Daily Archives: 05.10.2016

Туркменистан и Словения обсуждают открытие авиасообщения

В ходе переговоров в Ашхабаде, Туркменистан и Словения
проявили взаимный интерес к открытию прямого воздушного сообщения между
странами и расширению деловых связей, говорится в сообщении туркменского
внешнеполитического ведомства.

Эти вопросы были обсуждены в ходе встречи в МИД
Туркменистана с чрезвычайным и полномочным послом Словении в Туркменистане
Приможем Шелиго (с резиденцией в Москве).

«Говоря о высоком уровне политико-дипломатического
сотрудничества, стороны обсудили вопросы касающиеся проведения очередного
заседания межправительственной комиссии, а также консультаций между
внешнеполитическими ведомствами двух стран»,- сказано в информации.

Национальный авиаперевозчик «Туркменховаеллары»
(Туркменские воздушные пути) связан воздушным мостом с Россией, Украиной,
Казахстаном, Беларусью, Великобританией, Францией, Турцией, ОАЭ, Германией,
Таиландом, Китаем, Индией и другими.

В сентябре в Ашхабаде был открыт международный
аэропорт, способный принимать самолеты любого типа и грузоподъемности.

В Туркменистане создается комбинированная система
сообщения, объединяющая воздушные и наземные пути на основе оптимального
использования преимуществ каждого из них, с выходом на крупнейшие международные
и региональные морские, речные, автомобильные, железнодорожные и воздушные узлы.

Источник — http://www.trend.az/

Компания Amadeus добивается лидерства по Индексу устойчивости Доу-Джонса DJSI пятый год подряд

[image]

Amadeus является единственной туристической
компанией, которая включена в престижный Индекс устойчивости Доу-Джонса (DJSI) в
2016 году. Меры устойчивости DJSI рассчитываются для передовых корпораций по
всему миру.

В компании Amadeus считают, что сфера
туризма – это не только и не столько статистика или количество определённых сделок.
Это также решение вопросов, связанных непосредственно с  людьми. Именно поэтому компания всегда старается
определить для себя не только то, кто является клиентами компании, но также и
выявить прочие заинтересованные стороны индустрии туризма уже сегодня, а также
обратить внимание на то, что и как будет зависеть от завтрашнего дня.

Формирование будущего турпакета – это несоизмеримо
больше, чем просто поставлять технологические и продуктовые инновации: это
также и положительный опыт работы с местными сообществами, и слежение за устойчивым
социальным ростом в ближайшие недели, месяцы и годы. В этом смысле видение
компании того, насколько она выходит далеко за рамки коммерческого роста,
заключается в том, что её сотрудники упорно работают каждый день для того,
чтобы внести свой устойчивый вклад в развитие индустрии и групп сообществ, с
которыми компания непосредственно работает, стремясь при этом развивать свой устойчивый
и социально ответственный бизнес.

По этой причине, в компании очень гордятся
тем, что престижный Индекс устойчивости Доу-Джонса (DJSI) в очередной раз
признал комплексную стратегию устойчивого развития компании Amadeus уже пятый
год подряд, причём произошло это как в европейском масштабе, так и по общемировым
категориям.

Индекс устойчивости Доу-Джонса (DJSI)
прослеживает, проводит обзоры и оценивает устойчивость работы передовых
корпораций по всему миру, при этом компания Amadeus является единственной в
мире туристической компанией, которая включена в оба индекса. Способность компании
обеспечить индустрию туризма IT-решениями
для снижения воздействия на окружающую среду является важной частью процесса такого
отбора.

В качестве IT-компании, Amadeus достигла
самых высоких оценок в соответствующих областях, таких как кодекс делового
поведения, управления рисками и кризисными ситуациями, по системам
экологического управления и отчетности, а также корпоративного гражданства.

«Компания Amadeus всегда стремится
поддерживать поставщиков туристического продукта и самих туристов через свои прозрачные
бизнес практики, обеспечивающие позитивное влияние на общество и окружающую
среду. Данное новое признание стратегии Amadeus по критериям DJSI побуждает нас
продолжать работать в этом направлении», — сообщил Томас Лопес Фернебранд (Tomas López Fernebrand), старший
вице-президент, главный юрисконсульт и корпоративный секретарь компании «Amadeus
IT Group».

Источник — http://www.amadeus.com/

Установить прямое авиасообщение с крупными российскими городами предложил мэр Астаны

Аким Астаны Асет Исекешев предложил Астану в преддверии
проведения  Международной специализированной выставки «ЭКСПО-2017» 
связать прямым авиасообщением со всеми крупными городами России, сообщает
корреспондент МИА «Казинформ».

