Daily Archives: 10.10.2016

В Сети появилось видео посадки Boeing в сильный ветер в аэропорту Праги

Сильный ветер в районе взлетно-посадочной
полосы аэропорта Праги едва не привел к авиакатастрофе, сообщает портал «Национальная
служба новостей».

В сети очевидцы разместили запись посадки
лайнера, сообщает «Национальная служба новостей» (НСН).

На кадрах показано, как самолет,
раскачиваясь от порывов ветра, почти заваливается на правое крыло, когда шасси
касаются полосы. От соприкосновения с землей лайнер кренится влево, но пилотам
удается поднять машину в воздух и уйти на второй круг.

Повторная попытка приземления прошла без
происшествий.

Видео доступно по ссылке: https://youtu.be/sfCBA0iBtDQ

Источник — http://ca-news.org/

 

ОАО «Международный аэропорт Манас» подарило авиационному колледжу имени И. Абдраимова два больших монитора

В честь празднования 83-й годовщины образования
гражданской авиации КР ОАО «Международный аэропорт «Манас» подарило Кыргызскому
государственному авиационному колледжу им. И.Абдраимова два больших монитора.

В Кыргызском авиационном колледже им. И.Абдраимова 6
октября состоялись мероприятие, приуроченное к празднованию Дня авиации КР, и
открытие бюста Заслуженного пилота И.Абдраимова. В нем приняли участие ветераны
гражданской авиации: министр транспорта и дорог КР Замирбек Айдаров,
председатель ОАО «МАМ» Эмир Чукуев, директор Агентства гражданской авиации при
МТиД Эрмек Омуралиев и другие руководители авиационного сектора.

Председатель правления ОАО «МАМ» Эмир Чукуев поздравил
всех с праздником: «За прошедшие десятилетия отечественная гражданская авиация
прошла славный путь. Будучи одной из наиболее наукоемких, системообразующих
отраслей экономики, гражданская авиация оказывает значительное влияние на темпы
перехода страны на инновационные маршруты развития. Отрадно, что нынешнее
поколение бережет и приумножает замечательные традиции своих предшественников.
Сегодня от вашей компетентности, энергии, ответственного отношения к делу
напрямую будут зависеть эффективное развитие отрасли, надежное обеспечение
безопасности полетов, своевременная доставка пассажиров и грузов», — сказал он.

Э.Чукуев также отметил, что предприятие гражданской
авиации должно достойно продолжить дело, начатое предыдущим поколением –
обеспечить безопасную и качественную перевозку пассажиров и грузов: «Уверен,
общими усилиями Кыргызстан станет одним из крупнейших транспортно-логистических
центров региона и займет достойное место в мировой системе воздушных
перевозок».

В этот же день состоялись открытие музея Кыргызского
авиационного колледжа им. И. Абдраимова и презентация книги «История
становления и развития», посвященная созданию и развитию Фрунзенского
авиационного технического училища гражданской авиации, Кыргызского авиационного
колледжа им. И. Абдраимова.

История — http://www.24.kg/

Гражданская авиация: полеты во сне и наяву

Авиакомпании Кыргызстана до сих пор не могут выбраться
из черного списка ЕС и расширить границы полетов. В Европу им путь заказан.
Неужели в ЕС настолько жесткие требования или отечественные самолеты в таком
ужасном состоянии, что на них небезопасно летать?

В черном списке ЕС и ICAO 13 авиаперевозчиков
Кыргызстана. Международная организация обеспокоена безопасностью полетов.
Показатели в этом отношении у нас низкие.

Аудит ICAO проводится по восьми направлениям. В начале
2016 года организация провела аудит по пяти направлениям. По результатам
вынесено 128 замечаний по направлениям: воздушное законодательство,
организационная структура АГА, летная эксплуатация и готовность воздушных
судов, выдача свидетельств авиационному персоналу.

Согласно результатам проверки, плохи дела с
квалификацией и подготовкой технического персонала, разрешением проблем
безопасности полетов, обязательствами по ведению надзора и инспекции.
Необходимо обновить и авиапарк.

Последний аудит ICAO показал, что по
некоторым аспектам ситуация лишь усугубилась, но есть и положительные сдвиги.
Улучшение отмечено в части воздушного законодательства, авиационных правил и
поддержания летной годности.

Кыргызстан знает, как должно быть по правилам, но
исполнение законов хромает. Поэтому показатели по выдаче свидетельств
авиационному персоналу и летной эксплуатации ухудшились по сравнению с
результатами аудита 2009 года.

После проверки Агентству гражданской авиации удалось
устранить одно несоответствие по аспекту PEL (выдача свидетельств авиационному
персоналу). Но этого недостаточно, чтобы компании вывели из черного списка.

Основная рекомендация ICAO: структура
системы надзора за безопасностью полетов должна быть снабжена финансами и
специалистами.

Подготовка кадров уже началась. Инспекторы АГА пройдут
курсы повышения квалификации в Турции и Франции. Кроме того, Кыргызстан
включили в специальную программу сотрудничества на примере Казахстана и
Азербайджана. По ней специалисты ICAO приедут в республику, чтобы определить
слабые места в авиации. Это позволит устранить несоответствия международным
стандартам.

