Daily Archives: 17.10.2016

«Туркменские авиалинии» начинают осуществлять прямые регулярные авиарейсы в Грузию

Авиакомпания «Туркменские авиалинии» со 2 ноября
начинает осуществлять прямые регулярные авиарейсы Ашхабад – Тбилиси – Ашхабад.
Регулярные рейсы между столицами Грузии и Туркменистана будут осуществлять
дважды в неделю, по средам и воскресеньям, на самолетах Boeing-737 и
Boeing-757, сообщает агентство «Новости-Грузия».

Авиакомпания получила соответствующее разрешение от
Агентства гражданской авиации грузинского Минэкономики. До настоящего времени
прямые перелеты между Грузией и Туркмении не осуществлялись. Решение о начале
прямых авиарейсов между столицами Грузии и Туркмении было принято в результате
переговоров, которые прошли в Ашхабаде в июне 2016 года.

Источник — http://www.chrono-tm.org/

 

Airbus отметил поставку 10 000 самолета

14 октября 2016 года в Тулузе состоялось
большое мероприятие, посвященное поставке 10 000 самолета Airbus. Юбилейным
бортом стал А350-900 для авиакомпании Singapore Airlines. В мероприятии приняли
участие Президент Airbus Group Том Эндерс и Президент Singapore Airlines Го Чун
Пхонг.

Поставленный самолёт станет шестым
А350-900, эксплуатируемым авиакомпанией Singapore Airlines, которая заказала в
общей сложности 67 таких ВС. По случаю праздничного события Singapore Airlines
нанесла на борт воздушного судна специальный логотип “10 000 Airbus”.
Авиакомпания планирует выполнить на этом самолете свой первый коммерческий рейс
по новому направлению Сингапур – Сан-Франциско.

“С момента создания Airbus инновации всегда
являлись основой нашей стратегии. Именно благодаря этому мы смогли создать
самое современное на сегодняшний день семейство самолетов. Мы не
останавливаемся на достигнутом, мы продолжим улучшать наш продукт и внедрять
новые технологии, что позволит нам всегда занимать лидирующие позиции,” –
отметил Том Эндерс, Президент Airbus Group.  “Мы особенно рады отметить
эту знаковую для нас дату с нашим давним партнером, авиакомпанией Singapore
Airlines, которая эксплуатирует практически все модели наших самолетов. Мы
очень признательны Singapore Airlines за многолетнее доверие к нашему
продукту”.

“Нам приятно быть получателем юбилейного
10000-го самолёта Airbus. На протяжении последних десятилетий самолеты Airbus
 были причастны к успеху нашей компании, и мы гордимся разделить такое
важное событие с нашим давним и надежным партнером. От имени руководства и
всего коллектива Singapore Airlines  хотел бы поздравить Airbus с таким
большим достижением,” – отметил Го Чун Пхонг, Президент Singapore Airlines.

Свой первый самолёт Airbus поставил в мае
1974 авиакомпании Air France. Им стал широкофюзеляжный двух двигательный
А300B2; позже ему на смену пришел А310. В середине 80-х годов Airbus начал
работать над созданием узко фюзеляжного самолета, в результата чего появился
А320. Этот самолет быстро завоевал популярность у авиакомпаний во всем мире.
Новые технологии, впервые примененные на А320, были впоследствии внедрены на
самолетах семейства А330 /А340.  Впервые за всю историю мировой авиации
узкофюзеляжные лайнеры были унифицированы с широкофюзеляжными самолетами.
Унификация самолетов Airbus стала одной из визитных карточек компании. Эти
принципы также распространились на самый большой пассажирский самолёт А380 и
самолет нового поколения А350. На протяжении всей истории Airbus постоянно
работал над улучшением операционных характеристик своих воздушных судов.
Самолеты А320neo, эксплуатация которых началась в этом году, задают новые
стандарты топливной эффективности и пассажирского комфорта. Такой же принцип
будет применен и на самолетах A330neo, которые поступят в коммерческую эксплуатацию
уже в конце 2017 года.

В настоящий момент модельный ряд Airbus
включает в себя четыре семейства (A320, A330, A350 XWB и A380), которые
представлены 16 моделями.

Airbus получил более 16 700   заказов.
Сейчас самолеты компании летают в парке 400 авиакомпаний. Портфель заказов
составляет 6700 единиц, что означает загрузку производства на 10 лет вперед и
является рекордным показателем для авиастроительной компании.

Источник — http://www.aex.ru/

Ряд крупных авиакомпаний запретили провозить смартфоны Samsung Galaxy Note 7

Вторая по величине германская авиакомпания Air Berlin
ввела запрет на пронос пассажирами на борт своих самолетов смартфона Samsung
Galaxy Note 7 из-за угрозы возгорания устройства.  Об этом пишет КоммерсантЪ.

