Daily Archives: 08.11.2016

Авиационные власти России и Таджикистана договорились. Сообщение прервано не будет

Минтранс России и авиационные власти Таджикистана завершили
переговоры по вопросу авиаперевозок, стороны согласовали полеты российских
авиакомпаний из аэропорта «Жуковский», сообщают РИА Новости.

«Стороны достигли договоренности продолжать развивать
воздушное сообщение между странами в полном объеме», — сообщил
агентству представитель Минтранса России по итогам завершившихся
переговоров.

Как сообщалось ранее, авиационные власти Таджикистана
отказали в принятии российских перевозчиков на рейсы из «Жуковского».
В связи с этим Москва могла с 8 ноября приостановить воздушное
сообщение с Душанбе.

Власти Таджикистана настаивали на том, что аэропорт
относится к Москве и для допуска на рейсы в Душанбе нужно пересматривать межправительственное
соглашение. Но российская сторона сочла такое требование «ущемляющим
суверенитет РФ и права российских перевозчиков».

Как сообщает «Коммерсант», в ходе переговоров «остроту проблемы удалось
снять», поскольку стороны «практически дошли до точки невозврата в двусторонних
отношениях». В итоге, поскольку «риск прекращения полетов местных авиакомпаний
чреват серьезными экономическими последствиями», таджикская сторона все-таки
признала, что Жуковский не относится к московской воздушной зоне. По итогам
переговоров на зимний период российский перевозчик (в августе назначение
получили «Уральские авиалинии») получил две частоты в неделю, хотя Москва
настаивала на трех рейсах.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев в
интервью «Коммерсанту» сказал, что исходя из заявлений Минтранса российские
чиновники были уверены и в силе своей позиции, и в неизбежности именно такого
развития событий. Согласование полетов из Жуковского представляет для
таджикских авиакомпаний «серьезную угрозу», говорит Пантелеев, поскольку на
рынке появятся конкуренты. Гендиректор онлайн-трэвел-агентства Biletix
Александр Сизинцев отметил, что Душанбе является активным зарубежным
направлением. В 2016 году этот город вошел в топ-10 международных направлений с
максимальным объемом продаж билетов «в одну сторону», доля которых составляет
более 90%. Средний чек в Душанбе из российских городов в обоих направлениях в
2016 году составляет 16,8 тыс. руб., что на 12% больше, чем в прошлом
году.

Как пишет «Коммерсант», между РФ и странами СНГ уже
случались различные проблемные ситуации и конфликты в авиационном сегменте,
которые в большинстве случаев заканчивались компромиссом. Исключением является
Украина, где политические мотивы доминируют над отраслевыми интересами.
Впрочем, пока остается открытым вопрос, связанный с либерализацией воздушного
сообщения с Казахстаном. Здесь ни одной из сторон не удается диктовать свои
условия, и нет неоспоримого преимущества российской стороны.

Источник — https://news.tj/

 

Грузия стала одним из самых популярных направлений года казахстанской авиакомпании SCAT

Авиакомпания SCAT подводит статистику по
своим направлениям, в ходе которой Грузия заняла одно из лидирующих мест.
Открытый впервые в истории взаимоотношений между Республикой Казахстан и
Республикой Грузией рейс Актау — Батуми показал самый стремительный рост
пассажиропотока в летнем сезоне со средней загрузкой 85%.

Рейс Актау — Тбилиси, выполняемый
авиакомпанией на протяжении 18 лет, уже за десять месяцев 2016 года показал
12%-ное увеличение пассажиропотока по сравнению с годовым показателем 2015
года, несмотря на открытие одного из самых популярных сезонных рейсов Актау —
Батуми и других конкурирующих направлений.

В связи с этим авиакомпания приняла решение
о запуске акции в преддверии зимнего горнолыжного сезона в Грузии. Все
пассажиры, приобретая билеты на любое направление авиакомпании SCAT в период с
21 ноября по 4 декабря, могут выиграть выходные на двоих в Тбилиси с
предоставлением проживания и насыщенной культурной программой.
Дополнительными призами объявлены перелеты в обе стороны на любой международный
рейс и любой рейс авиакомпании SCAT по Казахстану.

