Monthly Archives: Июль 2016

НАК «Узбекистан хаво йуллари» выполнит чартерный рейс в Рио-де- Жанейро

Национальная авиакомпания «Узбекистан хаво
йуллари» 1 августа 2016 года выполнит чартерный рейс в Рио-де- Жанейро
(Бразилия).

По данным компании, чартерный рейс будет выполнен по
маршруту Ташкент – Рим – Рио-де-Жанейро 1 августа 2016 года. Обратный рейс
будет выполнен 22 августа.

Полеты будут выполняться на комфортабельном лайнере
Боинг-767.

Источник — https://www.uzdaily.uz/

КазМунайГаз выставила на торги свою авиакомпанию

АО «НК «КазМунайГаз»
объявило о реализации 100% акций АО «Авиакомпания
«Евро-Азия Эйр». Способом торгов определен открытый двухэтапный
конкурс. Начальная стоимость актива -15,5 млрд тенге, говорится в сообщении
ТОО «Самрук-Казына Контракт». Первый этап торгов пройдет 19 августа
2016 в 11.00 по времени Астаны.

АО «Евро-Азия Эйр»
зарегистрировано в Есильском районе Астаны. Основными видами деятельности
компании является оказание услуг по авиаперевозкам юридическим и физическим
лицам, выполнение полетов по развитию и разработке месторождений полезных
ископаемых, обслуживанию нефтепроводов, газопроводов и линий электропередач.

«Евро-Азия Эйр» представляет
собой крупнейшую в Казахстане компанию, которая специализируется на вертолетных
операциях и пассажирских перевозках, осуществляет свою деятельность в
соответствии с международными стандартами безопасности.
Компания эксплуатирует парк вертолетной техники российского и западного
производства и парк пассажирских самолетов, оснащенных современным бортовым
оборудованием.

Парк авиакомпании состоит из 20
воздушных судов, в том числе:

        12 вертолетов модели Ми-8Т (РФ);

        2 вертолетов модели AS-365N3 (Франция);

        2самолетовChallenger-850 иChallenger-870 (Канада);

        4 вертолетов модели Augusta Westland-139 (Италия).

Также были выставлены на торги три актива,
принадлежащие АО «НАК «Казатомпром» -ТОО «Казатомпром
Сорбент», ТОО «КазПероксид», ТОО «База отдыха Ульба».
Начало проведения торгов — 26 июля 2016.

Источник — http://forbes.kz/

 

Значимая роль семейства Boeing 737 NG в авиации

В начале 1990-ых стало понятно, что новая модель ВС
Airbus A320 стала серьезной угрозой для рыночных позиций Boeing. Оно и не
удивительно, поскольку Airbus сумел переманить лояльных компании Boeing
клиентов, включая Lufthansa и United Airlines. В 1993 г. совет директоров
Boeing дал добро на программу Next Generation, которая должна была прийти на
смену 737 Classic.

И пока весь мир ждет начала коммерческой эксплуатации
улучшенной версии Boeing 737 Next Generation (NG) — Boeing 737 MAX, давайте
вспомним историю одной из наиболее популярных моделей ВС, и почему NG до сих
пор играет значимую роль в развитии мировой авиации.

Ключевые цифры

«NG» (англ. «next generation») включает самолеты Boeing
737-600/700/800/900. По данным на начало 2016 г., всего было заказано свыше 7000
самолетов данной серии. Количество еще не выполненных заказов включает 4392
самолета. Однако данные числа также включают заказ на 3000 самолетов 737 MAX. В
таблице ниже представленные детальные данные по заказам и поставками самолетов
Boeing 737.

Модель

Заказы, всего

Поставки, всего

Classics

1988

1988

NG

7033

5713

MAX

3072

0

Итого:

12093

7701

Как видно из таблицы, в ближайшие годы будет
произведено еще 1320 самолетов Boeing 737 NG. Это означает, что для их
пилотирования потребуется свыше 5000 дополнительных пилотов. Данные самолеты
создадут рабочие места и для десятков тысяч других специалистов, включая
бортпроводников, инструкторов типовой подготовки, специалистов наземного
обслуживания и других авиационных профессионалов.