«Запрет вступает в силу немедленно»,— приводит ТАСС
слова представителя перевозчика. Федеральная полиция Германии не намерена
усиливать контроль багажа в германских аэропортах. «Осуществление такой
проверки — не дело федеральной полиции»,— отметили в правоохранительных
органах.

Финский перевозчик Finnair также ввел полный запрет на
провоз Galaxy Note 7 на своих рейсах. «Начиная с 15 октября из соображений
безопасности пассажирам на рейсах Finnair запрещено провозить устройства Galaxy
Note 7 в сданном багаже и ручной клади. Смартфоны также не могут перевозиться
по воздуху в качестве груза»,— говорится в сообщении компании. Отмечается, что запрет
распространяется на рейсы других перевозчиков, в случае пересадки на самолет
Finnair.

Air Canada также ввела запрет на провоз Galaxy Note 7
пассажирами и членами экипажа. Запрет вступил в силу с 15 октября. Нарушителям
грозит, как штраф, так и обвинения криминального характера, сообщает канадский
телеканал CBC. Аналогичный запрет ввела и ведущая италянская авиакомпания
Alitalia, передает AP.

Вчера запрет на провоз Samsung Galaxy Note 7 ввела одна
из крупнейших в Азии авиакомпаний Singapore Airlines. «Пассажиры не смогут
проносить устройства в ручной клади, сдавать в багаж, а также запрещается
провозить телефоны на рейсах грузовых перевозок. Распоряжение вступает в силу с
16 октября»,— говорится в сообщении авиаперевозчика. Компания оставляет за собой
право снять с рейса пассажиров, которые проигнорируют это требование.

Ранее подобное правило ввел и Минтранс США. «Мы
признаем, что запрет использования данных телефонов на борту самолета доставит
неудобства некоторым пассажирам, однако приоритетом является обеспечение
безопасности на борту»,— заявил министра транспорта США Энтони Фокса. Если у
пассажира обнаружат Galaxy Note 7, ему запретят садиться в самолет, однако если
он избавится от устройства, его пропустят на борт.

Напомним, Samsung Electronics сначала приостановила
продажи Galaxy Note 7, а затем прекратила производство таких гаджетов.

Источник — http://www.aex.ru/

Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вводит услугу онлайн бронирования и продажи авиабилетов на местные и международные рейсы

С 18 октября 2016 года Национальная авиакомпания
«Узбекистон хаво йуллари» расширяет услуги онлайн бронирования и оплаты
стоимости авиабилетов посредством банковских карт UzCard. Теперь, в любое
время, не выходя из дома или офиса, Вы самостоятельно можете оформить авиабилет
онлайн как на рейсы по внутриреспубликанским направлениям, так и в города
ближнего и дальнего зарубежья.

Процедура оформления заказа  проста и доступна.
Для этого Вам необходимо всего лишь зайти на сайт авиакомпании по адресу www.uzairways.com. Услуга осуществляется в
соответствии с действующими правилами продажи авиабилетов и оплачивается
посредством пластиковой карты UzCard. Следующим этапом планируется внедрение
системы оплаты с помощью валютных пластиковых карт VISA и MasterСard.

При бронировании и успешной оплате через Интернет, на
адрес электронной почты и номер мобильного телефона, указанные при
бронировании, Вы получите маршрутную распечатку электронного билета, содержащую
полную информацию о деталях Вашего путешествия, а также  SMS-сообщение о
подтверждении покупки и снятии средств со счета пластиковой карты UzCard.

При регистрации в аэропорту вылета достаточно
предъявить распечатку электронного авиабилета и документ, удостоверяющий
личность пассажира (паспорт).

Забронировать и оплатить авиабилет через Интернет можно
не позднее, чем за 3 часа до вылета рейса.

Источник —  https://www.uzairways.com/

 

Между Тбилиси и Ашхабадом будет установлено прямое воздушное сообщение

Авиакомпания «Туркменские авиалинии» со второго ноября
начинает осуществлять прямые регулярные авиарейсы Ашхабад – Тбилиси – Ашхабад,
передает в субботу Новости-Грузия.

Регулярные рейсы между столицами Грузии и Туркменистана
будут осуществлять дважды в неделю, по средам и воскресеньям, на самолетах
Boeing-737 и Boeing-757.

Авиакомпания получила соответствующее разрешение от
Агентства гражданской авиации министерства экономики Грузии.

До настоящего времени прямые перелеты между Грузией и
Туркменистаном не осуществлялись.

