Daily Archives: 27.01.2017

Россия дала добро на полеты «Сомон Эйр» в российские города

С 3 февраля возобновятся полеты таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» в
четыре российских города — Красноярск, Краснодар, Уфу и Оренбург.

Такая договоренность достигнута сегодня на заседании
межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между РТ
и РФ в Душанбе, сообщили ИА «Азия Плюс» в Минтрансе Таджикистана.

Полеты «Сомон Эйр» в Россию, кроме Москвы и
Санкт-Петербурга, были приостановлены с 22 декабря 2016 года. На такой шаг
авиавласти России пошли из-за того, что Таджикистан не дал добро на полеты
российской авиакомпании «Ямал» из аэропорта «Жуковский» в Душанбе и Худжанд.
Переговоры двух авиа властей двух стран тогда завершились безрезультатно.

«Сейчас полеты из аэропорта «Жуковский» осуществляются
на основе двухстороннего паритета — с таджикской стороны летает «Таджик
 Эйр», с российской – «Уральские авиалинии», — отметили в Минтрансе.

«Что же касается полетов «Ямала», то ему
будет разрешено летать в Душанбе, если на это будет спрос», — отметили в
Минтрансе.

Источник ИА «Азия Плюс» не стал уточнять, почему
российская сторона, ранее настаивавшая на полетах этой авиакомпании в
Таджикистан, решила уступить таджикской стороне в этом вопросе.

Между тем,  как заявил сегодня вице-премьер
России Игорь Шувалов в ходе расширенного заседания таджикско-российской
межправкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, в узком
формате заседания обсуждались вопросы дальнейшего развития сотрудничества между
странами в области энергетики, транспорта и других отраслях.

«По всем вопросам мы смогли достичь
определенных договоренностей. Благодарю за проявленную гибкость, мы смогли
продвинуться вперед», — отметил вице-премьер РФ, сообщает РИА
Новости. 

В свою очередь премьер-министр Таджикистана Кохир
Расулзода заявил, что наращивание взаимодействия с Россией соответствует
последовательным задачам по дальнейшему развитию
республики. «Сотрудничество наших стран в течение 25 лет
со дня установления дипломатических отношений последовательно
развивается», — подчеркнул он.

По словам премьера Таджикистана, времени до визита
президента России остается очень мало, поэтому необходима тщательная подготовка
к этому событию.

Напомним, разногласия по вопросу авиасообщения между
странами начались в прошлом году. Сторонам никак не удавалось договориться
в ходе продолжительных переговоров.

МИД Таджикистана 25 декабря 2016 года даже
направлял ноту Министерству иностранных дел Российской Федерации по поводу
возникшей ситуации в  авиационной сфере между странами, когда «Сомон
Эйр» было запрещено летать в российские города. 

В ноте были указаны нарушения российской стороны
положений Соглашения между правительством Республики Таджикистан и
Правительством Российской Федерации о воздушном сообщении от 12 сентября 1997
года.

«Российская сторона в очередной раз приняла решение о
применении запретительных мер, не предусмотренных Соглашением. Согласно статьи
16 данного соглашения, при возникновении вопросов, стороны могут провести
консультации, и в настоящий момент механизм проведения консультаций между
авиационными властями сторон не исчерпан», — отмечалось в ноте таджикского МИД.

В свою очередь Минтранс России заявлял, что это именно
таджикская сторона нарушила взятые на себя обязательства. 

Минтранс подчеркивал, что отказ таджикских авиа властей
разрешить полет российской авиакомпании «Ямал» в таджикские города,
объяснявшийся отсутствием паритета, не правомочен: ни единого упоминания о
«паритете» в Соглашении о воздушном сообщении (СВС) и последующих
договоренностях между РФ и Таджикистаном нет, заявляло российское ведомство. 

Министр транспорта РФ Максим Соколов заявлял, что
Таджикистан всего лишь должен выполнить те договоренности, которые были
зафиксированы в протоколе от 8 ноября 2016 года. «В частности,
предоставление разрешения на выполнение регулярных полетов авиакомпании «Ямал»
в соответствии с поданными заявками из Жуковского в Душанбе и Худжанд», —
заявил он ранее. 

