Daily Archives: 01.03.2017

В 2016 году поставлено 42 Citation Latitude

Как стало известноBizavNews, Textron Aviation Inc передала заказчикам 42 бизнесджета Cessna Citation Latitude. Поставки
первых Latitude начались в августе 2015 года, с тех пор самолет получил 35
одобрений от авиационных властей различных стран, а суммарный налет составил
18000 летных часов. В настоящее время в мире эксплуатируются 58 Citation Latitude.

Как комментируют в
компании, Citation Latitude – это ответ на новую главу в путешествии с
бизнес-авиацией. «Старания высокопрофессиональных дизайнеров реализовались в
открытом, просторном, светлом и утонченном салоне в данной категории воздушных
судов. Приближаясь к осуществлению задуманного дизайна, разработчики разместили
концепт салона в сервисном центре Cessna, где нынешние и будущие клиенты могли
тщательно изучить каждую деталь и высказать свои замечания и пожелания. В
результате получился Citation Latitude: современный формат комфорта 1,96 м в ширину, 1,83 м в высоту и более 6,63 м в длину. С той же
тщательностью на основе этого интерьера разработан и фюзеляж. Теперь пассажиры
могут наслаждаться бизнес-джетом мирового класса, способным преодолеть
дистанцию до 4630 кмна высоте 13106 ми вмещать в своем уютном салоне до 9 пассажиров».

Впрочем, еще в прошлом году
председатель и главный исполнительный директор Textron Скотт Доннелли сетовал,
что тактические приемы конкурента снизили прибыль от продаж Cessna Citation
Latitude даже на фоне роста спроса на новейший бизнес-джет Textron Aviation.
Производитель получил сертификат на самолет в июне 2015 года и девятиместный
самолет быстро стал лидером продаж компании и уже занимает пятую часть от всех
поставок компании. Но его популярность пока не заметна в финансовых
результатах. «Из-за конкурентного сегмента рынка стартовые цены на Latitude
были ниже, чем то, на что мы рассчитывали, и это привело к снижению прибыли», —
говорит Доннели.

При этом глава в Textron не
называет конкурента, который «давит» на стоимость Latitude, но идентифицировать
его достаточно просто. Скотт Доннелли говорит, что в сегменте присутствует два
самолета с характеристиками, которые берут «в клещи» возможности Latitude. И
именно Embraer предлагает Legacy 450 с дальностью чуть меньше Latitude и Legacy
500 с немного большей дальностью.

«Эти два самолета создали
проблему в ценообразовании. Я думаю, что производительность и дальность нашего
самолета намного превосходит меньший бизнес-джет, с которым мы хотели
соревноваться, но конкурент пытается использовать больший самолет, чтобы
отчасти конкурировать с нами. И это действительно то, что породило массу
проблем в ценообразовании», — сказал Доннелли.

В долгосрочной перспективе
Textron Aviation сможет выровнять ситуацию суперсредним Citation Longitude,
который планируется ввести в эксплуатацию в 2017 году.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Авиасообщение между Киевом и Ташкентом может быть запущено летом

Картинки по запросу flags Uzbekistan/Ukraine photos

Узбекистан и Украина продолжают переговоры
по возобновлению прямого авиасообщения между Киевом и Ташкентом, сообщил глава
украинской дипломатической миссии Юрий Савченко, передает Sputnik Узбекистан.

По его словам, этот вопрос поднимался в
ходе телефонного разговора президентов Узбекистана и Украины в декабре прошлого
года, в результате соответствующим государственным структурам было дано
поручение отработать все детали. В Узбекистан недавно приезжала делегация Государственной
авиационной службы Украины и представителей «Международных авиалиний
Украины», которая провела встречу с соответствующими службами Узбекистана
и Uzbekistan Airways.

Итог можно назвать наполовину положительным:
обе авиакомпании подчеркнули, что готовы и считают необходимым возобновить
прямые рейсы между двумя столицами, но вся проблема в их частоте», —
отметил украинский дипломат. Узбекская сторона готова открыть авиасообщение в
ближайшие сроки, заметил дипломат, пока ее устраивает частота в один полет с
каждой стороны в неделю. В дальнейшем число рейсов может быть увеличено после
дополнительных консультаций на основании полученных финансовых результатов. С
другой стороны, украинская авиакомпания готова открыть перелеты с частотой как
минимум в два полета в неделю, так как именно этот показатель будет
экономически целесообразным и сделает рейсы окупаемыми.

