Daily Archives: 27.12.2016

Georgian Airways обвиняет российскую “Победу” в демпинге

Российская авиакомпания
«Победа» вышла на грузинский рынок по демпинговым ценам, заявляет
руководитель Georgian Airways Гиви Давиташвили. По его словам, Georgian Airways
уже не раз делало заявления об оперировании российских и турецких компаний по
демпинговым ценам, однако власти не предпринимают никаких ответных шагов.

«И с Турцией есть такая проблема,
и это требует урегулирования. К примеру, в те дни, когда у нас авиарейс в
Амстердам, в тот же день турецкая авиакомпания имеет цены в 2-3 раза дешевле,
чем у нас», — заявляет Давиташвили.

Он также заявил о дискриминационном
отношении к грузинским компаниям. По словам Давиташвили, исправить это
самостоятельно бизнес не может, поэтому требуется поддержка государства.

«Российским авиакомпаниям
выполнить рейс Москва – Тбилиси обходится на 12-15 тысяч долларов дешевле, так
как, к примеру, навигационный налог для России гораздо ниже, чем для
авиакомпаний Грузии. Если сравнить длительность полета Тбилиси – Москва, 88%
всего времени мы летаем над Россией и 12% над Грузией, что, естественно,
наносит нам ущерб. Плата в аэропортах России для российских компаний в три раза
дешевле. Вместе с тем, нашему экипажу требуется виза, чтобы вылететь туда, а их
экипажу не требуется, и т.д.», — заявляет Давиташвили.

Давиташвили также заявил, что из-за
закрытия взлетно-посадочной полосы в Тбилисском аэропорту, его компания
потерпела убытки до 5 миллионов (Давиташвили не назвал, в какой валюте — ред.).
Убытки были связаны с тем, что аэропорт функционировал лишь ночью, а 95% рейсов
Georgian Airways выполняются именно в дневное время.

По словам Давиташвили, полный объем
убытков еще не подсчитан.

Он также выразил надежду, что власти
предпримут адекватные шаги с целью поддержки грузинской авиакомпании.

Источник — http://www.apsny.ge/

 

«Сомон Эйр»: Таджикистанцы ждут вылета в аэропорту Иркутска с 26 декабря

В авиакомпании «Сомон Эйр» подтвердили информацию о том, что граждане
Таджикистана, купившие билеты на рейс из Иркутска в Душанбе, действительно уже
сутки не могут вылететь оттуда.

«Мы держим с ними постоянную связь, у нас там есть свой
представитель, — говорит источник в авиакомпании. – Сегодня вечером, примерно,
в 18.00, планируется вылет из этого аэропорта в Душанбе, если будет достигнута
такая договоренность. Если же вылета не будет, то все люди смогут получить свои
деньги за купленные билеты обратно».

В комментариях под статьей «Авиакомпания «»
один из читателей написал: «…нам деньги не возвращают, говорят, ждите завтра будет рейс…. Звоним
знакомым в Душанбе там тоже никому до начала регистрации на вернули деньги на
их требования вернуть их говорят ждите официального разрешения и сказали чтобы
пришли на регистрацию в это же время завтра то есть 27 декабря. А Тимур
Бандишоев (пресс-секретарь «Сомон Эйр») говорит неправду, никому денег еще не
вернули. А это мнение всех пассажиров рейса Иркутск-Душанбе, которые приехали в
аэропорт Иркутска со всех регионов из Братска, Сургута и т.д. и идти нам на
ночь теперь некуда а на улице 32 градуса мороза, помогите нам как нам быть!!!»
 (орфография и пунктуация сохранена).

По словам источника в авиакомпании, на вчерашний день к
представителю «Сомон Эйр» в аэропорту Иркутска обратилось 27 человек,
«всех их разметили на ночевку», — говорит он.

«Другие граждане также могут обращаться, и мы всем
окажем содействие», — сказал представитель компании.

Кроме того, авиакомпания готова
переоформить билеты пассажиров отменённых рейсов по удобным для них
направлениям.

По его словам, на сегодняшний день авиакомпания вернула
своим клиентам  деньги полностью за два рейса в Краснодар, два рейса в
Красноярск и один в Оренбург.

«Выплаты происходят без каких-либо проблем,
здесь, в Душанбе, и в российских городах тоже, — говорит представитель «Сомон
Эйр». —  Если кто-то по каким-то причинам не может получить деньги за
возврат билета в российских городах, то он сможет это сделать по прилету сюда,
в течение года со дня продажи билета».

