Daily Archives: 24.02.2017

Airbus подводит итоги 2016 года – результаты соответствуют ожиданиям

Airbus (биржевой тикер – AIR) объявил
финансовые результаты за 2016 год. Все ключевые показатели соответствуют ранее
заявленному прогнозу. Компания также представила прогноз показателей на 2017
год.

«Мы выполнили обязательства, взятые на себя
год назад, и достигли намеченных целей. Исключением стала программа А400М, где
издержки по итогам финансового года составили 2,2 млрд. евро. Главными
приоритетами в отношении этого самолета на 2017 год станут снижение рисков и
усиленная работа по реализации программы, – прокомментировал Президент Airbus
Group Том Эндерс (Tom Enders). –  Показатель соотношения полученных
заказов к выполненным превысил единицу;  в течение 2016 года мы передали
заказчикам больше гражданских самолетов, чем когда-либо прежде. Рекордный портфель
заказов станет для нас надежной опорой в дальнейшем развитии, а результаты 2016
года свидетельствуют о том, что мы можем достичь поставленных целей. Мы
обеспечили успешный вывод на рынок как узкофюзеляжных моделей, так и самолетов
A350, а также приступили к производству более экономичной версии модели A320. В
вертолетостроительном подразделении показатели коммерческой эффективности также
были положительными, несмотря на непростые рыночные условия. Кроме того, мы
продолжили усиление и реформирование нашего портфолио в сегменте оборонных и
космических разработок. Мы предпринимаем дополнительные действия, чтобы
повысить эффективность подразделения за счет интеграции и стремимся повысить
конкурентоспособность, инвестируя в более активное внедрение цифровых технологий.
В целом, успехи 2016 года дают нам уверенность в том, что мы создали надежный
фундамент для дальнейшего увеличения доходов и притока денежных средств».

Объем полученных заказов за 2016 год
составил €134 млрд. (в 2015 году этот показатель составил € 159 млрд.), а
портфель заказов по состоянию на 31 декабря 2016 года достиг € 1 060 млрд. (по
состоянию на конец 2015 года показатель составлял € 1 006 млрд.). Чистый объем полученных заказов
на гражданские ВС составил 731 единицу (в 2015 году 1 080 единиц), включая
заказы на 41 самолет А350XWB и 83 самолета А330. Соотношение объемов новых и
выполненных заказов превысило единицу, а портфель заказов достиг рекордного
показателя в 6 874 гражданских самолетов по состоянию на конец года. В
вертолетостроении чистый объем заказов составил 353 единицы (в 2015 году этот
показатель составил 333 единицы), включая поставку вертолета H225M для
Сингапура, а также контракт с Министерством обороны Великобритании по
обеспечению летной подготовки UK Military Flying Training System. Соотношение
объёмов новых и выполненных заказов подразделения Airbus Defence and Space
превысило единицу за счет твердых заказов на военные самолеты и спутники. В
числе ключевых заказов – 16 самолетов C295W для проведения
поисково-спасательных операций для Канады, а также контракты на техническое
обслуживание  и ремонт истребителей Eurofighter.

Выручка группы Airbus увеличилась на 3% и
составила € 67 млрд. (в 2015 году € 64 млрд.).
Выручка подразделения по производству гражданских самолетов возросла на 7% за
счет рекордного количества поставок самолетов – 688 единиц (в 2015 году 635
единиц) и благоприятного влияния курсовых разниц. Выручка Airbus Helicopters,
несмотря на увеличение поставок до 418 вертолетов (в 2015 году этот показатель
составил 395 единиц), снизилась из-за сочетания неблагоприятных факторов и
снижения коммерческого налета вертолетов. Выручка Airbus Defence and Space
снизилась на 9%, что отражает негативное влияние реструктуризации портфолио на
сумму около € 1 млрд., но в целом осталась на сопоставимом уровне.

Скорректированный показатель EBIT –
альтернативный показатель эффективности и  основной показатель, отражающий
рентабельность основного бизнеса, исключающий существенные затраты или прибыль,
вызванные движением денежных средств в производственных программах,
реструктуризацию или влияние курсовых разниц, а также прибыли или убытки от
продажи или приобретения бизнеса – составил € 3 955 млн. (в 2015 году € 4 108
млн.).

