальная компания «Казахстан
инжиниринг» Ерланом Идрисовым и генеральным директором Авиационного ремонтного
завода № 405 Константином Ушаковым.

Подписанная Дорожная карта предусматривает
координацию деятельности между тремя компаниями по всестороннему сервисному
обслуживанию вертолетов российского производства в Республике Казахстан, в том
числе освоение капитального ремонта вертолетов Ми-171Ш, а также работы по
модернизации вертолетов типа Ми-8Т, Ми-17-В5 и Ми-171Ш с целью установки нового
оборудования и улучшения их летно-технических характеристик.

«Вертолетный парк Казахстана является
одним из крупнейших в Центральной Азии, и подписанная сегодня дорожная карта
даст возможность холдингу «Вертолеты России» при содействии наших
партнеров в Казахстане значительно расширить систему послепродажного
обслуживания вертолетной техники, которая там эксплуатируется», — заявил
генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Кроме того, в рамках выставки KADEX-2106
холдинг «Вертолеты России» и Авиационный ремонтный завод №405 обсудят
вопрос заключения дилерского договора о поставке авиационно-технического
имущества (АТИ) для всех типов вертолетов российского производства, которые
эксплуатируются в Казахстане.

Холдинг «Вертолеты России»
создает глобальную систему сервисного обслуживания. Особое внимание в рамках
развития системы гарантийного и послепродажного обслуживания уделяется
сокращению времени технического обслуживания и ремонта техники, а также
оперативной доставке запасных частей.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

“Вертолеты России” рассматривают Казахстан как перспективного заказчика новой техники

Холдинг «Вертолеты России»
(входит в Госкорпорацию Ростех) на четвертой международной выставке Kazakhstan
Defence Expo 2016 (KADEX-2016) подписал меморандумы о намерениях с Комитетом по
Чрезвычайным ситуациям Министерства внутренних дел (КЧС МВД) и другими
ведомствами Республики Казахстан. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Согласно тексту
меморандумов, казахстанские ведомства заинтересованы в поставках вертолетов
российского производства, а холдинг «Вертолеты России» готов поставить технику
в Казахстан в период с 2016 по 2020 гг. В настоящее время стороны согласовывают
план-график поставок воздушных судов, их типы и количество.

«Казахстан – один их
крупнейших и давних эксплуатантов российских вертолетов. Парк вертолетов
российского производства в Казахстане сегодня составляет около 200 единиц.
Сегодня мы готовы поставлять партнеру свою технику, в том числе и новые
вертолеты: Ка-226Т, Ми-171А2 и Ансат, — сообщил в ходе выставки KADEX-2106
заместитель генерального директора по маркетингу холдинга «Вертолеты России»
Александр Щербинин. — Благодаря своим высоким летно-техническим
характеристикам, надежности и неприхотливости в эксплуатации, а также выгодному
сочетания критериев «цена-качество»  наши вертолеты соответствуют самым
строгим требованиям региональных заказчиков».

В рамках выставки
KADEX-2016 на своей экспозиции холдинг демонстрирует коммерческие вертолеты:
натурный образец вертолета Ансат, а также Ми-171А2 и Ми-38.

Источник — http://www.aex.ru/

S7 Airlines открывает рейсы в Тараз

S7 Airlines, участник
глобального авиационного альянса oneworld, объявляет о расширении географии
полетов и открывает с 5 июня 2016 рейсы в Тараз (Казахстан).

«Рейсы в Тараз будут
выполняться с 5 июня 2016 года еженедельно по воскресеньям на современных
лайнерах Airbus A319. Вылет из московского аэропорта Домодедово в 23:10,
прибытие в Тараз в 06:05 по местному времени на следующий день. Обратный рейс
вылетает в 07:05 и прилетает в Москву в 08:20», — рассказали в S7.

Расписание составлено
таким образом, чтобы с удобной стыковкой в аэропорту «Домодедово»
пассажиры из регионов могли отправиться в Тараз, а жители Тараза – в другие
города России. На такие перелеты оформляется единый авиабилет, а багаж можно
сдать сразу до аэропорта назначения.