Авиакомпания SCAT прогнозирует перевезти
более 25000 человек в Грузию по
результатам 2016 года. Более подробную информацию о рейсах и условиях участия в
акции можно узнать на сайте www.scat.kz.

Источник — http://bizzone.info/

 

Штрафовать проверяющих пилотов медиков предложили в Казахстане

В Казахстане предложили штрафовать медиков, проверяющих
летчиков, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Такую норму содержит законопроект «О внесении изменений
и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования
воздушного пространства и деятельности авиации».

Законопроект разработан в целях дальнейшего
совершенствования законодательства РК в сфере гражданской авиации и
использования воздушного пространства.

Законопроектом предлагается внести поправку в Кодекс об
административных правонарушениях. При несоблюдении медицинскими экспертами
требований по медицинскому освидетельствованию штрафовать их на 100 МРП. При
повторном нарушении в течение года — 200 МРП.

«Установленный штраф является значительным для
впервые вводимой ответственности.(…). Поскольку данные нормы еще не были
апробированы на практике и в соответствии с принципом снижения репрессивности
административного законодательства предлагаю установить штрафы в размере 50
МРП, а повторно совершенствовании в размере 100 МРП», — предложил в ходе
заседания рабочей группы депутат Тарас Хитуов.

Однако мнения присутствующих на заседании по данному
предложению разделились.

«Депутатом Хитуовым предлагается поправка снижение
наложения штрафа от 100 до 50 МРП, при повторном от 200 до 100 МРП. Мы не
соглашаемся с данным предложением по следующим основаниям. В настоящее время в
мировой практике по всех крупных странах такие меры действуют, если медицинский
персонал нарушил или сокрыл, допустил летный персонал к работе, если какие-то
последствия были, то налагается крупный штраф в размере от 20 тыс. до 250 тыс.
долларов, вплоть до уголовной ответственности до 5 лет», — прокомментировал
предложение председатель Комитета гражданской авиации МИР РК Бекен Сейдахметов.

По его данным, только за 2014-2016 годы было
зафиксировано 130 фактов нарушений со стороны экспертных комиссий при
медосвидетельствовании пилотов. В большей части — это фальсификация
медосвидетельствования и другое.

«В настоящее время мы предлагаем, чтобы в законе
за сокрытие могли применить штрафные санкции к медицинскому персоналу, а также
летному персоналу, авиационным специалистам», — добавил он.

В свою очередь, председатель ассоциации
авиаперевозчиков Казахстана Владимир Куропатенко привел пример, когда
непрофессиональное заключение медкомиссии о состоянии здоровья пилотов
приводило к трагическим последствиям.

«На моих глазах второй пилот погиб, который проходил
предполетную медкомиссию, которую отменили, к сожалению. И дошел до самолета, и
умер. Потом выяснилось, что он так прошел медкомиссию. Я считаю, не только
штраф, а надо немедленно освобождать от занимаемой должности и никогда не
допускать таких врачей-экспертов!», — заявил в свою очередь Куропатенко.

По итогам дискуссии, депутаты рабочей группы все-таки
оставили штрафы на прежнем уровне.

Источник — http://lenta.inform.kz/

 

Ограничить свободные полеты дронов предлагают в Казахстане

В Казахстане предложили ввести контроль над
беспилотными летательными аппаратами и дронами.

«В настоящее время международная организация
гражданской авиации по отношению к беспилотным летательным аппаратам издало
документ только в рамках больших беспилотных летательных аппаратов, которые
летают на дальние расстояния. А для тех беспилотников, которые у нас
эксплуатируются — дроны и прочие, еще не разработало соответствующий документ.
Мы в начале года уже создали рабочую группу с участием всех заинтересованных
структур. И разрабатываем в настоящее время правила. С выходом данного закона
будут применены правила, которые будут определять порядок, условия эксплуатации
беспилотных летательных аппаратов», — сообщил председатель Комитета
гражданской авиации МИР РК Бекен Сейдахметов на заседании рабочей группы по
законопроекту «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные
акты РК по вопросам использования воздушного пространства и деятельности
авиации» в Мажилисе

Основные требования — это управление воздушным
движением свыше 100
метров
, также не приближаться к зданиям или большому
скоплению людей на расстоянии 150 метров. Эксплуатировать дрон на расстоянии 5 км от аэропорта.

