Daily Archives: 17.01.2017

Модель «Boeing-747» и её предшественники

Самолет Boeing 747 («Боинг-747») разработали в конце
1960-х годов. За гигантские размеры «Боинг-747» получил прозвище Jumbo Jet
(Джамбо Джет — реактивный самолет-слон). Производство продолжается до
настоящего времени. Выпущено 1527 самолетов «Боинг-747» различных модификаций.

·       «Боинг-747-100», первый самолет серии, впервые
поднялся в воздух в феврале 1969 года.

  • «Боинг-747-200»
    стал особенно популярен у грузовых авиакомпаний, для которых разработали
    грузовые версии Boeing 747-200C и Boeing 747-200F.
  • На базе
    «Боинг-747-300» создали грузопассажирский вариант «Боинг-747-300M»
    (грузопассажирский).
  • Одна из последних
    модификаций грузовых самолетов — «Боинг-747-400F».

 Источник — http://24.kg/

Крушение «Боинга-747». Поминутная хронология

Министерство транспорта и дорог Кыргызстана
восстановило события 16 января, когда потерпел крушение турецкий «Боинг-747»,
следовавший по маршруту Гонконг – Бишкек — Стамбул.

Воздушное судно потерпело крушение ориентировочно в 7.17в районе аэропорта «Манас». Самолет разбился при заходе на посадку в 1,5-2 километрахот взлетно-посадочной полосы и рухнул на жилые дома дачного участка
Сокулукского района.

Самолет принадлежал авиакомпании ACT Airlines. АО
«Турецкие Авиалинии» арендовало его для выполнения карго-рейса по формуле
мокрого лизинга.

Краткая хронология событий

«Боинг 747-400» (Рейс THY6491) находился в полете 6
часов 3 минуты. Вылетел из Гонконга с часовой задержкой, в воздушное
пространство КР борт вошел в 6.41 на эшелоне 10 тысяч 400 метров.
Посадку в аэропорту «Манас» рассчитывал совершить в 7.20.

По маршруту полета отклонений от плана не было.
Метеоусловия соответствовали и позволяли судну выполнить благополучную посадку.
Экипаж не менее четырех раз был информирован о метеорологических условиях за
время выполнения полета в воздушном пространстве КР.

Перед посадкой экипаж получил уточненные данные о
фактической погоде в «Манасе». Видимость в начале взлетно-посадочной полосы
составляла 400 метров,
в середине – 325 метров,
в конце – 400 метров.

Последний выход на связь экипажа борта с диспетчерами
произошел в 7.16 с запросом на разрешение посадки. В
положенное время экипаж не сообщил о выполнении посадки, на неоднократные
вызовы диспетчера не отвечал.

Руководитель полетов начал мероприятия по поиску и
спасению.

Аварийно-спасательные команды согласно схеме оповещения
при авиационном происшествии и все расчеты выехали к месту авиационного
происшествия в 7.31.

Соответствующие службы осмотрели элементы
светосигнального и навигационного оборудования и радиотехническое устройство
обеспечения посадки. В результате обнаружено повреждение ограждения в западной
части периметра аэродрома.

В 7.45 издано извещение об изменениях
регламента работы аэропорта. С момента закрытия «Манаса» отменены 4 рейса в Ош
и 1 рейс в Астану, задержаны 8 рейсов: 3 в Москву, 1 в Санкт-Петербург, 2 в
Стамбул, по одному в Ош и Урумчи.

Аэропорт возобновил работу в 13.30, к 18.006 рейсов отправлены и приняты 3 рейса. В настоящее время аэропорт работает в
штатном режиме.

Расследование происшествия

Данная авиакатастрофа будет расследоваться в
соответствии с Авиационными правилами КР.

Агентство гражданской авиации направило письма-уведомления
об авиационном происшествии:

·       в ИКАО;

  • в Межгосударственный авиационный комитет, которому авиационные
    власти КР делегировали полномочия по расследованию авиационных
    происшествий и инцидентов;
  • в авиационные власти государства регистрации воздушного судна – в
    авиационные власти Турецкой Республики;
  • разработчику воздушного судна – Концерну «Боинг».