Источник — https://news.tj/

Как провезти груз мимо таможни Международного аэропорта «Манас»?

После крушения турецкого «Боинга-747» возле аэропорта
«Манас» все вдруг заговорили о контрабанде, которую ввозят в Кыргызстан
воздушным путем.

Представьте, приземляется самолет с грузом около 100
тонн. Его быстро и незаметно должны разгрузить, а потом в обход таможенного
оформления скрытно вывезти из терминала. Это среди вещей можно спрятать сотню
незадекларированных сотовых телефонов. Замаскировать несколько тонн груза –
проблема. Либо нужно усыпить бдительность таможенников.

А еще появились нелепые домыслы, что в аэропорту есть
подземный тоннель, через который и вывозят товар с территории «Манаса». Его и
отправился искать корреспондент ИА «24.kg».

Кто принимает грузы

Все грузы, поступающие в Кыргызстан самолетами (кроме
багажа пассажиров), доставляют в ЗАО «Компания «Манас Менеджмент». Информация о
прибывающих рейсах, объемах, весе здесь же.

В ЗАО два подразделения – воздушно-грузовой центр и цех
бортового питания, о котором мы расскажем позже.

Проектная мощность воздушно-грузового центра – 100
тысяч тонн груза в год. Однако ежегодно он принимает до 24 тысяч тонн. Все
отлажено так, что человека с подозрительной коробкой сразу заметит система
видеонаблюдения. Камеры установлены везде, и за происходящим наблюдают
круглосуточно.

Чтобы понять, на каком этапе пропадает или незаконно
вывозится товар, мы решили проследить его путь от посадки самолета до погрузки
в машину получателя.

Сегодня компания должна принять три грузовых рейса.
После посадки к борту самолета выезжают сотрудники воздушно-грузового центра на
специализированной технике. У самолета уже находятся сотрудники таможни «Манас»
и пограничной службы, которые получили информацию о количестве и весе
прибывшего груза. Выгрузка происходит под их контролем.

Далее груз поступает на склад ВГЦ, где сотрудники
таможни досматривают его на предмет запрещенных к ввозу товаров.

При поступлении груза на склад диспетчер оповещает клиента
о прибытии товара. Чтобы получить груз, необходимо опять обратиться к этому
диспетчеру, получить накладные, сверить их. На руки выдается запечатанный пакет
с документами для работников таможни. Только они могут его вскрыть, пересчитать
инвойсы и поставить печати.

После прохождения бюрократических процедур кладовщик
проверяет все необходимые отметки, печати таможни, подтверждающие факт
таможенного оформления, и лишь после выдает груз, предварительно взвесив его.

Учет груза автоматизирован и регистрируется в базе
данных, куда вносится вся информация о типе и количестве груза, его получателе.
Доступ к базе данных имеет и таможня «Манас».

— Может ли кто-нибудь из грузчиков или посетителей
незаметно вынести коробку? – спрашиваю у директора ВГЦ Аскара Осмоналиева.

— Это исключено. Служба охраны и сотрудники таможни
следят через видеонаблюдение за тем, что происходит. Если кто-то идет по
территории с коробкой, у него попросят документы. Любой человек должен
доказать, что это его груз и он проходит либо прошел таможенное оформление.

— Находят ли при досмотре что-нибудь незаконное —
наркотики, экстремистскую литературу, взрывчатые вещества?

— Бывает и такое. Однажды в Индию отправляли личные
вещи. При досмотре через сканер в одной из колонок обнаружили непонятное
вещество. Владелец сказал, что ничего не знает об этом. Когда колонку вскрыли,
там оказалось 7
килограммов
наркотиков.

Наркотики, золото, валюта

На складе временного хранения грузов находятся камеры
охлаждения, глубокой заморозки и для опасных веществ или особо ценных.

Любой отправитель может указать в декларации, что груз
особо ценный, однако за это придется заплатить.

Несмотря на такой контроль, товар все равно может
потеряться. В частности, это касается маленьких посылок. Большинство
авиаперевозчиков работают с крупными поставщиками. Оставшиеся места в самолете
заполняют мелкими товарами.