Скорректированный показатель EBIT в
сегменте гражданских самолетов увеличился до € 2811 млн. (в 2015 году
показатель составил € 2 766 млн.), отражая наращивание объемов поставок А320 и
снижение затрат на научно-исследовательские и конструкторские работы (НИОКР) на
21%,  что обусловлено постепенным запланированным снижением расходов на
НИОКР программы А350. На скорректированный показатель EBIT негативно повлияли
снизившийся объем выпуска модели  А330, некоторая стабилизация спроса на
A350, переходное ценообразование и наращивание темпов его производства.

В рамках программы A320neo компания
передала 68 самолетов 17 клиентам. Оба поставщика двигателей готовы
осуществлять поставки в соответствии с ожиданиями заказчиков. Остаются вопросы
с наращиванием производства А320neo, а также с предоставлением услуг по
самолету. Ожидается, что вопросы с увеличением производства A320neo и
выполнением графика поставок будут решены в 2017 году. Амбициозные цели по
увеличению поставок были достигнуты по программе A350. Всего за 2016 год было
поставлено 49 самолетов этого типа. По итогам года достигнут значительный
прогресс по управлению рисками и сокращению объема незавершенных работ на линии
окончательной сборки самолета A350. Усилия компании направлены на снижение
периодических расходов при дальнейшем наращивании производства, хотя ситуация
продолжает оставаться непростой. Цепь поставок была серьезно улучшена, однако
некоторые «узкие места» еще остаются. В 2017 году компания планирует постепенно
повышать объем производства и в дальнейшем выйти на показатели в 10 самолетов в
месяц к концу 2018 года. Также продолжаются летные испытания самолетов
A350-1000.

Скорректированный показатель EBIT Airbus
Helicopters составил € 350 миллионов (в 2015 году € 427 миллионов), что
обусловлено сочетанием ряда неблагоприятных факторов, снижением коммерческого
налета вертолетов, а также крушением вертолета H225 в Норвегии. Тем не менее,
предпринимаемые меры по преобразованию подразделения и усилия, направленные на
адаптацию к рыночным условиям, способствуют поддержанию основных показателей.

Скорректированный показатель EBIT
подразделения Defence and Space составил € 1 002 миллиона (в 2015 € 1 051
миллиона). Хорошие показатели основной деятельности частично смягчили эффект от
изменения структуры и пересмотра портфеля заказов. Этому также способствовали
серьезный объем полученных контрактов, снижение рисков и преимущества,
полученные за счет реструктуризации компании.

По программе A400M в 2016 году число
поставок возросло до 17 самолетов (в 2015 году – 11 самолетов); две поставки
были осуществлены в 2017 году. Во втором полугодии были предприняты меры по
решению проблемы с редуктором воздушного винта, найдено промежуточное решение,
позволившее увеличить время между техническими проверками. Технические
характеристики были улучшены, что позволяет поставлять самолеты,
соответствующие части тактико-технических требований. Во второй половине 2016
года возникли новые вызовы, связанные с повышением требований к
тактико-техническим характеристикам, и руководство компании скорректировало
стоимость производственной программы, включив оценку коммерческих рисков. С
учетом пересмотра, общий объем расходов в 2016 году составил € 2,2 млрд.
(включая  € 1,2 млрд. в последнем квартале).

Задержка платежей заказчиками продолжит
играть значительную роль в 2017 году и, в особенности, в 2018 году. Не теряет
свою актуальность ряд задач, связанных с  выполнением договорных
обязательств, своевременной поставкой экспортных заказов, снижением затрат и
коммерческими рисками. Принимая во внимание совокупные убытки от программы
A400M, Совет директоров поручил менеджменту компании провести переговоры с
заказчиками с целью определить текущие риски.

Собственные расходы на НИОКР Группы
сократились до € 2 970  млн. (в 2015 году € 3 460 млн.).

