Daily Archives: 12.12.2016

В аэропорту города Ош вновь задерживаются рейсы из-за тумана

В Международном аэропорту «Ош» 12 декабря в 13:30 местного
времени дальность видимости составляла 45-50 метров.

Неустойчивая погода наблюдается до сих пор. Видимость
полета варьируется от 100 до 300 метров.
А для обеспечения безопасности полетов необходима видимость минимум 550 метров.

На 17:30 идет задержка 7 рейсов: 5 — внутренние рейсы и
2 — международные (Екатеринбург и Москва).

Последние рейсы из-за тумана в аэропорту «Ош»
приземлились на запасном аэродроме в Бишкеке (аэропорт «Манас»).

Источник — http://www.24.kg/

 

Delta и “Сомон Эйр” улучшают программу лётной подготовки

Авиакомпанию «Сомон Эйр» посетил с визитом
Советник по оказанию услуг по подготовке пилотов авиакомпании Delta Global
Services (США) капитан Джеймс Риз. Он является координатором партнёрства между
Delta и Сомон Эйр в целях проведения улучшенной программы лётной подготовки.

Старший менеджер Delta Global Services,
ответственный за подготовку пилотов для иностранных авиакомпаний и имеющий
многолетний опыт в разработке программ подготовки, помог Сомон Эйр разработать
индивидуальную программу для пилотов.

В ходе своего визита он провёл встречу с
руководством Сомон Эйр и пилотами для проверки результатов тренинга, который
недавно был проведен в Delta Training Center, Атланта. Данный визит направлен
на обсуждение результатов подготовки пилотов, сбор информации и анализ
тенденций для более эффективного выбора дальнейших мероприятий.

Дж. Риз также провёл углубленное обсуждение
текущей версии Стандартных процедур эксплуатации, как важнейшего аспекта
выполнения полётов. Данные процедуры были разработаны специалистами Delta
специально для Сомон Эйр и будут внедрены в руководство по эксплуатации для
улучшения стандартизации и безопасности выполнения полётов в будущем.

В наступающем году ожидается встреча
инструкторов и экзаменаторов Delta с руководством Сомон Эйр для работы над
следующим уровнем подготовки, которая будет проводиться инструкторами
авиакомпании «Сомон Эйр», прошедшими сертификацию в Boeing Training Сentre. Это
важное событие для перехода на подготовку внутренних специалистов Сомон Эйр.

Ранее в этом году шесть инструкторов
авиакомпании «Сомон Эйр» прошли полный курс подготовки инструкторов на самолёте
и тренажёре и 24 пилота прошли тренажёрную подготовку пилотов в Delta Air
Lines, Inc. в Атланте, штат Джорджия (США). Delta является признанным мировым лидером
среди авиакомпаний. Целью данного обучения является подготовка
квалифицированных инструкторов в Сомон Эйр. В будущем квалифицированные
инструкторы будут проводить обучение пилотов без привлечения сторонних
поставщиков услуг. Высокие стандарты обучения, безопасность и командная работа
стали решающими параметрами, которые позволили Сомон Эйр выбрать Delta Airlines
среди других авиакомпаний в США и Европе.

На сегодняшний день «Сомон Эйр» успешно
осуществляет полёты из Таджикистана в направлении таких стран, как Германия,
ОАЭ, Турция, Китай, Россия и Казахстан. В парке авиакомпании самолёты Боинг
737-300, -800 и -900.

Source — http://www.aex.ru/

Казахстан получил очередную партию вертолетов Ми-171Ш

На авиационной базе Астаны в Казахстане состоялась
торжественная церемония встречи очередной партии новых транспортно-боевых
вертолетов Ми-171Ш. Об этом сообщается на сайте министерства обороны страны.

Две машины
построены на Улан-уденском вертолетном заводе. В церемонии передачи новой
техники приняли участие командование Военно-воздушных сил и ветераны ВВС
Вооруженных Сил Республики Казахстан.

Первое звено
Ми-171Ш поступило на вооружение ВВС страны в декабре 2015 года.

Ми-171 —
российский гражданский транспортный вертолет, военная модификация вертолёта
Ми-171Ш принята на вооружение в 2009 году.

Вертолет может быть оснащен по последними видами стрелкового
оружия, ракетами, бомбами и системами. Вертолет предназначен для перевозки до
37 десантников, а также перевозки грузов весом до 4.000 кг, до 12 раненых на
носилках, а также для осуществления поисково-спасательных операций (в том числеCSAR).