Список клиентов-операторов Next-Generation 737 включает
такие авиакомпании как China Airlines, EgyptAir, Malaysia Airlines, NordStar
Airlines, Ryanair, United Airlines, Virgin Australia, Аэрофлот и многие другие
из списка почти 200 заказчиков. Согласно официальному сайту Boeing, в этом году
основными получателями новых ВС станут VietJet Air, Easten Air Lines
Group,  Air China, Arik Air, United Airlines, Xiamen Airlines. Вместе с
рядом клиентов, чье имя не разглашается, операторы в этом году получат 239
самолетов B737 NG.

Как Boeing 737 NG отличается от предыдущих моделей?

Во многом эффективность NG была достигнута благодаря
улучшению крыльев. Переработанное крыло имеет на 25% большую площадь, что
позволило увеличить запас топлива на 30%. На самолётах типа NG во вторичной
системе также применены новые двухщелевые закрылки, добавлено по одной секции
предкрылков и спойлеров.

Кабина пилотов 737NG напоминает кабину старшего двух-двигательного
брата — Boeing 777. Приборная панель оснащена расположенными рядом друг с
другом шестью LCD-экранами, которые заменили панель EFIS и аналоговую систему
управления ВС. В дополнении, благодаря улучшенным системам управления, самолет
набирает высоту более плавно и быстрее. NG сертифицирован для полетов на высоте
41 тыс. футов, когда как Classic ограничен 37 тыс. футов. Объемы топлива у двух
моделей почти одинаковы, но у NG более экономичный расход топлива на высоких
скоростях.

Касательно самой структуры ВС, то и здесь нельзя не
заметить изменений. Например, появились винглеты, которые заметно улучшили
аэродинамические характеристики Boeing 737. В дополнении, на самолётах 737 NG
стойки шасси перепроектированы, выше, чем на 737 Classic (что предоставляет
больше места для двигателей CFM56-7) и также усилены в зависимости от взлётной
массы. С 2008 года на самолёты 737 NG появилась возможность устанавливать новые
карбоновые тормоза, обладающие меньшей массой и большим ресурсом.

В целом, NG состоит из меньшего количества деталей, чем
Classic, и обладает большим количеством компонентов с удобным доступом для
технического персонала. Перепроектированные кромки крыльев, шасси, электроника,
ВСУ и на 15% более эффективные двигатели (CFM56-7) — все это позволило достичь
максимальной эффективности ВС.

Интересный факт: сборка 737-ого задача не из простых.
Специалисты Boeing должны собрать и соединить 367 тыс. деталей и компонентов,
столько же болтов, заклепок и других крепежей, а также 36 миль (58 километров) электропроводки.
В собранном виде это становится Boeing 737 NG, на котором пилоты и пассажиры
могут летать в различных регионах мира.

С точки зрения пилота

С точки зрения пилота, NG также является заметной
улучшенной версией Classic. Кабина пилотов была переоборудована согласно
требованиям операторов. Основным отличием является применение комплекса
индикации Common Display System (CDS). В состав CDS входят два вычислителя
Display Electronic Unit (DEU), шесть ЖК-индикаторов Display Unit (DU), две
панели управления и коммутационное оборудование. Индикация может переноситься с
одного дисплея на другой. Кроме основного назначения — создания индикации, CDS
является центральной интерфейсной системой. CDS также может быть дополнена
коллиматорным индикатором (индикатором на лобовое стекло) — Head-Up Display
(HUD).

Панель над головой схожа на ту, что установлена на CL,
за исключение панели давления, которая заменена на более простую цифровую
версию. Остальные системы с первого взгляда остались без перемен, но это не так
— существенно изменились внутренние системы ВС, их архитектура, особенно
электрика.

NG оснащены приемниками GPS — ряд стран разрешают заход
на посадку RNAV, а также заходы на автопилоте и заходы LNAV, VNAV. Пилоты
отмечают, что самолеты NG также обладают такими приятными дополнениями к
системы траектории полета и метрическим высотомером.

Благодаря всем упомянутым улучшениям Boeing 737 NG стал
одним из символов технологического прогресса авиационной промышленности, а
также отличным средством для воздушной перевозки пассажиров и грузов.

Вместо заключения

Последняя узкофюзеляжная модель Boeing — B737 NG —
доминирует в небе. В скором будущем в эксплуатацию поступит еще более
усовершенствованная версия — Boeing 737 MAX. Но до тех пора пока новая версия
займет значимое место на рынке, авиационной отрасли по-прежнему будет
необходимо большое количество пилотов Boeing 737 NG. Многие авиационные учебные
центры предлагают различные курсы для тех, кто хочет пилотировать самолеты
Boeing. Принимая во внимание тенденции рынка, сейчас самое время для развития
карьерных возможностей и повышения квалификации пилотов — хотя бы за счет
переподготовки с Boeing 737 CL на NG.