Так как с некоторыми странами у Кыргызстана нет прямого
авиасообщения, товар отправляют транзитом. Например, из Кореи могут отправить в
Стамбул, а оттуда в Бишкек. Зачастую владелец груза не знает, каким рейсом
летит его посылка и в каких странах побывала. Его интересует ценовая политика,
а в этом случае она оказывается привлекательнее.

Вот из Кении привезли голландские розы. В Бишкек они
попали через Турцию. Владелец просит не помещать их в холодильную камеру,
обязуясь вывезти товар в течение дня. Работники грузового терминала — в
большинстве своем мужчины — соглашаются, так как понимают: расходы за хранение
автоматически добавят в стоимость цветка, а им еще предстоит покупать своим
женщинам букеты к праздникам.

А контрабанда где?

Авиакомпании предпочитают разгружаться в Бишкеке не
только из-за низкой стоимости топлива, но и быстрой, слаженной работы грузового
терминала. «Манас Менеджмент» разгружает самолет за два часа и тут же отдает
груз владельцу. В том же Алматы процедура занимает до недели.

Попасть на перрон не так просто. Даже при наличии
пропуска меня все равно не впустили. Служба охраны аэропорта запросила
информацию в бюро пропусков, но, даже получив разрешение, не позволила мне
присутствовать при разгрузке самолета в сопровождении директора ВГЦ. За нами
пристально следил мгновенно прибежавший на место сотрудник аэропорта «Манас».

Увидев всю цепочку, по которой проходит груз с момента
его выгрузки из самолета до выдачи получателю, стало ясно, что воздушным путем
провести контрабанду практически невозможно.

Сотрудники таможни «Манас» заявили, что возможность
вывоза двух фур контрабандного груза с территории аэропорта исключена. Бывают
лишь случаи сокрытия грузополучателями определенных товаров, которые
таможенники и пытаются выявить.

Источник — http://24.kg/

Крушение «Боинга-747». В ГКНБ рассказали, кому предназначался груз в Кыргызстане

Предварительные итоги проверки данных о грузе
потерпевшего крушение самолета представили сегодня в ГКНБ.

Разбившийся самолет типа «Боинг 747-400» принадлежал
турецкой авиакомпании «АСТ Эйрлайнз» и был зафрактован авиакомпанией «Туркиш
Эйрлайнз» для совершения международных грузовых авиаперевозок.

Проверкой установлено, что данный борт рейсом № ТК 6491
осуществлял регулярные грузовые перевозки по маршруту Гонконг — Бишкек —
Стамбул с технической посадкой (дозаправка и смена экипажа) в международном
аэропорту «Манас». Согласно карго-манифесту, на момент крушения на борту
самолета находилось 76 тысяч 758 кггруза (бытовая техника, аксессуары к мобильным телефонам и так далее) при
предельной грузоподъемности судна в 116 тысяч 462 кг.

Согласно материалам проверки, из общего объема
перевозимого груза товар «USB-зажигалки» (электрозажигалки) весом 1 тысяча 902 кгбыл заказан представительством компании JTI Kazakhstan LLC в КР и
предназначался к доставке из Гонконга в Стамбул для последующей отправки
получателю в Кыргызстан 19 января 2017 года рейсом № ТК 6528 по маршруту
Стамбул – Бишкек.

Данные сведения подтверждены представительством
авиакомпании «Туркиш Эйрлайнз». Весь остальной товар должен был быть доставлен
из Стамбула в другие страны.

В ходе изучения маршрута доставки груза турецкими
авиалиниями в Центральноазиатский регион установлено, что по применяемой
системе грузовых перевозок «Карго» товары различных получателей формируются в
точке отправления и доставляются в стамбульский аэропорт имени Ататюрка
(крупный транспортно-логистический центр). Далее товары отправляются по странам-получателям.

По официальным данным ГП «Кыргызаэронавигация», за
период с 2016 по 2017 год до авиакатастрофы рейс № ТК 6491 по маршруту Гонконг
— Бишкек — Стамбул был совершен 49 раз.

Он выполнялся на регулярной
основе по форме «Р», что подразумевает отсутствие коммерческих прав на выгрузку
или погрузку товаров в международном аэропорту «Манас».

Отмечается, что в «Манасе» разбившийся борт ожидал
сменный экипаж в составе двух пилотов, прибывших из Стамбула. 