Отчетный показатель EBIT* составил € 2 258
млн. (в 2015 € 4 062 млн.) с учетом  коррекции в объеме € -1 697 млн.,
в т.ч. в 2016 году включают:

  • Негативный эффект в
    размере € 930 млн. от изменений курса доллара в период между заказом и
    поставкой, а также ревальвацией баланса активов и пассивов;
  • Чистые расходы в
    размере € 33 млн., связанные с корректировкой портфеля заказов коммерческих
    судов и подразделения Defence and Space;
  • Расходы в размере €
    385 млн. на программу A350, зарезервированные в первом полугодии 2016
    года;
  • «Мы намерены выполнять наши обязательства
    по увеличению дивидендов на акцию на постоянной основе, что подтверждает эта
    выплата, размер которой на четыре процента выше, чем в 2015 году. Величина
    выплаты находится вне диапазона дивидендной политики. Она основана на
    финансовых показателях 2016 года и демонстрирует нашу уверенность в будущем
    наращивании положительного денежного потока», – комментирует Харальд Вильгельм
    (Harald Wilhelm), финансовый директор Airbus.

    Поток свободных денежных средств до учета
    эффекта от слияний и поглощений и клиентского финансирования составил € 1 408
    млн. (в 2015 году € 1 325 млн.), что связано с высокими результатами по
    поставкам и большому потенциалу в генерации денежных средств.

    Свободный денежный поток составил € 3 181
    млн. (в 2015 году € 2 825 млн.) с учетом € -250 млн., выделенных на
    финансирование воздушных судов. Состояние рынка финансирования воздушных судов
    остается достаточно благоприятным, сохраняется высокий уровень финансовой
    ликвидности на рынке и благоприятные условия для портфеля продуктов Airbus. В
    четвертом квартале 2016 года не поступило поддержки от европейских экспортно-кредитных
    агентств (ECAs), тем не менее, Airbus продолжает переговоры с агентствами с
    целью возобновить финансирование от них. Сумма свободного денежного потока
    также включает в себя поступления в размере € 1,2 млрд. от продажи акций
    Dassault Aviation и € 750 млн. от реализации второго этапа создания совместного
    предприятия Airbus Safran Launchers. Помимо этого, около € 1,7 млрд. были
    потрачены на выплаты дивидендов держателям акций, а также на последний транш
    выкупа собственных акций.

    Чистая денежная позиция по состоянию на 31
    декабря 2016 года составила € 11,1 млрд. (по состоянию на конец 2015 года €
    10,0 млрд.).

    Прогноз

    В своих прогнозах на 2017 год Airbus Group
    основывается на том, что мировая экономика и объемы авиаперевозок будут расти в
    соответствии с ожиданиями, отраженными в большинстве независимых прогнозов,
    согласно которым не ожидается каких-либо больших потрясений.

    Airbus подтверждает прогноз целевых
    показателей прибыли и потока свободных денежных средств на 2017 год,
    основываясь на действующей структуре Группы:
    Airbus планирует поставить более 700 воздушных судов.

    До учета эффекта от слияний и поглощений,
    Airbus ожидает роста скорректированных показателей EBIT и EPS в пределах 4-6%
    по сравнению с показателями 2016 года.
    Airbus ожидает, что поток свободных денежных средств до учета эффекта от
    слияний и поглощений и клиентского финансирования останется стабильным.

    Airbus – мировой лидер в авиационной и
    космической отрасли, а также в предоставлении сопутствующих услуг. В 2016 году
    выручка компании составила 67 миллиардов евро. По состоянию на конец 2016 года
    в компании работало около 134 000 сотрудников. Airbus производит самые
    современные семейства пассажирских самолетов вместимостью от 100 до более 600
    кресел, а также является лидером в сфере производства самолетов-заправщиков,
    военных и транспортных воздушных судов в Европе. Airbus – ведущая космическая
    компания в Европе и вторая крупнейшая космическая компания в мире. Airbus также
    производит самые эффективные гражданские и военные вертолеты.

    Источник — http://www.aex.ru/

Видеоролик о Ходжалинской трагедии будет показан на рейсах AZAL

В день 25-й годовщины Ходжалинского геноцида, 26
февраля, на рейсах национального авиаперевозчика «Азербайджанские
Авиалинии» (AZAL) будет демонстрироваться ролик, посвященный этой
трагедии, сообщает пресс-служба компании в пятницу.