Источник — https://www.baatraining.com/

 

Авиакомпания «Austrian Airlines» прекращает полеты в Астану

Авиакомпания Austrian Airlines сообщает об изменении
расписания – рейсы в/из Астаны будут приостановлены после 1 августа 2016 года.

К сожалению, текущая ситуация не позволяет сохранять
рейсы на должном уровне прибыльности. Тем не менее, Austrian Airlines будет
держать это направление в центре внимания и рассмотрит возможность
возобновления рейсов в рамках летнего расписания 2017 года.

При этом авиакомпания Lufthansa выполняет прямые рейсы
из Франкфурта в Астану три раза в неделю.

Что касается пассажиров, которые уже приобрели билеты
на аннулированные рейсы, то авиакомпания приложит все усилия для того, чтобы их
полет состоялся.

Источник — http://www.itplus.kz/

 

Air Astana открыла рейсы из Алматы в Иран – расписание рейсов

Казахстанская авиакомпания Air Astana (Эйр Астана) 30 июня 2016
года открыла новую воздушную линию Алматы — Тегеран. Регулярные рейсы в
столицу Ирана под номерами KC-251/252 выполняются трижды в неделю по вторникам,
четвергам и субботам.

Вылет из Алматы в 10:55, прилет в Тегеран в 13:20. Обратный
вылет из Тегерана в 14:20, прилет в Алматы в 19:05.  Время указано местное. Полеты осуществляются
на самолете Embraer
190
.

Другие перевозчики полеты по данному маршруту не
совершают.

Источник — http://www.airlinesinform.ru/

 

Аэропорт Астаны оштрафован за повышение цен

Аэропорт
Астаны оштрафован на 2 миллиона тенге за повышение цен на продукты питания на
территории воздушного причала, передает Tengrinews.kzсо ссылкой на пресс-службу Департамента
Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции
Министерства национальной экономики Республики Казахстан.

Как сообщили в ведомстве,
по результатам проведенного расследования антимонопольщиками был установлен
факт нарушения конкурентного законодательства. «Данный факт выражен в
координации аэропортом Астаны экономической деятельности. 

Она привела к установлению
и поддержанию цен на отдельную группу товаров субъектами рынка, осуществляющими
розничную торговлю продуктами питания и предоставляющих услуги общественного
питания в стерильной зоне аэропорта», — отметили в пресс-службе.

Постановлением
Специализированного межрайонного административного суда Астаны на АО «Международный
аэропорт Астаны» наложен штраф в размере 1000 МРП, что составляет два
миллиона 121 тысячи тенге. Постановление не вступило в законную силу.

Источник — https://tengrinews.kz/

Украина и Туркменистан прорабатывают вопрос восстановления регулярного двустороннего авиасообщения

Туркменистан предложил Украине восстановить прямое
авиасообщение между странами.

Данный вопрос был вынесен в обсуждение в ходе встречи в
Киеве главы Министерства инфраструктуры Украины Владимира Омеляна с
чрезвычайным и полномочным послом Туркменистана в Украине Нурберди
Аманмурадовым.

Как отметил дипломат, до сегодняшнего дня прямое
авиасообщение между странами не налажено. Украинский министр подтвердил
готовность авиационной отрасли Украины сотрудничать с туркменской стороной в
решении этой задачи.

В качестве базовых для обслуживания данного направления
В. Омелян назвал два аэропорта Украины – Харьковский и Львовский. Как уточнил
спикер, оба аэропорта уже открыты для сотрудничества с туркменскими
авиалиниями.

Напомним, двусторонние перевозки воздушным транспортом
были свернуты в 2006 году – в частности, украинский назначенный перевозчик,
авиакомпания «Аэросвит», заявила о блокировании своей деятельности на
территории Туркменистана ввиду коммерческих ограничений. Тогда же полеты в Киев
прекратил туркменский назначенный перевозчик – государственная авиакомпания
«Туркменховайоллари».

Источник —  http://www.chrono-tm.org/

«Уральским авиалиниям» не разрешили летать из Жуковского в Кыргызстан и Таджикистан

Межведомственная комиссия при Министерстве
транспорта России отказалась выдать авиакомпании «Уральские
авиалинии» допуск на выполнение регулярных рейсов из аэропорта Жуковский в
Кыргызстан и Таджикистан, сообщает «Интерфакс».