Источник — http://meta.kz/

Монополия на топливо душит авиа рынок

Пока на рынке будет действовать только одна
заправочная компания, ни низких цен, ни адекватного обслуживания мы не
дождемся.

Иностранным авиакомпаниям, летающим в Таджикистан, жестко ограничили
продажу авиатоплива в аэропортах республики. В результате это отразилось не
только на самих авиакомпаниях, но и, что важнее, на пассажирах, которые с
середины ноября не могут получить свой багаж. Авиакомпании сгружают его, предпочитая
залить полные баки керосина, чтобы не остаться без топлива.

Рейс U6 2953 Екатеринбург – Душанбе. «Уральские
авиалинии». Половина пассажиров – порядка 115 мест — не получили свой багаж по
прилете.

— На самом деле нашим рейсом, как потом выяснилось, прилетел
багаж тех людей, кто прилетел в Душанбе днем раньше, — рассказывает Ольга –
пассажир указанного рейса. – При взлете была задержка на час с лишним, пилот
объявил нам, что какая-то проблема с багажом. Оказалось, что они сначала
загрузили багаж, а потом половину выгрузили обратно. Как потом мне сказал
представитель «Уральских авиалиний» в РТ, самолет был вынужден взять с собой
дополнительно топливо (в Душанбе с этим дефицит), чтобы потом на нем же
вернуться. Самолет был перегружен, поэтому решили снимать багаж.

Пассажирка возмущается, почему проблема между
топливозаправочной компанией, которая не может обеспечить авиатопливом
компании, совершающие рейсы в Таджикистан, и самими этими компаниями отражается
на пассажирах.

— Почему мы должны из-за этого страдать?! Был бы один
случай или два, но с середины ноября, как я потом узнала, это происходит
постоянно. Чтобы получить свой багаж, пассажирам приходится ждать сутками.
Некоторые не живут в Душанбе, они едут дальше, иногда транзитом в Согд, на
Памир и так далее. Кто должен привозить им их задержавшийся багаж? Кроме этого,
многие перевозят необходимые лекарства, скоропортящиеся продукты. По таджикской
традиции никаких выплат не бывает, даже не считают нужным предупредить людей о
том, что они не получат свой багаж по прилете. Нас, во всяком случае, не
предупредили. И даже по прилете говорили с нами в аэропорту с большим
одолжением, типа «не возмущайтесь, приходите завтра ночью и забирайте свои
вещи», — говорит Ольга.

В представительствах иностранных авиакомпаний заявляют,
что в последнюю декаду минувшего месяца получили уведомление от ОАО
«Топливозаправочная компания» об ограничениях в обеспечении авиационным
керосином.

Топливом полностью обеспечиваются только самолеты
таджикских авиакомпаний. Причины ввода таких ограничений авиакомпаниям не
объяснили.

«В настоящее время во всех таджикских аэропортах в
лучшем случае получаем две трети запрашиваемого топлива. Бывает так, что
потребности наших самолетов удовлетворяются всего лишь на 25%», — сказали ИА
«Азия Плюс» в представительстве одной иностранной авиакомпании.

В связи с этими ограничениями во время полетов в
Таджикистан самолеты иностранных авиакомпаний вынуждены брать с собой часть
топлива на обратный путь. Соответственно, по их словам, они не могут позволить
себе стопроцентную загрузку багажа пассажиров. Часть багажа просто снимают и
отправляют следующими рейсами. Иногда багаж и грузы накапливаются, и тогда
авиакомпании с ущербом для себя ограничивают продажу билетов пассажирам, чтобы
доставить багаж ожидающим владельцам.

Как выяснилось, с такими проблемами сталкиваются в
первую очередь пассажиры авиарейсов из сравнительно отдаленных от Таджикистана
российских городов — Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга и т.п. Полеты же
из близлежащих зарубежных городов в республику осуществляются без подобных
«жертвоприношений»: грузоподъемность авиалайнеров позволяет загружаться
пассажирами, грузом, багажом и топливом на путь в оба конца, если время полета
не превышает 5 часов (в обе стороны).

Обеспечение керосином самолетов в таджикских аэропортах
осуществляется государственной Топливозаправочной компанией. Ранее данная
компания, находясь в составе государственного авиаперевозчика «Таджик Эйр»,
занималась исключительно заправкой воздушных судов в аэропортах. Топливо же в республику
доставлялось другими отечественными и зарубежными компаниями. После
реструктуризации «Таджик Эйр» была создана независимая от государственного
авиаперевозчика структура — ОАО «Топливозаправочная компания» (ТЗК). За
последние годы ТЗК прибрала к своим рукам также и поставку авиатоплива в
республику, то есть отрасль полностью была монополизирована. 