Председателем комиссии МАК назначен Леонид Каширский. В
2011 году он уже расследовал авиапроисшествие. С ним сегодня в 17:30 прилетят еще 5
специалистов.

Национальный Совет по безопасности на транспорте (США)
– независимое американское агентство, расследующее происшествие на транспорте —
подтвердил свое участие в расследовании. Специалисты приедут завтра, 18 января.
 

Найден один черный ящик. Поиски двух ящиков, в том
числе с речевым самописцем, продолжаются.

Министерство транспорта и дорог просит все госорганы КР
и СМИ воздержаться от каких-либо комментариев по поводу причин и выдвижения
версий случившегося до выяснения обстоятельств и завершения работы комиссии.

Источник — http://24.kg/

Авиакомпания АСТ: У транспортного «Боинга-747» в ходе рейса не было неполадок

Посольство Турции в Кыргызстане распространило
заявление совета правления АО «Авиакомпания АСТ».

«В связи с крушением находившиеся в самолете
командир-пилот Ибрахим Гюрджан Диранджи, второй пилот Казым Ондюл, специалист
по погрузке Мелих Аслан и техник по полету Ихсан Коджа, к сожалению, погибли.
Согласно первичной информации, в связи с падением самолета на населенный пункт
кроме экипажа самолета погибли еще 33 человека, в общей сложности 37 человек.
Выражаем соболезнования и желаем терпения семьям погибших членов нашего
экипажа, а также всему народу Кыргызстана», — говорится в заявлении.

«До настоящего времени мы не получили конкретной и
подтвержденной информации относительно причин крушения самолета. Уполномоченные
нашей фирмой два командира-пилота находятся в аэропорту «Манас». Они с
компетентными лицами изучают и устанавливают причины крушения воздушного судна.
Также в район крушения направляется наша команда технических инженеров. В связи
с произошедшим крушением самолета компетентные лица Министерства транспорта
Кыргызстана и Турции и группа специалистов Генеральной дирекции гражданской
авиации по установлению причин крушения самолета проводят всестороннее
расследование происшествия», — отметили в компании.

«С целью подготовки отчета о причинах крушения самолета
проводится постоянная и тесная работа с Министерством транспорта и Генеральной
дирекцией гражданской авиации, Посольством Турции в Кыргызстане, с
компетентными лицами аэропорта «Манас» и руководством Агентства гражданской
авиации Кыргызстана. После получения конкретной и подтвержденной информации
относительно крушения самолета мы повторно поделимся ею с общественностью», —
говорится в заявлении компании.

«Самолет, загрузив груз в Гонконге, прошел все
процедуры контроля и поднялся в воздух в запланированное время. В ходе рейса не
было никаких неполадок, и самолет начал снижение в аэропорту города Бишкека», —
отмечается в заявлении.

«Экипаж перед выполнением рейса в течение 69 часов
отдыхал в Гонконге, а затем принял самолет для осуществления шестичасового
рейса между Гонконгом и Бишкеком. Как было запланировано, самолет взял на борт
«общий груз» весом 85 тонн 618 килограммови поднялся в воздух. В техническом регистрационном журнале самолета не было
какой-либо записи о технической неисправности», — отметила компания.

«Самолет, потерпевший крушение, является грузовым
воздушным судном типа «Боинг 747-400», 2003 года выпуска, грузоподъемностью 116
тонн 462 килограмма. С 10 декабря 2015 года находится в составе парка
Авиакомпании АСТ. Все техническое обслуживание данного воздушного судна
выполнялось своевременно и в полной мере, как у всех воздушных судов,
находящихся в составе нашего авиапарка», — сказано в заявлении.