В конце 2015 года правительство Кыргызстана одобрило
повышение
на $5 сбора с пассажиров в аэропорту «Манас». Норма
распространяется только на граждан Кыргызстана и тех, кто вылетает за рубеж. Раньше
с пассажиров взимали $10. Сбор входит в стоимость билета и, как отмечают в
правительстве, направлен на улучшение инфраструктуры аэропорта.

Депутаты Парламента Кыргызстана предложили часть
собранных средств передать АГА. «Черный список ЕС и ICAO в первую очередь
говорит о том, что у нас существует угроза безопасности полетов, — считает
депутат Бактыбек Сыдыков. — Мало того что мы 10 лет в черном списке ICAO, так
еще и в список ЕС попали. Это говорит о том, что наша гражданская авиация в
глубоком кризисе. Вместо того чтобы устранять замечания, они только выросли – с
67 до 128. При этом 5-6 из них очень важны, потому что говорят не только об
угрозе безопасности полетов, но и о наличии угрозы для жизни человека».

В частности, его замечания коснулись подбора кадров.
«Нормативы и предписания ICAO должны быть руководством к действию. В них
конкретно указывается, какая квалификация должна быть у инспектора. Зачем
придумывать? Если набрали людей с гуманитарным, филологическим образованием,
инженеров-электриков, непонятно, как мы выйдем из черного списка», — говорит
Бактыбек Сыдыков.

Агентство гражданской авиации не стало ждать, пока
решится вопрос передачи части средств от сборов в «Манасе», а попросило
правительство выделить 55 миллионов сомов. Эти деньги, как рассказал ИА «24.kg»глава ведомства Эрмек Омурбеков, потратят на подготовку кадров.

По мере развития авиационной отрасли постепенно идет
переход авиакомпаний с советской техники (самолеты типа «Ту», «Як») на западные
воздушные суда («Боинг», «Аэробус»). Следовательно, составы авиакомпаний должны
быть обучены. АГА как орган, осуществляющий надзор, тоже должно иметь
инспекторов с допусками на эти типы ВС.

Директор агентства уверяет, что летать на отечественных
самолетах абсолютно безопасно. Количество аварий и чрезвычайных происшествий
минимально. «Воздушные суда Кыргызстана имеют действующие сертификаты летной
годности и отвечают международным требованиям», — сказал Эрмек Омурбеков.

Катастрофы и происшествия с самолетами в Кыргызстане

Тогда возникает логический вопрос: почему авиакомпании
до сих пор находятся в черном списке. Несмотря на то, что, по данным
Международного авиационного комитета, Кыргызстан занимает последнее место в СНГ
по количеству жертв авиакатастроф.

С 2006 по 2015 год в КР зафиксировали 10
летных происшествий, 2 из которых — авиакатастрофы.
 

  • В 2008 году
    потерпел крушение пассажирский «Боинг-737» авиакомпании «Итек Эйр». Он
    попытался совершить аварийную посадку сразу после вылета из Бишкека,
    однако при развороте упал и загорелся. В живых остались 22 человека,
    погибли 68, среди которых члены юношеской сборной КР по волейболу. 
  • В 2015-м из-за
    плохих погодных условий самолет авиакомпании Avia Traffic Company,
    следовавший из Красноярска, совершил жесткую посадку в аэропорту Оша и
    выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту находились 153
    человека, госпитализировали 7.

По прогнозам, к 2018 году авиакомпании Кыргызстана
выйдут из черного списка и смогут летать в Европу. АГА прилагает максимум усилий,
чтобы исправить недочеты, но этого недостаточно. Сами авиакомпании должны
решить для себя: готовы ли они вложиться в развитие авиации.

Источник — http://www.24.kg/

Антимонопольное расследование проводится в отношении “Эйр Астаны”

Антимонопольное расследование проводится в
отношении «Эйр Астаны», передает Tengrinews.kz со ссылкой на
пресс-службу Министерства национальной экономики.

Министр национальной экономики Куандык
Бишимбаев обсудил с сенаторами законодательные поправки по вопросам
конкуренции, которые разработаны в соответствии с рекомендациями ОЭСР. Он
также отметил, что в настоящий момент наблюдается рост цен на авиабилеты.

«Наш комитет начал антимонопольное
расследование в отношении компании «Эйр Астана». Если будут выявлены
факты недобросовестной конкуренции или факты завышения цен, то будут приняты
меры», — сообщил министр.

Напомним, что ранее в «Эйр
Астане» объяснили подорожание билетов тем, что большинство затрат
производится в долларах США или эквиваленте. Это касается покупки или лизинга
самолетов, запасных частей, авиационного топлива, страхования, технического
обслуживания.

В 2016 году авиабилеты в Казахстане
подорожали на 40 процентов. По словам начальника Управления по надзору за
законностью в социально-экономической сфере Главной транспортной прокуратуры
Алмаса Аманова, по отдельным маршрутам стоимость билетов возросла до 77
процентов.

Источник — https://tengrinews.kz/