Daily Archives: 28.12.2016

Airbus отложил поставки 12 самолетов А380 на 2018-2019 гг

Концерн Airbus Group
отложил поставки 12 самолетов А380 с 2017-2018 на 2018-2019 годы, пишет газета
The Wall Street Journal со ссылкой на заявление компании.  Об этом
сообщает Прайм.

Компания, согласно
сообщению, договорилась со своим крупнейшим покупателем самолетов модели А380
Emirates Airline и производителем двигателей Rolls-Royce Holdings о переносе
поставок шести самолетов со следующего года на 2018 год и еще шести — с 2018 на
2019 год.

Ранее в июле президент и
генеральный директор Airbus Фабрис Брежье (Fabrice Bregier) заявил, что
компания сократит производство своих авиалайнеров A380 из-за слабого спроса,
вялого роста мировой экономики и неопределенности в отношении последствий
решения Великобритании покинуть состав Европейского союза (Brexit). Так, Airbus
планирует выпуск в следующем году лишь 20 авиалайнеров данной модели против 27
в 2015 году, а в 2018 году производство A380 снизится до 12 единиц.

Airbus Group является
одним из лидеров в аэрокосмической отрасли, обороне и смежных секторах,
объединяет три ключевых подразделения — Airbus, Airbus Defence and Space и
Airbus Helicopters. Концерн был основан в 2000 году путем слияния немецкой
компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской
CASA и до января 2014 года назывался EADS. Штаб-квартира находится в Тулузе.

Источник — http://www.aex.ru/

14 рейсов задержаны в аэропорту Алматы – сводка за 28 декабря 2016 г.

14 рейсов задержаны в аэропорту Алматы
говорится в сообщении аэропорта, опубликованного на официальной странице в
Facebook.

Так, по состоянию на 8.00 28 декабря в
международном аэропорту Алматы были задержаны следующие рейсы:

  • DV733 Алматы –
    Астана. Техническая причина самолета авиакомпании «СКАТ»;
  • КС863 Алматы –
    Актобе. Техническая причина самолета авиакомпании «Эйр Астана»;
  • КС9310 Алматы –
    Бангкок. Вина авиакомпании «Эйр Астана»;
  • SU1941 Алматы – Москва.
    Позднее прибытие самолета авиакомпании «Аэрофлот»;
  • КС401 Алматы – Киев.
    Долгая посадка пассажиров авиакомпании «Эйр Астана»;
  • ДР834 Алматы –
    Самара. Позднее прибытие самолета авиакомпании «Победа»;
  • PS538 Алматы – Киев.
    Перепродажа авиабилетов авиакомпании «Международные украинские
    авиалинии».

Кроме этого сообщается, что был отменен
рейс KC 953/954 направлением Алматы – Астана – Алматы из-за производственной
необходимости.

«В настоящий момент в аэропорту Алматы
вертикальная видимость составляет 590 метров, горизонтальная 5 тысяч метров.

Источник — http://ca-news.org/

 

Туман помешал нескольким рейсам приземлиться в аэропорту Ташкента

Туман, окутавший Ташкент, помешал
нескольким рейсам национальной авиакомпании «Узбекистан Хаво йуллари»
(НАК «Узбекские авиалинии») приземлиться в аэропорту по расписанию,
сообщил РИА Новости представитель аэропорта.

Так, самолеты национальной авиакомпании
Узбекистана из Тель-Авива, Бишкека и Парижа были перенаправлены в другие
города: Навои и Самарканд. По словам источника в аэропорту, рейсы
«Узбекских авиалиний» из Санкт-Петербурга, Милана и Лондона, а также
рейс Turkish Airlines из Стамбула совершили посадку в ташкентском аэропорту
после нескольких кругов в небе, ожидая улучшения погоды. На данный момент взлет
и посадка всех бортов проходят по расписанию. Отмечается, что все рейсы,
который ушли на запасные аэропорты, приземлились в Ташкенте.

Источник — http://ru.sputnik-tj.com/

 

Появилась новая версия крушения Ту-154 — не убравшиеся закрылки

Расшифровка параметрического самописца самолета Ту-154,
который потерпел крушение в Черном море в воскресенье рано утром, показала, что
нештатная ситуация на борту могла произойти из-за не убравшихся закрылков,
передает РИА Новости.

Найденный параметрический самописец фиксирует параметры
полета и работу систем самолета.

