Daily Archives: 12.07.2016

Гражданская авиация: полеты в обстановке нервозности и скандалов

В Агентстве гражданской авиации (АГА) царит хаос. И
рано или поздно нездоровая морально-психологическая атмосфера может сказаться
на перелетах, а значит, и на безопасности пассажиров.

На прошлой неделе ветераны гражданской авиации выразили
недовольство руководством АГА. Сторонники нынешней администрации в ответ
поспешили выступить на брифинге в защиту директора агентства Эрмека Омуралиева.
Конфликт нарастает как снежный ком. Причем всем понятно, что мирным путем он не
разрешится: слишком много претензий выразили ветераны авиации в адрес
начальства.

Тема гражданской авиации недавно поднималась и в
Жогорку Кенеше. Перед тем как разойтись на летние каникулы, парламентская
фракция «Кыргызстан» изучала ситуацию в гражданской авиации. Депутаты остались
недовольными тем, что в стране ничего не делается для вывода авиакомпаний из
черного списка.

По словам нардепа Салайдина Айдарова, в черном списке
ЕС республика находится уже десять лет. Причиной его появления стала череда
аварий, в том числе крушение самолета египетской авиакомпании Flash Airlines в
январе 2004 года, когда погибли 148 человек. После трагедии мировое сообщество
выяснило, что деятельность компании уже запретили в Швейцарии, но пассажиры об
этом не знали. После многие страны начали формировать собственные списки.
Причина, по которой Кыргызстан не может покинуть стоп-лист, банальна и проста:
авиапарк страны давно устарел, а средств на новые лайнеры в казне нет.

Между тем ветераны гражданской авиации выражают
недоверие нынешнему руководителю АГА Эрмеку Омуралиеву. Его заместитель
Мураталы Токтобеков заявил, что на должность руководителя назначили человека,
не имеющего опыта. Директора агентства обвинили и в том, что он увольняет
сотрудников. Мол, за последние полгода в коллективе сложилась сложная
морально-психологическая обстановка. Ветераны отмечают, что они неоднократно
обращались в парламент с просьбой не экспериментировать в сфере гражданской
авиации.

Начальник отдела летной эксплуатации АГА, некогда
президент «Кыргызстан Аба Жолдору» Туленбек Арпачиев заявляет, что последние
семь лет в системе кадровая чехарда, а глава агентства – протеже одной из шести
парламентских фракций. «В гражданской авиации нужна особая психология, здесь
должны работать подготовленные люди. Не надо экспериментировать. Должность
главы АГА не политическая, поэтому здесь должен сидеть профессионал. Нам все
это время просто везло, что не было крупных аварий. Но они неизбежны, если в
системе гражданской авиации будут и далее работать непрофессионалы», — заявил ИА «24.kg»Туленбек Арпачиев.

По его словам, сейчас не важно, какая фракция курирует
гражданскую авиацию. «Проблема в том, что нужно оздоровить психологическую
обстановку в коллективе. К сожалению, нынешний руководитель не знает отрасль,
он не летчик. Мы бы вообще просили дать нам право самим выбрать руководителя. В
нашей сфере есть профессионалы, которые смогут наладить ситуацию», — заявил
ветеран авиации.

Туленбек Арпачиев признался, что у сотрудников системы
гражданской авиации небольшая заработная плата, и со временем ее необходимо
увеличивать. «Я 47 лет безаварийно отлетал, не сломал ни одного самолета. Дело
даже не в моей персоне или мне подобных старожилов. Мы болеем за авиацию в
целом», — добавил он.

После брифинга недовольных сторонники главы АГА
выразили восхищение директором. Инспектор отдела аэронавигации агентства
Геннадий Сизинцев заявил, что Эрмек Омуралиев прорабатывает вопрос выхода Кыргызстана
из черного списка Евросоюза, а отдельные сотрудники ему мешают.

В парламенте осведомлены о нездоровой ситуации в АГА.
Министерством транспорта по фактам увольнения сотрудников новым руководством
создана комиссия. Однако она якобы не подтвердила незаконность действий
руководства агентства. Ветераны, в свою очередь, объясняют это тем, что изучение
ситуации было однобоким.

Заместитель председателя парламентского комитета по
транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству Данияр Толонов заявил ИА «24.kg»,
что в последних числах июня депутаты еще раз обсудили ситуацию в гражданской
авиации. «К нам неоднократно обращались сотрудники и заявляли о незаконных
увольнениях. Мы предлагали создать рабочую группу из членов нашего
парламентского комитета, но на тот момент уже действовала комиссия, созданная
Минтрансом. Поэтому мы вопрос отложили, но осенью вернемся к нему, потому что
недовольство рядовых работников набирает обороты. Если вовремя не
отреагировать, добром это не кончится», — заявил народный избранник.