«Тараз станет шестым
городом Казахстана в маршрутной сети S7 Airlines. Авиакомпания также выполняет
прямые регулярные рейсы из Москвы в Павлодар, Семипалатинск и Усть-Каменогорск,
а также из Новосибирска в Усть-Каменогорск, Алма-Ату и Чимкент», —
отметили в авиакомпании.

Источник — http://www.aex.ru/

Президент совета ICАО: Существует политическая воля реализовать стратегию углеродно-нейтрального прироста в авиации

Выступая сегодня на 72-м
ежегодном общем собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (IАТА)
в Дублине, Президент Совета ICАО д-р Олумуива Бенард Алиу подчеркнул, что
ключевой элемент стратегии специализирован­ного учреждения ООН по неуклонному
сокращению выбросов углерода должен быть принят государствами-членами ICАО на
39-й сессии Ассамблеи в сентябре текущего года, сообщает пресс-служба
организации.

Собравшимся генеральным
директорам авиакомпаний IАТА д-р Алиу заявил: «Что касается наших общих
целей в эффективности природно-охранной деятельности авиации, то наша общая
цель заключается в том, чтобы реагировать на потребности гражданского общества
в наличии безопасного и экологически устойчивого воздушного сообщения, сегодня
и во имя новых поколений. Мы продолжаем двигаться вперед в работе по всем
элементам нашей корзины мер в целях сокращения авиационной эмиссии и ее
воздействия на изменение климата, и я по-прежнему твердо верю, что помимо
этих мер существует политическая воля для решения вопроса глобальных рыночных
мер на 39-й сессии нашей Ассамблеи».

Наряду с согласием с
предложенной системой компенсаций и сокращения выбросов углерода для
международной авиации (CORSIA) Ассамблея ICАО также планирует согласовать от
имени ICАО, ее государств и отрасли соответствующие объемы работ, необходимые
для того, чтобы к 2020 году система полностью вступила в строй. Сюда входит
создание реестров, определение требований к мониторингу, отчетности и
верификации (МОВ) и критериев единиц эмиссии (EUC).

Д-р Алиу заявил:
«Государства – члены ICАО согласились продолжить свои консультации в
летний период, с тем чтобы добиться большего согласия и обеспечить принятие
Ассамблеей резолюций, касающихся глобальной системы рыночных мер». Он
добавил, что: «Как всегда, наш сектор полагается на свои исторические
сильные стороны – сотрудничество и консенсус – для достижения этого, и нам
нужно будет продемонстрировать самое высокое уважение к этим ценностям в
предстоящие месяцы во избежание разнообразных, жестких и неэффективных местных
режимов эмиссии регулирования».

«Недавнее нападение
террористов в аэропорту Брюсселя и гибель рейса 804 авиакомпании EgypAir вновь
вынесли на передний план ряд вопросов, связанных с безопасностью полетов и
авиационной безопасностью, например улучшение процесса поиска места падения
воздушного судна и быстрое извлечение «черных ящиков», безопасность
неконтролируемых зон аэропортов, инсайдерские угрозы и совершенствование
подходов к управлению факторами риска», — добавил он.

Источник —  http://www.aex.ru/

IATA намерена найти лучший способ работы с “черными ящиками” самолетов

Международная ассоциация
воздушного транспорта (IATA) надеется найти и согласовать к концу года лучший
способ для скорейшего извлечения информации из «черных ящиков»
самолетов, что, возможно, позволит получить ответы на вопросы о причинах
авиакатастроф, таких, как недавняя катастрофа самолета компании EgyptAir,
сообщает РИА Новости со ссылкой
на Рейтер.

«Я верю, что к концу
этого года у нас должна быть конкретная и окончательная позиция по этому
вопросу. Сотрудники IATA сейчас проводят дискуссии. Каждая существующая
возможность имеет свои за и против», — заявил представитель ассоциации
Жилберто Лопес Мейер.

Так называемые
«черные ящики» либо смогут передавать информацию потоком, либо будут
оснащены складным маячком, либо автоматически развертываемым бортовым
самописцем. Ассоциация попытается выбрать наиболее подходящий способ,
обеспечивающий скорейшее обнаружение «черных ящиков». Все предложения
имеют свои недостатки на данном этапе, поэтому каждый из них подробно
анализируется.