В отношении получателя вышеуказанного товара
«USB-зажигалки» установлено, что представительство компании JTI Kazakhstan LLC
в КР является одним из филиалов лидера табачной индустрии компании Japan
Tobacco International SA, штаб-квартира которой находится в Швейцарии.

По полученным объяснениям руководителя кыргызского
представительства указанной компании, груз «USB-зажигалки» был заказан головным
алматинским офисом компании JTI Kazakhstan LLC на основании  договора от
25 апреля 2016 года №030180. При этом зажигалки не подлежали к реализации, а
предназначались для безвозмездной выдачи торговым партнерам с целью продвижения
основного товара на рынке.

Также установлено, что услуги логистики
представительству компании JTI Kazakhstan LLC в КР предоставляла международная
транспортно–экспедиторская компания Globalink Logistics Group, осуществляющая
воздушные, наземные и морские перевозки грузов во многие страны мира. 

В целях полного установления всех обстоятельств ГКНБ
продолжает проверку, в том числе в рамках оказания содействия расследованию
уголовного дела, возбужденного по факту крушения авиалайнера.

Источник — http://24.kg/

Крушение «Боинга-747». Тело четвертого пилота отправят в Турцию

Картинки по запросу Леонид Каширский МАК фото

Опознано тело четвертого пилота. Об этом сегодня
сообщили в Минздраве.

Напомним, тела трех членов экипажа «Боинга-747»,
разбившегося 16 января в районе аэропорта «Манас», отправили в Турцию сразу
после опознания. Четвертое тело не могли опознать без генетической экспертизы.

«Специалист из Турции и сотрудники Республиканского
центра судебно-медицинской экспертизы произвели 24 января забор биологического
материала для анализа ДНК. Его отправили в Турцию, где и была проведена
процедура. Сегодня, 26 января, через Министерство иностранных дел КР получен
результат ДНК-исследования», — отметили в Минздраве.

«Установлено, что ДНК неизвестного лица
(предположительно четвертого пилота) и родственника идентичны друг другу.
Данные лица могут быть потомками одного и того же человека мужского пола. Тело
будет отправлено в Турцию сегодня же поздно ночью», — добавили в ведомстве.

Напомним, при авиакатастрофе в селе Дачи СУ 16 января
погибли 39 человек, в том числе четыре члена экипажа.

Источник — http://24.kg/

 

Украина вскоре может возобновить авиасообщение с Туркменистаном

Украина в ближайшее время может возобновить
авиасообщение с Туркменистаном. Об этом сегодня на брифинге сообщил министр
инфраструктуры Украины Владимир Омелян, передает корреспондент РБК-Украина.

«Надеюсь, что у нас восстановится регулярное
авиационное сообщение — для этого есть добрая воля, как туркменской стороны,
так и украинской. Переговоры были успешными», — сообщил Омелян.

Источник — http://www.chrono-tm.org/,https://www.rbc.ua/

 

Новый рейс увеличит поток туристов из Польши в Казахстан – авиаперевозчик

В Службе центральных коммуникаций состоялась
пресс-конференция, посвященная запуску прямого авиасообщения между Польшей и
Казахстаном, передает МИА «Казинформ».

Как сообщалось ранее, первый рейс из Варшавы в Астану
запланирован на 8 мая 2017 года. Авиасообщение будет осуществляться самолётами
Boeing 737NG, которые LOT получит уже в апреле. Польский перевозчик будет
летать в Астану 4 раза в неделю. В понедельник, среду, пятницу и субботу
самолеты будут вылетать из Варшавы в 22:50 и прибывать в Астану в 07:45 утра.
Обратный рейс будет забирать пассажиров из Казахстана во вторник, четверг,
субботу и воскресенье в 13:00. Время прибытия в аэропорт Варшавы — 14:15 по
местному времени.

«Запуск прямого авиасообщения между
Польшей и Казахстаном неслучайно совпадает с 25-ой годовщиной сотрудничества
между обеими странами. Мы рассчитываем на увеличение потока пассажиров из
Казахстана, которые захотят посетить Польшу и, соответственно, на увеличение
количества поляков, решивших посетить необычную страну, каковой, несомненно,
является Казахстан», — сказал в ходе пресс-конференции в СЦК глава авиакомпании
LOT Рафал Мильчарски.