Тем временем разборки в АГА продолжаются. Руководство и
часть коллектива в открытой конфронтации. Нездоровая обстановка в агентстве
может помешать работе всей авиации и напрямую сказаться на безопасности
кыргызстанцев. Только это, похоже, мало заботит авиаторов.

Источник — http://www.24.kg/

Авиакомпания «AviaTraffic» об изменении в расписании рейсов Бишкек – Джалал-Абад – Бишкек

Авиакомпания «AviaTraffic» уведомляет своих пассажиров об
изменении в расписании внутренних рейсов по направлению Бишкек – Джалал-Абад –
Бишкек.

С 27 июля по 24 августа 2016 г.  рейсы по
маршруту Бишкек – Джалал-Абад – Бишкек будут выполняться по средам по
следующему расписанию:

Вылет из г. Бишкек 11:30, прибытие в г. Джалал-Абад в 12:35.
Вылет из г. Джалал-Абад в 13:15, прибытие в г. Бишкек в 14:30. Время для
каждого аэропорта указанно местное.

Источник — http://www.aero.kg/

 

Премьер-Министр Казахстана: Аэропорт Костаная требует реконструкции

Премьер-Министр Казахстана Карим Масимов
проинспектировал работу аэропорта г.Костанай, сообщила пресс-служба главы
Правительства.

«Ознакомился с работой аэропорта Костаная. Требуется
реконструкция», — сообщает в своем твиттер-аккаунте Премьер-Министр РК.

Директор транспортного авиаузла Юрий Ким
проинформировал К. Масимова о ходе реконструкции взлетно-посадочной полосы и
пассажирского терминала, ознакомил с системой обеспечения безопасности.

После этого К. Масимов посетил досмотровую
зону аэровокзала и осмотрел оборудование, применяемое при досмотре пассажиров,
ручной клади, багажа, почты и грузов в аэровокзальном комплексе.

АО «Международный аэропорт «Костанай»,
построенный в 1964 году, относится к классу «В» и располагает аэропортовым
комплексом, аэровокзалом, аэродромом, авиатехнической базой, наземной техникой
и другим необходимым оборудованием.

Напомним, в ходе поездок по регионам К.
Масимов держит на особом контроле вопросы обеспечения безопасности на объектах
транспортной инфраструктуры, в частности аэропортов. Так Премьер-министр РК уже
проинспектировал аэропорты Актобе, Караганды, Талдыкоргана и ознакомился с
реконструкцией аэропорта Петропавловска. 

Источник — http://kazinform.kz/

Индийская Go Airlines намерена купить 70 самолетов A320neo

Click Here to see the photo!

Одна из крупнейших в мире авиастроительных
компаний — Airbus ведет переговоры с индийской Go Airlines о покупке порядка 70
самолетов A320neo.

Сумма сделки — около $7,5 млрд. По словам
источника Bloomberg, о сделке может быть объявлено уже на этой неделе,
вероятнее всего, в рамках международного авиационно-космического салона
«Фарнборо» в Англии.

GoAir является одним из трех перевозчиков,
которые уже использовали обновленную версию Neo узкофюзеляжных самолета Airbus,
так что последующий заказ обеспечит вотум доверия к модели. Авиаперелеты в
Индии выросли более чем на 20 процентов в 2015 году, по сравнению с 10
процентами в Китае и менее чем 5 процентов в США, свидетельствуют данные
Международной ассоциации воздушного транспорта. В 2011 году Go Airlines уже
покупала у Airbus 72 самолета A320neos.

Источник —  http://bizzone.info/

 

Hub Georgia против «SKY BUS»

Неправительственная организация «Hub
Georgia», работающая над транспортными вопросами, распространяет
специальное заявление, и обращается к премьер-министру Грузии. Предлагаем
заявление без изменений:

«С июля 2016 года директор ООО
«Объединенные аэропорты Грузии» Министерства экономики, правительства
Грузии, Кети Алексидзе оформила договор с казахской авиакомпанией «SKY
BUS». Согласно договору, казахская авиакомпания «SKY BUS»
получила право выполнять внутренние рейсы страны, Тбилиси-Батуми, чем
пострадали интересы национальных авиакомпаний и государства. Национальные
авиакомпании хотели осуществлять эти авиарейсы, однако государство не
предусмотрело их интересы и предложения.

Данным решением правительство Грузии
нарушило статью 7 «Конвенции Чикаго» об авиации «каботаж».
«Чикагская конвенция» о гражданской авиации принята в 1944 году, а
Грузия присоединилась к ней в 1993 году. Согласно конвенции, статья 7
«каботаж» дает право любой стране, исходя из собственных национальных
интересов, не выдавать разрешение иностранным авиакомпаниям для выполнения
внутренних рейсов страны, что не было предусмотрено правительством Грузии.
Тревожит то, что данная казахская авиакомпания «SKY BUS», и страна
Казахстан, находятся в черном списке «Агентства безопасности Европы»,
«EASA», исходя из стандартов безопасности, они не имеют права летать
в странах членах Евросоюза.