Компания подавала заявки на выполнение
рейсов по семь раз в неделю в Ош, Бишкек, Душанбе и Худжанд. Причины запрета
пока не известны.

В мае определились первые авиаперевозчики,
которые повезут пассажиров и грузы из четвертого московского аэропорта
Жуковский. 20 пассажирских рейсов в неделю будут выполнять казахская Scat и
киргизская Air Kyrgyzstan, грузовые рейсы будут осуществлять
«Авиастар-ТУ» и пока не сертифицированная «Скай Гейтс
Эйрлайнс».

Источник —  http://www.aviaport.ru/

 

Авиакомпания «Сомон Эйр» нормализовала график полетов

Авиакомпания «Сомон Эйр» после недельной задержки
рейсов, нормализовала график своих полетов.

Как сообщили ИА «Азия Плюс» в пресс-службе «Сомон Эйр»,
в минувшую субботу авиакомпания получила самолёт, который неделю находился в
аэропорту Ататюрк города Стамбула в ожидании устранения неполадок, которые были
вызваны попаданием птицы в двигатель 8 июля.

«Самолёт уже приступил к выполнению полётов, что
позволило нормализовать график вылетов авиакомпании. В настоящее время все
рейсы «Сомон Эйр» осуществляются согласно установленному расписанию», —
отметили в авиакомпании.

Напомним, на прошлой неделе в своем официальном
пресс-релизе авиакомпания отмечала, что сразу два самолёта авиакомпании
временно выведены из эксплуатации по техническим причинам. Один самолёт получил
повреждения вследствие попадания птицы в двигатель, второе воздушное судно
получило повреждение в области интерцептора. Ещё один самолёт проходил плановое
техническое обслуживание.

Это вынудило внести изменения в график полётов, и
вызвало задержки с вылетами самолётов. В «Сомон Эйр» тогда отметили, что
еженедельный график полётов авиакомпании подразумевает использование 5
самолётов.

«К сожалению, в связи с вышесказанным мы располагаем
только тремя бортами на сегодняшний день. Мы делаем всё возможное, чтобы
доставить наших пассажиров по необходимым им направлениям, но выполнить это без
задержек, имея малое количество самолётов, невозможно. Мы работаем 24 часа в
сутки, чтобы решить эту проблему и проинформировать всех пассажиров о
задержках», — отмечалось в пресс-релизе авиакомпании «Сомон Эйр».

Источник — http://news.tj/

Сомон Эйр объявляет о сокращении рейсов в Лахор, и открытии направлений в Новосибирск и Сочи

Авиакомпания Сомон Эйр объявляет о сокращении рейсов в
пакистанский город Лахор, который открылся 6 мая текущего года.

Как сообщили ИА «Азия Плюс» в пресс-службе Сомон Эйр,
авиакомпания сократила количество полётов по маршруту Душанбе – Лахор – Душанбе
с двух рейсов в неделю до одного.

«В качестве основной причины данного решения Сомон Эйр
стало отсутствие пассажиропотока на данном направлении. В настоящее время рейсы
Душанбе – Лахор –Душанбе выполняются по понедельникам. Однако, если
пассажиропоток в этом направлении не увеличится, мы будем вынуждены прекратить
полёты по этому маршруту», — отметили в пресс-службе компании.

Напомним, рейс в Лахор был открыт 6 мая текущего года.
Согласно плану полёты в Лахор должны были осуществляться дважды в неделю – по
понедельникам и пятницам.

При этом, авиакомпания Сомон Эйр объявляет об открытии
новых рейсов – Душанбе –Новосибирск и Душанбе – Сочи. По обоим направлениям
самолёты авиакомпании будут вылетать раз в неделю. В Новосибирск Сомон Эйр
будет осуществлять полёты по средам, в Сочи – по четвергам. Первый рейс в
Новосибирск запланирован на 31 августа. Первый полёт по маршруту Душанбе – Сочи
– Душанбе состоится 1 сентября.

Кроме того, авиакомпания намерена возобновить полёты по
маршруту Душанбе – Бишкек –Душанбе.

На сегодняшний день «Сомон Эйр»  осуществляет
полёты из Таджикистана в Германию, ОАЭ, Турцию, Китай, Россию и Казахстан. В
парке авиакомпании самолёты Боинг 737-300, -800 и -900. 

Источник — http://news.tj/