«Авиакомпания «Сомон Эйр» приносит
свои извинения за доставленные неудобства всем пассажирам рейсов из городов
Таджикистана в Иркутск, Краснодар, Красноярск и Оренбург, которые компания была
вынуждена отменить в связи с запретом на полёты в эти города со стороны
Министерства транспорта Российской Федерации», — отметил представитель
авиаперевозчика.

«Мы до последнего времени надеялись на
положительный ответ из России и поэтому перенесли рейс Душанбе-Иркутск-Душанбе
на сутки, полагая, что он состоится. Так и не получив ответа по нашему запросу,
мы решили отменить все рейсы по вышеперечисленным направлениям до конца года.
Уже в начале следующего года в Москву будет направлена делегация для продолжения
переговоров», — отметили в компании «Сомон Эйр».

Напомним, полеты «Сомон Эйр» в регионы России были приостановлены
23 декабря: российские авиационные власти пошли на этот шаг в ответ на отказ
Таджикистана согласовать полеты российской компании «Ямал» в Душанбе из
аэропорта «Жуковский». 

Представитель авиакомпании ранее заявлял ИА «Азия Плюс»,
что всем пассажирам возвращаются средства за приобретённые ими билеты на
отмененные рейсы по маршрутам Душанбе – Оренбург, Душанбе – Краснодар, Душанбе –
Красноярск, Душанбе – Иркутск.

Источник — https://news.tj/

 

Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас»: В 2017 году продолжится модернизация региональных аэропортов

Эмир Чукуев: В 2017 году продолжится модернизация региональных аэропортов

Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас»
Эмир Чукуев рассказал о важности восстановления и модернизации сети аэропортов
Кыргызстана.

О модернизации аэропорта «Ош»

Пропускная способность ошского аэровокзала,
построенного по проекту 60-х годов прошедшего столетия, была рассчитана только
для обеспечения рейсов внутренних воздушных линий. При одновременной
регистрации пассажиров двух-трех рейсов в аэровокзале были определенные
неудобства и стесненные условия, а для организации линии по международным
направлениям тем более требуются дополнительные площади для работы таможенных и
пограничных служб.

В связи с этим в 2015 году начаты работы по
расширению АВК аэропорта «Ош» со стороны перрона, которые сейчас успешно
завершены. В 2016 году начато расширение в сторону привокзальной площади, что
существенно расширит возможности аэровокзала по увеличению его пропускной
способности. Проект планируем завершить в феврале-марте 2017 года. Все эти
работы проводятся за счет собственных финансовых средств ОАО «МАМ». В
предстоящем году мы продолжим  работу с Российско-Кыргызским фондом по
подписанию третьего кредитного соглашения для финансирования имеющихся других
проектов в аэропорту «Ош». 

О новых технологиях в аэропортах «Манас» и «Ош»

Конечно, для развития аэропортов мы стараемся внедрять
передовые технологии по международным стандартам. В 2016 году в международных
секторах аэропорта «Манас» установлено автоматическое досмотровое оборудование,
что сокращает время обслуживания пассажирских рейсов. В аэропорту «Ош» впервые
за всю историю установлено современное оборудование по обработке прибывшего
багажа. Идет работа по обновлению информационных систем и системы
информирования пассажиров. В аэропортах «Манас» и «Ош» после окончательной реконструкции
будут изменены технологические схемы обслуживания пассажиров.

О развитии приписных аэропортов ОАО «МАМ» («Баткен», «Исфана»,
«Джалал-Абад», «Нарын», «Каракол»)

Аэропорты в Кыргызстане были построены во времена
Советского Союза, 40-50 лет назад. Для аэропортов того времени характерен
минимальный функциональный процесс: прием и отправка пассажиров, выгрузка и
загрузка багажа в самолет. Никаких дополнительных сопутствующих услуг не
предусматривалось.

Сегодня регулярные рейсы выполняются только в аэропорты
«Манас», «Ош», частично в «Баткен», «Исфана» и «Джалал-Абад». Аэропорт
«Иссык-Куль» и «Каракол» работают в сезонное время. Остальные аэропорты из-за
отсутствия у авиакомпаний соответствующих малых воздушных судов вынужденно
простаивают.