Ранее сообщалось, что были обнаружены все три черных
ящика Ту-154. Первичный анализ данных бортового самописца позволил сузить
перечень причин крушения, сообщает Минобороны. Однако в ведомстве отметили, что
окончательные выводы о причинах авиакатастрофы сделает государственная комиссия
после изучения всех возможных факторов.

Самописец зарегистрировал отказ системы уборки
закрылков Ту-154, которые обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях
лайнера при взлете. Пилоты пытались компенсировать возникший пикирующий момент,
сильно задрав нос самолета, тем самым они лишь «усугубили ситуацию до
критической».

Эксперты в области авиации считают неуборку закрылков
«неприятным происшествием», но не катастрофой. По их мнению, такая
ситуация подробно расписана в руководстве по летной эксплуатации и регулярно
отрабатывается экипажами на тренажерах.

Несмотря на данные самописца, другие версии авиакатастрофы
не отвергаются. Так, пишет газета, следствие рассматривает версии о возможном
теракте, нарушении центровки при взлете и столкновении Ту-154 со стаей чаек.

Источник — http://www.trend.az/

 

Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас»: назрела необходимость реформирования системы государственных закупок

Эмир Чукуев: В 2017 году продолжится модернизация региональных аэропортов

Председатель правления ОАО «Международный аэропорт
«Манас» Эмир Чукуев продолжает подводить итоги уходящего 2016-го года и
рассказывает о планах дальнейшего развития компании.

О влиянии Закона КР «О государственных закупках» на конкурентоспособность
и экономию средств

В связи с тем, что государство в лице Фонда
госимущества владеет 79 процентами акций ОАО «МАМ», мы попадаем под действие
Закона Кыргызской Республики «О государственных закупках». Это, на наш взгляд,
не совсем корректно с точки зрения других законодательных актов (Закон об
акционерных обществах, Гражданский кодекс Кыргызской Республики). Средства
акционерных обществ с долей государства более 50 процентов Закон определяет как
государственные, и все закупки товаров, работ и услуг мы вынуждены проводить
посредством проведения конкурса (тендера).

При соблюдении всех требований Закона КР «О государственных
закупках» наше предприятие испытывает сложности в реализации основных задач —
обеспечения авиационной безопасности, безопасности полетов, качественного
обслуживания пассажиров, проведения работ по реконструкции перрона и полос,
ремонту зданий и сооружений, качественному и своевременному обслуживанию
воздушных судов, ну и, само собой разумеющееся, извлечения максимальной прибыли
от деятельности.

Можно сказать так: во-первых, основной закон бизнеса –
«время — это деньги», а всем известно, что проведение конкурса это в первую
очередь время, играющее против реальных вызовов, на которые мы должны
реагировать незамедлительно для проведения соответствующих обновлений в
кратчайшие сроки. Стандартное время проведения конкурса от одной недели до
одного месяца, а если конкурс не состоялся (к примеру, отсутствие участников),
его необходимо объявлять вновь! При этом необходимо учитывать сложную специфику
авиационной отрасли, аэропорт — это огромный производственный организм с
огромным объемом сложнейшего технологического оборудования, от качественного и
своевременного обновления и обслуживания которого зависит вся жизнедеятельность
ОАО «МАМ». 

Во-вторых, позвольте привести цитату английского
социального реформатора Джона Рескина: «В этом мире нет почти ничего, чтобы
кто-нибудь не смог бы сделать немножко похуже и продать немножко дешевле, и
люди, ориентирующиеся только на цену, становятся по заслугам добычей подобных
дельцов. Глупо платить слишком много, но еще хуже платить слишком мало». Думаю,
данная цитата в полной мере отражает реальную действительность применения
Закона КР «О государственных закупках» в нашей, да и не только в нашей, а в
деятельности всех акционерных обществ с государственной долей. Ведь что
получается: мы хотим купить качественный товар, работу, услугу, но когда на
конкурс поступает предложение с минимальной ценой, мы зачастую вынуждены
принимать его, не имея при этом никаких гарантий поставки качественного товара.
Безусловно, при подаче заявки на тендер, при подписании договора поставщик
соглашается на все условия по качеству, на применение штрафных санкций и т.п.,
но на деле часто привозит некачественный товар. Мы его не принимаем, расторгаем
договор, заставляем платить штрафные санкции, но время-то ушло!

На наш взгляд, на сегодняшний день остро назрела
необходимость реформирования системы закупок для акционерных обществ с
государственной долей участия, и мы полагаем, что данное мнение поддержат и
другие акционерные общества.   