«Также будут закрытие зоны, на которых нельзя
будет эксплуатировать беспилотные летательные аппараты», — добавил
Сейдахметов.

В свою очередь Председатель ассоциации авиаперевозчиков
Казахстана Владимир Куропатенко отметил, что данных правил для разрешения
работы дронов не достаточно. По мнению депутата, беспилотные летательные аппараты
должны полностью контролироваться соответствующими органами, и «должны
иметь разрешение на полет».

«Правильная и своевременная поправка, но здесь
лозунги. Ведь дело в том, что воздушные шары, вот эти летательные аппараты —
они ни кем не контролируются. Вы понимаете, что это такое? Они завтра полетят
не дай бог над парламентом, и что-нибудь сделают. Они контролироваться должны.
Они должны иметь разрешение на полет — любого летательного аппарата. ПВО должно
быть, КНБ должно быть, прокуратура должна следить за этим. На этом маленьком
летательном аппарате могут что угодно сбросить. Вот такую вот маленькую
бомбочку. Поэтому надо не только правила разработать, а ужесточить полеты.

Надо более конкретно сказать, что летательные аппараты
такого типа должны иметь разрешительную систему и контролируемую систему. Кто
будет за этим следить? Определит законодательство», — подытожил В.
Куропатенко.

Источник — http://lenta.inform.kz/

На 22% выросла цена авиабилетов «Эйр Астана» в 2016 году

В 2016 году стоимость авиабилетов компании «Эйр
Астана» выросла на 22 процента. Об этом сегодня сообщил директор по
продажам в Казахстане и СНГ компании «Эйр Астана» Серик Рыс-Улы,
передает корреспондент МИА «Казинформ».

«С января по июль этого года наши средние тарифы
выросли на 22 процента. Это при том, что девальвация произошла в августе, и
процент девальвации доходил до 100 в зависимости от месяца. Я знаю, это тяжело
в Казахстане, но мы не существуем вне рынка», — пояснил Серик Рыс-Улы.

Он уточнил, что 60% расходов компании деноминированы в
иностранной валюте. «Туда входят расходы на приобретение запчастей, воздушных
судов, обучение персонала и даже авиационный керосин, хоть мы его и покупаем в
тенге, но он привязан к доллару. Наша задача — продавать и оперировать полные
борты. Мы продаем по той цене, которая не отскакивает от себестоимости, продаем
по цене, по которой мы можем продать», — добавил он.

Также он прокомментировал вопрос журналистов о ходе
расследования в отношении авиакомпании «Эйр Астана» на предмет
установления монопольно высокой цены на услуги авиаперевозок.

«Расследование сейчас ведется, поэтому мы не имеем
права комментировать это. По поводу высоких цен. Я могу сказать, что они не
монопольные. В 2012 году небо Казахстана на внутренних направлениях было
либерализировано. Соответственно, любая казахстанская авиакомпания может летать
по любому направлению. Это действительно работает. Из всех направлений внутри
страны мы являемся монополистами только на одном из них — на Костанай. И это не
потому, что мы туда никого не пускаем, а потому, что там нет достаточного
спроса. На остальных направлениях у нас либо один конкурент, либо все три. У
пассажира всегда есть выбор», — заключил представитель компании «Эйр
Астана».

Ранее сообщалось, что на Эйр Астану завели 3 административных
дела из-за высоких цен на авиабилеты. С начала расследования на предмет
установления монопольно высокой цены на услуги авиаперевозок антимонопольным
органом в адрес авиакомпании АО «Эйр Астана» направлено 3 запроса о
предоставлении информации и документов, на которые ответы не представлены либо
представлены в неполном объеме, сообщает пресс-служба Министерство национальной
экономики Казахстана.