Так, согласно статистическим данным, в прошлом году на
ТЗК приходилось около 75% от общего объема поставленного в республику
реактивного топлива. В нынешнем же году импорт данного вида топлива
осуществляется одной лишь этой компанией.

Стоимость тонны авиатоплива в аэропорту Душанбе в
настоящее время составляет $1150, в то время как средняя цена по российским
аэропортам не достигает $800.

Причин сокращения поставок, как и введения ограничений
на заправку самолетов, у руководства ТЗК выяснить не удалось. Многочисленные
обращения «АП» относительно встречи остались без ответа: то руководство
компании находится в командировках, то оно на встречах или просто занято.

В Министерстве транспорта подтвердили, что
«действительно, в последнее время ощущается нехватка топлива для заправки
самолетов». «Однако думаю, что данная проблема будет решена в самые ближайшие
дни», — сказал ИА «Азия Плюс» начальник управления гражданской авиации
Минтранса Махмадюсуф Рахмон.

Он подчеркнул, что в этом направлении ведется
соответствующая работа и недостающие объемы топлива уже начали завозить в
республику.

Нехватку топлива представитель Минтранса связывает с
изменениями цен на топливо в конце года, отметив, что обычно в этот период года
возникают подобные трудности.

В представительствах иностранных авиакомпаний говорят,
что практически в конце каждого года сталкиваются с нехваткой топлива в
таджикских аэропортах. Однако проблема из года в год не устраняется, а,
наоборот, усугубляется.

Эксперты считают, что проблемы с заправкой самолетов в
таджикских аэропортах будут повторяться и в будущем, пока на данном рынке не
будет конкуренции. Они отмечают, что отсутствие конкурентов всегда выгодно
монополисту, а покупатель при таких условиях вынужден смириться с
возникновением различного рода лишений.

«»Достойные люди» получили у нас монополию на
заправку самолетов. Других туда и близко не подпускают. Вот и работают себе в
одиночестве и с удовольствием, как им заблагорассудится», — сказал таджикский
авиатор на условиях анонимности.

Он отметил, что нормальное обслуживание, низкие цены,
различные скидки и т.п. возможны только при появлении на рынке конкурентов.

«Если заправщик один, хочешь не хочешь будешь терпеть
его прихоти. Пока же авиакомпании могут только мириться с этими ограничениями,
так как другого выбора у них просто нет», — отметил авиатор.

Экономист, также пожелавший остаться неназванным,
сомневается, что ТЗК де-факто является подконтрольной государству компанией.

«Об этой компании почему-то очень мало информации.
Поэтому точно определить, кому принадлежит контрольный пакет акций,
затруднительно. Если же это все-таки государственная компания, то правительство
вполне могло бы решить вопрос одним своим распоряжением», — сказал он.

Экономист уверен, что ТЗК приватизирована.

«На рынке создали единого монополиста. При этом отдали
весь рынок в частные руки, лишив, таким образом, правительство механизмов
воздействия на него», — считает он.

По мнению экспертов, нынешняя ситуация естественная:
заправщик один — он может позволить себе высокие цены, старые бензовозы,
которые не так быстро могут подъехать к самолету. Будут в порядке вещей также
задержки рейсов из-за того, что заправщик не смог вовремя заправить самолет.
Приход же конкурента подтолкнет бывшего монополиста и новую компанию
предоставлять более качественные услуги. Это и снижение цены на топливо, и
гарантия бесперебойной заправки воздушных судов, так как у конкурентов обычно
независимые цепочки поставки керосина.

Источник — https://news.tj/

 

Иран подписал соглашение о покупке 80 самолетов Boeing

боинг

Государственный авиаперевозчик Ирана Iran
Air подписал соглашение с авиа концерном Boeing на покупку 80 пассажирских
лайнеров, передает Би-би-си.

Сделка, рассчитанная на 10 лет, включает
приобретение 50 самолетов новейшей модели 737 MAX 8, 15 лайнеров 777-300 ER, а
также 15 широкофюзеляжных «Боингов» 777-9 для полетов большой
протяженности.

Это крупнейшая американо-иранская сделка со
времен Исламской революции 1979 года.

Компания Boeing подтвердила, что сделка, в
настоящий момент оценивающаяся в 16,6 млрд. долларов, одобрена правительством
США.

Первый лайнер должен быть поставлен
Тегерану в 2018 году.