«Скажу больше, «Международные
авиалинии Украины» готовы открыть еще дополнительно два-три рейса в
неделю, летать в Самарканд, Ферганскую долину. Но узбекская авиакомпания пока
боится оттока пассажиров со своих прямых рейсов. В общем, стороны договорились,
что рейсы надо открывать, условия планируется согласовать на следующей встрече
в марте этого года. Надеюсь, что к ближайшему летнему сезону мы будем иметь
какой-то итог в этом направлении», — сказал Юрий Савченко.

Источник —  http://canews.org/

Из-за тумана в Бишкеке изменился график авиарейсов

Из-за тумана в Кыргызстане произошли изменения во
внутренних и международных авиарейсах. Об этом сообщили в пресс-службе
аэропорта «Манас».

Сегодня утром прибывающие рейсы из Оша, Джалал-Абада и
Урумчи были задержаны.

«Был туман и поэтому была задержка, но сейчас все
уже нормализовалось. Внутренние рейсы начали работать, а самолет из Урумчи
из-за тумана не смог сесть и обратно улетел. Теперь после дозаправки он
прилетит в Бишкек», — объяснили в аэропорту.

Ранее метеорологи сообщали о резком похолодании в начале
марта.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Из-за тумана задержаны два авиарейса из Оша в Бишкек

Из-за тумана в международном аэропорту «Ош»
задержаны два авиарейса в городе Бишкек. Об этом сообщили пассажиры.

По их словам, 1 марта был перенесен вылет по двум авиарейсам. Самолеты
должны были вылететь в 09:10 и 09:40 местного времени, однако рейсы были
отложены ввиду густого тумана.

Источник — http://www.turmush.kg/

Воздушное судно корпорации «Boeing» пополнило флотилию авиалайнеров Государственной национальной службы «Туркменховаёллары»

Приземлившийся в Международном аэропорту
столицы новый самолет «Boeing 737-800» характеризуется высокой экономичностью,
комфортабельностью и способен перевозить до 160 пассажиров. В навигационном и
электронном оборудовании самолета использованы самые передовые технологии и
разработки.

Следует отметить, что неотъемлемой
составляющей масштабных планов, поэтапно осуществляемых в транспортной сфере,
является модернизация инфраструктуры и техническое переоснащение отечественной
гражданской авиации, которой отводится важная роль в пассажирских и грузовых
перевозках – как на внутренних, так и на международных маршрутах. На
использование инновационных технологий, передовую инженерно-техническую мысль и
лучший мировой опыт ориентирована «Национальная программа развития гражданской
авиации Туркменистана на 2012-2030 годы», разработанная по инициативе
Президента Гурбангулы Бердымухамедова.

Технические характеристики новых воздушных
лайнеров обеспечивают возможность использовать их не только на внутренних
рейсах, но и осуществлять беспосадочные полеты из Туркменистана практически в
любую точку Азии и Европы. Таким образом, туркменские авиаторы смогут расширить
географию регулярных международных пассажирских перевозок и увеличить частоту
рейсов на действующих линиях, что имеет немаловажное значение в контексте
реализуемой Туркменистаном политики «открытых дверей».

Источник — http://www.turkmenistan.gov.tm/

AZAL заменил самолёт для родственников погибшего военнослужащего

Авиакомпания «Азербайджанские авиалинии»
(AZAL) специально заменила самолет на рейсе Баку – Нахичевань на более
вместительный, чтобы все родные и близкие азербайджанского военнослужащего
Турала Хашымлы, погибшего во время пресечения попытки широкомасштабной
провокации ВС Армении, смогли проводить его в последний путь, сказал Trend во
вторник глава пресс-службы AZAL Паша Кесамански.

Он отметил, что распространенная некоторыми СМИ
информация о том, что авиакомпания AZAL якобы предоставила всего пять мест для
родственников военнослужащего, тело которого транспортировали из Баку в
Нахчыван для похорон, не соответствует действительности.