Источник — http://lenta.inform.kz/

 

Air Astana вскоре предоставит документы для расследования по росту тарифов

Air Astana в ближайшее время
предоставит документы, необходимые для расследования, которое начато
в отношении авиакомпании для определения обоснованности роста тарифов
по некоторым направлениям, сообщил во вторник министр национальной
экономики Казахстана Куандык Бишимбаев.

Ранее пресс-служба министерства
национальной экономики сообщила, что антимонопольный орган Казахстана возбудил
три административных дела в отношении крупнейшей национальной авиакомпании
Air Astana в связи с расследованием на предмет установления
монопольно высокой цены на услуги авиаперевозок. Антимонопольный орган
направил в адрес авиаперевозчика три запроса о предоставлении
необходимой информации и документов. Однако авиакомпания эти запросы
проигнорировала либо представила ответ в неполном объеме. Премьер-министр
Казахстана Бакытжан Сагинтаев поручил довести до конца расследование
в отношении авиакомпании Air Astana.

«Мы провели совещание
с руководством фонда «Самрук-Казына», были представители
авиакомпании Air Astana. Мы договорились, что в ближайшее время все
документы будут нам представлены, и мы примем решения», — заявил
Бишимбаев на пресс-конференции по итогам заседания правительства.

В свою очередь глава антимонопольного
комитета Серик Жумангарин отметил, что достигнуты «определенные
договоренности с руководством компании».

«Мы сегодня направили запрос… где
запросили те документы, которые в учетной политике авиакомпании
присутствуют. У авиакомпании есть пять дней для предоставления, после
получения мы будем принимать решения, сравнивать цены, считать», —
сказал он.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

Международные авиалинии Украины» выбрали платформу Amadeus Altéa

[image]

Ведущий украинский авиаперевозчик —
компания «Международные авиалинии Украины» — перешла на использование
уникальной интегрированной системы для обслуживания пассажиров от Amadeus,
которая включает в себя решения по резервированию и управлению ресурсами
рейсов.

31 октября авиакомпания МАУ успешно перешла
на использование интегрированного решения для авиакомпаний Amadeus Altéa. Этот
инновационный продукт оптимизирует операционную деятельность перевозчика и
обеспечит пассажирам максимально широкий спектр возможностей и услуг. По мнению
топ-менеджмента МАУ, это событие стало важнейшим этапом на пути развития
авиакомпании.

«Авиакомпании, как и любой бизнес,
всегда ищут лучшие способы расширить свою долю на рынке. Одним из ключевых
компонентов для такого роста является выбор надежного технологического
партнера, каким, безусловно, является Amadeus», — отмечает президент
«Международных авиалиний Украины» Юрий Мирошников.

Платформа Amadeus Altéa предоставляет
авиакомпаниям интегрированные аналитические данные по всем ключевым процессам,
связанным с обслуживанием пассажиров, обеспечивая ощутимые выгоды как для
авиакомпании, так и для ее клиентов. Имея на руках исчерпывающие данные,
содержащиеся в единой платформе, перевозчики повышают свою операционную
эффективность и при этом существенно экономят.

«Переход на Amadeus Altéa является
ключевым фактором для реализации амбициозных планов МАУ, которые предполагают
увеличение годового пассажиропотока до 20 млн и расширение флота до 91
воздушного судна в течение следующих 5 лет. Altéa учитывает особенности
операционной модели МАУ и ее лидирующую позицию в Украине, и гарантирует
широкий выбор тарифов и дополнительных сервисов в эконом-классе, и, в то же
время, дает нам возможность предложить пассажирам бизнес-класса хорошее
соотношение цены и качества. Altéa обеспечивает значительные преимущества с
точки зрения интерлайна и возможности для дальнейшего развития мерчандайзинга и
онлайн-технологий, где мы сейчас наблюдаем наибольший пассажирский спрос»,
— добавляет Юрий Мирошников.