«Соглашение поможет поддержать десятки
тысяч рабочих мест в США, которые напрямую связаны с производством и доставкой
«Боингов» 777-300ER, и без малого 100 тысяч рабочих мест в
авиаиндустрии США, необходимых для осуществления этого заказа»,- сказал
представитель компании.

Эта закупка, которая последовала за
подписанным в июне протоколом о намерениях, поможет Ирану модернизировать и
расширить свой коммерческий авиапарк.

В сентябре 2016 года американская
корпорация Boeing и ее европейский конкурент Airbus получили право заключить
много миллиардные сделки с Ираном на продажу самолетов, отмечает Би-би-си.

Это стало возможным после договора о снятии
с Ирана санкции в обмен на прекращение в стране разработки ядерной программы.

В ноябре палата представителей конгресса
США провела законопроект, позволяющий остановить продажу Ирану гражданских
самолетов.

Если она будет поддержана в сенате, то это
помешает министерству финансов США выдать банковские лицензии на финансирование
сделки.

Источник —  http://ca-news.org/

 

«Эйр Манас» запускает авиарейсы Бишкек — Москва в аэропорт «Жуковский»

20 декабря 2016
года авиакомпания «Эйр Манас» осуществит первый рейс из аэропорта
«Манас» в аэропорт «Жуковский».

Аэропорт «Жуковский», или другое название
аэропорт Раменское, находится на территории города Жуковский в 3 км юго-западнее
железнодорожной платформы «42
км
«, в 36 километрах (дороги
общего пользования) от центра Москвы. Международный аэропорт в Жуковском
обладает самой длинной в Европе взлетно-посадочной полосой (5,5 км). Воздушная гавань
будет действовать в качестве единого авиационного центра экспериментальной,
государственной и гражданской авиации Российской Федерации. Планируется, что к
концу 2016 года аэропорт обслужит 350-400 тысяч пассажиров. В следующем году
ожидается порядка двух миллионов.

Авиакомпания «Эйр Манас» стала назначенным
перевозчиком со стороны Кыргызской Республики на линии Жуковский – Бишкек
(«Манас») по результатам конкурса, проведенного Министерством
транспорта КР. «Эйр Манас» получила коммерческие права на регулярные
рейсы из Бишкека в международный аэропорт Жуковский с частотой 7 раз в неделю.

Как сообщил коммерческий директор авиакомпании
«Эйр Манас» Юсуф Сердар Эрман, «Наша авиакомпания рада начать полеты в
Жуковский, так как это полностью соответствует стратегии компании по расширению
географии полетов и предоставлению пассажирам услуг по очень привлекательным
тарифам как из Кыргызстана, так и из России, а также возможность полетов по
другим нашим направлениям – в Ош, Дели, Урумчи и Кашгар».

Вылет из Бишкека запланирован на 19.30 по бишкекскому
времени, прибытие в аэропорт Жуковский — в 21.10 (время московское).
Планируется, что до февраля авиакомпания «Эйр Манас» будет выполнять
два рейса в неделю, в феврале планируется уже три рейса с последующим
увеличением в будущем.

Стоимость
билетов будет составлять от $79,99 (Бишкек — Москва), от $69,7 (Москва —
Бишкек), от $149,69 в обе стороны. Рейсы будут выполняться самолетами Boeing
737-800 NG вместимостью 189 пассажиров (не включая экипажа).

Приобрести билеты на рейс Бишкек – Москва – Бишкек  можно на сайте авиакомпании «Эйр
Манас» http://www.airmanas.com/ru/index.html.

Для удобства предлагается воспользоваться расписанием
электричек из Москвы в аэропорт Жуковский и обратно http://airport-zhukovskiy.ru/train.html.

Источник — http://www.vb.kg/

Аэропорт Оша перешел в штатный режим работы

Аэропорт Оша перешел в штатный режим работы. Об этом
сообщила пресс-служба ОАО «Международный аэропорт «Манас».

Отмечается, что сегодня аэропорт в городе Ош работает
по расписанию. Уточнить все вопросы об отправке и прибытии рейсов можно в
справочной аэропорта: (03222) 90101.

Отметим, в минувшие выходные в аэропорту Оша был
сильный туман. Отмечается, что в субботу из-за густого тумана аэропорт не
принимал и не отправлял рейсы. Ситуация наладилась только к 19:00. Тогда ошский
аэропорт начал работать в штатном режиме. Всего задержали шесть рейсов – пять
бишкекских и один новосибирский.