Несмотря на отсутствие авиарейсов, мы продолжаем
выделять всем приписным аэропортам финансовые средства на содержание в
эксплуатационном состоянии, на штат работников. Это связано с необходимостью
поддерживать сеть аэропортов на случай возникновения чрезвычайных и иных
ситуаций.

Инфраструктура этих аэропортов однозначно
нуждается в улучшении и развитии. На реконструкцию и приобретение аэропортового
оборудования необходимо порядка 3 миллиардов сомов. Другой вопрос, что вложение
средств в приписные аэропорты не принесет финансовой прибыли. Часть аэропортов
даже после реконструкции не будет эксплуатироваться по причине хотя бы того,
что жители некоторых регионов предпочитают пользоваться более дешевым наземным
транспортом. Попытки организовать авиарейсы в данные аэропорты пока не дают
ожидаемых результатов.

Однако, несмотря на это, развитие приписных аэропортов
должно быть одним из приоритетных пунктов программы развития регионов страны.
Для этих целей нашему ОАО совместно с соответствующими государственными
структурами необходимо проработать вопросы госдотаций либо привлекать к
управлению региональными аэропортами частных инвесторов.

О перспективах увеличения пассажирских и грузовых перевозок

Международные перевозки в аэропортах «Манас» и «Ош»
имеют тенденцию к быстрому росту — как в сфере регулярных пассажирских, так и
регулярных грузовых перевозок. Это говорит о том, что рентабельность
предприятия возрастает и прибыль аэропортов «Манас» и «Ош» динамично растет.

После модернизации инфраструктуры аэропортов повысятся
их статус и привлекательность, что обязательно приведет к увеличению
пассажиропотока и грузов. Мы надеемся, что после всех улучшений появится
возможность открытия новых маршрутов и, соответственно, увеличения количества
выполняемых рейсов.

Источник —  http://www.24.kg/

 

В 2016 году операционная прибыль ОАО «Международный аэропорт «Манас» составит около 2 миллиардов сомов

Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Эмир Чукуев
подводит итоги 2016 года.

О том, что сделано в уходящем году

В 2016 году Открытым акционерным обществом
«Международный аэропорт «Манас» была проведена большая работа.

Одно из главных достижений — реконструкция
международного аэропорта «Иссык-Куль». Теперь аэропорт может принимать
воздушные суда круглосуточно и при осложненных погодных условиях. Отмечу, что
подобные проекты осуществляются в течение полутора–двух лет, а мы в рамках
подготовки ко II Всемирным играм кочевников завершили его за 5 месяцев! 

Во-вторых, были проведены работы в Ошском аэропорту.
Так, в рамках реализации проекта «Реконструкция международного аэропорта «Ош»
для снятия ограничений по эксплуатации воздушных судов полностью
реконструировано покрытие искусственной взлетно-посадочной полосы и
отремонтировано покрытие рулежных дорожек.

Аэровокзальный комплекс (АВК) уже расширен на 900
квадратных метров, идет работа по увеличению площади АВК еще на 600 кв.м,
реконструируется зал официальных делегаций.

Не осталась без внимания наша главная воздушная гавань
— аэропорт «Манас», где ежегодно проводятся восстановительные работы на перроне
и взлетно-посадочной полосе. Для увеличения пропускной способности аэровокзала
в 2016 году начали расширять восточное крыло и продолжили реконструкцию
западной пристройки АВК. Почти завершены проектные работы и их корректировка по
полному обновлению систем вентиляции, кондиционирования и отопления зданий АВК
«Манас». Впервые в республике в такого рода энергоемких предприятиях за счет
грантовых средств ЕБРР провели энергоаудит предприятия, что позволит грамотно и
эффективно распределять энергопотребление на всех существующих и планируемых
объектах аэропорта.

Все эти мероприятия в первую очередь проводятся для
создания в ближайшем будущем комфортных условий авиапассажирам и повышения
качества обслуживания с учетом дальнейшего развития.

Замечу, что одним из приоритетов стратегии
топ-менеджмента является оптимизация бизнес-процессов и расходов по службам,
которые уже дали свои результаты по экономии финансовых средств начиная с 2013
года по сегодняшний день.

Так, наши предварительные финансовые показатели сами
говорят за себя. Прибыль от операционной деятельности ОАО «МАМ» за 2016 год
ориентировочно составит порядка 2 миллиардов сомов.