«Члены экипажа, которых мы потеряли, долгие годы
успешно выполняли свои обязанности. Они являлись опытными специалистами своего
дела. Командир-пилот судна Ибрагим Гюрджан Диранджи и второй пилот Казым Ондюл
изначально являлись военными пилотами и много лет представляли нас за рубежом.
Капитан данного судна имел 10 тысяч 821 час налета. Покойный командир-пилот
судна имел опыт в 833 летных часа на воздушном судне, которое потерпело
крушение. Наш второй пилот в общем имел опыт в 5 тысяч 910 летных часов, на
данном типе самолета – 1 тысячу 771 летных часов опыта», — отметили в компании.

«Специалист по погрузке самолета Мелих Аслан,
являющийся членом экипажа, имел профессиональное образование и квалификацию, а
также 14-летний опыт по загрузкам, с 2007 года работал у нас в компании.
Бортовой техник Ихсан Коджа долгие годы работал техником в Воздушных силах
Турции и с 2006 года по сегодняшний день работал у нас в компании», — отмечено
в заявлении.

«По первоначальным данным стало ясно, что технические
неполадки или факторы по загрузке не стали причинами крушения. Настоящая
причина крушения будет выявлена в результате проведенных работ и будет названа
общественности», — считают в компании.

«Все человеческие и имущественные потери в результате
данного крушения находятся под страховой гарантией. Весь нанесенный ущерб на
месте крушения и урон людей находятся под ответственностью нашей страховой
компании. Весь материальный ущерб будет возмещен в кратчайшее время», —
отмечено в заявлении.

Источник — http://www.24.kg/

 

Крушение «Боинга-747». Минтранс Кыргызстана восстановил хронологию авиапроисшествия

Заместитель главы Министерства транспорта и дорог
Кыргызстана Гульмира Абдралиева рассказала членам парламентского комитета по
транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству хронологию происшествия.

По ее словам, в 6.41 самолет влетел в
воздушное пространство Кыргызстана.

В 7.20 должна была состояться посадка
для дозаправки. На связи борт был в 7.16 с запросом разрешения
на посадку. Кыргызская сторона дала разрешение. После этого экипаж не выходил
на связь.

В 7.20 службы международного аэропорта
«Манас» объявили тревогу. Все службы выполнили технологические процедуры.

В 7.31 их сотрудники были на месте – борт
уже горел.

В 7.45 аэропорт закрыли. Задержали
несколько рейсов.

В 13.30 его открыли.

К 18.00 аэропорт возобновил работу в
штатном режиме.

Сегодня в 10.00 специалисты МАК вылетели
в Бишкек. Прилетят и представители «Боинга».

В ведомстве КР воздерживаются от выдвижения версий
крушения борта до полного расследования.

Источник — http://www.24.kg/

 

Крушение «Боинга-747». Борт мог без проблем совершить посадку

Картинки по запросу Карим Бутабаев Кыргызаэронавигация фото

Погодные условия не могли стать помехой для посадки
«Боинга-747». Об этом сегодня на заседании комитета ЖК по транспорту,
коммуникациям, архитектуре и строительству сообщил заместитель генерального
директора «Кыргызаэронавигации» Карим Бутабаев.

По его словам, решение о посадке воздушного судна
принимает командир, даже при плохих погодных условиях.

«Все этапы полета проходили в соответствии с
нормативами. Видимость на момент посадки составляла 400 метровв начале полосы», — сказал Карим Бутабаев.

Минимальный порог этого типа самолета – 300 метров.
«Есть три категории видимости. Самолет может заходить и по нулям, все зависит
от типа судна. Ему хватало задела совершить посадку. Борт мог спокойно сесть.
Это можно проверить по показаниям метеоприборов», — отметил Карим Бутабаев.

Источник — http://www.24.kg/

 

Крушение «Боинга-747». Турецкая компания готова возместить ущерб

alt

Турецкая компания, чей самолет потерпел крушение
накануне близ Международного аэропорта «Манас», готова возместить материальный
и моральный ущерб. Об этом сегодня на заседании комитета Парламента по
транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству сообщила заместитель
министра транспорта Гульмира Абдралиева.