«Мы рады поддерживать
«Международные авиалинии Украины» в их стремлении к будущему росту.
Мы верим, что наша платформа обеспечит МАУ чистую взлетную полосу для
дальнейшего развития. Кроме того, будучи важным дистрибуционным партнером МАУ,
мы обеспечим операционную эффективность при взаимодействии информационных
технологий с каналами дистрибуции перевозчика», — подчеркивает Джулия
Саттэл, старший вице-президент Airline IT в Amadeus.

«Мы уверены, что инновационные
технологии Amadeus обеспечат авиакомпании МАУ существенные преимущества в
работе со всеми партнерами, использующими платформу Amadeus. Мы убеждены, что
это технологическое сотрудничество позволит авиакомпании добиться хороших
результатов и укрепить позиции не только на национальном, но и на региональном
уровне», — дополняет Валерий Храбров, генеральный директор ООО
«Амадеус – информационные технологии».

Платформа Altéa предоставляет авиакомпании МАУ возможность
разработки веб сервисов и проводить мерчендайзинг в целях улучшения
обслуживания пассажиров и осуществлять дальнейшее продвижение доходов для
авиакомпании. Данная платформа также является масштабируемый, что позволяет МАУ
расти как компании без ограничений по информационным технологиям.

Источник — http://www.amadeus.ru/

 

РФ и Таджикистан договорились продолжить авиасообщение после 8 ноября

Авиасообщение между Россией и Таджикистаном не будет
приостановлено после 8 ноября.

«В Минтрансе РФ в Москве 7 ноября состоялись
переговоры авиационных властей России и Таджикистана, в результате которых
принято решение о сохранении и развитии воздушного сообщения между
странами», — сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе российского
ведомства.

Сторонам удалось согласовать полеты российских
авиакомпаний в Таджикистан из нового подмосковного аэропорта
«Жуковский», отметили в Минтрансе.

Ранее в российском ведомстве заявляли, что Россия в
одностороннем порядке может приостановить авиасообщение с Таджикистаном с 8
ноября. Причиной этого являлся отказ таджикских властей согласовать назначения
на полеты российских перевозчиков в республику из «Жуковского».
Таджикские власти заявляли, что «Жуковский» является аэропортом
Московского авиационного узла (как «Шереметьево»,
«Домодедово» и «Внуково»), а значит, международные рейсы из
него должны быть ограничены межправительственными соглашениями, которые
предусматривают паритетные условия выполнения полетов (равное количество
частот/авиакомпаний от каждой страны).

Однако в Минтрансе РФ настаивали, что распоряжением
правительства «Жуковский» определен как региональный аэропорт, а
попытку Таджикистана самостоятельно обозначить его статус ведомство расценивало
как «нарушение суверенитета властей РФ на своей территории».

«Жуковский», развитием которого занимается
СП структуры «Ростеха» (25%) и литовского холдинга Avia Solutions
Group (75% минус 1 акция), заработал в мае 2016 года и принял первый рейс в
сентябре. На сегодня допусками Росавиации на международные рейсы из аэропорта
располагают несколько российских авиакомпаний, разрешения на полеты в
таджикские Душанбе и Худжанд есть у «Уральских авиалиний».

Между аэропортами Москвы и несколькими городами
Таджикистана сейчас летают таджикские авиакомпании «Сомон Эйр» и
«Таджик Эйр», российские — «ЮТэйр», «Сибирь»,
«Уральские авиалинии» и «ВИМ-Авиа».

Источник — http://www.interfax.ru/

Доходы казахстанских авиакомпаний растут высокими темпами

За пять лет с 2011 года доходы казахстанских
авиакомпаний выросли с 165 до 250 млрд. тенге. Такие данные корреспонденту МИА
«Казинформ» сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК.