Как отметил спикер, благодаря
предложению удобных пересадок в Варшаве, LOT сыграет важную роль в обеспечении
транспорта для посетителей EXPO 2017. Новое авиасообщение будет также важной
поддержкой для польского присутствия на выставке. Польша, как активный участник
выставки, в рамках своей экспозиции, проведет семинары, посвященные инновациям.
Осенью в рамках EXPO 2017 в Астане состоятся следующие события: 6 сентября —
Польско-Казахстанский Экономический Форум, 7 сентября — День Польши.

«Мы рады, что благодаря нашему
сообщению, перелет из Варшавы в Астану для многих пассажиров будет первым
контактом с польским гостеприимством, культурой и инновациями. Наш хаб (узловой
аэропорт) имеет исключительную локализацию и находится на пути для большинства
пассажиров, начинающих свое путешествие в Западной Европе», — добавил Рафал
Мильчарски.

Время рейса из Варшавы в Астану и
обратно будет составлять около 5 часов, а время пересадок для многих
европейских сообщений будет составлять менее часа. Это самое короткое время путешествия
на рынке. Для пассажиров из многих стран Европы путешествие в Казахстан,
начиная с этого года, будет доступнее также благодаря введению безвизового
режима для лиц, летящих в нашу страну.

В свою очередь, пассажиры из
Казахстана смогут посетить не только Варшаву, но и другие польские города.
Брюссель, Будапешт, Бухарест, Гамбург, Милан, Мюнхен, Прага, Рига, Стокгольм и
Вильнюс также будут доступны с пересадкой, длящейся в некоторых случаях только
40 минут.

На борту Boeing 737-800 NG во время
перелета между Астаной и Польшей LOT предложит три класса обслуживания —
бизнес, эконом премиум и эконом. Билеты на новый рейс в Казахстан уже в
продаже.

Казахстан является для Польши шестым
экономическим партнером в Азии. В 2015 году товарооборот между Польшей и
Казахстаном, согласно данным КГД МНЭ РК, составил 1,1 млрд. долл. США. В свою
очередь, в период с января по ноябрь 2016 году этот показатель также достиг
весьма существенной суммы —  708,9 млн. долл.

Источник — http://lenta.inform.kz/

В Киргизии проверят данные о грузе с борта разбившегося Boeing

Госкомитет нацбезопасности (ГКНБ) Киргизии
проверяет информацию о грузе, находившемся на борту разбившегося под Бишкеком
грузового Boeing турецкой авиакомпании, сообщила в пятницу пресс-служба ГКНБ.

Парламент Киргизии создал специальную
депутатскую комиссию для расследования информации о грузе на борту Boeing
747-400 турецкой авиакомпании, 16 января разбившегося в окрестностях
международного аэропорта «Манас» столицы Киргизии. Авиалайнер рухнул
на поселок дачного кооператива, в результате чего погибли 43 человека, в числе
которых 16 детей, и четыре члена экипажа воздушного судна. Согласно документам,
воздушное судно регулярно производило посадки в «Манасе» только для
дозаправки и смены экипажа, однако парламентская оппозиция предположила, что
самолет мог доставлять в республику какие-то грузы, минуя таможню.

«Разбившийся самолет Boeing 747-400
принадлежал турецкой авиакомпании АСТ Airlines и был зафрахтован авиакомпанией
Turkish Airlines для совершения международных грузовых авиаперевозок. Проверкой
установлено, что данный борт рейсом №ТК 6491 осуществлял регулярные грузовые
перевозки по маршруту «Гонконг — Бишкек — Стамбул» с технической
посадкой (дозаправка и смена экипажа) в международном аэропорту
«Манас». Согласно карго-манифесту, на момент крушения на борту
самолета находилось 76,758 тонны груза (бытовая техника, аксессуары к мобильным
телефонам и т.д.). По официальным данным ГП «Кыргызаэронавигация», за
период с 2016 по 2017 годы до авиакатастрофы рейс № ТК 6491 по маршруту
«Гонконг – Бишкек – Стамбул» был совершен 49 раз», — сообщила
пресс-служба.