О планах ОАО «Международный аэропорт «Манас» на 2017-2018 годы

На будущий 2017 год мы поставили следующие приоритеты
по развитию нашего ОАО:

Аэропорт «Манас»: планируем расширить площадь
аэровокзального комплекса более чем на 5 тысяч квадратных метров, полностью
обновить системы вентиляции и кондиционирования, установить два дополнительных
телескопических трапа, начать проектирование и ввести в строй электрическую подстанцию
для обеспечения вводимых мощностей.

Аэропорт «Ош»: продолжим улучшать инфраструктуру,
запланированы удлинение взлетно-посадочной полосы и реконструкция объектов
электроснабжения аэропорта и системы освещения перрона.

Международный аэропорт «Иссык–Куль»: планируем начать
строительство нового здания аэровокзала с современным технологическим
оборудованием по обслуживанию пассажиров и воздушных судов, строительство
объектов водоснабжения и очистных систем, других инженерных сооружений, а также
возведение топливозаправочного комплекса. В долгосрочной перспективе
рассматриваем вопрос расширения перрона с увеличением количества мест стоянок
для воздушных судов. Реализация потенциала туристического кластера
Иссык-Кульской области напрямую связана в развитием международного аэропорта в
селе Тамчы.

Укрепление и развитие дочерних компаний – еще одно
важное направление работы ОАО «МАМ». Один из наиболее перспективных проектов
авиакомпании «Эйр Кей Джи» (Air KG)
— освоение рынка транзитных и коммерческих рейсов. Авиакомпания планирует
приобрести воздушные суда (ВС), способные осуществлять полеты внутри республики
и за рубеж.

На основе новой стратегии развития предприятия до 2020
года, утвержденной Советом директоров компании, одной из основных целей
развития ОАО «МАМ» является интеграция в мировую воздушно-транспортную систему,
а также повышение авиационной доступности Кыргызской Республики. В этой связи
утверждена новая маркетинговая политика предприятия. Поставлены задачи по
внедрению международных стандартов с обеспечением соответствующего уровня
безопасности полетов и высокого уровня обслуживания пассажиров, а также
созданию современного центра технического обслуживания воздушных судов.

В 2017 году для аэропорта «Манас» будут особенно
актуальны вопросы проектных и строительно-восстановительных работ по перрону, а
также возможного капитального ремонта взлетно-посадочной полосы либо строительства
второй взлетно-посадочной полосы (ИВПП), отвечающей современным требованиям и
повышением категории до 3-го уровня. Проект будет достаточно ёмким в финансовом
плане. Это грандиозный объем работы, который необходимо выполнить для развития
авиационной отрасли Кыргызстана, поэтому всем нам, в особенности исполнителям,
стоит запастись терпением и желанием осуществить задуманное. Заранее прошу и
наших пассажиров проявить понимание, так как при реализации всех указанных выше
проектов возможны некоторые неудобства. Но в действующих аэропортах по-другому
не получится.

В приписных аэропортах — Баткен, Джалал-Абад, Исфана,
Нарын, Каракол, Казарман — запланированы ремонт и модернизация аэровокзальных
комплексов, приведение их в надлежащее состояние и оснащение соответствующим
оборудованием и техникой также для создания улучшенных условий для
авиапассажиров.

Источник — http://www.24.kg/

 

В Казахстане назвали причины крушения истребителя Су-27

data:image/jpeg;base64,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

Причиной крушения истребителя Су-27 близ города
Талдыкоргана на юго-востоке Казахстана стал отказ топливной системы самолета.
Об этом сообщило РИА «Новости» со ссылкой на бывшего министра обороны
республики, ныне депутата сената Мухтара Алтынбаева.

Как ранее писало ИА «24.kg», самолет Су-27
Министерства обороны Казахстана потерпел крушение 21 декабря во время
выполнения учебного полета в 25 километрах от города Талдыкоргана. Летчик
отвел самолет от населенного пункта, а затем катапультировался. По информации
военных медиков, состояние пилота оценивается как удовлетворительное.

Ранее Мухтар Алтынбаев высказал предположение, что
причиной крушения могли стать проблемы с топливной системой. «Как я говорил,
топливная система виновата. Вчера я разговаривал с командующим ВВС. Он говорит,
что причиной стал отказ топливной системы. Но причину отказа выяснит расследование»,
— сказал он журналистам.

Источник —  http://www.24.kg/