Такое предложение он озвучил, выступая на
казахстанско-российском бизнес форуме в Астане.

«На этом этапе для развития туризма и
торговли крайне важным вопросом является обеспечение транспортной доступности
для граждан.  Считаю, что в преддверии ЭКСПО нам важно связать Астану с
крупными городами России», — сказал Асет Исекешев.

В свою очередь Президент РФ Владимир
Путин заявил, что Россия примет активное участие в международной выставке
«ЭКСПО-2017».

Источник — http://lenta.inform.kz/

Авиакомпании ОАЭ планируют открыть новые рейсы в Азербайджан

Национальная авиакомпания ОАЭ Etihad Airways планирует
наладить прямое авиасообщение между Баку и Абу-Даби, ведутся переговоры, сказал
в среду Trend посол Азербайджана в ОАЭ Дашгын Шикаров.

Также бюджетная авиакомпания Air Arabia может открыть
прямые рейсы из третьего по величине города в ОАЭ – Шарджи в Баку и другие
города Азербайджана, сказал дипломат.

Полеты Air Arabia могут начаться с 2017 года.

С 10 ноября 2015 года Азербайджан упростил визовый
режим для граждан ряд стран Персидского залива, в том числе и ОАЭ.

Граждане ОАЭ получают визу по прибытии в Азербайджан в
любом международном аэропорту страны.

Срок действия визы составляет 30 дней.

Статистика туристов, приезжающих в Азербайджан из ОАЭ,
за январь-август возросла в 10 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого
года.

В настоящее время в Азербайджане шесть аэропортов (в
Баку, Нахичевани, Гяндже, Ленкорани, Загатале и Габале), осуществляют
международные пассажироперевозки. Крупнейшим из них является Международный
аэропорт Гейдар Алиев, расположенный в Баку, с ежегодным пассажиропотоком в
один миллион человек.

Источник — http://www.trend.az/

Пассажиропоток аэропорта Гейдар Алиев в сентябре увеличился на 29%

Международный аэропорт Гейдар Алиев в сентябре этого
года обслужил 365 тысяч пассажиров, что на 29 процентов больше, чем за
аналогичный период прошлого года.

Как говорится в сообщении ЗАО «Азербайджанские
Авиалинии» (AZAL), распространенном в среду, всего за девять месяцев 2016
года бакинский аэропорт обслужил 2,5 миллиона пассажиров. Из них 1,5 миллиона
пассажиров отдали предпочтение авиакомпании AZAL. Это на 13 процентов превышает
показатель сентября прошлого года.

За этот же период через грузовые терминалы было
транспортировано 11,4 миллиона тонн груза.

На внутренних рейсах «Азербайджанских Авиалиний» в Нахичевань
и Гянджу было перевезено 431 тысяча человек, что составляет 15 процентов от
общего пассажиропотока.

Самыми востребованными международными направлениями из
Баку по-прежнему остаются Стамбул, Москва, Дубай и Киев. На них приходится 38,3
процента от общего числа выезжающих за рубеж пассажиров. В список популярных
направлений в 2016 году также вошли Анталия, Тегеран и Тбилиси. Большой приток
пассажиров в этом году наблюдался из городов Ирака – Багдада, Басры и
Эн-Наджафа, их общее число составило почти 60 тысяч.

В 2016 году в Азербайджан начали выполнять полеты
авиакомпании Pegasus, Iraqi Airways, Fly Baghdad, ATA Airlines, Air Cairo и
Комавиатранс. С вступлением в силу зимнего расписания (30 октября) регулярные
рейсы открывают российский лоукостер «Победа» (Ростов – Баку)  и иранская авиакомпания Mahan Air (Тегеран – Баку).

Новый аэровокзальный комплекс аэропорта Гейдар Алиев
(Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь
составляет 65 тысяч кв.м.

Международному аэропорту Гейдар Алиев была присвоена
категория «4 звезды» от Skytrax, являющейся влиятельной британской
консалтинговой компанией, специализирующейся на изучении качества предоставляемых
услуг различными авиакомпаниями и аэропортами во всем мире.

Источник — http://www.trend.az/

ОАО «Международный аэропорт «Манас»: Заявление ОсОО «Эйр Кейтеринг» не соответствует действительности

В связи с заявлением компании ОсОО «Эйр Кейтеринг»
(производящей бортовое питание) о якобы незаконном расторжении соглашения с
руководством аэропорта «Манас», ОАО «МАМ» сообщает следующее.