За пять лет в два раза увеличилось количество
пассажиров. Если в 2011 году пассажиропоток ОАО «МАМ» составлял 1,5 миллиона
человек, то последние 3 года мы обслуживаем более 3 миллионов пассажиров в год.

Совместно с нашим дочерним предприятием ЗАО «Компания
Манас Менеджмент» в 2016 году удалось достичь роста объема обслуживания
грузовых перевозок на 27 процентов за счет привлечения дополнительных и
транзитных рейсов.

Все это говорит о росте производственной и финансовой
деятельности не только ОАО «МАМ», но также и наших дочерних компаний,
задействованных в обеспечении авиационных потребностей наших партнеров. 

О финансовых средствах, за счет которых развивается инфраструктура
аэропортов ОАО «МАМ» в условиях экономического кризиса

Развитие инфраструктуры аэропортов ОАО «МАМ»
осуществляется за счет собственных средств и внешних заимствований.

Согласно плану инвестиций на 2016 год было
запланировано проинвестировать в развитие аэропортов и на погашение японского
кредита более 2 миллиардов сомов. Из них реализованы проекты на сумму более 700
миллионов сомов, 1 миллиард 100 миллионов сомов направлено на погашение
японского кредита.

Собственных средств недостаточно для решения
первоочередных задач и осуществляемых проектов, поэтому ОАО «МАМ» активно привлекает
заемные средства финансово-кредитных учреждений. Сейчас внешними источниками
финансирования являются заемные средства Российско-Кыргызского фонда развития.

Так, у Российско-Кыргызского фонда развития
мы получили заем для реализации проекта «Второй этап реконструкции
международного аэропорта «Иссык-Куль», также заключили кредитное соглашение по
проекту «Второй этап реконструкции международного аэропорта «Манас».

Мы прилагаем все необходимые силы для достижения и
сохранения финансовой стабильности предприятия. А это реальное привлечение
пассажирских и грузовых авиакомпаний для сотрудничества, открытие новых
направлений, увеличение доходов от не основной деятельности и многое др.

О предсказаниях возможного банкротства компании после вывода американской
базы

Ранее в различных кругах звучали мнения о том, что
после вывода американской военной базы предприятие может столкнуться с
неимоверными трудностями, вплоть до полного банкротства. Но финансовые
результаты предприятия говорят, что после вывода базы с 2014 года менеджменту и
коллективу компании удалось не только сохранить его, но и выйти на
соответствующий уровень и показать хороший результат.

Заработали ранее «спавшие» механизмы привлечения новых
партнеров. Мы отошли от финансовой зависимости и получили экономическую модель
«жить на свои заработанные средства» — за счет оптимизации финансовых расходов
в подразделениях, при этом сохранили имеющиеся производственные процессы,
только усовершенствовав их логистику. Остался весь спектр социальных выплат и
услуг для всего коллектива согласно «Коллективному договору ОАО «МАМ», в 2015
году подняли заработную плату работников на 20 процентов, сохранились
квартальные премии и т.д.

Хотелось бы отметить, что по результатам 2015 года ОАО
«МАМ» было признано лучшим предприятием по соотношению прибыли к активам. И,
как нам думается, в 2016 году мы займем также подобающее место в разрезе
финансовых показателей среди предприятий Кыргызской Республики.

Источник — http://www.24.kg/

7 рейсов в неделю откроют из Жуковского в Астану и Алматы

Авиационные власти Казахстана и России согласовали
выполнение рейсов по маршрутам Жуковский – Астана и Жуковский – Алматы,
сообщает пресс-служба Министерства по инвестициям и развитию РК.

В адрес МИР РК была получена Нота МИД РФ о назначении
российского авиаперевозчика авиакомпании «Уральские Авиалинии» на маршруты
Жуковский – Астана и Жуковский  — Алматы.

26 декабря министерство письмом
проинформировало авиационные власти России о принятии назначения авиакомпании
«Уральские Авиалинии» на маршруты Жуковский – Астана и Жуковский – Алматы.

В соответствии с имеющимися
договоренностями между авиационными властями Казахстана и России, на указанных
маршрутах возможно выполнение 7 рейсов в неделю 2-мя назначенными
авиаперевозчиками.

Источник — http://lenta.inform.kz/

«DART Airlines» осуществила прямой рейс Киев – Тбилиси – Киев

Еще одна украинская авиакомпания начала
осуществление прямых авиарейсов на Тбилиси. По информации «TAV
Georgia», 23 декабря «DART Airlines» выполнила первый прямой
рейс Киев – Тбилиси – Киев.