«Мы постоянно держим с ними связь. Чисто по-человечески
они понимают, что должны возместить ущерб. Это прописано в страховых случаях
компании. Но для начала следует провести расследование», — сказала Гульмира
Абдралиева.

По ее словам, один черный ящик найден, но нужно найти и
речевой самописец, который позволит понять, понимали ли члены экипажа, что
перелетели посадочную полосу.

«На территории аэропортов не должно быть поселков.
Земля для поселка Дача СУ выделена в конце 1970-х законно», — отметила Гульмира
Абдралиева.

Источник — http://www.24.kg/

 

Комиссия МАК приступила к расследованию причин крушения под Бишкеком «Боинга-747»

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета
(МАК) приступила к расследованию крушения грузового «Боинга-747» возле
аэропорта «Манас». Об этом говорится на сайте комитета.

На основании межгосударственного соглашения о
гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, участником
которого является Кыргызстан, и авиационного законодательства страны
техническое расследование авиапроисшествия проводится комиссией МАК с участием
представителей КР. Комиссия приступила к работе.

В соответствии с международными документами в ней
участвуют представители Турции (как государства — эксплуатанта и регистрации
воздушного судна), а также США (как государства — разработчика, изготовителя
лайнера и двигателей). Техническая комиссия работает в тесном взаимодействии с
правительственной комиссией КР по ликвидации последствий и оказанию помощи
родственникам погибших и пострадавшим.

По словам министра транспорта и дорог Жамшитбека
Калилова, специалисты прибудут сегодня после обеда.

В результате падения самолета погибли, по
предварительным данным Минздрава, 37 человек, включая экипаж «Боинга».

Источник — http://www.24.kg/

 

Экипаж Qazaq Air отстранили от полетов из-за алкоголя

Комитетом гражданской авиации Министерства по
инвестициям и развитию Республики Казахстан принимаются меры в отношении
экипажа АО «Qazaq Air» рейса Атырау – Актобе – Шымкент и руководства
авиакомпании. В отношении руководства будут приняты административные меры в
установленном законодательством порядке за нарушение допуска авиационного
персонала, сообщили МИА «Казинформ» в пресс-службе МИР РК.

Как оперативное мероприятие, руководству АО «Qazaq Air»
дано указание о необходимости проведения служебного расследования, по
результатам которого будут приняты меры недопущения фактов нарушения режима
предполетного отдыха.

По информации Международного
аэропорта Атырау,  экипаж АО «Qazaq Air», а именно командир воздушного
судна и второй пилот при прохождении  предполетного медицинского осмотра в
медицинском пункте Международного аэропорта Атырау в 17:37 местного времени
15.01.2017 для выполнения рейса по маршруту Атырау – Актобе – Шымкент, дежурный
врач обнаружил у командира воздушного судна повышенное давление (173/110),
быстрый пульс (109), запах алкоголя изо рта, алкотестер показал положительный
результат (0,18 промилле).

Командир воздушного судна с
представителем  АО «Qazaq Air» и с сотрудником медицинского пункта был
направлен в наркологический диспансер г.Атырау, где в результате экспертизы
были подтверждены вышеуказанные факты. Результаты алкотестера показали 0,18
промилле и признаки употребления алкоголя были подтверждены. После замены
членов экипажа рейс был выполнен с задержкой на 12 часов 45 минут.

В соответствии с пунктом 101 Правил
производства полетов, члены экипажа не допускаются к выполнению своих
должностных обязанностей не ранее чем за 24 часа после употребления алкоголя, а
также наличие содержания алкоголя в крови. Командир воздушного судна имеет
действующее свидетельство авиационного персонала, выданное Авиационной властью
Испании. Данный экипаж отстранен от выполнения полетов.

Как отметили в министерстве,
руководители и командно-руководящий состав авиакомпании несут прямую
ответственность за обеспечения безопасности полетов. В данном случае из-за не
обеспечения должного контроля со стороны руководства авиакомпании произошло
нарушение экипажем предполетного отдыха, который в конечном итоге привел к
срыву и  долговременной задержке рейса.