1. На территории международного аэропорта «Манас» в
зоне ограниченного доступа функционирует инженерно-техническая база ОАО
«Авиакомпания «Эйр Кыргызстан». Этот участок был предоставлен компании ОАО «Эйр
Кыргызстан» на основании договора аренды с ОАО «Международный аэропорт «Манас»
(ОАО «МАМ»). Тариф аренды был рассчитан исходя из того, что на данном участке
не осуществляется коммерческая деятельность. Субаренда арендуемого участка по
условиям договора не допускалась.

2. В 2014 году на указанной территории без ведома ОАО
«МАМ» начал функционировать цех бортового питания. Цех был открыт в нарушение
всех действующих норм авиационной безопасности: цех расположен на режимной
территории (в зоне ограниченного доступа); бортовое питание доставляется на
борт воздушного судна без проведения какой-либо процедуры досмотра. Позже также
выяснилось, что данный цех работал от имени компании ОсОО «Кыргызавиатур»,
которая является дочерней компанией ОАО «Эйр Кыргызстан».

ОсОО «Эйр Кейтеринг» с момента создания и до заключения
соответствующего договора аренды (на протяжении порядка 6 месяцев) с ОАО «МАМ»
осуществляло поставку бортового питания для авиакомпании «Эйр Кыргызстан»,
которая на тот момент являлась единственным учредителем цеха бортового питания.

Ни одна из зарубежных авиакомпаний, осуществляющих
регулярные рейсы в международном аэропорту «Манас», не являлась клиентом
компании ОсОО «Эйр Кейтеринг», несмотря на тот факт, что данный цех проработал
до момента своего закрытия около 1 года.

Понятно, что все зарубежные авиакомпании акцентируют
внимание на соображениях безопасности, чему деятельность данного цеха абсолютно
не соответствовала.

Обращения ОсОО «Эйр Кейтеринг» к зарубежным авиакомпаниям
также не увенчались успехом, поскольку авиакомпании, отказывая в сотрудничестве
с ОсОО «Эйр Кейтеринг», также указали на ряд недостатков в ее деятельности.

В частности, как пояснил представитель ОАО
«Авиакомпании «Уральские авиалинии», ОсОО «Эйр Кейтеринг» обратилось с
письмом-приглашением о сотрудничестве. Специалисты по бортовому питанию
авиакомпании «Уральские авиалинии», прибывшие в цех бортового питания ОсОО «Эйр
Кейтеринг» с целью аудита деятельности, сразу же отказались от дальнейшего сотрудничества,
указав на явные недостатки и нарушения в области авиационной безопасности и
недостатки в соблюдении санитарных норм.

Кроме авиакомпании ОАО «Эйр Кыргызстан», клиентом ОсОО
«Эйр Кейтеринг» выступала авиакомпания «Эйр Бишкек», которая является членом
аэропортового комитета. Представитель «Эйр Бишкек», увидев, в каких условиях
осуществляются приготовление и закладка бортового питания, полное нарушение
норм и условий авиационной безопасности, также проголосовал за приостановление
деятельности ОсОО «Эйр Кейтеринг».

Также важно отметить, что ОсОО «Эйр Кейтеринг»
отказывалось оплачивать арендную плату за пользование земельным участком ОАО
«МАМ» и продолжало пользоваться нашим участком без согласия и оплаты. И лишь в
июне 2015 года (по истечении порядка 6 месяцев пользования земельным участком)
согласилось на заключение договора аренды с ОАО «МАМ». Однако, несмотря на
заключенный договор аренды и установленную арендную плату, ОсОО «Эйр Кейтеринг»
также продолжало не оплачивать установленную арендную плату.

В ходе проверки деятельности цеха бортового питания
сотрудники ОАО «МАМ» обнаружили, помимо прочих нарушений норм и условий
авиационной безопасности, пустые бланки о соответствии бортового питания
санитарным нормам. То есть санитарный врач, который должен проверять бортовое
питание на соответствие санитарным нормам, оставил пустые бланки об этой
проверке со своей подписью и оттиском печати. Позже ОАО «МАМ», проверив данный
факт, установило, что санитарный врач не был на территории цеха бортового
питания и соответственно не мог осуществлять проверку бортового питания,
поскольку получил пропуск на территорию ОАО «МАМ» лишь в сентябре 2015 года,
когда деятельность цеха уже была приостановлена.

По данному факту ОАО «МАМ» намерено обратиться в
соответствующие органы с тем, чтобы в отношении виновных лиц были приняты
надлежащие меры.

Хотелось бы добавить, что руководство ОАО «МАМ» не
против ведения бизнеса ОсОО «Эйр Кейтеринг» вне территории ОАО «МАМ», так как
на территории компания не выполняет финансовые обязательства – не оплачивают
арендную плату.

Источник —  http://www.24.kg/