По информации спецслужбы, рейс выполнялся
без коммерческих прав на выгрузку или погрузку товаров в международном
аэропорту «Манас». В аэропорту «Манас» разбившийся борт
ожидал сменный экипаж в составе двух пилотов, прибывших из Стамбула.

ГКНБ установил, что наряду с другими
грузами, на борту лайнера находилось около 2 тонн электрозажигалок
предназначенных для Киргизии. «Груз USB-зажигалок весом 1,902 тонны…
предназначался к доставке из г. Гонконга в г. Стамбул для последующей отправки
получателю в Кыргызской Республике… рейсом № ТК 6528 по маршруту «Стамбул –
Бишкек», — сообщили в пресс-службе.

«Учитывая изложенное, в целях полного
установления всех обстоятельств изучаемого вопроса ГКНБ Кыргызской Республики
продолжается проверка, в том числе в рамках оказания содействия расследованию
уголовного дела, возбужденного по факту крушения авиалайнера», — говорится
в сообщении.

Источник — https://ria.ru/

 

При строительстве терминала «Ташкент-4» Международного аэропорта «Ташкент» расселят 1,4 тыс. семей

При строительстве терминала «Ташкент-4» расселят 1,4 тыс. семей

В ходе строительства нового международного
терминала в аэропорту Ташкент планируется расселить порядка 1,4 тыс. семей,
проживающих в 540 домовладениях. Об этом 26 января заявил директор Департамента
эксплуатации наземных сооружений и управления аэродромами НАК «Узбекистан хаво
йуллари» Антон Ходжаян.

Он отметил, что хокимият Ташкента занимается расселением
жителей. По его данным, жители получат квартиру или земельный участок. Он
добавил, что . никаких ущемлений не предвидится.

Генеральный директор авиакомпании Валерий Тян сказал:
«Компенсация жителям будет решаться до уровня, когда хозяин скажет: да, я
удовлетворен».

Валерий Тян добавил, что технико-экономическое
обоснование проекта по строительству нового терминала утверждено.

Новый международный терминал «Ташкент-4» после запуска
сможет обслуживать порядка 1,5 тыс. пассажиров в час. Проект реализуется при
участии специалистов из Южной Кореи.

Здание терминала будет выполнено в форме расправившей
крылья птицы Хумо, располагать перроном на 36 самолетов и автостоянкой на 1700
мест.

Ожидается, что новый терминал будет введен в строй в
2020 году.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

 

Источник заявил о скорой расшифровке самописцев разбившегося под Бишкеком “Боинга”

«Черные ящики» разбившегося под
Бишкеком турецкого «Боинга» могут быть расшифрованы в течение недели,
сообщил «Интерфаксу» в четверг источник, знакомый с ходом
расследования.

«Работа по расшифровке почти
завершена. До конца января бортовые самописцы могут быть расшифрованы», —
сказал источник.

В свою очередь в Межгосударственном
авиационном комитете (МАК) «Интерфаксу» рассказали, что состояние
«черных ящиков» хорошее.

«Работа еще не завершена, состояние
записи хорошее. Думаю, что в ближайшее время расшифровка будет получена»,
— сказал представитель МАК.

«Боинг 747-400» турецкой
авиакомпании, следовавший рейсом Гонконг – Бишкек – Стамбул, 16 января при
заходе на посадку рухнул на дачный поселок Дача СУ, расположенный близ
аэропорта «Манас» в Бишкеке. Погибли 43 человека. Большинство жертв
являются жителями поселка, на который упал самолет.

Источник — http://www.interfax.ru/

 

Число жертв авиакатастрофы под Бишкеком увеличилось до 43

[image]

Число погибших в результате падения
турецкого самолета Boeing 747-400 под Бишкеком увеличилось до 43, сообщается на
сайте Межгосударственного авиационного комитета.

Грузовой Boeing 747-400 турецкой
авиакомпании утром 16 января при заходе на посадку в международном аэропорту
«Манас» столицы Киргизии вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы
и рухнул на поселок Дача-Суу дачного кооператива «Авиатор» в
окрестностях аэропорта.

«Место происшествия в районе аэропорта
Манас, Бишкек, Кыргызская Республика… Погибших: 43. ВС разрушено», —
говорится в разделе расследования авиационных происшествий на воздушном транспорте.

Источник — https://ria.ru/