Организация «Hub Georgia», исходя
из национальных интересов, и стандартов безопасности пассажиров,
заинтересовалась этим фактом. Мы требовали ответов на вопросы, какое ведомство
отвечает за безопасность пассажиров в Грузии, поскольку данная авиакомпания
проходит техническую проверку только в Казахстане, а гражданская авиация Грузии
только проверяет документацию. Получается, что безопасность пассажиров в стране
мы доверяем государству Казахстан, находящемуся в черном списке Европы, тогда
как Грузия является ассоциированным членом Евросоюза.

Мы считали, что во время выполнения полетов
данной авиакомпании безопасность пассажиров не будет защищена. К сожалению, наши
мнения подтвердились, сегодня в 07:30 часов авиакомпания «SKY BUS»
должна была выполнить рейс Батуми-Тбилиси, но полет отложили из-за технической
неисправности самолета. Данную информацию подтверждают в батумском аэропорту, и
говорят, что полет отложили на 22:00 часов.

Обращаемся к премьер-министру Грузии,
Георгию Квирикашвили, исходя из стандартов безопасности перевозки пассажиров,
немедленно заинтересоваться данным вопросом»- говорится в распространенном
заявлении.

Источник —  http://bizzone.info/

 

Turkish Airlines владеет 19 процентами авиа рынка Грузии

Компанией-лидером авиации страны является
турецкий авиаперевозчик Turkish Airlines, который по данным первой половины
2016 года занимает 19% рынка. Согласно статистической информации, по данным за
январь-июнь по количеству пассажиров, перевезенных регулярными авиарейсами,
Turkish Airlines по-прежнему занимает первое место, и в течение шести месяцев
она оказала услуги 205 615 пассажирам.

Одним из лидеров авиационного рынка Грузии
является также украинский перевозчик
Ukraine International Airlines (FlyUIA), который занимает 10% рынка по
перевезенному пассажиропотоку. В январе-июне компания в целом перевезла
109 122 пассажиров.

А также 10% рынка контролирует грузинская
компания Georgian Airways (101 565
пассажиров).

По данным за январь-июнь 2016 года, по 6%
авиа рынка Грузии занимают российские авиакомпании Aeroflot, S7, а также
турецкая низко-бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines.

5% авиа рынка Грузии владеет авиакомпания
Flydubai, 4% владеет Wizz Air.

По данным за полгода, по 3% рынка владеют
Lufthansa, Air Arabia, Belavia, Atlas Global, и AZAL.

По 2% доли принадлежат авиакомпаниям
Israir, Qatar Airways, Air Astana, и LOT.

По информации Агентства гражданской
авиации, 11% авиа рынка страны владеет национальный авиаперевозчик, а 89%
контролируют иностранные авиакомпании.

Напомним, что по данным первой половины
2016 года аэропорты Грузии обслужили на 21,33% больше пассажиров. В Агентстве
гражданской авиации поясняют, что в январе-июне в аэропортах Грузии зафиксирован
значительный рост пассажиропотока. В частности, в текущем году в результате
регулярных и чартерных рейсов аэропорты Грузии в совокупности перевезли
1 082 828 пассажиров, что на 21,33% больше аналогичных данных
прошлого года (892 468 пассажиров).

Источник — http://bizzone.info/

 

Взлетно-посадочная полоса в аэропорту Тбилиси возобновила работу после ремонта

Взлетно-посадочная полоса в тбилисском международном
аэропорту открылась после 12-недельной работы и готова принимать рейсы в любое
время, сообщили в понедельник в Минэкономики Грузии.

С 1 марта из-за ремонтных работ тбилисской аэропорт
принимал все рейсы только в вечернее время.

«Реконструкция полосы завершилась в беспрецедентно
краткие сроки — за 12 недель… Для развития инфраструктуры тбилисского
международного аэропорта и обновления навигационной системы были вложены
инвестиции на сумму более 70 миллионов лари (около 30 миллионов долларов). В
рамках проекта работали до 200 человек, было мобилизовано 60 единиц техники,
для чего компания «Блэк си групп» вложила инвестицию в размере 7,2
миллиона долларов. В процессе реабилитации полосы было залито 135 тонн
асфальта, и для строительства была использована та технология, которой было
проведено строительство трассы «Формула-1″ в Абу-Даби», —
говорится в заявлении министерства.