«Наоборот, зная о том, что этим рейсом полетят
многочисленные родные и близкие шехида Турала Хашымлы, мы заменили самолет
Embraer, выполнявший рейс, на более вместительный Airbus A320. Он вместил всех
желавших проводить павшего воина в последний путь», — сказал Кесамански.

Он добавил, что самолет вылетел с небольшой задержкой,
что было связано с сильным туманом в Нахичевани.

Источник — http://www.trend.az/

Азербайджан и Джибути подписали соглашение о воздушном сообщении

Делегация Администрации гражданской авиации Джибути и
представители Государственной администрацией гражданской авиации Азербайджана
24 февраля 2017 года провели переговоры в Баку, говорится в сообщении
пресс-службы ЗАО «Азербайджанские авиалинии».

По итогам встречи Президент ЗАО «Азербайджанские
авиалинии» Джахангир Аскеров и Министр иностранных дел и международного
сотрудничества Республики Джибути Махмуд Али Юсуф подписали «Соглашение о
воздушном сообщении между Правительством Азербайджана и Правительством
Джибути».

Подписанное соглашение позволит выполнять регулярные
пассажирские и грузовые перевозки между двумя странами, что, в свою очередь,
будет способствовать экономическому и культурному развитию международных
отношений.

Государственная Администрация Гражданской Авиации на
регулярной основе проводит переговоры с авиационными властями других стран, что
позволяет расширить сферу сотрудничества и привлечь новые авиакомпании, а также
укрепить туристический и экономический потенциал Азербайджана.

Источник —  http://www.trend.az/

НАК «Узбекистон хаво йуллари» получит новый тренажер

Uzbekistan Airways to receive new Full-flight simulator

В марте текущего года НАК «Узбекистон хаво
йуллари» получит Full-flight-симулятор (FFS) самолета Boeing-767 канадской
компании САЕ.

С помощью нового тренажера летный состав авиакомпании
будет укреплять навыки пилотирования этого типа ВС в условиях, максимально
приближенных к реальным.

FFS Boeing-767 – это новейшая разработка компании САЕ —
ведущего производителя авиационных тренажеров. Он оснащен самым современным
компьютерным обеспечением, системами визуализации и подвижности c шестью
степенями свободы, на нем можно разыгрывать различные сценарии полета, как в
воздухе, так и на земле. Кроме того, база данных, заложенная в компьютерной системе
симулятора, позволяет совершать полеты в любую точку земного шара и
осуществлять взлет и посадку во многих аэропортах мира.

Для технической поддержки тренажера на первом этапе
канадскими специалистами в Учебно-тренировочном центре НАК будут обучены восемь
специалистов — инженеров авиакомпании, которые получат допуски к
самостоятельному обслуживанию FFS.

Сегодня в Тренажерном комплексе Национальной
авиакомпании функционируют современные процедурные тренажеры для воздушных
судов Боинг-757, А-320 и Full-flight симуляторы отечественного
Ил-114-100, которые позволяют НАК «Узбекистон хаво йуллари» осуществлять
тренажерную подготовку не только собственного летного состава, но и предлагать
услуги по обучению и переподготовке пилотов иностранным авиакомпаниям. А с
вводом в эксплуатацию FFS B-767 в Узбекистане будет создана необходимая база
для подготовки и переподготовки пилотов на воздушных судах Boeing -767 без привлечения
зарубежных учебных центров.

Запуск в эксплуатацию нового Full-flight-симулятора
Boeing-767 запланирован на июнь этого года.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

НАК «Узбекистон хаво йуллари» будет чаще летать в Нью-Йорк

НАК «Узбекистон хаво йуллари» увеличивает
частоту полетов между Ташкентом и Нью-Йорком через Ригу. Об этом сообщает
пресс-служба авиакомпании.

С 30 марта НАК «Узбекистон хаво йуллари» вводит вторую
частоту регулярных рейсов в Нью-Йорк, говорится в сообщении авиакомпании.

Полеты по направлению Ташкент – Рига – Нью-Йорк будут
осуществляться по четвергам и по направлению Нью-Йорк – Рига – Ташкент по пятницам.

Источник — http://www.uzdaily.uz/