Рейс YK 770 (Новосибирск) утром 10 декабря совершил
посадку в Бишкеке. Он вылетел в Ош лишь в 20.20.

Другие задержанные рейсы начали подготовку к вылету в
Ош после 20:00. Кроме этого, вылет рейса YK18 Ош – Бишкек перенесли на 11
декабря.

В воскресенье из-за густого тумана аэропорт «Ош» вновь не
принимал и отправлял воздушные суда. Это вынудило его работать по фактической
погоде. Были задержаны 5 внутренних рейсов и 5 международных: Москва и
Новосибирск.

В ОАО «МАМ» просят пассажиров с пониманием отнестись к
сложившейся ситуации. «ОАО «МАМ» прикладывает все усилия для обеспечения вашей
безопасности», — отметили в аэропорту.
 К вечеру воскресенья видимость в аэропорту едва доходила до 45-50 метров.

Источник —  http://www.24.kg/

18 рейсов задержаны в аэропорту Алматы – сводка на 12 декабря 2016 г.

В Международном аэропорту Алматы из-за позднего
прибытия и погодных условий задерживаются 18 рейсов, передает корреспондент МИА
«Казинформ».

Как сообщает пресс-служба аэропорта Алматы, по
состоянию на 08:00 с 11 по 12 декабря задержаны следующие рейсы:

1) SU1947 Алматы – Москва (позднее
прибытие самолета)

2) КС885 Алматы – Атырау  (по решению а/к)

3) DV739 Алматы – Жезказган (позднее
прибытие самолета)

4) DV733 Алматы – Астана (позднее
прибытие самолета)

5) SU1941 Алматы – Москва (позднее
прибытие самолета)

6) КС911 Алматы – Стамбул (по решению
а/к)

7) КС109 Алматы – Бишкек (по решению
а/к)

8) DV731 Алматы – Актау (позднее
прибытие самолета)

9) КС855 Алматы – Астана (позднее
прибытие самолета)

10) KC881 Алматы – Уральск (по
метеоусловиям Уральска)

11) КС987 Алматы – Урумчи (позднее
прибытие самолета)

12) HY764 Алматы – Ташкент (по
метеоусловиям Алматы)

13) Т5 716 Алматы – Ашгабат (позднее
прибытие самолета)

14) LH649 Алматы – Астана – Франкфурт
(по м/у Алматы)

15) KLM405 Алматы – Амстердам (по м/у
Алматы)

16) DP834 Алматы – Самара (позднее
прибытие самолета)

17) SU1947 Алматы – Москва (позднее
прибытия самолета)

18) TK351 Алматы – Стамбул (позднее
прибытие самолета)

Отмененных рейсов нет.

Также в аэропорту сообщили, что в
настоящий момент вертикальная видимость составляет 40 м, горизонтальная — 225 м. Ограничений на прием и
выпуск воздушного судна нет.

Источник — http://lenta.inform.kz/

Самолет “Аэрофлота” вернулся в ташкентский аэропорт после взлета по техническим причинам

Самолет А-320 авиакомпании «Аэрофлот»,
совершавший в понедельник рейс Ташкент –Москва, почти сразу после взлета
вернулся в ташкентский аэропорт, где совершил благополучную посадку, сообщили
Trend в администрации аэропорта.

По словам сотрудника аэропорта, «борт вернулся по
техническим причинам». Он не уточнил, из-за каких именно причин самолету
пришлось вернуться.

«Самолет вылетел в 5.30 местного времени, но через
десять минут вернулся обратно по техническим причинам, пассажиры безопасно
покинули борт», — сказал собеседник агентства

По данным справочной службы аэропорта, рейс задержан,
предварительно, до 17.00 местного времени. В настоящий момент проводится
проверка лайнера.

Источник — http://www.trend.az/

Ашхабад открывает авиасообщение с Казанью

Государственная национальная служба
«Туркменховаёллары» (Туркменские авиалинии) сообщает о том, что с 14
декабря 2016 года начинает выполнение регулярного пассажирского рейса по
маршруту Ашхабад – Казань – Ашхабад по третьим и седьмым дням недели.

Ранее сообщалось, что в ближайшее время планируется
также открыть авиарейсы в Тегеран и Милан.

В этом году в туркменской столице был введён в
эксплуатацию самый крупный в Центральной Азии аэродромный комплекс с
пассажирским терминалом пропускной способностью 1600 пассажиров в час и 14
миллионов в год.

На международных авиалиниях туркменский авиаперевозчик
эксплуатирует лайнеры американской компании «Боинг».

Источник — http://www.trend.az/