«Доходы субъектов отрасли от своей деятельности, как
правило, имеют схожую тенденцию с основными статистическими показателями. Так,
доходы от деятельности казахстанских авиакомпаний за 2011-2015 годы выросли на
51%, со 165,9 до 250,5 млрд. тенге. Вместе с тем, динамика показателя доходов
от деятельности аэропортов за последние 5 лет не имеет определенной тенденции и
варьируется от 70 до 79 млрд. тенге. Доходы от аэронавигационных услуг, в свою
очередь, за тот же период выросли на 132%, с 27,2 до 63,3 млрд. тенге», —
сообщили в пресс-службе.

В информации, предоставленной Казинформу,
отмечается, что в 2011 году казахстанские авиакомпании заработали на перевозке
пассажиров 165,9 млрд. тенге, в 2012 году — 178,3 млрд. тенге, 2013 — 202,6
млрд., 2014 — 239,5 млрд., 2015 — 250,5 млрд. Наблюдается ежегодный рост в
среднем на 10-20 млрд. тенге.

В настоящее время в Казахстане внутренние
авиарейсы выполняются шестью казахстанскими авиакомпаниями по 39 внутренним
маршрутам (более 500 рейсов в неделю). В 2015 году 6 казахстанскими
авиакомпаниями (в 2015 году была создана авиакомпания «Qazaq Air») на
регулярных внутренних рейсах было перевезено 3,9 млн. пассажиров. Большинство
перевозок приходится на «Эйр Астану» (порядка 60%), авиакомпаниями «СКАТ» и
«Бек Эйр» было перевезено 815,3 и 763,2 тыс. пассажиров соответственно. Доли
вновь созданной авиакомпании «Qazaq Air» и авиакомпаний АО «Жетысу авиа» и
«Жезказган Эйр» незначительны — менее 1%.

Большинство внутренних рейсов страны
осуществляются из Алматы (15 маршрутов), Астаны (15 маршрутов) и Актау (6
маршрутов). На самом востребованном маршруте Алматы-Астана четыре авиакомпании
(«Эйр Астана», «СКАТ», «Бек Эйр», «Qazaq Air») выполняют 16 рейсов в день, или 113
рейсов в неделю.

Международные регулярные рейсы
осуществляются только двумя казахстанскими авиакомпаниями — «Эйр Астана» и
«СКАТ». В 2015 году этими авиакомпаниями на регулярных международных рейсах
было перевезено 1,8 млн. пассажиров. Доля рынка «Эйр Астана» составила 89% (1
581 094 человек), «СКАТ» — 11% (194 626 человек). Помимо казахстанских
авиакомпаний, на рынке международных авиаперевозок присутствует 22 иностранных
перевозчика, в том числе такие крупные авиакомпании, как Turkish Airlines, Etihad,
Aeroflot, KLM, Lufthansa, China Southern Airlines, Asiana Airlines, Fly Dubai,
Узбекские авиалинии и др. При этом, доля международных пассажиров, перевозимых
казахстанскими перевозчиками, больше доли пассажиров, перевозимых иностранными,
и составляет в среднем 51% на 49% ежегодно в пользу казахстанских авиакомпаний.

На сегодняшний день Казахстан имеет
авиасообщение с 26 иностранными государствами по 88 международным маршрутам, на
которых выполняется 425 рейсов в неделю. Со странами СНГ Казахстан имеет авиасообщение
по 50 маршрутам (236 рейсов в неделю), со странами Ближнего Востока по 15
маршрутам (92 рейса в неделю), со странами Юго-Восточной Азии по 14 маршрутам
(69 рейсов в неделю) и со странами ЕС по 9 маршрутам (28 рейсов в неделю).

Источник — http://lenta.inform.kz/

НАК «Узбекистан хаво йуллари» приобретет еще три самолета Boeing Dreamliner

Национальная авиакомпания «Узбекистан хаво
йуллари» приобретет еще 3 самолета Boeing Dreamliner. Об этом сообщила
пресс-служба компании.

Во время визита президента корпорации Boeing господина
Коннера была достигнута договоренность о покупке еще трёх новых самолетов.

Первые два Dreamliner были модификации 787-8, новый
самолет же планируется модификации 787-9 — более удлиненном варианте и с
увеличенным количеством мест.

Источник — http://www.uzdaily.uz/