Украинская авиакомпания будет выполнять
регулярные полеты в аэропорт Жуляны по частоте два раза в неделю, в понедельник
и пятницу авиалайнером типа «Airbus 320-321».

«DART Airlines» является третьей
украинской авиакомпанией, оперирующей в международном аэропорту Тбилиси.

Украинская авиакомпания «DART
Airlines» была основана в 1997 году. Компания выполняет рейсы в разных
направлениях на авиа-судах «Airbus A320» и «Boeing 737-500».

Источник — http://bizzone.info/

 

Туркменистан присоединяется к директории Международной организации гражданской авиации

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов дал
указание Государственной миграционной службе обеспечить реализацию мер,
связанных со вступлением страны в Директорию открытых ключей Международной
организации гражданской авиации, говорится во вторник в сообщении туркменского
правительства.

Согласно документу, решение принято в целях
гарантирования защищённости со стороны государства прав граждан страны на выезд
за рубеж и въезд в Туркменистан, упрощения прохождения владельцев паспортов с
биометрическими данными через паспортный контроль на контрольно-пропускных
постах, открытых для международного сообщения, а также обеспечения
свидетельствования подлинности этих паспортов.

Государственная миграционная служба определена
уполномоченным государственным органом Туркменистана по взаимодействию с
вышеуказанной Директорией.

Источник — http://www.trend.az/

Korean Air намерена применять электрошокеры для усмирения буйных пассажиров

Южнокорейская авиакомпания Korean Air намерена
применять электрошокеры для усмирения буйных пассажиров и предотвращения инцидентов
на борту самолета, передает РИА Новостисо ссылкой на информационное агентство Ренхап.

По его данным, решение о применении электрошокеров было
объявлено в понедельник на пресс-конференции в Сеуле в образовательном центре
Korean Air.

Авиакомпания заверила, что будет прибегать к помощи
электрошокеров только при возникновении непосредственных угроз жизни для
пассажиров и экипажа, а также для безопасности полетов. Для всех членов
экипажей будут проводиться учения по нейтрализации таким способом нарушителей
спокойствия во время полетов.

По данным авиакомпании, в 2014 году было отмечено 354
инцидента во время полетов, что на 74% больше, чем годом ранее. В 2013 году в
203 случаях, а в 2012 году в 191 случае пассажиры нарушали спокойствие на
авиарейсах. Что касается прошлого года, то Korean Air насчитала 381 инцидент,
связанный с нарушением запрета на курение, ссорами и проявлением насилия на
почве алкогольного опьянения во время полетов.

Источник —  http://www.trend.az/

Казахские авиаперевозчики теперь могут летать в Евросоюз

Казахские авиаперевозчики теперь могут
летать в Евросоюз, Еврокомиссия недавно приняла соответствующее решение, то
есть запрет на полеты снят. Авиационные власти ЕС признали, что уровень
безопасности воздушных полетов зарегистрированных в Казахстане авиакомпаний на
должном уровне, соответствуют требованиям ICAO.

Казахстан исключили из так называемого
«черного списка» авиационной безопасности Европейского Союза. Данное
решение ни для кого не стало неожиданностью. Все, выявленные ICAO нарушения,
были систематически устранены.

Авиационные власти означенной страны
надеются, что снятие ограничений повлечет рост пассажиропотока через ключевые
аэропорты государства. Ожидается прирост за счет транзита между странами Азии и
ЕС. В данной системе задействованы воздушные гавани Астаны и Алма-Аты. По
итогам этого года пассажиропоток там составил более 300000 пассажиров. К 2020
году данный показатель планируют увеличить до миллиона пассажиров в год.

Работать над повышением уровня
безопасности, качества обслуживания пассажиров авиационные власти начали еще
несколько лет назад. Немалый вклад в это дело сделала задействованная в
процессе компания «CAAi», которая специализируется на консалтинге в
сфере гражданской авиации. Данная компания является структурным подразделение
британского ведомства.

Как только Казахстан покинул черный список,
казахские авиакомпании смогли вздохнуть свободно. С другой стороны ситуация
практически не изменилась для национального авиаперевозчика «Air
Astana» (в черном списке не числился), региональной авиакомпании Qazaq Air
(на полеты в ЕС не претендовала).

Источник —  http://www.aviaport.ru/