Как сообщалось ранее, экипаж
авиарейса сообщением «Атырау – Актобе», который должен был вылететь в
воскресенье в 18.25, но улетел в 6 утра понедельника, подозревается в
алкогольном опьянении.

«Вчера рейс IQ-396 нашей авиакомпании
сообщением «Атырау – Актобе» был отложен на сегодня на 7.00 по времени Астаны
по операционным причинам. Если быть конкретным, то эта причина — замена
экипажа. В настоящий момент идет расследование, — то есть ни подтвердить, ни
опровергнуть информацию о каком-то особом состоянии членов экипажа мы не можем.
Сейчас разбираемся», — сообщили МИА «Казинформ» в пресс-службе «Qazaq Air».

Напомним, прохождение предполетного
осмотра регламентировано Правилами медицинского освидетельствования (Совместный
приказ Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана и Минздрава). Перед проведением
предполетного осмотра медицинский работник проверяет у членов экипажа ВС и
авиадиспетчеров организации воздушного движения свидетельство специалиста и
медицинское заключение.

Лица авиационного персонала не
допускаются к полету или к работе по ОВД при установлении у них признаков
заболевания, утомления, факта употребления лекарственных средств без назначения
врача, алкогольных напитков, нарушения предполетного отдыха и режима питания,
окончания срока действия медицинского заключения.

Предполетный медицинский осмотр
проводится в следующем объеме: опрос, осмотр внешний, осмотр полости рта и
зева, исследование пульса, по показаниям – измерение артериального давления,
температуры тела и проба на алкоголь в выдыхаемом воздухе.

Источник — http://lenta.inform.kz/

Скорая Алматы будет привлекать вертолет во время Универсиады

Служба скорой медицинской помощи во время проведения
Зимней всемирной Универсиады в Алматы прибегнет к помощи вертолетов, если
возникнет необходимость. Об этом сегодня на заседании Правительства сообщила
министр здравоохранения и социального развития Тамара Дуйсенова.

По ее словам, в рамках проведения Универсиады
министерством совместно с акиматом города Алматы проработаны вопросы оказания
своевременной и качественной медицинской помощи в ходе мероприятий и на местах
размещения. Общая медицинская помощь будет оказываться в виде скорой и
стационарной медицинской помощи, также организована работа медицинских пунктов.

«На базе городских клинических больниц №4 и
7 построены вертолетные площадки, что позволят при необходимости обеспечить
своевременную доставку пациентов и оказание специализированной помощи», —
проинформировала Тамара Дуйсенова.

Источник — http://lenta.inform.kz/

Опознаны тела 18 погибших при крушении Boeing под Бишкеком

Опознаны тела 18 погибших в результате крушения
турецкого грузового самолета под Бишкеком, заявил в понедельник
первый вице-премьер Кыргызстана Мухамметкалый Абулгазиев в ходе брифинга
на месте катастрофы. Об этом передает РИА Новости.

«В настоящий момент опознаны тела 18 из 32
человек, погибших в результате крушения самолета», — сказал он. По
данным МЧС республики, среди погибших – десять мужчин, девять женщин
и 13 детей в возрасте от 3 до 15 лет.

Грузовой Boeing 747-400 турецкой
авиакомпании разбился в 1,5 километра от взлетно-посадочной полосы
международного аэропорта «Манас» столицы Кыргызстана утром в понедельник.
Самолет рухнул на поселок Дача-Суу дачного кооператива «Авиатор»
в окрестностях аэропорта. При этом разрушены 32 частных дома,
в которых проживали люди. Самолет выполнял полет по маршруту Гонконг –
Бишкек – Стамбул, в составе экипажа было пять человек,
по предварительным данным все они погибли. По данным МЧС, всего
в результате ЧП погибли 37 человек. МАК и руководство Кыргызстана
сообщают о 32 погибших, среди которых четыре члена экипажа.

Источник — http://lenta.inform.kz/