Акция будет проводиться на основе совместного проекта с
информационным агентством «АЗЕРТАДЖ».

Видеоролик будет демонстрироваться на английском языке
на всех самолетах, оснащенных общими мониторами типа «overhead» (расположенными
над креслами пассажиров).

Основная цель акции — предоставить иностранным
гражданам, пользующимся рейсами AZAL, информацию о Ходжалинском геноциде.

Отметим, что 26 февраля 1992 года армянскими
вооруженными против жителей азербайджанского города Ходжалы был осуществлен акт
геноцида. В результате кровавой расправы над мирным населением были убиты 613
человек, 487 человек были ранено, 1275 — взяты в плен. Многие из них не
вернулись из плена, об их судьбе ничего не известно.

Источник — http://www.trend.az/

 

Авиакомпания «Avia Traffic Company» объявляет об увеличении частот на рейсы в Новосибирск из Бишкека и Оша

Авиакомпания «Avia Traffic Company», зарегистрированная в Кыргызстане,
в марте 2017 года для удобства пассажиров увеличивает частоту выполнения своих международных
рейсов из Бишкека и Оша в Новосибирск.

Так, с 17 марта 2017 года рейсы по маршруту Бишкек – Новосибирск
– Бишкек будут выполняться 2 раза в неделю: по средам и пятницам. Вылет из аэропорта
«Манас» в 09:35, прибытие в аэропорт «Толмачево» в 12:30. Вылет из аэропорта «Толмачево»
в 14:30, прибытие в аэропорт «Манас» в 15:40.

С 30 марта 2017 рейсы по маршруту Ош – Новосибирск – Ош
также будет выполняться 2 раза в неделю. По пятницам, вылет из аэропорта «Ош» в
19:30, прибытие в аэропорт «Толмачево» в 22:55, вылет из аэропорта «Толмачево» в
00:10, прибытие в аэропорт «Ош» в 01:50. По воскресеньям, вылет из аэропорта «Ош»
в 09:50, прибытие в аэропорт «Толмачево» в 13:10, вылет из аэропорта «Толмачево»
в 15:10, прибытие в аэропорт «Ош» в 16:50.

Время указано местное для всех аэропортов.

Источник —  https://www.aero.kg/

«Таджик Эйр» возобновляет полеты в Хорог

Картинки по запросу «Таджик Эйр» возобновляет полеты в Хорог фото

Национальный авиаперевозчик Таджикистана «Таджик Эйр» возобновляет с 25
февраля выполнение рейсов по маршруту Душанбе  – Хорог – Душанбе.

«С учётом возросшей потребности населения
по возобновлению данного местного авиасообщения, мы задействовали наш резервный
вариант – вертолет Ми–8. Самолет АН–28, на котором выполнялись ранее рейсы по
направлению в Хорог, нуждается в ремонте, но многие запчасти уже перестали выпускать»,
— отметил пресс-секретарь ОАО «Таджик Эйр» Азиз Хайруллоев.

Он отметил, что авиакомпания приостановила рейсы в
Хорог «в целях безопасности людей». «Другие типы самолётов
авиакомпании не могут летать в Хорог из–за сложного высокогорного
рельефа», — уточнил он. 

При соответствующих погодных условиях, продолжил он,
вертолет авиакомпании «Таджик Эйр» может перевозить 22 пассажира, что больше,
чем можно перевозить на АН–28.

«Данный маршрут является стратегически важным для
населения страны, и мы прилагаем все усилия для того, чтобы данный рейс
выполнялся на регулярной основе. Мы планируем увеличить частоту полётов в Хорог
до двух рейсов в неделю. Все зависит от пассажиропотока и реальной загрузки», –
отметил Хайруллоев.

Первый вылет из Душанбе в Хорог запланирован на
субботу, 25 февраля  в 8:00. Минимальная цена билета – 615 сомони.

Авиасообщение между Душанбе и Хорогом было
приостановлено с начала октября прошлого года. До этого полеты в Хорог
выполнялись единственным оставшимся в авиапарке «Таджик Эйр» самолетом АН-28,
имеющим соответствующее разрешение.