Министр экономики Грузии Дмитрий Кумсишвили назвал
данный проект успешным и эффективным. «Можно действительно гордиться тем,
что в такие краткие сроки все участники смогли объединиться для единого дела, и
в результате мы получили абсолютно новую взлетно-посадочную полосу и новую
навигационную технику второй категории, которая обеспечит еще большую безопасность
и комфорт для пассажиров авиакомпаний», — заявил министр.

Кумсишвили отметил, что процесс реабилитации столичного
аэропорта продолжается. По его словам, «делается все для того, чтобы
аэропорт был готов к ежегодному росту пассажиропотока».

С октября 2015 года в тбилисском аэропорту проходит
реабилитация рулежных дорожек и взлетной полосы. Работы проводятся на основании
договора между ООО «Объединение аэропортов Грузии» и ООО TAV Urban
Georgia согласно рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Источник — http://www.1prime.ru/

 

Контракт с Баку на поставку МС-21 могут заключить в начале 2017 года

Твердый контракт на передачу в лизинг
самолетов МС-21 в рамках соглашения с «Азербайджанскими авиалиниями»
(AZAL) может быть заключен в первом квартале 2017 года, сообщил журналистам
генеральный директор авиа лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко»
(ИФК) Александр Рубцов.

«Все двигается. Мы ждем первого вылета
самолета. Мы готовим твердое соглашение, в котором будет все более подробно
расписано. Оно намечено на первый квартал (следующего года — ред.)», —
сказал он.

«Ильюшин Финанс Ко» и
азербайджанский национальный авиаперевозчик AZAL в июне подписали меморандум о
намерениях на передачу в лизинг 10 новых среднемагистральных самолетов МС-21.
Поставка запланирована на 2019-2020 годы.

Новый среднемагистральный пассажирский
лайнер МС-21-300 ранее был впервые представлен на Иркутском авиазаводе. МС-21 —
семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211
пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и
двигателестроения, бортового оборудования и систем.

Ранее президент Объединенной
авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь говорил, что первый полет МС-21
ожидается в первой половине 2017 года.

Источник — http://ria.ru/

 

Airbus: мировой пассажиропоток в ближайшие 20 лет будет расти на 4,5% в год

Мировой пассажиропоток в ближайшие 20 лет будет расти
на 4,5% ежегодно за счет роста развивающихся рынков и увеличения среднего
класса, заявил исполнительный директор по работе с клиентами компании Airbus
Джон Лихи.

По его словам, согласно данным исследования компании
Global Market Forecast, в настоящее время на рынке авиаперевозок наблюдается
рост пассажиропотока, при этом он выше, чем мировой ВВП. Так, по итогам 2016
года рост пассажиропотока составит 6,2%, считают в компании.

«Прирост пассажиропотока в ближайшие 20 лет
ожидается, прежде всего, за счет роста на развивающихся рынках, а также
увеличения численности среднего класса. По прогнозу компании, численность
среднего класса на развивающихся рынках в ближайшие 20 лет вырастет в два раза
— до 3,5 миллиарда человек», — заявил Лихи в ходе международного
авиасалона в британском Фарнборо.

Airbus Group является одним из лидеров в
аэрокосмической отрасли, обороне и смежных секторах, объединяет три ключевых
подразделения — Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters. Концерн
был основан в 2000 году путем слияния немецкой компании Daimler-Benz Aerospace
AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA и до января 2014 года
назывался EADS. Штаб-квартира находится в Тулузе.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

Boeing и Airbus прогнозируют рост мировой потребности в самолетах в ближайшие 20 лет

Ведущие мировые производители гражданских самолетов —
Boeing и Airbus — прогнозируют рост мировой потребности в самолетах в ближайшие
20 лет. Об этом говорится в материалах, распространенных корпорациями на открывшемся
в понедельник международном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания).

По оценкам экспертов американской авиастроительной
корпорации Boeing, потребность в самолетах в ближайшие 20 лет в мире составит
39,6 тыс. машин, а общая стоимость — $5,9 трлн.

«Невзирая на недавние события, которые оказали
влияние на финансовые рынки, в авиационном секторе по-прежнему будет
наблюдаться долгосрочный рост за счет двукратного увеличения парка гражданских
самолетов», — заявил вице-президент по маркетингу подразделения Boeing
Commercial Airplanes Рэнди Тинсет.

Он подчеркнул, что компания в течение ближайших двух
десятилетий ожидает ежегодного роста пассажиропотока на 4,8%.

Прогноз Airbus оказался скромнее. Специалисты
корпорации считают, что в ближайшие 20 лет мировая авиационная отрасль
потребует 33 тыс. новых самолетов стоимостью $5,2 трлн. При этом ведущая роль
отдается Китаю, который в ближайшие десять лет претендует на то, что его
внутренний рынок авиаперевозок станет крупнейшим в мире.

Источник — http://tass.ru/