Решение о начале прямых авиарейсов между столицами
Грузии и Туркменистана было принято в результате переговоров, которые прошли в
Ашхабаде в июне 2016 года.

Авиационные власти Грузии и Туркменистана на той же
встрече оформили меморандум о сотрудничестве, на основании которого
авиапредприятия сторон смогут выполнять прямые рейсы в любой пункт назначения
Грузии и Туркменистана без ограничений.

До подписания документа, осуществление воздушного
сообщения было возможно только между столицами двух стран.

Начало воздушного сообщения между Тбилиси и Ашхабадом
будет способствовать углублению торгово-экономических отношений между двумя
странами, росту пассажирского потока, а также развитию сферы туризма и бизнес отношений,
считают в министерстве экономики Грузии.

Углубление отношений Грузии и Туркменистана началось в
декабре 2014 года, когда состоялся официальный визит президента Георгия
Маргвелашвили в Ашхабад.

Сегодня две страны связывает, в основном, торговля
нефтью и нефтепродуктами, при этом растут показатели импорта в Туркмению
грузинской минеральной и пресной воды. Кроме того, в текущем году Грузия
предложила Туркменистану использовать свои порты для транзита грузов в Европу.

Источник — http://www.trend.az/

AZAL представил ролик о бакинском международном аэропорте (ВИДЕО)

ЗАО
«Азербайджанские авиалинии» (AZAL) представило короткий
ознакомительный видеоролик о бакинском международном аэропорте Гейдар Алиев.

Видеоролик доступен по адресу:

http://cdn.trend.az/media/pictures/2016/10/17/video_heyder_aliyev_hava_limani_171016.mp4

Источник — http://www.trend.az/

Небо открывается

Монополизация рынка авиаперевозок между
Россией и Казахстаном привела к росту цен на авиабилеты в среднем на 50
процентов, что негативно сказалось на доступности перевозок, констатировали в Минтрансе
России.

Россия предложила ввести на маршрут еще
одного перевозчика. С казахстанскими авиационными властями договорились не
откладывать введение одного из режимов «открытого неба», который
подразумевает снятие существующих ограничений на количество полетов
авиакомпаниями и на выведение на рынок еще одного перевозчика с каждой стороны.

Суверенитет государства в воздушном
пространстве продолжает быть в приоритете во всем мире. И никто еще не решился
пересмотреть Чикагскую конвенцию 1944 года, в которой определен этот приоритет
и прописаны восемь уровней «свободы неба» («открытого
неба»), напоминают эксперты, объясняя, как государства защищают свой рынок
перевозок. Существуют еще отдельные соглашения по первой и второй «свободе
воздуха». Государства, которые подписались под первой свободой, дают право
полетов над своей территорией без особых условий. Те, кто пошел на вторую
свободу, разрешили техническую посадку для дозаправки у себя в аэропортах,
пояснил главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей
Синицкий.

С третьей свободы неба начинаются
коммерческие права авиакомпаний на полеты, то есть страна в рамках
межправительственных соглашений может позволить авиаперевозчикам другого
государства забирать пассажиров со своей территории, вывозить в третью страну.
При этом первое государство вправе требовать ответных «льгот» для
своих авиакомпаний. Третья свобода работает в ряде стран, а вот каботаж
практически запрещен, отметил Синицкий. Страны не допускают перевозчиков на
внутренние рейсы.

Но другое дело Европейский союз. Это
наднациональная структура, которая возникла после издания Чикагской конвенции.
И в рамках этого экономического союза было введено многостороннее соглашение
между его членами по полетам гражданских самолетов. И появилось понятие
«домашней авиационной зоны» и европейского перевозчика, отмечает
эксперт.

Там авиакомпании могут летать в другие
страны ЕС без оглядки на межправительственного соглашения с европейскими
соседями. Но с государствами, не входящими в ЕС, каждая из стран этого союза
заключает свои двусторонние соглашения по полетам, как и прописано в Чикагской
конвенции. И дело доходит до небольших деталей. Уточняются не только число
авиакомпаний и частота полетов, но даже количество кресел в самолетах, которые
ставят на рейс.

Идет постепенный и неравномерный процесс
либерализации авиационного рынка. Он неизбежен, отмечает Синицкий. Но в большей
степени он идет там, где есть достойные друг другу конкуренты авиакомпании. Не
исключено, что и Евразийский экономический союз (ЕАЭС) придет к своей домашней
авиационной зоне. И в ее рамках будут единые тарифы на пролет, аэронавигацию. А
пока в рамках межправительственных соглашений страны делают первые шаги к
либерализации рынка.

Источник — https://rg.ru/