По стандартам
Международной организации гражданской авиации (ICAO) все пассажирские
лайнеры до 2018 года должны быть оборудованы системой, которая передает
информацию о местонахождении самолета по меньшей мере раз в минуту в случае
катастрофы.

Французское бюро
расследований авиакатастроф (BEA) подтвердило в среду, что сигнал,
зафиксированный кораблем ВМС Франции в Средиземном море, исходил от
«черного ящика» разбившегося самолета компании EgyptAir. Вследствие
этого зону поисков потерпевшего катастрофу самолета EgyptAir в Средиземном море
сократили с пяти километров до двух.

Самолет, следовавший из
Парижа в Каир рейсом MS804, пропал с радаров рано утром 19 мая над Средиземным
морем в воздушном пространстве Египта. На борту находились 66 пассажиров и
членов экипажа. В развернутой поисковой операции задействованы ВВС и ВМФ
Египта, Греции, Франции, США. Через сутки после катастрофы ВС Египта сообщили,
что обломки самолета, а также вещи пассажиров были обнаружены в 290 километрах в
море к северу от города Александрии. По данным министерства авиации Египта,
выживших в катастрофе, предположительно, нет. Созданная комиссия по
расследованию обстоятельств авиакатастрофы пока не выделяет ни одну из версий,
однако независимые эксперты все увереннее склоняются к версии о сильном взрыве
на борту самолета, вероятнее всего, в результате теракта.

Источник —  http://www.aex.ru/

Аэропорт Астаны опять признали виновным в нарушении законодательства

Международный аэропорт
Астаны вновь признан виновным в нарушении антимонопольного законодательства,
сообщает в пятницу пресс-служба комитета по регулированию естественных
монополий Минэкономики Казахстана, передает РИА Новости.

Комиссия при
антимонопольном органе поддержала большинством голосов (6 — за, 1 — против)
решение комитета о том, что аэропорт столицы республики злоупотребляет
«своим доминирующим положением по установлению монопольно высокой
цены» за парковку автомобилей на своей территории. В заседаниях комиссии
приняли участие представители государственных органов, негосударственных
организаций и эксперты.

«Аэропортом была
повышена цена на стоянку автомобилей (транспортных средств) путем снижения
физических характеристик, сократив время бесплатного пребывания на стоянке с 30
до 20 минут», — говорится в сообщении ведомства.

В марте специализированный
межрайонный административный суд Астаны признал АО «Международный аэропорт
Астаны» виновным в нарушении антимонопольного законодательства и наложил
штраф в размере 5% от дохода на сумму более 16 миллионов тенге (около 47 тысяч
долларов). Был установлен факт нарушения в ограничении доступа такси к
привокзальной площади аэропорта.

С 2015 года в
международном аэропорту Астаны работает свое официальное такси, которое можно
заказать в зале прилета.

Аэропорт ежедневно
осуществляет до 80 рейсов в ближнее и дальнее зарубежье. Его обслуживают 17
авиакомпаний, в том числе местная «Эйр Астана» и российские
«Трансаэро» и «Россия».

Источник — http://www.aex.ru/

Депутат недоволен, что в Кыргызстане ничего не делается для вывода авиакомпаний из черного списка

Депутат недоволен, что в Кыргызстане ничего не делается
для вывода авиакомпаний из черного списка. Об этом на заседании парламентской
фракции заявил Салайдин Айдаров.

«Никак не можем выйти из него, хотя вот уже десять лет
пытаемся это сделать. У нас около 22 компаний в стране, и пока в них не будет
порядка, страна не выйдет из черного списка», — считает депутат.

Причиной возникновения списка стала череда аварий, в
том числе крушение самолета египетской авиакомпании Flash Airlines в январе
2004 года. Тогда погибли 148 человек. И только после трагедии мировое
сообщество выяснило, что деятельность этой компании уже запретили в Швейцарии,
но пассажиры об этом не знали. После многие страны начали формировать свои
черные списки.

Депутат Салайдин Айдаров также выразил недовольство,
что авиабилеты в Ош и обратно стоят почти пять тысяч сомов. «Когда турецкая
компания «Пегасус» зашла к нам на рынок, билеты стоили 1000 сомов, но теперь
таких цен нет», — заявил он.

Источник — http://www.24.kg/