Следует отметить, что в настоящее время добраться
до Хорога можно только автомобильным транспортом. Причем, в последнее время и
им нельзя: Хорог уже несколько недель находится в транспортной блокаде из-за снежных
лавин, перекрывших все основные трассы. 

Источник —  https://news.tj/

 

Ташкент разъяснил Душанбе, как правильно выполнять полеты в Узбекистан

В «Узбекистон хаво йуллари» 23 февраля состоялась встреча с доверенным
представителем авиакомпании «Сомон Эйр» Бахтиером
Алимуродовым, в ходе которой были разъяснены вопросы по выполнению полетов
таджикского перевозчика из Душанбе в Ташкент, сообщает пресс-служба узбекского
национального авиаперевозчика.

Во время встречи были даны подробные
разъяснения касательно правил выполнения полетов иностранных авиакомпаний в
Республику Узбекистан.

Отмечается, что разрешение на выполнение регулярных
рейсов иностранными авиакомпаниями в Республику Узбекистан осуществляется
согласно «Инструкции по выполнению регулярных рейсов в Республику Узбекистан иностранными
авиакомпаниями», утвержденной Госавианадзором РУз № 33 от 25 февраля 2008 года.

В сообщении подчеркивается, что на основании данной
Инструкции, иностранная авиакомпания подает в национальной авиакомпании
«Узбекистон хаво йуллари» пакет документов на выполнение регулярных рейсов в
Узбекистан не
менее, чем за 30 дней
до планируемой даты начала полетов.

В сообщении отмечено, что 10 февраля в офисе
«Узбекистон хаво йуллари» состоялась встреча делегации «Сомон Эйр» и
руководства узбекских авиалиний, в ходе которой таджикский авиаперевозчик
предоставил  пакет документов на выполнение регулярных рейсов в
Узбекистан.

«В настоящее время разрешение на выполнение
регулярных рейсов со стороны компании «Сомон Эйр» в Узбекистан находится на
рассмотрении в соответствии с установленным порядком», — подчеркивается в
сообщении.

Напомним, планировавшийся на 20 февраля первый
регулярный рейс в Ташкент не состоялся. Как оказалось, Душанбе не согласовал с
Ташкентом все необходимые процедуры, и поспешил анонсировать рейс в Ташкент.

Национальный авиаперевозчик Узбекистана тогда прислал
официальное письмо в адрес таджикских властей. В нем говорилось,
что, во-первых, узбекские авиационные власти получили от «Сомон Эйр»
запрос на выполнение вовсе не регулярных, а чартерных рейсов. Кроме того,
запрос был получен только в воскресенье, 19 февраля, за день до полета, и для
принятия решения было слишком мало времени.

Также в письме отмечалось, что для
осуществления регулярных полетов необходимо получать формуляр, который выдается
для выполнения полетов в течение всего сезона.

Кроме этого, было подчеркнуто, что в Ташкенте до сих
пор не открыто представительство авиакомпании «Сомон Эйр» и, соответственно, не
организована продажа билетов в Узбекистане.

В тот же день «Сомон Эйр» успел обвинить во всем
«Узбекистон хаво йуллари», и даже снять с должности несколько своих
сотрудников. 

Источник — https://news.tj/

 

В аэропорту Амстердама совершил жесткую посадку самолет авиакомпании FlyBe

Самолет британской компании FlyBe в четверг повредил
шасси при жесткой посадке в амстердамском аэропорту «Схипхол» и
съехал с взлетно-посадочной полосы, передает РИА Новости со ссылкой на агентство Рейтер.

Как сообщила администрация аэропорта, в результате
инцидента никто не пострадал. Всех 59 пассажиров судна доставили к терминалу на
автобусе.

Пока неизвестно, что стало причиной инцидента. Представитель
компании «Bombardier Inc
Брайан Такер сообщил по электронной почте, что авиакомпания FlyBe эксплуатирует
воздушное судно Q-400. «Мы
сейчас тесно контактируем с оператором ВС (Flybe), чтобы понять, что там произошло», — сказал Такер. — «Наши сотрудники
готовы оказать помощь».

Источник —  http://www.trend.az/